Biz teşekkür ederiz ilginize. Konu bulmakta hiç zorlanmıyoruz. Keşke imkan olsa her gün video çekebilsek. O kadar çok anlatmak istediğimiz şey var ki. Sevgiler...
Ben anlamıyorum bu adam kimdir nedir bu kadar kaliteli videolar üretiyor. Havacılık sektörü gibi türkiyede az tutacak bir sektöre adam global düzeyde videolar çekiyor. Kalitenin belirtisi teknik detaylar. Pegasus un sahibi bu bilgileri bilmiyordur vallaha. 😊
Çok ilginç bir ifade şekliniz var :) Yorumunuzu okumaya başladığımda küfredeceksiniz sanmıştım. .) Böyle bir son beklemiyordum. Teşekkürler farkındalığınız için. Sevgiler...
O bu ne kadar çeşitli bilgiler verdiniz uçaklardan çok enterasan teşekkürler akıcı Türkçemizle çok güzel anlatıyorsunuz ben de seyrediyorum uçmayı da çok seviyorum Allah kazasız belasız uçuşlar nasip eylesin
Çok güzel ve bilgilendirici video olmuş, teşekkürler. Benim merak ettiğim 2 konu var; 1. sorum; 2015-2016 yıllarında İstanbul-Haliç'ten Bursa'ya Deniz uçakları kalkıyordu. İnternette araştırıldığında haberleri çıkıyor. Kadir Has Üniversitesi Havacılık kulübü'nün yayınına katıldığınızda "askeri amaçlı olduğu için deniz uçaklarının kullanılmadığını" söylemiştiniz. Mühendislikte "yapılması imkansız" diye bir şey yoktur. Karşılaşılan sorunlar için mühendislikte her zaman çözüm bulunur. Deniz uçaklarındaki problemler giderilerek ticari olarak yani yolcu taşıma için kullanılablir. Bir yandan da deniz uçaklarının kullanımı için talep toplanabilir. Türkiye'nin deniz kenarındaki şehirlerinin hepsinde balıkçı barınakları ve bir çoğunda da yelkenli tekne ve yatların yanaştığı marinalar var. Deniz uçakları içinde böyle bir şey yapılabilir. Türkiye'nin 3 tarafı denizlerle çevrili. Mesela Samsun veya Trabzon'dan kalkan deniz uçağı Antalya veya Adana'ya inemez mi? 2. sorum; Türkiye'de yolcu sayısı karşılanmadığı için atıl durumda olan (mesela Kütahya Zafer Havalimanı ve Ordu-Giresun arasındaki OR-Gİ) havalimanları sivil havacılık tarafından kendi uçakları ile gösteri uçuşu yapmak isteyenlere Sivil Havacılık tarafından açılamaz mı? Amerika ve Kanada'da kullanılmayan AtıL Durum'daki hava alanları bu amaçla kullanılıyor. Bunun en güzel örneğini görmek için internette "GimLi Planörü" isimli videoyu seyredin. Size iyi günler dilerim.
Toulouse'daki Airbus fabrikasında çekilen uçak üretim videolarında dikkatinizi çekti mi bilmiyorum. Dikey sabitleyiciler önceden müşterinin isteğine göre boyanıp öyle monte ediliyor. Uçağın geri kalanı montaj tamamlandıktan sonra Hamburg'da boyanıyor. Diikey sabitleyici neden montajdan önce boyanıyor?
@@BoardingInfo Cevabı kısa bir araştırmanın ardından buldum sanırım. Dümen denge(rudder balance) ayarının düzgün yapılabilmesi içinmiş. Boyasız kuyrukla yapılan ayar kuyruk boyandıktan sonra bozulabilirmiş. Bu nedenle iki kez ayar yapmak zorunda kalmamak için önceden boyayıp öyle monte ediyorlarmış.
THY ucaklarinda dikkatimi ceken bir durum var: burun kismi (radar) beyaz oluyor, gövdesi sarilasiyor, bunu cok görmeye basladim. Kötü bir görüntü ortaya cikmis oluyor.
Silahla uçağa binilmiyor. Ruhsatlı silahınız varsa belgeleriyle beraber uçağa binmeden önce havalimanı silah teslim ofisine veriyorsunuz. İndiğiniz havalimanının aynı ofisinden teslim alıyorsunuz
Henüz videoyu izlemedim ama bu kanaldan uçakların kılcal çatlakları yeşil renk ile daha net gözüküyor olduğundan diye öğrendiğimi hatırlıyorum. Bakalım öyle mi?
American Airlines 90 yıla yakın sürede neredeyse uçaklarının tamamını boyasız uçurmuştu. KTHY'nın son ceo'su uçakları sıfır boya ile uçurarak şirketi kurtarmayı denemek istemişti. Freebird Havayolları uçağın üstüne dijital baskı denemiş ve başarısız olmuştu... Yine en güvenlisi ve en sağlamı geleneksel püskürtme polyester alaşımlı boyalar gibi duruyor...
Turkler dogustan merakliyiz. Ben bir ucagin boyandigini gorsem, boyacinin yanina gider hemen sorarim. -Abi bu ucaga kac litre boya gidiyor? yada kaca mal oluyor diye. Neyse ki artik Boarding Info var.
