Los ESC funcionas enviando voltaje a dos bobinas mientras realiza una detección de cruce por cero en la tercera, de esta forma va realizando el cambio de polaridad y de bobinas en el momento justo para hacer mover el motor, esto se repite cambiando de bobinas polarizadas y bobina que detecta el momento exacto, por esto si los motores son diferentes no le van a funcionar al tiempo los dos a menos que se detenga uno y permita que el otro entre en la fase y sincronización correcta, si los dos motores son iguales pueden llegar a funcionar pero nunca tendrían la potencia necesaria ya que hay una pequeña dualidad en la detección de cruce por cero, Felicitaciones sus videos son excelentes, saludos.
Amigo me ha gustado su video, y quisiera saber si me pude ayudar : he comprado un controlador de velocidad y. Es igual al del video y paro me llegaron las piesas desconectadas y no me llego ningún manual : si por favor me puedes indicar como conectarlo, muchas gracias de antemano, saludos desde Aruba
Gracias por tus vídeos están muy bien hechos e ilustrativos. Sabes cual seria el problema si se conectara una sola salida de PWM a dos entradas de ESC? o se necesita algún buffer de PWM para poder controlar dos motores Brushless a la vez con una sola señal y funcionen bien? Gracias..
Sin que digas nada, solo viendo el embrollo de cables y lo "peligroso" que es prefiero gastar un poco mas y tener 2 ESC me gusto mucho el video (me quitastes barias dudas) Sigue adelante crak!!
buenas tengo dudas acabo de comprar mi primer motor brushless el economico A2212 y un esc -30a pero lo conecto a la pila de 11v 220mah y se calienta demasiado sabes que podria ser?
Me pregunto si el mal funcionamiento de los motores distinto pueda haber sido por el orden en el que se conectaban los cables de un motor a otro. Así como cuando inviertes dos de ellos hacia el ESC, los motores cambian de dirección en su giro, quizá algo parecido ocurría al unir entre sí estos motores de distintas marcas / características. Pero sea como sea, el vídeo ha sido muy ilustrativo y me ha encantado. Muchas gracias desde España. ^_^
saludos estimado son buenos tus videos se aprende harto tengo una duda quiero armar un bote a rc me hice de un auto a bateria para niños chicos y ya le saque el motor es con escobillas y ocupar ocupar una bateria de motocicleta de 12 v. 6 amp. ponerle un ESC 320A y de este distribuir la electricidad al receptor y servos desde ya se te agradece
Quiero saber una pregunta yo tengo un variador y tengo un motor brushless pero no sé sí con un dron syma 5c yo podría adaptarle la línea que va a los motores al Esc para adaptarle los motores brushless a un syma sin necesidad de una tarjeta nace32 como por ejemplo
Pregunta, si inclinó con cervo la base de motor izquierdo hacia adelante y con el derecho inclino hacia atrás, giraría con fluidez hacia la derecha un tricoptero? Agradecería mucho respuesta
¿Qué sensor utiliza el motor para indicar que se debe hacer el cambio de fase? Porque no veo que tenga algo más que solo las bobinas conectadas a los cables.
Los motores no tienen sensores. El esc si. Cuando la bobina no está energizada se convierte en un receptor de fuerza magnética y el sensor en el esc es el encargado de medir eso. Es algo muy simple no como los nuevos motores con sensores que si tienen un control total de la posición del motor.
Tengo una sugerencia para el canal, hacer un experimento de un avión vimotor que pierda un motor y que hacer para recuperarlo yo creo que a muchos le encantara
Gran video joy.un saludo y espero el siguiente video. A mi me interesaria un video de como instalarle un gps a tu drone o un bufer autonomo, ya que estoy sufriendo por no perder mi drone jejej. Un saludo amigo
Buen video. Yo no veo que haya tanto problema en hacer funcionar dos motores con un solo ESC. La instalación es más sencilla y el coste es menor. Al parecer lo único necesario es que sean exactamente iguales (misma marca y modelo). Tambien sería recomendable usar un ESC de doble de amperaje que el necesario para un solo motor o por lo menos de mayor amperaje que el necesario para un solo motor. Por ejemplo si cada uno por separado requiere 30 A utilizar para los dos uno de 40 o 50 A.
En el vídeo dejé claro que sí el motor consume 30A entonces necesitarías un ESC de 60A. Igual no lo sigo recomendando por más barato que sea, al final puede salir más caro.
Lo que pasa es que cuando se trabaja con motores de mismo kv y mismo tamaño, digamos que las bobinas y los polos son iguales, el esc lo interpreta como una extensión del mismo motor, si por ejemplo un motor tiene 12 polos en el estator y 10 polos en el rotor, este estaría interpretandolo como un motor de 24 20, con la misma relación, y demás temas de los motores brushless, al meter un motor de otra configuración, el motor recibe dos señales distintas, lo que interpreta como una falla de lectura y frena el motor, existe una manera de acoplar dos motores brushless para usarlos en serie, con el eje axial, esto da mayor capacidad, pero así mismo hay que montar un ESC con el doble de poder. Saludos
Sin duda es mejor conectar un ESC por motor , para evitar problemas de sobrecalentamiento ya que ambos motores juntos demandan más amperaje.. si se hace así.. probablemente pueda funcionar con un ESC de 70 A.
buen video amigo..llevarlo a la practica en un pequeño avion no estaria mal . ya que los drones y aviones bimotores usan 1 esc por cada motor .porque puedes configurar diferencia de potencia. para girar..pero un avion con alerones no tendria problema..gracias suerte!!!
Que tal si intercalas algún medidor, amperímetro, voltímetro , y así entiendes un poco lo que ocurre? Muy buen material, pero el experimento un poco corto, tómatelo como una idea. Yo he llegado a ti porque ando experimentando con una doble turbina eléctrica, para montar en una lancha rc. De momento estoy pisado en las 19200 revoluciones, que me entregan las dos; he de decir que, individualmente no pasan de las 15400 rpm. Teniendo en cuanta que casi tengo, no llega, el doble de consumo; quiero más! Te comento también que yo no manejo tu nivel, solo trabajo con material reciclado, en este caso motore fan de servidores, algunos llegan a consumir 3,3 Amp, cuando como sabes, uno normal anda por los 0,50 a 0,80 Amp. Ya he quemado unos cuantos, pero ahí sigo. Las baterías Lipo abren un horizonte muy amplio a este juego. Animo sigue así, y recibe un abrazo desde Madrid!
Cuando frenas un motor creo que la corriente sube y el ecc asume que hay un problema . Yo recomendaría no hacerlo así aunque se puede hacer un circuito con opan para el tren de de los motores para parar momentáneamente el segundo motor hasta que los trenes de pulsos coinsidan y arranque de nuevo
Estos motores son trifásicos, dentro de las configuraciones, en estrella. Si los motores en paralelo tuviesen las mismas características eléctricas serían perfectamente compatibles para ser gestionados por un solo ESC. Pero dos motores del mismo tipo tienen pequeñas diferencias por motivos constructivos. Para ello habría que "emparejarlos" como se hace con las válvulas electrónicas de potencia por ejemplo. Al final, un ESC de 60A tiene coste similar a dos de 30A de la misma calidad, mejor poner dos... como bien decías, la avería de un motor o del ESC te deja los dos fuera de servicio... Un saludo.
Hola! Quizas no es el tema pero alguien quizas tenga la respuesta..... aqui va! Quiero programar en el motor brushless el freno ya que lo tengo en un planeador, pero esta es mi duda, tengo un equipo de radio "am". Hacemos los pasos que nos indican en tutoriales, escuchando los sonidos, encendiendo el radio, subiendo el stick del acelerador, conectando baterias en avion etc.... pero no se programa el freno.... Será un problema de señal de radio? Muchas gracias espero respuesta. Saludos!
si lo que buscamos es seguridad y controlar los dos motores por igual, no seria mejor conectar los dos motores a dos esc que tengan suficiente amperaje para llevar ambos motores? de esta manera funcionarian ambos a media carga y si perdemos un esc ambos motores seguirian funcionando a pleno rendimiento
Como dije un ESC va conectado a un motor, si tu avion usa 50 motores necesitas 50 ESCs cada uno con su motor, todos se pueden controlar desde un solo canal del receptor con conectores en "Y" o puedes colocar los ESC en canales separados y programar el radio.
Yo no le haría mucho caso al don weas que dice que un brusless ocupa corriente directa... No veo el problema de ocupar un esc en 2 motores, se ve en el video que le faltan palabras y casos para sostener que es malo ocupar esa configuración... Hasta en el principio del video dice que no solo por teoría... No practica. idiota 🤷♂️
hola he visto lo de conectar dos motores con un solo esc y parece que no va bien quizas por defase en los dos motores ,pero es posible conectar , los dos esc a una sola bateria, y si se pueden poner las salidas de 5 v. de los dos esc en paralelo , para alimentar el receptor y asi darle mas energia al recptor . muchas gracias colega.......
Puedes conectar los que quieras a la misma batería contale de que pueda dar el poder necesario, pero no conectar las salidas de 5v al mismo receptor. Quitas un cable rojo de uno de los esc.
Esta bien el experimento, pero no es concluyente, esta claro que si uno va a utilizar un ESC en dos motores, usaría dos modelos exactamente iguales, lo de la aceleración, se notó que aun con un solo motor el resultado es el mismo, pues tampoco responde de manera inmediata, en cuanto al calentamiento, es normal al elevar el amperaje, lo que se soluciona con usar uno de amperaje mayor a la suma del doble. Sin embargo, estoy de acuerdo sobre el riesgo que se corre si llegara a fallar el ESC o incluso uno de los motores, ya que detendría al otro.
Sí. Pero por ejemplo. DYS1806 vuelan con 16A de sobra. Entonces puedo poner un biplano con DYS1806 con 40AMP ESC. MMMMMMmmm
5 лет назад
y ademas con la configuración que hiciste los ampere de cada motor se suman pro el ESC pero no los voltajes de los motores por que los conectaste en serie pero si los conectas en paralelo se suman los voltajes y no los amperes
Joy hay vídeos donde juntan dos motores con el mismo eje... Imagínate hacer la conexión que montaste con los primeros motores pero colocándoles el mismo eje a ambos y haciéndolos girar en sentido contrario para suprimir el efecto de giro de la hélice...!!!!!! Un esc que aguante ambos motores
@@digranni128 Isso só depende de quanta corrente os motores estão recebendo. Então tipo, se cada um dos 2 precisa de 10a, um esc de 20a resolve. Saca? 😉
En principio, creo que la teoría que dices de las señales está mal, corrígeme si me equivoco. El variador crea una onda según la señal de gas, va creando polos negativos y positivos a razón del gas, con lo que logra el movimiento más rápido del motor, en ningún momento sabe la posición del motor. La única forma de saberlo sería a través de sensores y en este caso el motor no dispone de ellos. Es una crítica constructiva en ningún momento para trolear ni nada por el estilo. En el caso de cuando paras un motor, se para el otro, debido a la subida de corriente en el esc y el mismo tiene protección contra sobreintensidades y para de mandar corriente para protegerse. Espero que sirva de ayuda. Un saludo.
si utilizas un control de corriente no pasa nada, funciona perfectamente. Ademas depende de la corriente del ESC, y también depende de cómo conectes los motores, si en serie o en paralelo.
Yo hice una avioneta “mediana” de 25cm de largo y con una superficie alar de 40cm pero le puse un motor bastante grande pero lo malo es que las alas no resistió la fuerza del aire o de los giros y se partieron y el motor se descompuso por la caída tan fuerte :"v Conclusión Jamás le pongas un motor tan fuerte a una avioneta tan pequeña Saludos y buen vídeo
Hay una condición mas, si es un drone el que tiene instalado los motores en esta configuración, estos maniobran cambiando las velocidades de los motores independientemente, lo cual en esta configuración no pasa
Quizas el inconveniente seria colocar un ESC suficientemente robusto a nivel de amperaje para poder aguantar el consumo de ambos motores juntos, de resto creo que no habria ningun problema
5 лет назад
teorica mente ablando no se puede porque el ESC se maltrata mas según el fabricante y también de que el fabricante asigna al ESC la potencia para un solo motor pero si el ESC es de mayor potencia puedes conectarle hasta 4 motores y mas. dependiendo de que potencia tengan los motores un ejemplo 4 motores de baja potencia a un ESC de mucha potencia 10 motores de baja potencia a un ESC de poca potencia el ESC se fosara para poder aser funcionar a los 10 motores que el ESC reconoce como uno pero fácilmente se podría quemar asiéndolo así porque se calentaria mas en menos tiempo y ademas cuando detenias un motor el otro no arancaba por que el ESC reconocia 1 solo motor
