Les montées sont la craintes de beaucoup d'aventurier à moto (comme les descentes). Ici, je te fais voir comment les aborder pour arriver en haut, mais aussi, comment t'en sortir si tu es coincé.
Un grand merci pour toutes tes vidéos tuto enduro. J'ai débute entièrement dans le domaine et cela m'a énormément aidé. C'est simple, deux chutes avant de voir tes vidéos et plus aucune depuis que je suis tes conseils. Merci beaucoup de partager ton savoir gratuitement sur RU-vid ! 🙏
Bonjour Enzo et merci beaucoup, ce genre de message fait vraiment plaisir. Prends ton temps pour acquérir les bonnes bases, c’est très important pour la suite ✊
je pense la même chose , il y a beaucoup de chaines sur le pilotage trail mais souvent certain apporte un plus et c'est le cas avec Khoun-Sith Vongsana (punaise j'ai écrit son nom sans faire de faute )
Plein de bons conseils , bien préciser qu'il faut faire caler la moto rapidement en cas de blocage dans une montée et de vite lâcher l'embrayage sinon ça recule jusqu'à la chute
Plein de bonnes explications et de démonstration 👍🏻 Vraiment sympa ta chaîne j'attends chaque nouvelle vidéo avec impatience pour progresser Merci a toi ✌🏼
Ton format reste simple, sobre, efficace, sans fioritures inutiles. Droit à l'essentiel. Vraiment génial. Pour des idées futures, je pensais aux tutos méca, comme tu as fait pour les suspensions, pourquoi pas le changement de pneu, trouver son équilibre avec des petits exo, etc. Super format.
Franchement nickel, la question dans la descente pour les débutants sur une moto (avec ou sans ABS), frein arrière, avant ou les deux 😎. La deuxième chose s'est le terrain, j'aurais voulu voir plusieurs type de terrain (boue). En tout cas, tu es un pro et tu expliques très bien. Merci 😊
Merci beaucoup ! Oui il y aurait plein de situation à voir. Mais je ne suis pas youtubeur, je fais ça pour le plaisir de partager. Je fais des vidéos quand je peux, et des commentaires comme ça m’encouragent à continuer ✊
Merci d'avance lancé ta chaîne 🙌 J'ai pris plusieurs cours de off-road mais c'est toujours super utile de revoir certaines techniques ou d'avoir des avis et différents
Merci, j'ai énormément d'heures de moto dans les jambes. Donc c'est surement plus facile pour moi que pour quelqu'un qui roule depuis quelques années. Mais j'essaye de mon mieux de transmettre pour faciliter la tâche :) Yes bientôt les 2000. J'espère que ce n'est que le début !
Merci, superbes tes vidéos et tes conseils. J'ai pas une Moto pour faire des gros hors chemin, mais dans ma Forêt, ça pourrait me servir.... avec ma p'tite TDM 850 quand j'aurais changé mes pneus, j'ai vu des Michelin Anakee 20 80,ils me plaisent bien,pour des chemins DF CI... Merci , 😚 Stach
j'ai l'impression d'être en stage ! Excellentes explications avec exemples très bien faits. Je roule depuis quelques années en off road, j'ai fait des stages mais je suis loin d'être bon. Tes vidéos sont un bon rappel avant un voyage par ex. Loin des paillettes de certains nombrilismes, tu es hyper compétent et très pédagogue. Bravo , si tu montes des stages, je viendrai sans hésiter !
Salut ! Merci beaucoup pour ton message. Ça fait vraiment plaisir et c’est très encourageant. Je manque un peu de temps en ce moment, mais j’ai pleins d’idées vidéos, qui je l’espère, pourront être tourné rapidement 😁✊
@@K-vong64 de rien avec plaisir . J ai aussi une chaîne YT axée sur les voyages et les belles images , mais mon niveau en offroad pourrait s améliorer ;) Amitiés et au plaisir de se rencontrer
Merci pour ton commentaire. J'essaye de faire attention, mais j'apprends le montage vidéo... Ce n'est pas du tout ma spécialité comme tu peux voir haha. Je prends bien note de ta remarque, merci beaucoup !
@@K-vong64 l'étalonnage du son c'est un peu chiant à faire sur les montages. Merci de partager ton expérience de façon claire et avec de la pratique en vidéo 🙏
Slt , un truc de ouf cette après-midi je suis allée m entrene sur des monte vers chez mois , et j ai fait exactement se que tu décrit. Je reviens sur ta vidéos des réglages suspension le sag , j ai fait comme tu la decrit et la moto n est plus la même, plus souple et mieux amortie , merci et continue à nous faire des partage c est cool ✌️😉
Avec un nom de chaîne aussi "original"😅...obligé de s'abonner pour pas risquer de passer a côté d'autre vidéo en ayant oublié le non haha top 👍😊. Excellente vidéo. Hâte d'en voir d'autre me lançant en offroad avec ma petite freewind
Hahahah oui j'ai pas un nom très commun... C'est cool en tout cas, j'espère que les autres vidéos te plaisent et que les suivante te plairont tout autant !
Merci beaucoup pour les vidéos…super intéressantes…je fais du off Road avec maxi Trail et des fois très chargé…les pistes au Québec sont parfois il y a des montées de la mort …très caillouteuse et je ne sais jamais comment régler ma suspension ou du moins à trouver un compromis. Merci. Wilfrid Québec
Regarde la vidéo que j’ai fait sur les suspensions. Si tu es bien réglé, ça sera aussi tout bon pour les montées. C’est pas là où les suspensions ont le plus grand impact 😁
Salut Sympa ta vidéo. Juste un point de plus, il est très important d'apprendre à avoir le bon réflexe et de faire caler sa moto dans la montée quand ça devient trop difficile ou que ça ne monte plus (Surtout dans une montée grasse) au lieu de prendre l'embrayage.
Tu sait quoi l'ami: je met ta vidéo de coté qui pourra me servir quand je voudrai monter un chemin... mais je suis trop limité en puissance avec les 24 ch. de ma Scram 411... ✌
Hello, Merci encore pour tes excellentes vidéos. Peux-tu nous expliquer les réglages des modes de conduite que tu as choisit et comment les utiliser. Je parle des modes rallye et enduro bien sûr. Merci ✌️
Hello, je roule en mode enduro. Je vais faire une vidéo très prochainement sur la moto ou je vais expliquer ce que j’en pense, ce que j’ai modifié et les réglages 😁
Salut! As-tu déjà pratiqué sur une AfricaTwin en DCT? Comment transposer l’action du frein naturel de la vitesse engagée et de l’embrayage pour une boîte auto?
Il est souvent très difficile de repartir et on y laisse beaucoup d’énergie pour ne pas être sur d’y arriver. Il vaut mieux dans ce cas redescendre et pour essayer de nouveau 😁
Bonjour. Merci pour ta pédagogie. Tes mots et attitudes sont issus de ton expérience. Ça se sens. Je possède moi-même un gros trail. J'ai besoin de plus de technique pour le sable. Piste, cailloux, terre, pas de problème. Mais le sable??? D'autre part serait-il possible de passer une journée en formation avec toi? Bonne continuation. Bernard
Bonjour Bernard. Merci beaucoup pour ton message très sympathique. Le sable, il faut le spot pour ça… j’en ai pas vers chez moi. Mais j’aimerai bien avoir le temps pour ça. Pour une journée de stage, oui c’est tout à fait possible. Tu peux me contacter par mail : @kvong64@gmail.com
Merci pour tes conseils tu expliques les choses très simplement clairement ! J ai une transalp 600 de 89 mais je suis pas grand, je me pose vraiment la question pour passer sur une 250xt Yamaha bien plus basse et légère Pleins de choses à prendre en compte : une moto plus légère va moins user des crampons je pense sur le bitume pour rejoindre les chemins quand on habite loin de la campagne, pneus moins cher également, bref pour le off road, est ce que plus léger c est mieux surtout quand on est pas grand ? Pour te dire je me suis régale dans les chemins de grosse pierre ronde avec une 250gn suzuki (140 kg à vide selle'tred basse) pas du tout faite pour ça parce qu'elle est légère et basse pour la rattraper en début de chute c est trop facile, c est même ça qui m'a donné envie de faire du off road La transalp 600 que je viens d acheter est tellement lourde (180 kg à vide) et bien que rabaissée elle est haute, c est pas la même histoire en cas de perte d équilibre je vais l emmener dans les chemins mais je suis vraiment pas convaincu et j hésite à trouver une 250 xt Mon but n est pas de foncer mais de pouvoir aller partout dans le maximum de conditions possibles, et une moto légère me paraît, bien équipée, meilleure pour ça Tu as un avis la dessus ou tu as toujours roulé sur des modèles plutôt lourds ? Désolé de ma longue question et merci pour le partage de tes connaissances, je viens de découvrir ta chaîne elle est top !!
Salut. Tout d’abord merci pour ton commentaire sympa. Après en effet, plus ta moto est légère, plus c’est facile. Après il n’y a pas que le poids sur le papier, la répartition des masses y est très important. Tu peux avoir une moto plus légère sur le papier mais qui paraît lourde à rouler. Donc le mieux est quand même de pouvoir essayer pour être certain que la moto te convienne. Une 250XT, tu ne feras pas un mauvais choix. C’est vraiment passe partout. Le principal c’est que tu sois à l’aise et en confiance pour pouvoir bien t’amuser ! J’espère t’avoir un peu aider dans ton choix ✊
Merci beaucoup d avoir pris le temps de me répondre ! 😊 Je vais suivre ton conseil et faire en sorte de la tester, surtout je m abonne je me suis déjà fait plusieurs vidéos et espère n en manquer aucune, même le plaisir que tu as à rouler se ressens merci beaucoup Bonne route et à très vite sur youtube ! Je suis content d être parmi tes premiers abonnés, parce que vu l effort de vulgarisation que tu apportes ta chaîne va bien monter j'en doute pas et ce sera amplement mérité (je vois que ça monte déjà maintenant, je ne suis pas étonné le moins du monde)
@@meteoetcompagnie8994 c’est normal que je prenne le temps de répondre 😁 Merci pour tes mots sympa, c’est vraiment motivant pour la suite ✊ j’espère que ça continuera de te plaire 😁
Tu n’as pas parler de sur quel rapport il fait etre, mieux vaut etre en sous regime et jouer de l’embrayage ou sur un rapport inferieur (en 1ere j’imagine dans cette montée) ? Et aussi en cas de chute dans la manoeuvre de retournement on est d’accord on saute coté amont?
Je ne peux pas parler de rapport, ça dépend de chaque montée. Quand je dis qu’il vaut mieux être un rapport au dessus, minimum sur le second rapport. En cas de chute, oui c’est mieux de sauter en amont. Mais en général quand tu chute, c’est que tu ne maîtrise plus grand chose 😅
top, j'ai une question pourquoi ne pas descendre moteur coupé? A quoi cela sert de mettre des gaz en descente? Dans un cours fait ici en Suisse, on nous a dit que le moteur n'était pas nécessaire en descente et en effet, j'ai descendu une belle pente étroite moteur coupé et j'étais à l'aise avec ça. J'aimerais bien ton avis là-dessus stp. Merci
Alors tu ne dois pas absolument accélérer en descente. Les gaz peuvent te sortir de galère si il y a certains obstacles. Mais c’est particulier. Mais avoir le moteur te permet de te reposer un peu sur le moteur si c’est une descente vraiment importante. Ce qui est super important, c’est d’avoir les 2 pieds sur les reposes pieds et ne pas s’arrêter. Répartir quand on est arrêter dans une descente peut être très compliqué !
Le plus dur est la lecture anticipée de la piste où du chemin. Perso j’ai un problème de vision, un léger souci de relief et malgré les bons conseils donnés et reçus, je ne serai jamais un bon technicien dans le trail difficile.
@@K-vong64 pas trop bonne, même corrigé, je ne suis pas au top. Toutefois j'ai mon permis permanent. Défaut de relief et donc mauvaise appréciation des trajectoires, sur la route ce n'est pas préjudiciable mais en T.T c'est plus délicat. Le VTT de descente, j'évite mais pour la montée c'est mieux.
@@Jiji-jo6ld j’ai des potes qui avaient des problèmes de vue. Des lentilles ont changé leur vie ! Mais si tu me dis que c’est déjà corrigé, c’est embêtant…
