Grande profe una persona que reconoce un error y lo corrije es una persona con SABIDURÍA ,soy tecnico electrónico y nunca me interese por reguladores de moto y su explicación fue mejor que las de un profesor,felicitaciones!!!
Un lujo señor.. uno sabiendo puede equivocarse. Y no pasa nada siempre se puede corregir. Quien no se equivoco alguna ves. Yo la verdad lo felicito y le agradesco ppr todo el contenido que hace. Siempre me llevo algo nuevo que no sabia y se lo agradesco. Bendiciones le dejo mi like si le podria dar mas de uno le doy. Un fuerte abrazo y muchisimas gracias por todo!
Gracias profesor por tener y asumir la explicación correcta del tema de los reguladores de voltaje de motos, excelente explicación, bendiciones y saludos desde vzla.
Yo doy like y comento por qué a poyo este canal son muy correctos nada de mentiras y no se guardan lo que saben otros hacen es desanimarlo a uno y confundirlo
Hola mi amigo. He puesto a prueba en un simulador y tal como pensaba, que una vez activado el tiristor, este no corta el flujo aunque le mandé a tierra la corriente de compuerta, sino hasta que deja de fluir corriente entre su ánodo y cátodo, por lo tanto no tendremos nunca voltaje regulado. Me gustaría una explicación a mi comentario. Gracias y saludos.
Así lo hice, con un generador de corriente alterna. Entonces lo que sucede es que el SCR se activa apenas comienza a incrementar el voltaje, y cuando este voltaje sube lo suficiente entonces activa al transistor con lo cual esa corriente de la compuerta es puesta a tierra y el voltaje en ese punto es casi cero, pero ya en ese momento el SCR ha quedado activado y no se desactiva sino hasta que el voltaje entre su ánodo y su cátodo pasa a ser cero, y por esta situación no se logra controlar el voltaje. Con lo que si se lograría controlar el voltaje, sería con un transistor y un diodo en vez de un SCR. Lo probaré en el simulador de esta manera. Saludos.
@@oscarvelarde9642 dijiste bien pero no interpretaste bien los tiempos ,citandote - no se desactiva sino hasta que el voltaje entre su ánodo y su cátodo pasa a ser cero, y esto ocurre minimo cada un milisegundo dado que 1000 rpm tranqui es a lo que usas la moto. o sea, no corta alcansado el disparo del transistor, si no que hay una DEMORA DESPRECIABLE DE UN MILI SEGUNDO. y esto para el tiristor qe este trabajando, los otros dos ni si quiera encenderon porque comensdaron sus siclo con el Gate a masa.
Me parece que este medio es excelente tiene una magnífica explicación magistral y aceptar las surencias y correcciones es algo admirable por que pocas personas aceptan errores muchísimas gracias por este gran aporte y muchas bendiciones
Buen dia. En definitiva gracias. Dure tiempo buscando donde explicaran como hacer un regulador rectificador de moto y no halle. Gracias por su enorme ayuda
Gracias por la información....la mayoría de estos reguladores chinos hacen la regularización aterrizando o poniendo en corte las bobinas ( ac) de el alternador y con el paso del tiempo termina por quemarlas ....este circuito q usted muestra hace la diferencia en este aspecto lo q lo vuelve idóneo . En fin gracias
Si amigo esos chinos son una 💩 y vienen malos nuevos.. y cuando c dañan joden tci, y ecu y otros componentes. Así q moto tci y f.i ponga con tecnología mofer. Algo así no escatime en el precio de estos. Si tiene moto tci o f.i. 😉👍 yo repare 2 original uno de klr650 y otro de dr650. Y también trabaja a corto. . por eso veo si el profesor lo animamos a ver si sube un vídeo de regulador trifcico con tecnologia mofer . Ya q el f.i ya es presente.
Su canal es muy bueno, educativo, bien explicado en lo teórico y demostrado en lo práctico, valiosa enseñanza la que imparte, si se sabe llevar a la práctica puede ser una buena e inteligente forma de ganarse la vida. Por otro lado me gustaría saber si en el caso de un generador trifásico de mayor potencia sobre unos 10 HP por ej, se podría realizar un circuito similar para estabilizar 380 en trifásica o 220 en monofásico. Desde ya.muchas gracias por todo lo que nos enseña en este canal 😊🙏🙌🙌
@@JCAEcosistemas tengo entendido que es así como ud me comenta y a eso mismo me refería, quizás sería bueno que nos pudiera enseñar alguna forma como hacerlo, ya que en muchas ocasiones cuesta encontrar esos repuestos originales para los generadores, sobre todo cuando son antiguos o de marcas poco conocidas, lo otro que de ser más complicado de hacer uno, seria bueno aprender como funcionan en este caso, como para poder hacer una adaptación de una marca a otra. Desde ya gracias por todo y que tenga un exelente día, bendiciones para ud y toda su gente ❤️🙏🙌🙌
Profesor el diodo Zener de 5volts para un transitor bipolar no seria un poco alto porque el voltaje de base emisor es de 0.6volts . Me gustó su video. Gracias
Muchas gracias por el video. Muy instructivo. Voy a hacer la prueba, tengo una Lambretta 150cc '59 y una Puma 98cc '57, ambas de 6V. Hace rato que deseo ponerles batería porque les armé e instalé CDI a las dos y no puedo cargar las pilas recargables que sirven para cuando debo arrancar el motor (hacen andar el oscilador del CDI)
gracias don juan carlos por compartir su conocimiento con nosotros. humildemente le pido si pudiera explicar algun video como se puede hacer un tranaformador para una maquina de soldar y su rectificador. gracias de nuevo. un gran abrazo
Hola, en vez de agregar un zener yo pondría una resistencia entre base y potenciometro limitando corriente de base a 10ma de 1500 ohms o algo más. Saludos.
realmente no precisa ese zener de 5volts ya que nunca superara la tension en la base del darlinghton. que andara como mucho 1,6 volts , ya que son 2 junturas en serie NP ´polarizadas en directo. Cuando mucho un diodo Ej: 1n4007 polarizado inverso en ese sitio para evitar algun pico inverso. Lo cual es un material mucho mas barato.
Saludos y agradesco sus explicaciones. Muy utiles y gracias a ellas y mucha paciencia pude reconstruir dos rectificadores originales uno de dr650 y otro de klr ya q en mi pais los vendedores de repuestos c vuelven locos con los precios cuando vas a comprar algo de moto de marca. Esto pasa en Venezuela. Y bien en version china es economico pero vienen malos nuevos y no cambian . Compre 3 en tiedas distintas y los 3 malos de diferentes cajas pero mismo igual. 🙈 Son una 💩 productos chinos y vendedores por q no cambian. Estos. Disculpe vocabulario. 😄👍
@@JCAEcosistemas amigo sería bueno q explique un regulador trifásico con tecnología mofer algo así para poder reparar ya que este viene para las f.i motos para proteger la compu. Y demás sensores e actuadores. Yo reparo motos en Venezuela y me a tocado hacerle a macgiver por lo caro o no se consigue. . Y bien volví a la vida los reguladores que le mencioné 👍. Me toca encapsular los con recina . Ya que la pasta negra es muy costosa aquí. Si sabe otra cosa económica para encapsular así sea derritiendo en cocina algo c agradece 👍
nadie menciona que sucede cuando se pasa del limite fijado y se disparan los triac or tiritors,en ese momento se manda todo el voltage producido por el generador o dinamo,pero es importante tomar en cuenta el tiempo que se toma estar en la condicion de disparado,los triacs se deberan de abril o dejar de conducir al cambio de polaridad del rectificador,de otra manera el dinamo se quemaria.
estaba pensando sobre un comentario que ise en el video anterior - que si uso la moto sin bateria no tengo el corte a 13,8 y la tencion estaria super alta siempre quemando lamparas todo el tiempo, creo se solucionaria emulando la bateria con un capacitor, algo grande un 4700microfaradios andaria bien. de echo investigue y dicen que si se nesecita bateria para que no se dispare la tencion, y tambien vi que estan vendiendo los reguladores con un empalme añadido al cable con un capasitor electrolitico. o sea ya se avian percatado los fabricantes de reguladores del problema.
Todo regulador de voltaje tiene una tensión de referencia a través de 1 diodo Zener. Y el transistor que compara ésa tensión de referencia , con la tensión de salida, batería. Y recién se controla el gate de potencia. Ésa parte de comparación de tensión de referencia y la de salida es lo que falta a ése sircuito para que funcione bien.
Saludos. He visto el circuito y es bastante basico. Pero que pasa con las protecciones y las regulaciones. Planea hacer un video actualizando este circuito? Tengamos cuenta que cuando hacemos un regulador de corriente en una red electriga domiciliaria tenemos una corriente alterna de 220-110 a 60 hrz. Cuando manejamos un alternador las frecuencias varian de acuerdo a las rpm del motor Como regulamos la fecuencia en este caso? Y como podemos limitar la corriente variable del alternador siendo que aumenta y disminlle tambien con las rmp?
Profe, aun no se cual es la nomenclatura de el diodo de entrada, los D1 y D2. ya sabemos cuales son los tiristores, pero no se cual es el valor o medida de los diodos
@@JCAEcosistemas muchas gracias, al margen , estuve calcualando el costo de los materiales y terminas saliendo, tristemente, comprarlo hecho que armarlo, la unica diferencia es que armando puedo mejorar sus tolerancias , peroesta barbara esta informacion , inclusive apra poder repararlos en caso de que se quemen
No va a regular El tiristor una vez disparado no corta su conduccion Reemplazando el tiristor por un transistor si regula pero la disipacion del transistor es muy grande
si no quiero usar una batería y alimentar la moto con la misma corriente generada, sin que me dañe o queme las luces, puedo usar un capacitor? dado el caso cual seria?
Hola buenas dia queria hacerle una consulta nada q ver con este video mi pregunta es cuanto me puede gastar un caloventor de 1000w con conversor de 24v a 220v tambien de 1000w para saber q consumo tiene y duracion tendria las baterias de 180 am cada una muchas gracias y muy buenos lo q hace un jenio saludos desde cba
PERO NO ES MAS FACIL DE PONER EL DIODO ZENER NOMAS EN VEZ DEL POTENCIOMETRO DE 20K, PORQUE SI SE VA A PONER EN EL MEDIO PARA QUE BOTE 10K EN CADA EXTREMO ; Y LA RESISTENCIA DE 10K QUE LE LLEGA AL PONTECIOMETRO SERIA IGUAL? ASI SE PODRA AHORRAR MENOS 1 COMPONENTE
Hicel el puente rectificador le puse un capacitor de 200 v y un regulador 7812 , y funcionó hasta que la acelere la moto y reventó el regulador (lm7812) por qué ?
ESTUVE MIRANDO PRECIOS Y EL TRIAC BT137 VALE NADA $1153.8 PESOS(u$ 1.31 ) CADA UNO, Y POR EL DIODO QUE AÑADES A LA COMPUERRTA TRABAJARIA IGUAL QUE EL TIRISTOR.
@@JCAEcosistemas La linea de motos japonesas honda ,yamaha suzuki, kawasaki no trabajan asi porque yo me dedique hacer reguladores de esos y trabajan como le comenté
