Merci pour le frein arrière Lolo..... Enfin quelqu'un qui utilise son frein arrière pour autre chose que "freiner". Je suis un fou de frein arrière aussi 😁
Whaaaaa hahahaha....!! Quand j'étais ado , je lisais "Pilote" et les "aventures du concombre masqué " ...de Mandrika.....Ça y est j'l'ai retrouvé!!!! C'est LOLO!!!😂😂😂 Richard d'la Yaute 👍😎🏁🐆
L'utilisation du frein arrière est vraiment un bon réflexe, c'est super efficace. On y pense pas toujours mais à basse vitesse c'est très rassurant. A adopter quand tu sens que l'équilibre devient précaire pas que dans la boue d'ailleurs. 👍
@@TheJoesevens je me suis laissé dire que le frein arrière "redresse" la moto, ce qui n est pas adapté en entrée de virage... Mais je le fais à chaque trajectoire loupée et ça depanne bien !
@@cecilieogier8873 Ce qui redresse beaucoup la moto c'est le frein avant, perso je fais comme toi, quand je vois que j'ai eu un excès de confiance, j'attrape le frein arrière et c'est réparé !
Lécher le frein arrière, effleurer la poignée d'embrayage de ses deux doigts, des va-et-vient debout, en douceur, abaisser l'arrière pour mieux pénétrer la boue...Merci Lolo pour ce tuto sexy ! Pour les accrocs de l'aventure, le choix des pneus est hyper important aussi. A plus.
C en est lassant, c est comme d habitude, bien fait, bien dit, le ton l humour, les explications et bien sûr aujourd'hui cette boue, un instant je me suis dit, Lolo ,il va ôter sa combi,prendre un masque et un tuba pour aller analyser le fond. Toujours un vrai plaisir de voir tes vidéos.,
j'aurais bien voulu voir cette vidéo avant les 3 jours de "La cathare moto trail" ce week-end sous la pluie et donc, dans la boue ! La GSA (Grosse Saucisse Allemande) s'en est bien sorti avec un novice comme moi qui a laissé le mode enduro avec l'ABS et le traction control (c'est ballot hein ?!). Bon , pas de chute mais je vais quand même regarder à nouveau cette vidéo pour bien appliquer à la prochaine sortie "humide". Merci Lolo
10:55 Je viens de passer mon plateau et mon moniteur n'arrêtait pas de m'engueuler parce que, pour le lent j'utilisai aussi le frein arrière pour me stabiliser. J'avais beau lui expliquer que j'ai toujours fais ca en enduro (j'ai le chance de rouler depuis que j'ai 5ans en tout terrain), mais rien n'y faisait. A base de "c'est contre nature", "tu force sur la mécanique". Raison ou non, j'en était a avoir remis en questions toutes mes années moto. Merci d'en avoir parler !
C'est ton moniteur qui a un préjugé. Quand j'ai passé mon lent justement, sur les entraînements mes moniteurs insistaient sur la qualité stabilisatrice du frein arrière et en faisaient l'apologie. C'est hyper important sur des virages où si tu freines de l'avant tu redresses la moto et tu t'enfonce dans le talus. Bref, c'est une question de point de vue..
j'aime tes vidéos tutos. 😃👍 pour le coup, ça me fait regretter d'être grand (1 m 92) parce que même quand j'avais ma ktm 1190 Adventure, en position debout j'était plié en deux et faire un road trip dans cette position, c'est l'enfer. en fait les trails, c'est pour les presque grands. 😁 bonne continuation. 😎✌
Je pense que tu voulais dire «un touch and go » plutôt (comme en aviation, on touche les roues, on remet les gaz et on redécolle), un touch down c’est plutôt atterrissage complet.
Ce 1er jour du championnat de France de patinage artistique au PDK2016, j'y étais et on s'était bien marrés. Avec le recul, c'est de magnifiques souvenirs.
Un petit Paris Dunkerque bien pluvieux et tu comprends ce que sais la boue. Les chaussettes étanche cool, j espère que le Slips l était aussi:) bonne vidéo
Merci Lolo ! Dans un mois jour pour jour, je pars aux Millevaches. Je pense que ces précieux conseils vont m'être très utiles sur les derniers mètres !
Jamais fait de ofroad, mais ça donne envie, dis donc elle est étanche ta combinaison pour pouvoir patauger dans la flotte comme ça ? En tout cas merci professeur Lolo, pour ce tuto rigolo.
Comme toujours merci lolo pour tes conseils avisés 👍👍 ... j'ai 63 ans et j'ai pratiqué de (nombreux) sports dans ma vie .. très jeune ça été le ski, slalom et aussi la descente, ensuite j’ai fait quelques années d'enduro et je suis passé plus tard aux circuits en 250 promosport , dans ces trois domaines j'ai utilisé certaines de tes techniques, regarder loin, avoir un troisième points d'appuis, et entre autre même en ski pouvoir se ralentir avec les carres arrières ... il y a maintenant 10 ans j’ai parcouru les pistes du Cambodge pendant 3 mois (en saison des pluies) avec un scooter et je peux t'assurer que tes conseils sont aussi valable pour ces petits deux roues , et pas seulement avec une moto de tout terrain ... Je suis toujours en Asie et quand j'ai des situations difficiles j'utilise toujours mon frein arrière .. encore merci pour tes excellentes vidéos 🙂👍👍
Tu ma fait kiffer avec ta dernière video ou tu jette tout par terre comme si de rien était mdr et le pire ta du tout bien ranger pour tout retirer. Quel courage continue tes viedo elle sont excellente.
Très intéressant ce tuto. Je suis du genre à apprendre par la pratique mais la "théorie" ça donne des bonnes bases tout de même, et ça tombe bien: je n’en ai pas! 😅 alors merci, ça donne envie de s’y mettre.
Très belles explications, j'attends de voir, ces situations avec un 1200 1250 GS chargé style route de la soie avec des pneus mixte. Sinon, j'adore tes vidéos et je suis même hypnotisé par ton humour. Bises de Laurent du 57.
Salut Lolo, je vois que tu as tourné derrière chez moi pour le bourbier et avant pour relever la moto dans le sable. Pour ton prochain tuto « maniabilité », tu connais probablement déjà et si pas déjà tourné, il y a un terrain de trial, principalement en sable et rochers à côté. Je pratique régulièrement ces endroits en gsa pour m’entraîner aux sorties hdt ou coco. Je pourrai te montrer les autres coins sympas du secteur...et avoir le plaisir de te rencontrer.
Une question m'obsède à 12:22 : "Est ce que le portable fini par tomber du blouson?" Après essayage quel est la meilleure marque de concombre pour la boue de la mer morte et quelles sont les meilleures chaussettes étanches? J'ai en vidéo une jolie gamelle, lors d'un passage du centre du centre du chemin vers l'ornière.
les chaussettes étanches empêchent l'eau d'entrer mais aussi la transpiration de sortir. Les chaussettes étanches permettent de garder les pieds mouillés mais CHAUDS
@@pierregendron2154 Je confirme, j'ai une paire d'Acerbis montantes dans laquelle j'avais mis beaucoup d'espoir...je me console en me disant que mes pieds sont mouillés certes mais c'est avec ma sueur propre et ils ne baignent pas dans l'eau croupie,nah!
Ben moi je vis en Israël et ma V85tt et moi on se roule régulièrement dans la boue de la mer morte. 😅 et on kiffe grave tes tutos et vidéos topissimes!
G un souvenirs de mon frangin en enduro ki me disait a juste titre ds les ornières jamais lâché les gaz . La roue avant survol le terrain et la roue arrière tracte. Bien sûr faut jouer du bassin mais ça passait bien mieux qu au ralenti.
Ces tutos s'adressent à ceux qui voyagent avec un trail chargé pour un long voyage ;-) la technique n'a donc rien à voir avec celle utilisée sur une moto d'enduro bien plus légère ;-)
Merci pour la vidéo de qualité. Questions pour l’astuce des chaussettes étanches : - ça fonctionne vraiment? - Comment vous lavez les bottes une fois qu’elles sont pleines de boue? - Faut ils prendre bottes avec membrane type goretex finalement? Merci.
En définitive, commencer par le trial et vous aurez toutes ces bases ultras importantes pour rouler dans les chemins et même sur route. J'ai aimé la partie sur le frein arrière. Et c'est vrai qu'on en parle trop peu. Je l'utilise aussi beaucoup et c'est vraiment très important.
C'est exactement ce que j'explique sans la vidéo ! ! Avec une moto d'enduro je roule aussi debout! Avec un Trail de 272 kilos une fois chargé pour le voyage c'est plus du tout la même limonade ni la même technique. A la moindre erreur tu le payes cash, y compris au niveau des dégâts matériels. D'où l'importance de rouler debout MAIS d'être toujours prêt à poser un pied juste pour repositionner le haut du corps et rétablir l'équilibre ;-)
Bon ben j'ai plus qu'à jeter mon char dans la boue... Mais avant, et tu l'a bien dit, il faut que je change de pneus trop typés route.( Et que je finisse la construction du crash bar sur mesure car pense que je vais passer beaucoup de temps au sol)😁😉
L'Adventure X est à ce point étanche ou tu as le caleçon long étanche? Brrr.... j'en avais froid rien qu'à regarder ta vidéo (excellente au demeurant).
Mec je crois que la boue t'es carrément montée au nez ...enfin au cerveau quoi, Bein oui tu t'inflige un traitement thermale boue eau chutes, comme si tu aimais ton métier... N'importe quoi 🤪 tu nous régal de part ton style ta simplicité et surtout ta folie joyeuse, merci 🙏👍
Can English sub titles be added? Reading comments it looks like you show the benifit of using the rear brake for better control. I was taught a similar technique by former world motocross campion Rolf Tibblin during a Husqvarna off road training camp in the early 1970s. I love your videos. You have a wonder vibe that always comes through on camera. From the USA