Além disto um controle de largada deve estar bem dimensionado junto ao two steep,tre steep, troca de marcha escalonamento do cambio é as curvas de eficiência do motor principalmente volumétrica:(torque) pois daí temos melhir aproveitamento dos pontos de eficiência do motor para melhorar tudo relacionado a histo!!+
Muito bom o vídeo! Meu carro estava configurado com 2step e funcionava bem... hoje se eu acionar ele o carro apaga e quando liga e falha bastante até voltar ao normal. O que eu deveria investigar inicialmente? Obrigado!
Top o assunto, isso explica a elevação de temperatura de ar, só confirmando se intendi bem o ajuste do enriquecimento é para tentar manter a temperatura mesmo ? Ou intendi errado . Adorei o vídeo bom de mais
@@FTEducation tudo bem? A pergunta é, qual a distância ideal para a sonda ficar pós turbina, pois já vi muitos falando q é até 10cm e outro falando q é de 50 a 70 cm .
Cristian, no caso do vídeo você fala da situação de um motor turbo, em que atrasa o ponto para a combustão ocorrer mais tarde e rotacionar a turbina melhor. E no caso de um motor aspirado de circuito por exemplo, seria melho adiantar o ponto e deixar levemente enriquecido para não grilar controlando a temperatura da câmera de combustão e gerando um energia de chama maior ?
Olá Thawer, em motores aspirado costumo usar no 2step de 12° a 20° positivo de ponto, acerto o RPM com 12 e se falta um pouco para ter melhor resposta de saida aplico mais até 20.
Olá,blz Cristian,sobre o p.i.d qual a maneira correta de se fazer a regulagem,os módulos Power FT eles já vem pré configurado acredito já ser a melhor regulagem padrão,mais já senti a necessidade de dar um ajuste a mais em alguns casos .gostaria de entender melhor as 3 variáveis na prática nós moldulos fueltech e quando se deve realmente dar um ajuste além do padrão.obg
Olá Fred, o PID ( proporcional, integral e derivativo) está disponível em algumas funções, mas requer um certo conhecimento de aplicação, minha sugestão é usar somente quando for orientado por nosso suporte técnico a modificar os padrões.
Belo video parabéns, Cristian to com a seguinte dúvida, qual o benefício da roda fônica na ft 450 em relação ao distribuidor ? Recentemente adquiri uma ft 450 e quero usar com distribuidor no meu passat ap so que a galera ta falando que da diferença de ponto de ignição entre cilindros. Procede ?
Sim Mateus, caso tenha um distribuidor original Bosch de injetado compatível (tamanho da janela entre 12 e 14mm) e um projeto com alvo de potência moderado pode utilizar não vejo problema, mas segue benefícios do uso da Roda Fônica : Maior resolução de leitura, curva de avanço de ignição idêntica em todos cilindros, menor perda de energia pelo caminho mais curto, menos peças envolvidas e maior durabilidade. Sem falar da dificuldade de peças de reposição para o distribuidor com boa qualidade no caso de uma necessidade de manutenção.
Queria um vídeo configurando o 2 step, controle de largada e controle de tração do zero em um carro. Daí podia fazer uma arrancada, analisar o log e mostrar os ajustes a serem feitos e repetir a largada.
Olá Wellington podem ser vários motivos, dificil de diagnosticar sem ter mais dados do motor, do turbo e da configuração do 2step, mas temos um treinamento 100% online que pode te ajudar pois temos mais ferramentas para explicar cada situação onde pode envolver seu caso. Segue o link www.fteducation.com.br/course/nivel-2-online.
