tvk「新車情報」公式　日産 スカイライン　2001年7月16日放送 

9代目スカイライン、生まれたの時に乗ってた

渡邉主管　R34の段階でやりたかった

コンセプトカーなりレクサスとかインフィニティとか、 ①「それを視野に入れた上での既存車の開発 ②「どちらかというと視野にいれずに開発」 ③「なんか作って、日本車のラインナップに当てはめよう」 v35は良い車だけど、③だから好かれなかった。スカイラインらしくないとかでもない。以降のスカイラインもどちらかというと①とか②なので、「スカイラインを海外に」ではないですね。 ③は最後のソアラもそんな感じでした

この型のクーペはカッコいいですね　ターボにしてほしかったな

@@user-iu8rb1mr1q 丸ランプのクーペはマジでカッコいいですよね。 V系もやっぱり伝統あるスカイラインなんだって。

スカイラインという名前のローレル。

弾さえあれば最高に狙い目かもしれない

というよりも、初代スカイラインがあってその上級仕様としてグロリアが派生したというのが正解かと。 それでグロリアとキャラが被ってしまうからとクラスを下げて再構築したのが2代目以降のスカイライン。 その後、ファミリーセダンが百花繚乱で出てきたのでGTを前面に押し出しスポーティセダンとして再構築。 そして、R34でその路線も崩壊してV35で初代が持っていたキャラクターに回帰してインフィニティブランドで国際的にも広く出すことになった、と。 こういう背景を考えると、今までのスカイラインの方がファンが勝手に作り上げたイメージに縛られていたこと、そしてスカイラインは何度も車としてのキャラクターを変えていたことがおわかりになるかと思います。

後期型は喉から手が出る程良くなった。

あと、ゴーンさんはティーダを出す時にもサニーの名前を継続しろと言ったらしいです。 結局、この時は日本人スタッフ側の古い名前だという圧力に屈してしまったようですが。 英語圏ではスカイライン・サニーはいい名前だという認識があるようで、ゴーンさんは従来の名前でいい名前と思ったものは継続させようとしていたようですね。

R31時代の時、兄弟のC32とF31 はV6だったから問題はなかったかな

@@gt-ter3459 確かに従来のFR系シャーシでもV6搭載そのものには問題はありませんでしたが、その頃のFR系シャーシとの組み合わせで問題なのはガソリンエンジンはV6になったとしてもローレルでは最終型まで設定されていたディーゼルエンジンは依然として直6のままで、その為にどうしてもV6搭載に特化してその特徴を最大限に活かせる設計に出来なかったことにあったと思われます。 V35の世代で直6ディーゼルを完全に切り捨てたことでやっとV6搭載に特化したシャーシレイアウトを採用することができ、その特徴を最大限に活かせる設計にできたという事ですね。

@@gt-ter3459 直6とV6を並列で作るなんてメーカーとして無駄極まりない。VGが出た段階で直6は廃止すべきだった。そういうのが日産が経営危機に陥った原因のひとつ。

@@hondaehevfreak4528 ティーダは沖縄方言で太陽という意味なので、ささやかながらサニーの後継であることを示したかったのかもしれないですね

プリンス時代のモデルで、スペースフローという名前で出していたようですね。 確か、変速段数は2速でハイギアとローギアの切り替えが自動ではなく手動で行うセミオートマだったような気がします。 そんなトランスミッションでラリーに挑むとは…、三本さん無茶しましたね。

確かにね

P11プリメーラまでアメリカではインフィニティGとして売られていたので良いですね。

@@shanderia_yu G35はスカイライン(V35)だが、G20はプリメーラ(P10・P11)。

ＸＶＬの名前で出せば良かっただよw スカＧに代わるスポーツセダンとしてトヨタのアリストにも対抗できた

ゴーンの仕業…(￣▽￣;)

アメリカでの立ち位置を考えると別の人が言うように実質3代目プリメーラだ

まぁ先代のタンク容量が不足気味だった事の反省だとは思う^_^;

やはり北米で売るための配慮でしょうね。

北米仕様のインフィニティGは、厳密に言うとこれらの姉妹車であり、装備が日本仕様や欧州仕様より充実していたらしい。

元々、プリメーラ自体もFF版スカイラインだとも言われてましたからね。

オーラニスモは？あれはパルサーGTI‐Rの生まれ変わりと言えるぞ

1年ちょっとは34GTRと併売されてましたよ

覆面パトカーのイメージ

35スカイラインのデザインはポルシェデザイン社だよ

@@hiromatuda5218 これがポルシェねえ、、

いや、もうR33スカイラインの頃から酷くなっていきます。　シルビア、シーマ、セドリック、マーチ、他にももれず全般的にその方向に。　日産のデザインが酷評されR34も当初はダサいと扱い(古臭いと言う声もあり)。　まぁ、最後の直6と聞いたとたん一転して持ち上げられるようになるけど。　そのあたりでデザインのテコ入れとして投入されたのが3代目プリメーラやS15シルビア。　それが当時の一般的な評価の流れです。　で、またv35辺りの吊り目時代から酷評されだす→変わらなきゃ日産とVグリル統一→(今ここ)