Typisch Marco: DIREKT VOLLGAS! - Ford Capri 2.8 Injection - Wie viel Leistung liegt noch an? 

Für Marco ist eine Welt zusammen gebrochen wo Micha sagte der hat Frontantrieb!😱

Ralf ist echt ein Künstler. Was ein wenig Farbe ausmacht. Unfassbar.

Großes Lob an Ralf. Er ist ein Meister mit der Sprühdose. 👍🏻

Wunderschönes KFZ, zeitloses Design, da lohnt sich jede Mühe. Pure Liebe für den Capri.

Die Einblendungen sind der Hammer, gut gemacht media team

Muss auch sagen ich bin eher Fraktion Capri. Wobei ich mich dann eher für einen Capri entscheide und nicht gegen den Manta. Sind beides tolle Autos.

So ein unfassbar schönes Auto. Wie krank man deine Begeisterung in deinen Augen sehen kann ist echt unfassbar... have fun with this nice car!

Zündung einstellen, Spezialschlüssel selber bauen: Einen 13er geraden Ringschlüssel in der Mitte am Griff durchsägen und an Griffende im 90 Grad Winkel eine Verlängerung ( 300 mm lang ) mit Knebelgriff draufschweißen. Dann kann man schön die Klemmschraube des Zündverteilers lösen und wieder anziehen.

Lob an Ralf, der Innenraum ist jetzt echt spitze. So Original und Retro das ich im Gegensatz zu dem blauen Zeug eine Gänsehaut bekam. TOP Ralf!!

Tatsächlich hat Ford den 2,8 Liter Capri mit extrem langer Übersetzung versehen um hohe Endgeschwindigkeiten zu erreichen. Das nimmt ihm untenrum natürlich den Durchzug weg. Zum Vergleich: Beim Taunus haben die V6 sowohl als 2,0 als auch als 2,3 Liter ein 3,44 Differential. Beim Capri hat der 2,0 V6 ebenfalls 3,44, als 2,3 schon 3,22 und als 2,8 dann 3,09. Das ist halt gut für Endgeschwindigkeit, oder zur Drehzahlsenkung bei niedrigen Geschwindigkeiten. Das spritzige was man von einem Sportwagen erwartet geht aber verloren. Ein Wechsel des Differentials (oder einfacher einer ganzen Achse) bring im Sprint deutlich Vorteile, zieht aber, wenn man einen passenden Tacho haben will, Arbeiten am Getriebe nach sich (Tachoritzel und ggf. Schneckenrad). Thema Leistung: Es ist natürlich alles unbestätigt, aber prinzipiell gibt es keine erkennbaren Unterschiede zwischen dem 2,8i mit 150 und dem 2,8i mit 160 PS. Manche Leute behaupten das der 2,8i immer nur 150 PS hatte und man beim Capri, weil Sportwagen, großzügig aufgerundet hat. Desweiteren nimmt auch die Servolenkung ein wenig weg, weil ja permanent die Pumpe angetrieben wird. Hier wäre wirklich mal interessant einen Prüfstandslauf mit abgelegtem Keilriemen zu sehen und dann zu vergleichen wieviel Leistung die Servo nimmt. Ach so: der 2,8i ist ab Werk 25mm tiefer als andere Capris. Den Schlüssel für den Verteiler kann ich euch ausleihen...

Der Capri ist ein Traum. Hatte 2 Stk. In meinen jungen Jahren, 2 Liter 90 PS 6 Zylinder, und den 2er capri mit dem 3 Liter Essex motor. Sehnsucht.

Oh Mann ich fühle mich gerade Anfang 90ziger ich hatte 7 Capris aber durch Trennung von der Frau und leider den falschen Beruf alles aufgegeben und ihr bringt es wieder.Halle 77 ich liebe Euch 🥰🥰🥰

Hallo Marco, was würde ich bloß ohne regelmäßigen Videos machen. Ich freue mich jedesmal. Tolle Fahrzeuge und schöne Restauration.

Unbedingt noch ein Video machen wo ihr den Motor abstimmt :) Finde ich immer die geilsten! Da fehlt noch einiges 30 PS und 60NM...

Beste Stelle "haste gemerkt?" "JA, Front!" 😂

So ein krasses Traumauto der Capri!!!! Auch mit der geilen Lackierung und den Felgen. Toll zu sehen!!!

Mein absolutes Lieblingsauto. Und ausgerechnet hier dauert es Jahre...

Ach Micha dafür lieben wir dich....❤️ Eindeutig Frontantrieb 🤣

Der Capri erinnert mich an die TV- Serie "Die Profis". 80-er Kult!!!

Ein 2,8 Liter Capri einfach endgeil bin mal gespannt ob ihr noch mehr Leistung findet.

Thema Leistung: Ich würde mal untersuchen ob die Nockenwelle eingelaufen ist. Björn hat sicher Werte dazu in seinen alten Unterlagen. Einfach den Ventilhub messen... Ist der zu gering, sind die Nocken abgenutzt. Gerade die V6 Nockenwellen laufen gerne mal ein, dann fehlt automatisch Leistung. Und ja, Zündung wurde wegen bleifreien Kraftstoffs später gestellt, was spürbaren Leistungsverlust brachte... Zudem dürften wie beim Fiesta keine Ventilsitzringe (Graugußköpfe) verbaut sein, ihr solltet mit Bleizusatz fahren...

Den guten alten Ford V6 mal zu überholen wäre schon NICE als Videoserie. Kompression messen, Ventile und Schaftdichtungen aufpeppen

Der Capri ist zwar gute 25 Jahre älter als ich, trotzdem bin ich aber aufgrund vieler Rallye-Compilations auf RU-vid schon seit vielen Jahren Fan dieser Autos! Besonders euer Exemplar gefällt mir in dem zwei farbigem Design echt gut! Das einzige was dem Auto meiner Meinung nach fehlt, ist der typische 80er Jahre "Gummi"-Spoiler, da das Serienheck des Capris leider etwas rund ist. Vielen Dank für die regelmäßigen Videos, ihr seid mittlerweile mein liebster deutscher RU-vid-Kanal :)

Herrlich - der Capri ist als 2er und 3er mein Traumoldi - perfekt wäre für mich der Capri als 2er mit dem 3Liter - Essex Motor. Der hat dann auch den Bumms von unten! Schön, so ein tolles Autos wieder auf der Strasse zu wissen!

Capri ist immer geil. Vor allem die Rennversipnen aus den 70er Jahren. Cosworth 3,4 Liter GAA Motor ein Traum... oder der Zakspeed Gruppe 5...... vom 12. Bis 14.08 ist auf dem Nürburgring der AvD Oldtimer Grand Prix. Da kann man die Monster live in Action sehen

Hab vor paar Jahren mal den Capri 2000-Vierzylinder von Peter Mücke, Berlin, im Renntrimm auf der Strecke erlebt - Zitat "Da wird der Degen Hart"...

Der passt doch perfekt zu Nadines Ford Ihr beide mit den Dingern auf nen Ford-Treffen rollen. Geile Vorstellung

Auch wenn Manta und Capri ähnliche “Baujahre sind“ ,beim “Vergleich“ ist der Manta B gefühlt das neuere KFZ. Wieder ein tolles Video mit nem schönen Fahrzeug!!! In Soest sehe ich im Sommer zwei Capri's rum fahren. (ÜBRIGENS: Euer neues retro-Shirt sieht mega aus)

Marko sein Netzwerk wird immer größer. Erst Karosserie, jetzt Felgen, seit Anfang Motorenspezialist nebenan. Glückwunsch zur besten Entscheidung sich auf alte Auto zu spezialisieren.

Ralf DANKE! Der Innenraum ist erste Sahne so!

Junge😆, die einspieler von Markus und Mutlu... Ich schmeiß mich weg 😂

Danke für das neue Capri-Video. Nach meiner Erfahrung haben die 2.8i Capris die 160 PS regelmäßig nicht erreicht, aber um die 150 PS waren drin. Bei 134 PS ist noch Luft nach oben bzw. gibt es ein Motorproblem. Vor allem ist das gemessene Drehmoment auch viel zu niedrig, der 2.8i hat 221 Nm. Sollte sich größerer Ersatzbedarf in Bezug auf den Motor ergeben, hätte ich hier in Dortmund-Wickede noch einen ausgebauten, komplett mit der Einspritzanlage stehen (ggf. dann 'mal bei mir nachfragen). Die Sperrdifferentiale waren auch für den 2.8i RS-Zubehörteile. Bei den letzten Capris hat man dann die Hinterachse mit den Bauteilen komplettiert, die noch da waren, so dass es dann noch Capris gab , die damit vom Band liefen. VG an das Halle 77-Team, macht weiter so :-)

wieder einmal ein klasse Video...bin gespannt, wo der Capri leistungsmäßig rauskommt.....bitte mehr davon

Einfach so ein schönes Auto. Das einzige was mir fehlt ist der kleine Spoiler. Der rundet das ganze ab.

Tip: Nehmt mal im Fußraum unten links und rechts die dreieckigen Verkleidungen ab und guckt dahinter nach Rost.

Für mich wäre ein Manta A die ideale Auto Wahl.

Ich finde der Capri ist ein Bomben Auto . Vorallem in der Ausführung mit den Schweller und Spoiler Kit . Freue mich schon auf weitere Autos .

Sehr geiles Auto!!! Schön zu sehen wie Marco sich freut! Kann ich vollkommen nachvollziehen! Hätte auch gerne einen!

Tolles Auto, dass ihr da gefunden habt, natürlich mit Frontantrieb :) . Meiner ist ein 81iger 2,8i und seit 87 bei mir, mit ursprünglich 4 Gang und jetzt 5 Gang. Die Lackierung ist eine Jugendsünde von mir, bleibt aber jetzt so.....

Schön dass Du den MARKUS miteinbeziehst, Ich finde das er wirklich sehr gute Arbeit abliefert Grüße gehen raus

Also Micha, pass auf deine Zukunft bei Halle 77 auf. 😉 Marco's reaktion wo Du Fronttriebler gesagt hast...

Wahnsinnig geile Karre. Hoffe, nein, ich weiss, ihr findet an dem Schönling noch einige Muskeln. Ganz toller Wagen!!!

Ich liebe dieses Auto, wollte ich auch schon immer haben. Habe mal so vor 35 Jahren bei Ford meine Lehre gemacht und wollte da schon ein Capri haben. Würde er ich Vorschlag das ihr mal die Ventile einstellt.

Die Capris von Herbst Tuinning waren endgeil

Und Marco er ist Tiefergelegt, aber werksseitig da er die Motorsport Einblattfedern drin hat. Lass die unbedingt drin und les mal deine E-Mails. Bin seit 25 Jahren in der Capri Szene aktiv und würd dir bei dem Projekt gerne bei dem ein oder anderen aushelfen.

Mal ein Riesenlob an den Micha und seine Videoschnitt-Gang-- ihr habt euren eigenen Style, den ich richtig gerne mag! Der letzte der noch Carporns konnte war Jonas Peters. Ich finde machmal bei euch so genial unterhaltsam.. echt klasse!

Hallo Toll das ihr mit Markus dem Blech Gott Zusammenarbeitet . Marco tolles Team und irre Videos. Wünsche euch Gesundheit und Zufriedenheit. Vlg Heiko aus Brake /Unterweser

Der Capri 6 Zylinder war ein tolles Auto, dem hab ich immer gerne hinterhergeschaut, leider konnte ich ihn mir damals nicht leisten aber er hätte den Manta für mich lässig geschlagen. Schön, dass ihr ihn gefunden habt und er noch eine 2. Chance hat. Ihr seid ein tolles Team.

Ich werde meinen goldenen 2,3er Capri nie vergessen... ich habe ihn geliebt!

Leistung ist wenig, aber Drehmoment hat er von einem 1.8l.. Da brauchts noch etwas liebe..😉 Aber das machen die Jungs schon. Top Team, macht spass euch zuzusehen.👍

...ich wiederhol mich mal: Was ne GEILE Karre.

Ich wünschte ich hätte lieber KFZ Mechaniker gelernt. Was ein geiler Beruf

Hallo Marco, schön das ihr euch so liebevoll um den Capri kümmert. Ich habe 1993 ebenfalls einen 1985er Capri 2.8i besessen. Genau das selbe Problem, die Leistung war weg, auf der Autobahn konnte mich knapp ein Manta GTE verblasen...das ging ja gar nicht... Rudi Ringwald hieß damals in den 1990ern der Capri-Spezialist wenn es um Leistung ging. Den habe ich besucht und der hat mir den Warmlaufregler "manipuliert" (abgebaut, Loch gebohrt von unten und dann Lambda eingestellt...) und an der Seite des Mengenteilers ein paar Unterlegscheiben spendiert. Das Auto fuhr danach als wäre ein Turbo hineingekommen...selbst Sierra XR4i habe ich in der Endgeschwindigkeit auf der Autobahn schlagen können... Zur Achse, ja hört sich wie Radlager an (Untersetzung der Achse ist 1:3,09 wie beim 3.0Liter )... gerne wurden bei den 2.8i andere Hinterachsen verbaut, weil die Originale (ab 5Gang versionen, ende 82) mit der 25% Differentialsperre ausgestattet waren und meist schnell gestorben sind. Ersatz gab es auf dem Schrottplatz meist nur 3,22er Achsen vom 2.3Liter oder vom 2.0 mit 3.44. Die 3.22 Achse vom 2.3er macht fahrtechnisch viel Laune...Bei der 3.44er ist allerdings eine Sperre schon Pflicht bei dem Auto sonst schnell dickes Baum und großes Bums. Viel Erfolg und bin gespannt wie es weiter geht, Grüßle Kay

..ich nehm den Capri, war schon damals ein kleiner "Traum" meiner Jugend, da mann ihn nicht so oft gesehen hat und er mich einfach an die US Pony Cars erinnert. :) Aber cool, dass er so "Fit" ist...unglaublich guter Zustand, wenn mann "weiß" wie die damaligen Kisten rosten tun,....

Tolles Video, tolles Auto. Der Capri war in meiner Kindheit ein Traumauto, vor allem in der Tourenwagen Breitbau Version von Zakspeed. Ich find den Klang des 2,8i V6 klasse. Da ich mir aktuell ohnehin überlege welchen Benzinklassiker ich in die elektrische "Post-Verbrenner-Welt" mitnehmen möchte, werde ich mir wohl mal ein paar Capri Angebote anschauen... Danke für das Video

12:40 ich brauche auch "Reifen-Geil" für mein Auto🤣🤣🤣

Zum Thema Differenzialsperre, es gab damals im RS-Prospekt (Ford Original Zubehör) eine 40% Sperre zum nachrüsten, für den Granada gab es sogar eine 45% Sperre. Bitte macht genau so weiter, ihr seit so ein cooler Haufen. Schade das ich mitten in Hessen wohne.

Wunderschöner Capri,. Bitte farblich so lassen.

Der Motor ist ein sauschwerer Gußeisenklotz. Mit den breiten Reifen ist der ohne Servo kaum fahrbar. Beim Einparken schonmal gar nicht. Darum war ich immer für Opel. Die sind einfach agiler, auch vom Fahrwerk her. Aber schee isser scho!

Hallo,erinnert mich an unsere Zeit,die 80er Jahre🤙Bin Bj 1965,Danke Jung`s 😘

Ich hatte einen Ford Capri 2,3l s in blau auch mit dem Frontspoiler, aber meiner hatte noch den großen Heckspoiler! 13Zoll Wolfrace Felgen und 2,8lTurbo Auspuff! Capri find ich heute noch Megaschön

Marco zum Motor und Drehmoment, bei deinem Stimmt was nicht. Der 2,8i sollte normalerweise bei guter Abstimmung 160 bis 170Ps auf dem Dyno bringen und mindestens 220Nm Drehmoment. Die meisten 2,8i wurden mit Sperrdifferential ausgeliefert, der hier bekam sicher mal ne andere Achse rein! Mit guter Nockenwelle und Fächerkrümmer von Burton Power macht der 2,8i auch seine 190Ps und 280Nm. Du musst nur darauf achten, bei deinem hier stimmt was nicht. Das passiert aber oft beim 2,8i und liegt an der K-Jetronic. Da hilft nur einmal komplett zerlegen und neu Einstellen lassen von nem experten. Dazu hast du den Steuerdruck-Systemdruck durch den Thermozeitschalter beim Capri. Systemdruckregler, Stauscheibe oder der Zusatzluftschieber müssen überprüft werden. Kann dir gerne eine komplette Anleitung durch geben. Zündzeitpunkt könnte auch sein, aber bei dem Capri ist es wirklich sehr sehr sehr oft die K-Jetronic bei der man einmal alles neu machen muss. Und am besten von jemandem der sich damit besser auskennt, als man selbst. Das können nur ne Handvoll Leute in Deutschland. Wir haben bei unserem 2,8i schlussendlich 198Ps am Rad gehabt und ein Drehzahlband bis 7500 u/min gehabt mit K-Jetronic und einer Sportnockenwelle von Burtonpower, Schmiedekolben und feingewuchteter Kurbelwelle. Das alles mit dem serienmäßigen Stirnrad. Die Abstimmung der K-Jetronic erfolgte noch von einem alten Hasen des Bosch Services, der damals für die Ford Motorsportabteilung die Anpassungen machte. Da Lohnt sich auch mal ein Gang nach Köln! Noch ne Kleine Anleitung zu dem Thermozeitschalter. Gruß Erik. a) Sicherstellen, dass die Motortemperatur unter 30° liegt. b) Eine der Niederspannnungsleitungen der Zündspule abklemmen, um die Zündung des Motors zu unterbrechen. c) Sicherstellen, dass der Stecker des Termozeitschalters angeschlossen und der Stecker des Sicherheitsschalters abgezogen ist. d) Isolierung des angeschlossenen Steckers zurück- ziehen und während des Anlassens Spannung am Stecker prüfen. (Bild links) Widerstandsprüfung kalter Motor e) Stecker abziehen f) Ohmmeter zwischen einen der Steckanschlüsse und Masse anschliessen und Widerstand feststellen. Ohmmeter zwischen den zweiten Steckanschluss und Masse anschliessen und Widerstand feststellen. Bei kaltem Motor lässt sich am Anschluss-Heizdraht (A) Widerstand feststellen und am Anschluss Bimetallstreifen (D) kein Widerstand feststellen. A) Heizanschluss B) Widerstand Heizanschluss C) Kein Widerstand am Bimetallstreifen D) Anschluss Bimetallstreifen Widerstandsprüfung warmer Motor * resistance check warm engine g) Niederspannungsleitung an die Zündspule anschliessen. h) Stecker anschliessen und Isolierung vorschieben. i) Motor auf normale Betriebstemperatur bringen und Widerstand erneut prüfen. (Bild links) Am Anschluss-Heizdraht (A) sollte sich jetzt ein höherer Widerstand feststellen lassen, während am Anschluss-Bimetalstreifen (D) ein unterbrochener Stromkreis angezeigt werden sollte. A) Anschluss Heizdraht B) Erhöhter Widerstand am Heizanschluss C) Unterbrochener Stromkreis am Bimetallstreifen D) Anschluss Bimetallstreifen

ich hatte jeweils einen Manta B(1.9E) und Capri3 2.0 V6(umgebaut auf 2,3 V6), beim Capri schlägt mein Herz weitaus höher, ist ne echt geile Karre und der Fahrspaß ist in meinen Augen größer.

Wiedermal ein richtig geiles Projekt 😎😎😎

Ich kann euch auch nur die Jungs von PFR Felgenschmiede in Kamen empfehlen - super Arbeit zu fairen Preisen, die da abgeliefert wird 👌🏼

Hatte der Capri am Kofferraumdeckel nicht einen kleinen Spoiler, bzw Abrisskante? Der würde ihm noch gut zu gesicht stehen. Gar kein großer Spoiler,aber halt diese Lippe/Kante

Du hast doch bestimmt während der ersten Probefahrt unzählige staunende Gesichter und neidische Blicke gesehen. Hat nicht auch schon jemand gefragt, ob dieses geile Teil zu verkaufen ist? Bin echt gespannt wie es weiter geht. Klasse!!!!

Sehr schöne Substanz, einfach geil, meine Jugend. Capri for ever. Gut gemacht, dass die blaue Farbe im Innenraum verschwunden ist.

sau geiler Schlitten ich fänd mal ein vergleichsvideo zwischen Manta und capri interessant

So ein Motor mal leistungssteigern wäre mal interessant 🧐 mit einzeldrosseln und soweiter 😍😍

Fraktion Capri! 💪

Ja der Capri wäre auch meins gewesen. Ich konnte einige ausprobieren. Am agilsten war der Sport mit 2 Liter Vierzylinder vom Escort RS 2000. Den hatte mein Schwager und der ging gut! Für mich war der 2,3Liter die beste Variante. Genug Drehmoment und trotzdem noch drehfreudig. Der Top Capri war aber für mich ein Capri 1 mit 2,6Liter Motor und Weslake Zylinderköpfen!!! Umbau auf jeweils eine obenliegende Nocke aus England. Der hatte einen Holley Vergaser drauf, vierfach. Was ein Brüllaffe von Motor !!! Damals auch nur mit Beziehungen und viel Geld zu bekommen. Genau wie später die BDA- Motoren für die Knochen Escort. Aber es gab immer ein paar Verrückte, die das einfach wollten und es gemacht haben. Schade nur wie wenige Überlebt haben. Deshalb feiere ich Halle77 auch, weil sie dafür einfach begeistert und so auch Fundstücke erhält, egal ob direkt oder indirekt. 👍

Und ich hoffe natürlich das ihr noch die 30 ps findet. Wäre ja schade um die Leistung.

Sieht richtig geil aus der Autowagen 😀👍

Ich finde dieses Auto einfach nur wunderschön. Hatte des Capri vorher nicht auf dem Schirm.

Der Capri ist so wunderschön. Bin normalerweise nicht neidisch aber sorry Marco diesmal bin ich es.

So ein geiles Auto 😍

Der schwarze softheckspoiler fehlt halt immernoch 👍👍sonst Hammer Kiste

Tolles Auto, kaum noch zu bekommen zum vernünftigen Preis. Ein paar PS werdet Ihr schon noch finden.

Manta / Capri 🤔 ich könnte mich nicht sofort entscheiden, liegt an den Versionen … euer Capri ist schon sehr beeindruckend 👍🏼

Capri oder Manta? Capri, aber der 2.8er mit injection. Was ein schoenes ding.

Moin Marco, in der Tat, was für ein geiler Capri. Charakter haben eben nur die Originale ! Ich freue mich schon auf Teil 3.

Definitiv eins meiner Traumautos, zusammen mit dem Shelby GT 500(350 geht auch). Leider eher im unbezahlbaren Segment Zuhause.

Genau so wie er da steht mit Schweller und und und, perfekt👌Mein Papa hatte den und nen manta GSI und beide erwecken Kindheits erinnerungen, bitte weiter so👍

Geile Farbkombination geiles Projekt💪❤️💯✌️

Hallo Marco ,ich habe paar mal deine Seite angeschaut und muss sagen TOP! *Du hast ein Abo von mir* Der Ford Capri ist einfach mega GEIL! Früher fuhr ich einen Opel Rekord D 2,0S Coupe Sprint Model (Steinmetz) in Porsche gelbe Farbe mit original schwarze Rennstreifen . 2 Jahre mit einem Gehörlosen Kumpel restauriert..Er war Handwerk begab und wenn irgendwas nicht in Ordung war am Motor konnte er nicht hören ,dafür war ich da :) (bin Schwerhörig) Markus fährt heute einen Opel Commodore B Coupe - in TOP zustand. Er hat den komplett auseinander gebaut und wieder zusammen gebaut. Also zurück zu meinem Opel Rekord , viele Neuteile eingebaut z.b. neue Bremsverstärker, verchromte Stoßstangen, 4 Loch Rial Felgen (Kupfergoldene Speichen mit Hochglanz polierte Tiefbett). USW.. So viel Geld hatte ich damals nicht und Sponsor war meine Oma :)))) ich bin Oma sehr dankbar ,daß sie mein Traum erfüllen konnte und Markus der mir geholfen hatte. Nach 2 jahren habe ich den wieder in guten Händen abgegeben . Es war nicht leicht für mich aber es war die richtige Entscheidung .Markus hatte auch keine zeit mehr gehabt weil er Vater wurde und vergammeln lassen wollte ich den auch nicht...

Diese Heckschleuder gab es auch mit einem 3 .0 Motor, ich glaube sogar, der war von Cosworth, bin mir nicht ganz sicher, kam aber auf jeden Fall von Ford England und wurde hier original von Ford verkauft. Ich hatte mal die Gelegenheit, so ein Ding über ein Jahr zu fahren. Das war auf der Autobahn der absolute Hammer, da war kaum was Schnelleres zur damaligen Zeit unterwegs. Die Beschleunigung war enorm, aber leider war das Fahrgestell nicht so schnell wie der Rest, und die leichtgängige Servolenkung wurde leider auch nicht schwergängiger bei hoher Geschwindigkeit, sie blieb so leicht!!! Natürlich dadurch kein vernünftiger Kontakt zur Straße.... DAs war sehr schweißtreibend. Ich erinnere mich an eine Situation an der A 2. Auffahrt in Oberhausen- Sterkrade, damals alles noch zweispurig dort. Rechte Seite Spurrillen. Rauf auf die Auffahrt, Beschleunigungsspur volle Pulle und dann auf die Bahn und schwups, war ich schon am Mittelsteifen. Die nicht lenkbare Hinterachse hat mich dorthin gehoppelt. Das war ein Highlight erster Ordnung und werde ich nie vergessen. Musste danach direkt auf die 43 Richtung Marl, um zu sehen, ob was kaputt war, diese Bahn war flammneu und ohne Rillen... 240.... nach Tacho, werde ich nicht vergessen. Der Motor war ein Gedicht....viel zu stark für diesen Wagen, aber mega Sound, alles Serie, auch die Serien Alus, die solltet ihr versuchen zu finden, tolle Optik. Genug, bleibt gesund, Gruß Peter

Traumauto ❤ Hatte selber 2 stück in den 90 jahren und bei beiden war auch die Tankanzeige kaputt das ist fast normal 😉 gibt aber trotz Blattfedern tieferlegungs sets dafür. Beneide dich um die schönen alten Autos die ich in meiner Jugend auch gefahren bin. Macht weiter so Ihr seid die Besten.

Echt geiler wagen🤩

Innen sieht der Capri dank Ralf wieder richtig gut aus. Aussen wird er auch wieder. Wenn ich zwischen dem Capri und einem Manta wählen müsste, würde ich mich schwer tun. Und das obwohl ich früher fast nur Opel gefahren bin. Aber der Capri sieht schon klasse aus und wenn man noch die restlichen Pferdchen im 6Zylinder findet, hat er auch Leistung.

Absoluter Traumwagen! Baue grade einen 3.0 wieder zusammen. Ich glaube bei dem 2.8i fehlt der Heckspoiler? Wurde ja auch oft abgebaut… aber sicher bin ich mir nicht. :)

Stellt mal das Ventilspiel ein ! Einlaß 0,35 Auslaß 0,40 Gruß Björn

Ich würd auch auf jeden Fall den Manta nehmen!

Der Marco immer wieder genial da haben wir auf Batteriepole umgerüstet😂😂😂😂1.08

Definitiv inzwischen ein Traumauto. Ich hatte vor vielen Monden erst einen 1,6er, dann einen 2,3er... Beide waren auf ihre Art Klasse, aber gerade der 2,3 L in "S"-Ausführung war für damalige Verhältnisse richtig sportlich. Der 2,8i war mir damals zu teuer, und vermutlich wäre er auch jetzt nicht innerhalb meiner Möglichkeiten. Auf jeden Fall würde ich den Capri jederzeit einem Manta vorziehen, schon alleine wegen dieser Motorhaube... 😍

GEIL! Hab 84 den FS gemacht und hätte damals gerne einen Capri 3 gehabt, aber immerhin hatte ich etwas später einen 77er Granada 1 2.0 V6, war, auch z.B., dank des Registervagasers auch cool. Komme ab und zu mit dem Rennrad an Halle 77 vorbei und guck mir dann ein paar Schätzchen an. 😀🤟

Diese Karre sieht hammer aus. Das schwarze Amaturenbrett bringt definitiv mehr Ruhe rein. Weniger ist da mehr.

Wenn ich den sehe, bin ich auf jeden Fall auch Team Capri.

Genau so würde ich ihn Fahren , Tolles Auto,

9:30 er fragt ob die Welt größte "Heckschleuder" der Capri!!Front oder Heckantrieb hat? Oh je setzen 6- und Videos von Walter Röhrl Zwangs schauen,Walter fing nämlich mit einem Capri an,die Konkurrenz zu schockieren mit super Zeiten! Es gibt Aufnahmen davon wo er deinem Kollegen zeigt wie schön der Capri mit Heckantrieb driftet!😉