io posseggo il meccanico che recensisci nel tuo video , e lo trovo la migliore soluzione , delle volte esco di casa in ritardo per andare a lavoro, figurati se ho tempo di stare a fare pure il check up dell airbag !! Se avevo quello elettronico la paranoia di doverlo pure ricaricare, mi avrebbe levato la voglia di indossarlo... Per quanto mi riguarda , d estate lo indosso sopra ad una giacca estiva che tengo chiusa solo per i primi 10 cm ( in caso di caldo intenso ), e di inverno metto una maglia in meno sotto al giubbetto invernale , io mi trovo benissimo ,il problema è che ( psicologicamente) non riesco più a girare senza !!
Ottimo confronto! Aldilà dei costi (spendiamo tanto per customizzare la moto oltre a scarichi, mappature, etc etc che spendere per la sicurezza è sempre meglio), io alla fine ho preso quello meccanico, nonostante mi piaccia tantissimo il TA 5 di Alpinesters ed è stata la mia prima scelta. Il fatto di dover cambiare praticamente tutte le mie giacche, mi ha fatto desistere. Quello meccanico, ci mette più tempo poiché deve gonfiare un volume maggiore rispetto a quello elettronico (comunque non credo arrivi ai tempi dell'elettronico) che si traduce in maggiore protezione.
grazie! 🙏🏼 i tempi di gonfiaggio dipendono anche dalla grandezza della bomboletta e dal tipo di gas utilizzato (la sacca post di motoairbag è da 15 litri, altri elettronici da 12-13, ma i tempi sono quasi 3 volte più alti). probabile per tenere prezzo e costi di manutenzione più bassi
Scusa se provo a fare 2 precisazioni, e correggimi se sbaglio. Gli elettronici che vanno al di sotto della giacca hanno bisogno di circa 5 cm per potersi espandere in caso di utilizzo, perciò dubito che al di sotto di una tuta sportiva da pista riescano a svolgere il loro lavoro. Rispetto ai meccanici oltretutto hanno una capacità di rispondere ad una necessità ridottanelle cosiddette zone grigie, cioe quelle in cui c'è una "indecisione" del sistema, nelle quali invece il meccanico si attiva (ecco il perchè della possibilità di ricaricarlo da soli, meglio un'apertura accidentale in più che una ineno quando serve). E quì arrivo alla seconda precisazione, forse la più importante, che ieccanivi sono gli unici ad essere onologati, a differenza degli elettronici che non lo sono. Scusa se sono stato lungo nel commento e se sbaglio correggimi, ma mi sembravano le uniche 2 cose che avevi tralasciato e che magari possono aiutare qualcuno mella scelta. Saluti.
si quelli che vanno sotto richiedono dello spazio(ci sono anche quelli che vanno sotto le tute), ma non è generalizzabile in 5cm (quello è solo lo smart jacket di dainese), alcuni richiedono di meno, altri ancora calcolano la circonferenza toracica ecc..per l'omologazione purtroppo è una questione burocratica, non è che gli elettronici non passano l'omologazione, ma proprio non ne esiste una per questa categoria di airbag. però i test di certificazione vengono fatti ugualmente, come il livello di protezione, tempi di gonfiaggio ecc..seguendo le indicazioni ue (laboratori CRITT). sarebbe bello che tutti pubblicassero i risultati dei test di livello di protezione come fanno dainese e alpinestars che riportano proprio la forza residua in kN, purtroppo molti riportano il dato ma solo il livello raggiunto
Ciao, complimenti per il video, volevo chiederti una cosa: quando parli di tempo di gonfiaggio dei sistemi meccanici rispetto agli elettronici e dici che questi ultimi si gonfiano prima, stiamo parlando di 2 gilet che hanno la stessa capacità in litri? Se gli elettronici sono più piccoli va da se che si gonfiano prima, ma è vero anche che offrono meno protezione... Ecco volevo accertarmi che tu paragonassi sistemi con la stessa quantità in litri d'aria. A parte questo il video mi è piaciuto molto. Grazie
Bel video. Io posseggo un gilet Dainese Air elettronico, e mi hanno consigliato di usarlo sopra la giacca e non sotto, per ovvi motivi. Per mia moglie, invece sceglierò uno di tipo meccanico
Tra i meccanici il gilet airbag della Spidi è il più ventilato di tutti e permette anche l'accesso alle tasche (ma poi... non avevamo detto che era meglio non mettere nulla nelle tasche pena la formazione di punti di pressione ? ;) ). Ti vedo molto preparato, ma sentendo il tuo proposito di fare un video sull'Ixon ti suggerisco di leggere (forse l'avrai già fatto) l'articolo uscito su Due Ruote di aprile 2020 "Inchiesta Sicurezza" pag.132-139 dove parlano di certificazioni e toccano l'argomento airbag francesi (In&Motion, Helite e Bering) proprio per la loro mancanza di certificazione. Giusto uno spunto di riflessione. Ciao
Per tutti gli airbag che vanno sopra assolutamente si! meglio evitare di mettere qualcosa che possa farci male tra noi e l'airbag in caso di caduta. Ma per quelli che vanno sotto c'è più libertà di scelta, evitando cose appuntite che potrebbero forare la sacca. Della certificazione ne ero a conoscenza, ma non dell'articolo nello specifico, grazie dell'info me lo recupero sicuramente! C'è da dire cmq che ixon e l'airbag in&motion vengono usati sia in motogp che in sbk e sono gli unici, insieme ad alpinestars e dainese, nel settore...ho come l'impressione che sia più un aspetto burocratico, quello della certificazione, che di reale efficacia della protezione. (resta cmq una grande pecca alla quale dovranno mettere una pezza)
se intendi il Mab v3 e simili, no la gobba ne impedisce il corretto posizionamento. rimanendo su quella tecnologia hanno fatto un gilet a posta per le tuta con gobba, è il gpair della Helite
Grande comunque seguo tutti i tuoi video ma mi viene in mente una domanda, l'airbag elettronico se non ha segnale dal GPS e quindi non conosce la velocità, immagino, da comunque priorità ai sensori che magari in quel momento rilevano una potenziale caduta? Oppure non avendo segnale non funziona del tutto... Grazie :)
dipende da come è implementato, a memoria la maggior parte usa il gps come supplemento agli altri sensori, ma la decisione viene presa a prescindere anche se non c'è segnale gps
Vorrei farti una domanda e o una proposta :) Fra gilet airbag e giacche già con L airbag cosa è meglio ?ad esempio la élite fa due giacche interessanti con i loro sistemi come la dainese etc...ma cosa è meglio a tuo modo di vedere che è sicuramente più sopraffino del mio :) Grazie :)
meglio o peggio dipende da cosa😁 per come la vedo: -gilet standalone per la massima versatilità d'uso, ma più scomodo -airbag integrato per massima comodità, ma zero versatilità purtroppo anche qui è la solita coperta corta
@@RONI preferisco 2 giacche una inchiesta ed una estiva uso stradale 15/20 sterrato easy ... E sto cercando di capire quali sono le migliori fra dainese alifax hit air eu6 o motorad etc..se le conosci
Mi sono piaciuti tutti i video dedicati all'argomento. In sintesi,per un utilizzo,cittadino/passi di montagna. Da mettere sopra tuta o giacca di pelle. Moto o scooter... Quale mi consiglieresti ? In ogni caso grazie dei video dedicati ottimo argomento trattato
che vanno sopra la tuta solo alcuni specifici modelli di meccanico che cmq non non sono il massimo in città. di elettronico che va sopra invece c'è solo lo smart jacket
@@RONI Ti ringrazio per la risposta. Cambio la mia domanda,da mettere con tuta o giacca in pelle,per utilizzo moto/scooter utilizzo cittadino/passi di montagna. Quale consiglieresti ?
Video ottimo ma ti rimangano sempre tanti dubbi. Vorrei chiedere dove si possono vedere quelli di motoaeebeg dal vivo in un negozio o altro. Io sono di forli cesena. Grazie per i consigli e le future indicazioni..
Bel video è molto dettagliato,però hai dimenticato di sottolineare un passaggio: è vero che i meccanici ci impiegano quasi il doppio a gonfiarsi,ma così è anche vero che si devono gonfiare quasi il doppio ( vedi motoairbag v3 che fa coccige e cervicale fin dietro il casco) . Poi hai anche dimenticato di dire che metter un airbag sotto la tuta/giacca devi avere spazio altrimenti si fanno danni,quindi o cambi abbigliamento o lo metti sopra….sbaglio?
ciao! si il fatto che proteggano di più è uno dei primi punti di forza nel video! ma non parliamo del doppio del volume, il motoairbag ad esempio ha 2 sacche, 1 da 10 lt e una di 15, ma si gonfiano in parallelo non in sequenza, quindi il tempo è dato solo da quello più grande. mentre per gli elettronici non è detto che serva spazio extra, solo per quelli standalone, ma non per gli integrati in tute/giacche
@@RONI per gli integrati no,ma bisogna specificarlo,perché un comune mortale si compra un gilet da aggiungere, tipo io che ho preso il V3 della Motoairbag perché lo vedo più protettivo e perché sotto la tuta o giacca non avrei spazio ne soldi per comprarne una nuova 👍🏻
@@fabriziopetronio9247 questo non è un video di consigli per gli acquisti, ma un confronto fra due tecnologie! ma giustamente conviene sempre informarsi bene sul singolo prodotto prima di acquistarlo👍🏼
quelli ad attivazione meccanica sono adatti al turismo? mi spiego meglio... capita spesso di stare in piedi sui pedali per "allungare" le gambe e se c'è un dosso la sella si avvicina al pilota per poi allontanarsi velocemente. in tali casi l'airbag di motorairbag (ad esempio) si può attivare?
potrebbe, se lo scatto è abbastanza rapido, di contro passare un dosso di rallentamento troppo velocemente potrebbe(restando in sella) attivare quello elettronico (ho letto di casi con il techair 5). per turismo impegnativo e per viaggi lunghi, magari anche in tenda o simili, andrei sul meccanico. non hai batterie da ricaricare e portandoti delle bombolette di scorta puoi cambiarle tu all'occorrenza
Bel video,ma moto airbag o spidi non hanno,in alcuni modelli, un cavo di attivazione abbastanza lungo da poter essere agganciato alla pedana posteriore?togliendo il cordino si potrebbe utilizzare anche su moto sprovviste
Con un cavo troppo lungo si rischia un'attivazione ritardata in caso di caduta (da che parte si cade)? Poi il cavo va agganciato solo al telaio, per assicurarsi una tenuta salda. Su parti avvitate non è garantita...
Alcuni elettronici (in&motion) hanno la modalità sterrato, mentre il motoairbag con il fastlock può essere usato anche in piedi. Ovviamente si parla di sterrato soft per entrambi
Complimenti per il video. volevo fare una domanda, come vedete le giacche Dainese d- air, con airbag integrato?. La domanda mi è venuta perchè stavo considerando l'idea di comprare un air bag. Pensavo ad uno elettronico, ma dovrei sostituire la giacca perchè sotto quella che ho quello interno non ho spazio sufficiente. Quello a gilet ,ho provato ad indossarlo sopra la giacca ma lo trovo veramente ingombrate. Inoltre credo che in entrambi i casi se te ne vai in giro con 30 gradi d'estate muori dal caldo. La giacca Dainese invece lo ha integrato e a conti fatti con circa 1200 euro hai tutto, che ve ne pare?
Guarda bene le specifiche del giet Dainese, dovrebbe essere, sull'anteriore, di tessuto traspirante. Inoltre il sacco gonfiabile è raccolto su retro e quindi, tra tutti, è quello meno caldo.
Per quanto riguarda la perdita della funzionalità della giacca, come ad esempio le tasche, mi sembra superfluo, le tasche le usi quando ti fermi, per cui apri il gilet airbag e sfrutti le tasche.
si ma ci puoi mettere giusto sogni e speranze li dentro😁. non è un problema di utilizzo durante la marcia, ma proprio che puoi metterci praticamente nulla nelle tasche per una questione di sicurezza
io però su quelli meccanici non ho capito una cosa...se scendo dalla moto e mi allontano dimenticandomi di staccare il gancio di attivazione l'airbag scoppia?
in linea di massima no, ma se scendi e vai molto di fretta, con alcuni potrebbe succedere😅. dipende da quanto forte si tira la corda. (con il fastlock di motoairbag dovrebbe essere mitigata questa casistica)
Meccanico... Soprattutto perché in caso di incidente ho sempre "mollato" la moto. Oltre che essere plug and play. Si attiva a 360 gradi a differenza della quasi totalità degli ATTUALI elettronici
@@RONI è da un anno ormai che sto valutando tra il tech 5.. e ixon...ero più per il primo per maggiore protezione, e prezzo,un amico lo possiede già.a breve spero decidermi😉.tu stai valutando?
Ciao RONI, grazie per questo video, mi hai illustrato un DPI che non avevo preso in considerazione nel mio equipaggiamento. Ti scrivo per un dubbio che per i più potrebbe essere scontato: l'Airbag si può abbinare al Paraschiena o uno esclude l'altro, dal punto di vista ergonomico invece di quanti Kg in più approssimativamente si parla?
ciao! il paraschiena classico si può usare, ma deve andare sempre sotto l'airbag, alcuni ce l'hanno già integrato al gilet. il peso varia molto anche in base alla taglia e modello, ma a spanne calcola un paio di kg
Ottimo video come sempre. Una domanda; io vorrei prendere un airbag meccanico. Ovviamente ora come ora paraschiena sempre ma anche con l’airbag? Immagino già sottotuta, parapetto, paraschiena, tuta e airbag sopra😅. Il paraschiena serve o diventa “superficiale” se si ha l’airbag? Grazie!
se vuoi essere protetto anche in quei casi in cui potrebbe non azionarsi, allora si. (in questo caso, quelli con il paraschiena integrato hanno un plus non indifferente)
Certo che se acquisti quello da mettere sotto che deve avere 5 cm di spazio avanti e dietro significa che quella giacca o tuta non la puoi indossare senza airbag, risulterebbe troppo larga
già, probabilmente risulterebbe larga anche con l'airbag, almeno finchè non si attiva! ci sono cmq giacche e tute con delle zone elastiche predisposte che possono aiutare la vestibilità sotto quel punto di vista
già, probabilmente risulterebbe larga anche con l'airbag, almeno finchè non si attiva! ci sono cmq giacche e tute con delle zone elastiche predisposte che possono aiutare la vestibilità sotto quel punto di vista
ciao! per via del fatto che pesano di più, sono più spessi(caldi) e, per ogni volta che si scende e si risale in sella, vada agganciato/sganciato il cavo
Secondo me tralasci dati importanti: - non parli del livello di protezione, MAB è 2 anteriore e posteriore - consideri il tempo di gonfiaggio come un valore assoluto, invece è funzione della capienza del sacco.
Come mai non gli ibridi? Si ma gli elettronici hanno anche meno aria Io ho capito che forse è meglio non utilizzare le tasche della giacca in caso di incidente
non è una questione capacità d'aria, l'airbag posteriore di motoairbag è da 15 litri eppure ci mette 80ms a gonfiarsi, mentre l'ixon u03, ma tech air e dainese sono simili, è da 13 litri ma ci impiega solo 33ms. è principalmente una questione di grandezza della bomboletta e del tipo di gas usato (elio, argon ecc...)
@@RONI io l'IXON l'ho già escluso da tempo perché da quello che ho letto/visto non copre il fianco e oltre ai 399 euro per prenderlo ha 120 attivazione centralina più 399 in abbonamento e in caso scoppi 3 volte lo devi buttare.cortesemente Riusciresti ad informarti sui costi reali relativi ad alpinestar tech Air 5 tra manutenzione ordinaria e straordinaria perché è l'unico che a parer mio come elettronico copre veramente in caso di incidente perché fa anche le spalle e una parte di braccio anche se purtroppo rispetto al Dainese non funziona in caso di tamponamento. Altra cosa perché non sei d'accordo sugli ibridi?
@@KavaIV del tech air ho dedicato un video intero😉 i costi sono 250 euro per la manutenzione ordinaria o extra che sia. gli ibridi li dovrei analizzare modello a modello, quindi nel video non li ho presi in considerazione
Non si fa accenno che l'elettronico, che va indossato sotto la giacca, parte dal presupposto che uno abbia la giacca molto abbondante per permettere che l'airbag possa gonfiarsi, senza rompere la giacca e danneggiare chi lo indossa, cosa grave da parte di RONI
Indipendentemente dalla moto che possiedi o dall'utilizzo che ne fai, nel momento in cui investi su questo tipo di sicurezza, diventa inevitabile la revisione del guardaroba. E i costi si impegnano. D'altronde non vorrei mai essere quel motociclista in giro per i passi di montagna (o peggio ancora in pista) con la tuta (o la giacca) di pelle e l'airbag sopra (meccanico o elettronico che sia). Sfido chiunque ad essere totalmente indifferente all'estetica, anche se parliamo di sicurezza.
Il meccanico impiega più tempo a gonfiarsi perché da molti più litri, quindi più sicurezza Per raggiungere il volume di un Dainese non impiega certo più tempo. E, comunque, non mi lancerei mai con un paracadute ad apertura elettronica. Meditate, gente, meditate
