Grazie! La 700 è stata forse la più criticata delle Transalp, probabilmente per la ruota da 19 all'anteriore, ma a me piaceva molto ci ho fatto 100.000 Km 😂
Apprezzo molto la tua recensione ,sto decidendo cosa acquistare e recensioni oneste come queste ,da utente quale posso essere io,sono fondamentali, grazie!!!
Ciao, che flangia per borsa serbatoio hai preso? io ho preso givi BF25 ma non va bene per la mia borsa. Mi serve come la tua con la "fessura" verso il basso
Ciao Massimo, sto giusto caricando ora un nuovo video, sarà visibile tra un'oretta, dove parlo dei riding mode e del freno motore di questa moto, guardalo se ti fa piacere, e poi scrivimi un tuo commento gentilmente. Grazie 😃
Apprezzo la tua recensione.... Tutti parlano male del motore in funzione del fuoristrada.... Ad ogni modo io la sto acquistando in nome del suo peso ridotto rispetto a certe concorrenti
Ciao grazie per il tuo apprezzamento, al momento posso dirti poco su questa moto inerente al suo comportamento in fuoristrada perché purtroppo non ho ancora imparato ad andarci, qualche giro l'ho fatto, vedi questo video ad esempio ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-83zg1-TCvts.html però da perfetto neofita. Dal prossimo anno comunque ho intenzione di dedicarmici e poi ti saprò ragguagliare 🤣. Ad ogni modo una cosa posso già dirtela il motore della TA750 è fantastico, magari non il più indicato in termini di coppia per andare in OFF ma sono convinto che mi darà delle grosse soddisfazioni su questi terreni. Penso, anzi sono sicuro, che chi ne parla male in ambito fuoristradistico lo fa perché non è capace di andare sui sassi e da la colpa alla moto 😄. Buone Feste.
Bravo, recensione completa ed onestà. L ho provata ed ho trovato il mono posteriore un po' sfrenato in idraulica,pompa troppo quando si frena forte o se ci sono avvallamenti. Cosa ne pensi? Hai provato anche la Tuareg? Se sì cosa ne pensi?
Ciao grazie, si è come dici in effetti soprattutto con gli avvallamenti pompa abbastanza, ci si abitua comunque e non è male tutto sommato in linea con quella che è la sua indole di "tutto fare". Penso che Tuareg sia una gran moto, ci ho fatto pochi Km ma mi sono bastati per capire che le sospensioni sono decisamente migliori ma alla fine ho preferito Transalp perché io ci faccio soprattutto turismo in coppia ed offre al passeggero un po' più di comodità ma anche per come lavora il motore che preferisco a quello di Tuareg, questo non significa che lo ritengo migliore, solo che si adatta di più al mio modo di guidare 😃
Effettivamente è troppo cara per la dotazione assente di tutto. Aggiungendo qualche piccolo particolare le cifre volano alte. Honda sta galleggiando troppo sulla fama del suo nome ma i cinesi sono molto più concreti e diretti. Poi quel mono posteriore è una piaga... a qualcuno è anche saltato a 4000km: scandaloso!
Il mono piace poco anche a me però non è così male, io ho percorso 12.000 e per il momento (mi tocco le palle mentre lo scrivo 🤣)...tutto bene! Vi racconterò in seguito se ci saranno evoluzioni. Alle Cinesi ci farò sicuramente un pensierino in occasione del mio prossimo acquisto...tra qualche anno 😀@@robertsoulstar
@@motodiego ho il 650 e ieri sono salito su questa per la prima volta. Sella dura , meno comoda del 650 per me , la moto esteticamente non è male ma non è strepitosa. A fare un cambio non sono così convinto
Diego che dire ottima recensione,io la provai all'honda tour e la cosa che più mi piaque la maneggevolezza,una cosa volevo chiedere nel traffico scalda molto cioè la ventolina sta sempre accesa? grazie. 😅
Ciao grazie, proprio ora sono in giro con questa calura e posso dirti che fintanto che sei in movimento non senti calore e ovviamente la ventola non parte, la temp. H2O rimane tra gli 84 e gli 86 gradi se ti fermi al semaforo o come appena fatto io qualche minuto di coda al casello, temp.esterna prossima ai 40° vedi l'acqua salire a 104/105° senti un po' caldo alle gambe ma la ventolina non parte credo attacchi intorno ai 110° verificherò 😃
Che ne dici della nx500? Può essere una valida alternativa accettando una minore potenza non avendo grosse pretese e spendendo meno? Sarà sempre divertente e affidabile? Grazie
@@robertovannucci3445 Ciao, purtroppo non ho mai guidato la NX500 però è Honda e se c'è un marchio che è sinonimo di affidabilità è sicuramente questo, l'ho vista, esteticamente mi piace, secondo me è un buon mezzo, 48 CV non sono molti ma pare che abbia una buona coppia, avevo una Dominator anni fa, che sia pur monocilindrica, aveva grosso modo la stessa potenza e mi ci sono divertito un sacco, se uno vuole risparmiare un po' e portarsi a casa una buona moto secondo me questa è una buona scelta. Proverò a sentire la prossima settimana se in concessionario ne hanno una da provare e magari ti so dire qualcosa in più. Ciaooo.
Io lo ritirata 3 settimane fa.percorsi gia 2.700km per il momento la ritengo fantastica.facile da guidare motore potente che quando ce bisogno non si tira dietro tutto il resto puo piacere e no.a me piace
Ciao Antonio grazie, il traversino che c'è sulla mia moto l'ho fatto io, non è bellissimo ma funzionale 😃. Una decina di giorni fà comunque mi ero imbattuto nella pubblicità di un bel traversino per Transalp, non ricordo dove l'ho vista ma la cerco e ti faccio sapere.
...Kappa ne produce uno, ne vendono su E-bay ed anche su Aliexpress. Comunque basta che digiti: "traversino per transalp 750" nella barra di ricerca di Google e lo trovi. ciaooo.
Complimenti x il video! una cosa volevo chiederti : La moto ad alte velocità, col bauletto montato, ha problemi di stabilità oppure si avverte relativamente poco?
Ciao, grazie per i complimenti. La moto è davvero molto stabile ed anche in autostrada il bauletto, con una decina di Kg all'interno, non sembra neanche di averlo. Se carico lo senti un po' nelle manovre da fermo o a bassa velocità perché ovviamente, in questo modo, aggiungi dei Kg che gravano fuori del baricentro della moto, poca roba comunque anche perché il peso un po' più contenuto del Transalp aiuta in questo senso.
.. .aggiungo che la piastra givi del bauletto è attaccata alla coda della mia moto con un supporto piuttosto robusto costruito da me, che puoi vedere nel mio ultimo video se ti può interessare... ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-S96VPA8xO7w.htmlsi=RDojL9AthmetQCPx ..., non penso faccia differenza da quelli in commercio comunque 😃
@motodiego da possessore mi ritrovo in quasi tutto quello che hai detto, al momento però ho solo percorso 3100 km e non ho la tua esperienza di guida. Quello che preferisco più di tutto è la maneggevolezza ed il motore..ho avuto modo di provare alcuni mezzi cinesi e c'è un abisso, infatti potendo spendere ho desistito subito...inoltre, chi te li da 6 anni di garanzia? Il motore per quello che è il mio utilzzo è più che soddisfacente dato che mi permette sia di andare piano consumando poco e sia di divertirmi quando voglio camminare più allegro ed il fatto che sotto i 4mila sia "meno pronto" non mi dispiace, anzi credo che forse sia per questo che quando giro tranquillo rispettando pedissequamente il codice ho la media di almeno 26-27km/l (ovviamente calcolati con rabbocco e divisione litri immessi/km percorsi dal precedente azzeramento). Tra l'altro come saprai basta superare i 4mila ed inizia a tirare che è un piacere..Per ora l'unica cosa strana che ho appena appurato è un trasudo d'olio dal tappo ed a breve me lo cambiano..a te nulla dopo 12mila km? So che anche altri hanno avuto questo "problema". Riguardo la comodità io mi sono rifatto la sella con le mie mani in gel+gommapiuma ad un prezzo irrisorio ed un pò di manualità ed ora il mio transalp è diventato un divano su due ruote. Se vuoi dare un occhiata vedi qui: transalpxl750.forumfree.it/?t=79781278 Se ti va iscriviti, nel frattempo mi iscrivo io al tuo canale...ciao! V
Ciao mi sono salvato il link che mi hai inviato e lo guarderò di sicuro appena possibile, una sella più comoda non mi dispiacerebbe in effetti il mio "vecchio" sedere non si adatta più facilmente e sulle lunghe percorrenze un po' soffre 🤣🤣. Ad oggi niente da segnalare sulla mia moto, ora che me lo dici controllerò meglio anche il tappo ma non mi pare abbia problemi, ti farò sapere comunque grazie. P.S. Le cinesi mi attraggono soprattutto per il prezzo ma non le ho mai provate, andrò per concessionari a fare qualche giretto test.
@@motodiego ti capisco perfettamente...honda ha un po il vizio di fare selle sostenute per quello che ho potuto constatare ma con il giusto materiale la percorrenza possibile aumenta e lo sgranchimento può essere fatto dopo più km, complici anche le pedane avanzate..per me che sono 1,80 la triangolazione risulta ottimale e credo che anche questo aiuti il comfort generale. Riguardo le sospensioni le ho lasciate di default (peso 72-73 kg) ma effettivamente quando spingo un po o soprattutto quando ho zavorrina e bagagli sarebbe opportuno indurire un po'...in realtà quando ho la zavorrina vado semplicemente più piano e va bene così ;) Per il fatto della sella se ti serve qualche informazione in più di quelle che puoi leggere al link scrivimi pure😉 saluti, Vincenzo
Ok grazie! E' sempre meglio ridurre la velocità con passeggero a bordo a prescindere 😀, nemmeno io ho apportato modifiche alla forcella però il mono l'ho posizionato sul massimo della durezza, aumenta un pochino l'effetto "rimbalzo" quando sono da solo ma non mi da fastidio e mi torna comodo con bagaglio e zavorrina perché preferisco la moto che rimane un po' più alta dietro, ma è a gusto personale. Ciao e buona serata.@@ItsTs-tv8mt
Salve, trovo molto utile le sue recensioni, sono molto incuriosito dal Transalp, potrebbe sembrare una domanda "superflua" ma alla fine questo Transalp, che consumi MEDI ha? io adoro girovagare e i consumi oggi giorno sono molto molto importanti a mio avviso. grazie
Ciao Ronny grazie per il tuo commento. La tua è una domanda più che pertinente, con quello che costa la benzina è diventato quasi un obbligo tenere d'occhio i consumi e su questo, secondo me, la Transalp 750 non è messa male, parliamo di un motore che sviluppa 92CV, capace di spingere la moto ad oltre 200km/h, io la uso tanto per "passeggiare" godendomi il panorama ma anche spesso, quando la strada lo permette, con un ritmo più sostenuto, in tutto questo il computer di bordo indica un consumo medio di 4.2 Lt x 100Km che significa 23,8 Km con 1 Lt. anche quando ci do dentro con il gas 😉
@@motodiego grazie per la risposta, sono il felice possessore di un Tenere e mi piace cambiare moto spesso perché mi piacciono tutte, il Tenere però si assesta su 28km/L e sono reali quindi volendo cambiare son sempre alla ricerca di migliorie anche sotto l’aspetto dei consumi, ma questa volta sarà dura!
@@ronnyscarduelli3677 ...difficile ad oggi, rimanendo su questa categoria, fare meglio di 28Km/Lt . Non conosco però i consumi di altre marche, ma è possibile, comunque, che con le nuove versioni che verrano riescano ad ottimizzare i consumi, magari, chissà, già con Transalp 2024...staremo a vedere. Goditi la tua Tenerè intanto che è davvero una gran bella moto 😉
Ciao grazie!!! Volentieri, Marchio BAGTECS, le borse le ho prese su Amazon "Borse Laterali Moto impermeabile Bagtecs WP8 2x30L bisacce chiusura a rotolo" (80 € + 10 € di spedizione per entrambe, capacità 30 Lt e sono davvero robuste e carine per quel prezzo).
Buongiorno Diego, è la prima volta che scrivo e ti faccio i miei complimenti per la sobrietà dei tuoi commenti. Da fresco proprietario di unaTransalp XL750 (ed ex proprietario della prima - xl600v - con cui ho coperto 92.000 km) ho notato, nell'uso stradale, uno spiacevole saltellamento della forcella in un transitorio (tra i 60 e i 90 km/h) con le marce lunghe (4-5-6). Con le marce corte o accelerando con veemenza, il difetto si annulla. Il concessionario ha verificato l'equilibratura del pneumatico anteriore e mi ha liquidato con "sono tutte così" e "nessuno finora si è lamentato" ... Ti chiedo: tu hai notato qualcosa di simile? Aggiungo che, mollando le mani dal manubrio (so che non si fa 😂) la moto va dritta enon saltella Grazie per la risposta
Ciao grazie per i complimenti, a dire il vero non mi pare che la mia faccia dei saltellamenti in un contesto (Marcia/Velocità) come quello da te descritto, però faccio una verifica nei prossimi giorni e ti ragguaglio, posso già dirti che la mia invece se mollo le mani innesca una repentina e preoccupante oscillazione destra-sinistra del manubrio che in origine non c'era, soprattutto alle basse velocità ma i miei pneumatici hanno già percorso 12.000 Km non perdo neanche il tempo di verificare l'equilibratura, so che la causa è l'usura dello pneumatico perché mi è già successo, a breve ne monterò di nuovi. Ti faccio sapere comunque, giusto per farmi un quadro più completo ti chiedo tu quanti Km hai percorso ? Questo "difetto" l'hai avuto da sempre, a memoria tua, o l'hai notato più di recente ? P.S. complimenti per i 92.000 Km fatti sulla 600 👍
dimenticavo, se togli le mani dal manubrio dopo esserti accertato di essere in condizioni di "sicurezza" tua e per gli altri, esempio: sei in un lungo rettilineo con visuale aperta, niente incroci passaggi, pedonali o altro e magari con poco traffico, non c'è niente di male nel farlo soprattutto se lo scopo è verificare la corretta funzionalità della tua motocicletta, anzi direi che diventa quasi un dovere, circolare con una moto non in perfetta efficienza è molto peggio che togliere le mani dal manubrio anche se ti trovi nel traffico o almeno questa è la mia opinione, non voglio insegnare niente a nessuno ne tantomeno indicare presunti comportamenti in strada non corretti. Ci sentiamo. 😀
@@motodiego il problema l'ho riscontrato subito. Adesso ho 900 km. Comunque, per esperienza, si tratta quasi sicuramente di un pneumatico difettoso, ma il concessionario non lo ammetterà mai
@@user-vx5cf8ev9o in questo caso o tiri avanti fino a quando non li sostituirai, se riesci a conviverci senza troppo penare, o vai da un gommista e lo fai controllare. Io comunque ti saprò dire come si comporta la mia anche se le situazione pneumatici delle nostre moto non è esattamente confrontabile.
Ciao ho provato con la mia e nel passaggio dai 60 ai 90 Km/h nelle marce 4,5 e 6 non ci sono saltellamenti, solo un lieve "martellamento" proveniente dal motore perché parecchio giù di giri a 60 Km/h che sparisce quasi subito appena raggiungi i 3500 giri, ( +o - a seconda della marcia). Una curiosità tu di dove sei ? @@user-vx5cf8ev9o
Ciao, il traversino lo fatto io il diametro del tubicino è 10mm, l' attacco a cui aggancio il telefono l'ho preso su Amazon ma ho dovuto comunque modificarlo per adattarlo al traversino ed al telefono che uso come navigatore perché è grandicello. Se invece intendi il porta telefono che vedi attaccato allo specchietto retrovisore, preso su Amazon anche quello "Lamicall Supporto Telefono"
Alcune cose sono imbarazzanti in effetti, di sicuro che temperatura stia facendo lungo la località che stai attraversando non è così vitale ma è un'informazione che a me come a molti piace trovare e leggere sul display 🤷♂
Ciao Diego sono Paolo da Roma, 61enne prima scooterista. Vado dal 2020 quasi sempre in moto con mia moglie sia per Roma e provincia e ti assicuro che non è poco sia per l'Italia (finora Toscana Marche Abruzzo). Ho comprato l'Himalayan corredandola di 3 borse perché ci facciamo pure la spesa e ne siamo stati contenti, eccettuato per quanto mi riguarda che nei tratti di autostrada/superstrada è inquietante e le vibrazioni. L'ho sostituita con la supermeteor, ma Roma con le sue strade di Bagdad per mia moglie, che va per i 63 con la schiena problematica preferisce l'Himalayan. Mi cambiano la sella oggi. Se non andrà vorrei prendere una moto con il motore pastoso della supermeteor e le sospensioni dell'himalayan. Spesa sotto i 10 mila. Hai qualche consiglio? Alte non le voglio. Grazie e salutoni.
Ciao Paolo, intanto complimenti per esserti convertito alla motocicletta 👍e se sei già stato in Marche Abruzzo e Toscana partendo da Roma non hai fatto poca strada quindi bravo. Per quanto riguarda il consigliarti una moto con il mix di caratteristiche delle 2 Royal Enfield che hai indicato non mi è così immediato perché non ho mai, purtroppo, guidato quelle moto quindi fatico ad avere un termine di paragone, però nei prossimi giorni provo un po' a documentarmi sulle loro caratteristiche e ti faccio sapere.
Eccomi qui carissimo Paolo, allora probabilmente una moto adatta a te viste le caratteristiche che cerchi potrebbe essere la Suzuki V-Strom 650 o la più economica Benelli TRK 702 piuttosto che la TRK 502. Avevo La V-Strom 650 e mi ci sono trovato bene anche e soprattutto nel fare turismo in coppia. Le Benelli le conosco solo sulla "carta" non avendole provate ma potrebbero adattarsi ai tuoi bisogni e a proposito di questo ti consiglio vivamente di trovare il tempo ed il modo di provarle di persona prima. Altra possibilità ce l'hai volendo guardando alla produzione di CF Moto piuttosto che al marchio VOGE di interessante qui trovi la Valico, moto che purtroppo non ho provato di persona. Un'altra idea potrebbe essere tenere la Himalayan che già conosci e ti piace ed investire qualche soldo, con l'aiuto di un bravo meccanico, per trovare una soluzione alle vibrazioni che ti affliggono nell'uso autostradale o più semplicemente fai come me...evita le autostrade 😂. P.S. Buona strada e se ti capita di arrivare anche in Veneto fammi un "fischio" magari facciamo qualche Km assieme!
ciao,per i cerchi hai fatto la conversione in tubeless o li lasci cosi con camera d'aria. usandola su asfalto mi spaventano un po,in caso avviamente di foratura. come la vedi?
Ciao per il momento sono ancora originali, la conversione vorrei farla durante l'inverno in quanto richiede tempo, cioè bisogna smontare i cerchi e inviarli alla ditta specializzata per la conversione, rimani "senza" moto per alcune settimane più accettabile durante la stagione fredda 😁 poi vabbè dovrò anche fare i conti con la disponibilità economica del momento 🤣
Come la vedo!?!...chiaramente i tubeless sono più sicuri, è anche vero che con il vecchio Transalp su 100.000km percorsi in varie località europee, quindi con differenti "gradi" di manutenzione e pulizia dell'asfalto ho forato una sola volta, un bel chiodo anche, mentre andavo a circa 80kmh senza alcuna conseguenza tranne quella di dovermi fermare quasi subito appena forato. È vero che ci si "affida" un po' alla sorte quindi meglio ridurre la probabilità di cadute con pneumatici più sicuri, però ho visto negli ultimi giorni notizie di parecchi "sventurati" morti in moto per incidenti frontali e/o a causa di rotaie del tram ad esempio, girare per strada purtroppo diventa sempre più pericoloso quindi concentrarsi solo sugli pneumatici forse a poco senso, d'altro canto, come detto sopra, proprio perché si è già esposti può essere utile ridurre la possibilità di caduta con dotazioni più sicure.
@@leandrodaidone9663 Ciao, le Metzeler di serie non mi sono piaciute particolarmente devo dire, soprattutto sul bagnato hanno poca tenuta, su asciutto non sono male sono comunque rumorose. Ho scoperto tardi che era possibile scegliere le Dunlop all'acquisto che mi hanno detto essere decisamente migliori. Questo appunto comunque riguarda solo le "street" di serie, ho usato altre volte Metzeler le ho sempre trovate buone.
Anche io ho comperato una Transalp 750 e mi arriva i primi di settembre prossimo, hai provato a connetterti con l' applicazione allo schermo tft della moto?? Come funziona il navigatore? Grazie e bella recensione perchè non hai usato modi da tecnico ma al contrario modi da " uno de noialtri " mi sembra di capire che sei Veneto o sbaglio?? ciao e buoni km
@@1210100 la connessione è facile e veloce, funziona bene però, date le dimensioni non eccezionali del display e considerando che la navigazione ne occupa solo una porzione, non vedi la mappa per navigare vedi solo le frecce con le indicazioni su dove svoltare, può essere sufficiente ma un po' limitante per me preferisco il navigatore classico
Ottima recensione, io ho fatto circa 6000Km, e condivido il fatto che nel suo insieme, è una moto perfettamente riuscita. Ho un unico dubbio sul funzionamento, e qui approfitto della tua esperienza: il freno motore. Non riesco a percepire la differenza sui 3 valori impostabili, non capisco se è un difetto, o quale sia il contesto del suo funzionamento. In rilascio (3°marcia ad esempio) cambiando l'impostazione, non cambia il tempo impiegato per rallentare la moto. Qualcuno dice che il freno motore non interviene in rilascio, ma scalando le marce "frenando" l'aumentare dei giri motore scalando marcia. Ho notato segnalazioni in tal senso anche per l'AFRICA TWIN, dove più di qualcuno si domanda se il freno motore è impostato al massimo con valore 3 o 1, non riuscendo a percepire differenze. Sarebbe interessante (ma non vorrei esagerare con la richiesta) fare un video della strumentazione, per fare un'analisi oggettiva su come interviene, cronometrando il tempo cambiando impostazione EB a parità di condizioni. Chiedo un tuo parere, ringraziandoti ulteriormente per il tuo contributo 👍.
Ciao Flavio, grazie per i complimenti e per la tua bella domanda/richiesta. Non mi impegno ora qui in spiegazioni perché voglio prima verificare alcune cose sull'argomento, una cosa posso anticipartela per quanto riguarda l'indicazione sul display cioè ad un valore più alto di "EB" corrisponde una maggiore azione frenante del motore. Credo proprio che farò un video dedicato ma voglio prima informarmi bene e soprattutto capire come mostrarvi ciò che avviene, dal punto di vista pratico, cambiando impostazioni.
...posso dirti anche che il motore frena sempre non appena rilasci il gas anche se non scali le marce, te ne accorgi perché la moto si carica all'anteriore esattamente come quando freni, ovviamente se scali le marce questa azione sarà più marcata e quindi sentirai la moto rallentare di più ed il motore salire di giri, per renderti conto di ciò comunque basta che tiri la frizione contemporaneamente al rilascio del gas e vedrai che la moto in quel frangente non solo non rallenta per effetto del freno motore ma per una frazione di tempo addirittura accelera...ad ogni modo dai vedo di fare il video nel giro di un paio di settimane. @@Flavio_Fabbro
A me personalmente il freno motore non ha mai dato fastidio avendo avuto moto ben più scorbutiche.. l'impostazione blanda da parte di Honda secondo me è per motivi di massa e sicurezza. Se poi uno cade e da la colpa al freno motore? Comunque anche sulla mia poco percettibile . Non ha on off e l'acceleratore non mi sembra così rapido.come ho letto in giro.. divertente ma un po' povera.. ciao buona serata e buon giro
Ciao Flavio, per cercare di risponderti ho fatto questo video 🤣,,,spero ti possa essere utile, ciaooo ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-pDFxYy1ZZbQ.html
Ciao, sono molto indeciso tra la Transalp e la V85tt, ho visto che le hai provate entrambe....quale sarebbe il tuo verdetto se dovessi scegliere (e per quali motivi ovviamente ;-)? grazie
Ciao, ho avuto la fortuna di provare la Guzzi V85TT per un mese percorrendo circa 3.000 Km, quindi provata per bene e Transalp, come avrai capito, è la mia moto attuale con cui ho percorso già 16.000 Km. Tralasciando gli aspetti estetici che sono soggettivi, (due moto comunque belle secondo me), direi che la scelta va in funzione dell'uso che tu andrai a farne, come per tutte le moto del resto. In breve, per non annoiarti troppo, è da preferire Transalp se vuoi un motore con più allungo ed un po' più di potenza, se pensi di dedicarti anche al fuoristrada, per la ruota da 21" all'anteriore e la maggior escursione delle sospensioni, è da preferire La V85TT se ti dedicherai al turismo prevalentemente su asfalto per la maggior comodità che offre la sella, per la presenza del Cruise Control e la trasmissione finale a cardano. (Sintetizzato molto altrimenti diventa un poema 😀, se hai qualche domanda specifica su alcuni aspetti fammi sapere, risponderò volentieri)
sinceramente non credo faro' molto fuoristrada, forse i miei dubbi sono piu' sulla manutenzione e la reperibilita' dei ricambi in cui vedo strafavorevole la Honda (non oso immaginare cosa voglia dire cercare di far riparare una Guzzi per esempio in Turchia)...Per quanto riguarda la comodita' nei viaggi penso che piu' o meno si equivalgano...e di petto mi piacerebbe spendere soldi per un brand italiano anche se la Transalp ovviamente avendo anni e anni di studio e perfezionamento alle spalle è andata a migliorare ogni piccolo aspetto... @@motodiego
@@clemens974 ...effettivamente sul fronte "manutenzione/ricambi" quando viaggi anche all'estero Honda è avvantaggiata, per il resto con entrambe puoi fare tutto, il mio dire che V85 sia più comoda di Transalp non significa che quest'ultima sia scomoda, solo un po' meno comoda. Utilizzarle in contesto fuoristradistico piuttosto che no, ha a che fare più con le nostre capacità di guida che con le caratteristiche peculiari del mezzo, secondo me, concludendo mi sembra che tu sia orientato più verso Transalp, ma comunque vada ti porterai a casa una gran bella moto 😉
@@clemens974 ...potresti comunque provare ad informarti sulla rete di assistenza Guzzi giusto per non escludere alcune possibilità, magari scopri che è ben nutrita anche nel resto del mondo. Fammi sapere nel caso, grazie.
Bella recensione. Bravo e NEUTRALE. tutto giusto... Ma purtroppo, dopo aver avuto tempo addietro un 600V primo tipo e un 700, sinceramente il DESIGN e il modo in cui è stata pensata per me è INSOPPORTABILE. I prImi TRANSALP sono stati ICONICI. Qualcosa di NUOVO e di AVANTI rispetto a tutti. Questa, dopo infinti bozzetti, false uscite, concept (che la facevano sembrare una spettacolare AT piu piccola e maneggevole) esce questo ..PESCE.. pensato in ECONOMIA, pezzi condivisi con la stradale (ma lo scarico basso su un Transalp? ne parliamo?).. faro tristissimo vecchio di 15 anni.. paracoppa e ferri di protezione con ghirigori inguardabili, niente tubeless.. e poi parlaimo male delle "cinesate" a cui dovremmo fare un inchino. Ovvio che poi va bene.. è una Honda . Le ho avute tutte dalla Parigi Dakar 125 alla Varadero. MAI UNA ROTTURA o un problema. (anche se ultimanente si sente parlare di ruggine e rotture su AT..inaccettabili.. mah!) Ma questa non la comprerò. Assolutamente soprastimata. piuttosto mi vado di Tenerè (piu offroad) o CF800 (piu turistica) Designer Italiano "blasonato" agli EICMA..ASSOLUTAMENTE INCOMPETENTE. Pochi ritocchi ed era un mezzo da fantascienza (come deve essere una moto del 2023 se la devo pagare quella cifra) Ovviamente sono opinioni personali e purtroppo, lavorando in un campo dove il design è fondamentale, è una componente per me importantissima.
Ciao grazie. L'estetica è sempre soggettiva ma condivido parecchie delle cose che hai scritto Honda poteva decisamente impegnarsi di più oppure uscire con un prezzo un po' più basso, personalmente non la trovo brutta anche se non mi fa impazzire infatti ho aggiunto alcuni adesivi attorno al faro e sui parasteli che la rendono un pochino più accattivante. Il motore comunque merita veramente 😃
Concordo con tutto quel che hai detto, Honda non ha voluto stravolgere il design della cb500x, sarebbe stato come ammettere che è brutto. Perché lo è. È orrendo, un design senz'anima che non è protagonista né se servo della funzione. E poi dov'è il verde Transalp? Il bordeaux Transalp, quei colori iconici che la staccavano dalla AT? Peccato. Alla fine provando praticamente tutte ste moto mi sono orientato sulla Suzuki 800de non solo, ma anche, per il design.
Ottima scelta la tua, Suzuki 800DE... non l'ho ancora provata ma non ho dubbi che sia una gran moto. Se ne avrai voglia mi racconterai la tua esperienza quando ci avrai fatto un po' di Km. ciaooo @@Nulrom
Ciao, più che un problema della moto è un problema mio, spiego...per molti anni ho guidato moto "ignoranti" senza elettronica e qualsiasi tipo di ausilio, nemmeno l'ABS avevo 🙂, poi 4 anni fa acquistai la V-Strom 650 che fu la mia prima moto con un accenno di elettronica e ABS ma senza Ride-By-Wire, di fatto questa è la prima moto con una elettronica diciamo seria e in particolare con acceleratore senza filo. A quest'ultima cosa ho faticato ad abituarmi ed è stato più il mio polso ad innescare l' on-off, adesso c'ho fatto la mano e soprattutto ho imparato ad usare la mappa "standard" invece che "sport", quando giro in coppia, con un'erogazione un filo più morbida ed il "problema" si è ridimensionato notevolmente rimane un po' ai bassi regimi ma facilmente gestibile. Ad ogni modo se sei intenzionato ad acquistare questa moto ti consiglio di andare a provarla prima perché ognuno di noi ha una differente sensibilità per queste cose, non ho mai avuto modo di provare NC750X quindi non saprei fare un confronto.
Ciao Francesco, si consuma abbastanza poco devo dire mediamente 23/24 Km con un litro, se vai a "passeggio" anche 25, non male considerando che comunque è un motore con 92CV
Questa è la cosa che più mi disturba di questa moto in effetti, ci sono delle soluzioni comunque, camere d'aria rinforzate o la possibilità di rendere i cerchioni a tenuta stagna tra i rimedi più economici, però Honda avrebbe dovuto dotarla di serie di cerchioni per tubeless
Ciao, mah uso quelle originali al momento e sono più orientato a sostituire in futuro i cerchi o eventualmente trasformali in cerchi per ruote tubeless. Ti ringrazio comunque per la dritta e confesso che mi incuriosisce quanto mi scrivi...il gommista ti ha spiegato perché c'è il rischio che esplodano surriscaldandosi le camere d'aria rinforzate ? Nella mia ignoranza mi verrebbe da pensare che in quanto rinforzate siano più resistenti anche a sollecitazioni di questo tipo ?!? Ti ringrazio per il tuo utile commento e per l'eventuale spiegazione 🙂@@sbirulino3548
@@motodiego le camere d'aria rinforzate vanno utilizzate solo se fai off road,su strada si surriscaldano troppo alle alte velocità e rischiano di esplodere,anche se devo confessarti di aver percorso migliaia di km anche in autostrada ad andature molto alte,sbagliando a quanto detto dal mio gommista.camere rinforzate solo x uso off road ( anche se fai calare la pressione a circa 1 bar essendo rinforzate si rischia meno di pizzicare la camera ) prova a chiedere ad un gommista esperto ti confermerà quanto detto,ciao
Ciao, come tutti i motori del calore lo emette su questo non ci sono dubbi però non lo senti sulle gambe almeno fintanto che sei in movimento e indossi dei pantaloni, se giri con pantaloncini corti , cosa che sconsiglio sempre vivamente ma che mi è comunque capitato di fare per qualche Km cioè da casa fino all'autolavaggio in questi giorni di calura eccezionale, allora si ti accorgi che "scalda" ma è fisiologico e non è tra quelle che scaldano di più, poi come suddetto se non sei fermo al semaforo in giornate con 40° e indossi il giusto abbigliamento non lo senti!!!! 😀
Ciao, mi fa piacere!!! 👍. Quindi l'hai presa anche tu da "Shock" vicino alla SME ? Chi te l'ha venduta...Manuel, Sergio o Luca? Gli hai detto che mi "conosci" ? 😃@@freccia1975
È una moto normale dal punto di vista della posizione/comodità per uno di 1.80 va benissimo ti consiglio comunque di provarla personalmente. Il passeggero trova spazio comodamente dietro, la mia ragazza che con me ha percorso 35.000km su una Suzuki V-strom 650, dice dopo circa 4.000km su Transalp che è molto più comoda, avverte molto meno le asperità.
@@motodiego anch’io ho optato per un suzuki V strom però non so in due con valige i 70 cv me lo vedo stretti ero in cerca di una moto più allegra come ad esempio una Yamaha gt 900 ma anche lì mi preoccupa la comodità. allora è solo da provata a questo punto questa transalp! Grazie mille.
La V-Strom 650 non è niente male come moto ha un avantreno molto preciso ed il motore spinge bene, certo 70 CV in due con bagagli non sono molti però è una cosa soggettiva legata all'uso che ne fai e al tuo stile di guida. La Yamaha GT900 non soffre di certo questo "problema" il suo 3 cilindri che se non sbaglio di cavalli ne ha 115 offre prestazioni di notevole livello ed è una moto comoda, se vuoi a questo link ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-K2YDpdsLVpE.html trovi la mia prova con la GT900. Stiamo confrontando comunque motociclette un po' diverse per destinazione d'uso, il mio consiglio è sempre quello di pensare a cosa vogliamo fare con la moto, asfalto, off-road, turismo da soli in coppia ecc...e che prestazioni vogliamo che la moto abbia per individuare i modelli più adatti e trovare il tempo di andare a provarle di persona, quantomeno vederle dal vivo e sedercisi sopra. @@andreaderamo7069
@@motodiego Sisi concordo con tutto quel che hai detto, il mio uso sarebbe sicuramente in coppia, fare un po’ di moto turismo però anche divertirsi quando si è da soli ecco perché ho pensato alla tracer 900 comoda leggera ma mi interessava appunto anche la comodità de passeggerò. Altra moto interessante moto Guzzi v100mandello
@@andreaderamo7069 la V100 è sicuramente una bella moto di cui però non so dirti nulla perché non ho avuto occasione di provarla e nemmeno di vederla dal vivo, ho provato la V85TT che é molto comoda e anche divertente.
Trovare il pelo nell’ uovo su una moto che ha fatto e che farà ancora una volta, la storia della “ versatilità “ ed efficienza negli anni, mi sembra inutile….
Ciao Patrizia, rispetto il tuo pensiero e premetto che se me l'avessero venduta per 7000 € non mi sarei di certo lamentato, direi però che l'importo indicato da Giovanni, cioè 9000 € sia più realistico stante l'attuale mercato del settore e visti i prezzi della concorrenza diretta, ma è giusto che ognuno di noi abbia la propria idea ed esprima la propria opinione. Ho 2 curiosità se ti va di rispondere, la prima è: tu perché valuteresti 7000€ questa moto...ritieni che sia di scarsa qualità ? E la seconda che moto possiedi ? Ciao e grazie per la tua partecipazione.
Sono daccordo anzi direi che tutte le moto destinate al pubblico "normale" cioè non impiegate in un uso specialistico, come ad esempio nelle competizioni, dovrebbero uscire dalla fabbrica con le tubeless
@@motodiego è che io la vorrei prenderla ma non è completa con gli opzional vai a spendere 13 14 mila euro allora tanto vale prendere la africa twin base,manca il cruise control addirittura la temperatura esterna ecc ma come fa honda a speculare in queste cose a questo punto ho visto un usato A.T con 10000 km del 2020 con il cambio come hai tu non il dct il baulone e i para carena e motore a 11500 euro cosa ne pensi tu che te ne intendi è un buon prezzo?però anche io è 40 anni che vado in moto salve
Non avendola vista e/o provata mi è difficile esprimere un giudizio, diciamo che se la moto è in ordine, se funziona bene, ed è accessoriata come dici il prezzo non mi sembra male, 10.000 Km sono davvero pochi per una moto così è praticamente nuova, controlla che sia "sana" ed in perfetta efficienza.@@utentegoogle9040
Ciao Anna, purtroppo non possiedo una Ducati, ho avuto occasione di guidare anni fa una 996 e non molto tempo fa una Multistrada 950 ma non ci ho fatto 9000 km 😃! Tu a che modello Ducati pensavi ? 😁
Moto molto povera tecnicamente e scarna.. Prezzo veramente alto. Purtroppo le cinesi hanno dato una batosta allucinante alle giapponesi e si vede dalle moto che escono....
Non condivido mi spiace.. ammortizzatore posteriore inesistente peggio in due una molla senza freni..forcelle buone.. motore bella risposta..cambio lento ed impreciso ma funzionante..23/25 km/LT. Con valige e compagna.. regolazione altezza fari un incubo... freni buoni e ben modulabili...bella da guidare ..sella dopo 150km da noia..... elettronica: ABS e tracion.. troppo invasivi..6500 km. Nessun problema..se la versione nuova mettono apposto queste cose la ricompro. Questa la vendo. Saluti Franco
Ciao Franco, è quello che dico sempre, alla fine ognuno di noi ha una propria percezione del mezzo ed una esperienza di guida maturata in modo differente con moto diverse, per questo è importante provarle di persona. Tu l'hai acquistata e ci hai fatto 6500 Km quindi hai di sicuro le idee chiare, se osservi bene non siamo lontani nel descriverla, sei più estremo nel bocciare il mono che in effetti risulta "sfrenato" nel ritorno come ho detto anch'io, però secondo me ha un buon sostegno probabilmente perché io ne ho guidate di ben peggiori. Il cambio per me è preciso e non lo trovo affatto lento bisogna però cambiare in maniera decisa con un movimento in alzata sulla pedalina più ampio che su altre moto. La sella non è decisamente tra le più comode. ABS per nulla invasivo, secondo me, mentre il Traction purtroppo si. Penso che le mappature di questa moto siano da rivedere, ad esempio così come sono ora trovo inutile la RAIN, io con la pioggia uso la STANDARD funziona meglio, immagino comunque che sia risolvibile con un aggiornamento software, il problema sarà vedere se e quando Honda ne produrrà uno 😁, tu comunque fai bene a cambiarla se non ti ci trovi bene! Ciaooo e grazie per il prezioso confronto che ci hai offerto.
@@motodiego no...non e da buttare per l'amor del cielo....non capisco. Honda il mono dell' Africa o meglio quello della Transalp 700. Andava meglio......la moto è guidabilissima ma Honda non fare ste kazzzz.. ti sei accorto che con pilota a bordo il cavalletto laterale si fa fatica ad posizionare poiché tocca terra troppo in anticipo ti obbliga inclinare la moto a dx...Honda né ho avute 8/9 e mi son sorpreso di queste mancanze... saluti e buon giro
🤣🤣🤣 oggi ho fatto il Tagliando e ho detto proprio questa cosa del cavalletto al mio meccanico, (che tra l'altro ha venduto la sua AT per acquistare questa stessa moto),...si non è da Honda questa disattenzione a particolari sia pur piccoli ma di estrema importanza dal punto di vista pratico, un altro "errore" secondo me è che le mappe USER cha salvi si resettano dopo lo spegnimento del mezzo costringendoti a rifarle di nuovo...mah!!! Vedi, però, come cambiano le percezioni, o forse sono solo il risultato di differenti abitudini di guida, io ricordo il mono della 700 peggiore della 750...🤷♂...ad ogni modo buona notte e buona strada a te!@@user-yg9yh1tq2e
Ciao, ma tu l'hai acquistata o solo provata ? Ad ogni modo la percezione che ognuno di noi ha di una motocicletta è sempre soggettiva e dipende dal tipo di utilizzo che ne fai, dall'esperienza che hai e soprattutto dalle tue capacità di guida, a tutto questo va aggiunta una buona dose di aspettative che a volte possono essere non rispettate da cui la delusione. Certo ci sono moto su cui c'è ancora molto da fare per portarle ad un buon livello e te ne accorgi abbastanza in fretta senza fare troppi Km, direi che Transalp non è tra queste, ovviamente rispetto la tua opinione e mi piacerebbe sapere cosa di questa moto ti ha deluso, io dal canto mio dopo aver superato i 21.000 Km con Transalp ne sono molto soddisfatto e non la cambierei con altre, chiaro non è perfetta ma nessuna lo è, io cambierei solamente un po' l'elettronica migliorando la gestione del motore ed il monoammortizzatore per migliorare l'assetto generale , anzi il mono l'ho cambiato 😂😂😂 vi racconterò tutto nei prossimi video, ciaooo
@@motodiego ho acquistato la moto 1 mese fa e dai primi 100 km mi ha dato problemi... ripeto, una vera delusione per Honda, non mi aspettavo una cosa del genere. Stesso problema è stato riscontrato da altri utenti... Riduci.....Puf e si spegne....roba da matti...
Honda mi ha dato una moto che ha problemi e tutto il problema ricade su di me.... Segnato al numero verde ma niente... Vedremo in assistenza che faranno...al primo tagliando hanno detto Tutto bene.... complimenti 👍 Ad un gni modo questa è la mia personale esperienza.
@@MicheleNeri_aCdC Sei il primo che sento lamentarsi di spegnimenti riducendo il gas...magari è un problema di settaggio, o forse sono fortunato io a me, come detto prima, non è mai successo in più di 21.000 Km percorsi, non solo non si spegne ma neanche il minimo accenno di incertezza
@@MicheleNeri_aCdC Certo e io rispetto la tua opinione, il motivo per cui insisto è che Transalp è davvero una buona moto e mi dispiace che tu non riesca a godertela a causa di questi problemi...ma il tuo concessionario dice che è a posto ? Andare in un'altra officina Honda ?
Una transalp da rivedere, costa troppo, componenti miseri, accessori zero, anche la gestione motore da rivedere......troppo vibrazioni.......il mercato offre di meglio con lo stesso prezzo......
Ciao, come già detto Honda in effetti poteva anzi doveva impegnarsi di più o proporla ad un prezzo inferiore soprattutto per la questione accessori ed il fattore estetico ma sul motore non sono d'accordo e vibrazioni poi praticamente zero...ma anche questo, come dico alla fine del video, è soggettivo cioè ognuno di noi ha la propria sensibilità per cui le impressioni che abbiamo nel guidare una moto variano da persona a persona 😃
@@motodiego honda vuol dire affidabilità, per rispetto sei un proprietario non la esamino componente per componente, penso e spero che siano di lunga durata; sul motore, il bicilindrico, le vibrazioni ci sono, più aumenti la potenza-coppia.....più vibrazioni, la moto ha vibrazioni, appena farai chilometri potrai recensire; rido quando vedo youtuber che fanno recensioni, i veri tester anni ed anni.....auguri, tanta buona strada
Tranquillo puoi anche esaminarla componente per componente sarebbe comunque la tua opinione così come ciò che "dichiaro" io è la mia opinione quindi non mi arrabbio e non mi offendo anzi ritengo sempre utile un confronto, non sono un pilota professionista però giro in moto su asfalto dal 1997, ho guidato monocilindriche, bicilindriche, con 3 e 4 cilindri di marche differenti come Suzuki, Honda, Ducati, BMW, Guzzi, Yamaha, Aprilia e KTM con cilindrate dai 600 fino al 1290, girando per alcuni anni anche in pista, frequentando anche corsi di guida veloce e accumulando più di 300.000 Km, un pochino di esperienza ce l'ho. Tutte le moto hanno vibrazioni è OVVIO ed è fisiologico in mezzi a 2 ruote con motore a scoppio, poi chiaro a seconda di molti fattori queste vibrazioni, ad esempio numero di cilindri e loro angolo di posizionamento ma non solo, ne avranno di più o di meno, non è di questo che parlavo quando ho detto che "Transalp praticamente zero" mi riferivo ha quelle che puoi percepire al netto di quelle fisiologiche...comunque ripeto è solo la mia opinione che conta solo per me e giustamente per gli altri vale poco o niente, ultima cosa stamattina ho prenotato il TG dei 12.000 Km su questa moto. Ciaoooo @@donasnipper1318
@@merdvded-mx4rt perché hai ka moto? Ti paga honda? Penso che lhai pagata.....dovresti essere tu a criticare fino che honda ascolta.....per migliorarla.....no difendere una causa già persa
Preferisco. La Benelli TRK 702 ..e preferisco anche il prezzo e ti regalano tris di borse a7490 euro. .il TOP ....👍🇮🇹..e brava Benelli farai le scarpe a tutti mi sa
Ciao Gabriele, posso solo dirti che hai perfettamente ragione, per una serie di motivi che non ti elenco per non annoiarti, e al di la del fatto che comunque credo nella moto che ho acquistato e mi piace indipendentemente dalle altrui opinioni, ho preso Transalp! Ma penso che per la mia prossima mi rivolgerò al mercato Cinese o a marchi come Benelli che anche fanno capo ad ambienti orientali...però prima andrò a provarle di persona 😉
Ma infatti i cinesi stanno godendo per come Honda continui a "galleggiare" contando solo sulla fama del suo nome ed offrendo per ben 11.000€ una moto NUDA di accessori alcuni neanche come optional ed intendo il cruise control, pomello per il mono posteriore e cerchi tubeless. L'estetica è copiata dalla CB500X quindi hanno messo uno scarso impegno per pagare quella cifra e la gente, per lo stesso prezzo sceglierà altre marche oppure risparmierà come con Benelli e CF Moto.
Ha un motore assurdo pesante, consuma e va meno di altri motori di pari cilindrata che sono sul mercato da 20 anni. Ci credo che ti regalano il tris di borse e hanno un prezzo concorrenziale.
