Очень редко можно встретить хозяина авто, который объективно бы рассказал о недостатках, обычно все стараются умолчать о последнем и красочно описать преимущества, так сказать оправдать свое решение о покупке именно этой машины. это определенно лайк автору!
Спасибо, Артем! Это непросто, но я решил сразу назвать покупку Уазика экспериментом, чтобы психологически отстраниться от переживаний по этому поводу. Не всегда получается, но по крайней мере пытаюсь наблюдать за ним как за подопытным. )))
Кто юзает уазки, в основном знают об этих проблемах и рассказывать особо не кому. А ездокам на иномарках эта информация НЕ НУЖНА. Только лишь позлословить и попонтоваться своим заграничным конем.
Спасибо. Обзор понравился. А причина, по моему, кроется в том, что завод- изготовитель похерил все основные принципы которым должен соответствовать УАЗик. В место крепкого, не прихотливого "козлика" начали гнать откровенный ширпотреб . Покраска- дрянь, сборка - туда же. За то цена как на не плохую иномарку. Впечатление такое что все новые разработки придумывали не инженеры- конструкторы а какие то враги- ликвидаторы.
Thank you very much for English subtitles! Your UAZ is beautiful! I have an UAZ 469 from 1985. Here the petrol is very expensive many of us change the Volga engine to some kind of diesel. My UAZ has a 2 liter Mercedes 123 engine. My UAZ is slow than petrol UAZs. The cruise speed is 60 km/h. Top speed is 90. I love it. This car is a car what easy to learn. If you know your car, you can fix it for yourself for free. Again: Fix it for free! :) This is an important point! I love that accessories, updates what I can see in your UAZ. Whish those parts available here as well. The door covers, the nosemask and many more are nice ideas. So as you told: The Uaz not fast, not fine, not really cosy, noisy, etc. But I love because cabrio, 7 seater, 4x4, simple, a legend, a timetravel to use day by day in the middle of lot's of plastic rubbish cars what are fast, cosy, smooth, but a timing bomb for your pocket all of them. Thank you very much for this serial! And big thanks to your people for UAZ car! When hunters come here from Germany, England or France, all of them want to travel by the UAZ. They love it as well. Before the military operation the UAZ Hunter was available in my country as well. Many of people bought UAZ. When I have enough money, I will buy a young UAZ. Thank you thank you Thank you again! Greatings from Hungary
Hi! Thanks a lot for your comment! It's really a pleasure! I have made subtitles to an overview video with all upgrades: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8gGxlRpKVDs.html There is a funny comparison with modern cars as well. Also, it might be interesting to watch about another Uaz owner in Hungary. We made an interview several years ago. It is partly in English, partly with subtitles. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-CitVCTSrJ5Q.html And there is a link to Uaz official shop selling parts. However, I don't know how well it is working nowadays. I hope that soon the situation with trans-border trade will improve. Take care, Alex
Мне довелось быть свидетелем как человек на старом УАЗе(круглые задн.фонари). Каждый день выезжал на работу в течении 15лет без перерывов на любые изменения погоды.Соседи сменили свой автопарк не единожды.
Ух, ща как напишу - читать устанете :) :) Прям со вступления - ремни согласен, шлак. Можно заменить на Волговские, будет норм. Климат я ставил от Москвича 2141 - печку целиком покупал и отрезал часть, оставляя радиатор с двигателем. Воздуховоды на разборке от чего не важно, они там 3р ведро - можно как в Крузаке разводку замутить. 1. Советую не гонять лишнего перекачной насос, он не надежен. Заправляйте в 2 захода - сначала правый, затем левый. Если говорить о тюнинге этого узла - когда перекачной накроется (а он накроется), установите не погружной, а магистральный (подвесной) насос, какой больше понравится, главное что-бы давление нужное выдавал, в баки обычные заборники, и старый добрый кран на пол. К управлению привыкните, ломаться не будет (я ставил Бош для Волги 406 и норм). 2. Общую непредсказуемость называем шармом, не дающим скучать УАЗоводу :) :) :). А по поводу "не удалятся"...... наберитесь опыта общения с автомобилем, правильной укладкой ЗИП, и вперед. Я и на Каму за Казань, и на Кольский, и к Черному и Белому морям..... Дерзайте. 3. С коррозией вряд-ли что-то удачно получится сделать, кроме полной разборки и перекраски с выдерживанием технологии и компонентов. Можно потешить себя локальным периодическим вмешательством, но это как угодно владельцу. На самом деле просто теплый гараж сильно спасет ситуацию. Это дань "современной технологии окрашивания на заводе". Недорогая краска, к тому-же разбавленная больше чем необходимо. Старая технология покраски позволяля не пользоватся ковриками - краска не стиралась. Даже после контакта с деревьями в лесу, металл мялся, краска не вредилась. Хоть и цветовая гамма "военная". 4. Сэкономили везде. На самом деле комплектующие на заводе - большая лотерея. Сколько знаком с УАЗами (469 и далее) - практически все со своими странностями. Вот стоят рядом две машины, в один день выпущеные. Один здоров и весел, а второй уже прихрамывает. И не от эксплуатации зависит, а от того как скрутили, и из чего (попалось). Но ничего, авто недорогой, запчасти есть, владелец полон энергии, все знает, поправит :) :) :). 5. Тюнинг на УАЗ делают. Как правильно замечено - внедорожный тюнинг. Изначально автомобилю предпологалось быть военным или жить в сельской местности. Потом уже до него добрались веселые ребята джиперы и начали применять его так, как производителю и не снилось :). Как первым, так и вторым и третьим навряд-ли потребуется такая вещь как верхняя полка с аппаратурой и светом, бардачок-подлокотник или что-то еще, привычное для повседневной эксплуатации авто. Ну а уж если владелец эстет и предпочитает милитари вездеход с люкс интерьером - обычно ничего не покупается кроме фанеры, карпета, клея и др. к чему потом прикладываются инструменты с руками до приведения в нужную форму. Приобретать ПВХ фуфломицин никому не советую :). 6. Ах эти сладкие мечты владельцев УАЗа о фулл-тайме..... Сколько попыток ставить "от нормального авто". Заканчиваеся всегда одинаково - не выдерживает передний мост постоянного привода. Менять мосты - накладно. Вот и ездят на парт-тайме. И всем советую, если не строить из УАЗа Паджерик супер селект - не заморачиваться. Кстати, ездить по дорогам, а также по другим твердым покрытиям (лед, бетон и т.д.), если проходимости хватает на одной оси, с включенным передним мостом ОПАСНО !!!! При назначительном изменении траектории все 4 колеса начинают проходить разный по длине путь, причем суммарно путь колес передней и задней оси разнится. Это ведет к проворачиванию или подволакиванию одного из колес или колес одной из осей, на котором (которой) в этот момент наименьшее зацепление с поверхностью. В итоге потеря управляемости полная и резкая. Особенно это хорошо понятно при езде по лесу по замерзшей колее. Ой, почему БАЦ - и машина в дереве торчит, я даже не заметил. УАЗ, Гелик и Дискарь у меня на глазах так отличились, у первых двух мост был включен (Г460), а Диско межосевой заблокировал. Так-что не расстраивайтесь, что приходится включать-выключать раздатку, дойдет до автоматизма и перестанете замечать. Все УАЗоводы так делают. А некоторые еще и ХАБы пассатижами крутят :) :) :). 7. Хантер - мягкая машина. Для сравнения попросите прокатится на 31514. Тогда поймете, что разрабы поработали с подвеской для комфорта. Не забывайте, это потомок военного вездехода, обязанного ехать по колее от ЗИЛ 131. Отсюда и крены, и иногда рысканье. Учитывая повседневную гражданскую эксплуатацию могу посоветовать корекцию кастора. Гораздо комфортнее будет. И нет нужды в газонаполненных амортизаторах. На масляных, предназначеных для автомобилей такой массы УАЗ удобнее. Не забывайте про относительно короткую базу, и как следствие склонность к "козлению". Газовые аморты в этом случае только провоцируют. И если такое количесво коррозии на раме и мостах, скорее всего и между листов рессор то-же. Раскрутить, смазать графиткой, закрутить. Можно сверху натянуть пожарный шланг и закрепить хомутами, дабы смазки на дольше хватило. Не спускайте колеса - резину быстро износите, и не суйте ничего от Нивы в подвеску - она легче намного. Добавлением элементов к задней подвеске можно добится только увеличения грузоподъемности. 8. Управляемость - см. п7. При полностью исправной машине по трассе 120+ (ЗМЗ421). По бетонке уверенно 60-80, причем следом ехал Рейнж на подвеске Koni, товарищ попросил попробовать, он так не мог и думал что я убиваю машину, лишь бы оторватся от него. Когда понял, что для Хантера на серийной подвеске это норма, был сильно удивлен. Просто держите машину в порядке. Разгон не лучший, но держатся правого ряда и 80-90 на трассе...... 9. Время. Тут сложно не согласится, времени УАЗик просит. Но кому как, а настоящему любителю завсегда приятно уделить внимание своему авто. Ну согласитесь, было-бы скучно встретиться например в клиентской зоне сервиса с такими-же владельцами к примеру БМВ раз в два месяца при проведении ТО. И рассказать-то нечего :) :) :). А Так на форумах, в магазинах, на заправках и в путешествиях всегда найдутся увлеченные единомышленники. . Просто УАЗ это немного другая машина. . Удачи всем!
Спасибо за подробный разбор. По парт-тайму - анализирую такую опцию для зимней дороги как самоблок в задний мост. Много видел отзывов, что здорово улучшает управляемость на скользком или неравномерном покрытии. Речь идет о Вал-рейсинг. Ну а мягкости все равно маловато. Есть куда стремиться. Буду заниматься рессорами. Еще раз спасибо!
Странное у вас представление о самоблокирующемся дифференциале. Его назначение - распределение момента по осям при прокручивании одной из них. В случае Вал-рейсинг - это винтовая блокировка. Следовательно заблокируется она после 2 или 3 оборотов одного из колес, при условии не вращения второго (зависит от регулировки преднатяга). Следовательно, при движении и прохождении поворотов (на дороге) никакого участия в процессе она не принимает. Сработает только с случае трогания на скользкой поверхности. Или на пересеченной местности. Но блокировки для офф-роада это отдельная тема, если интересно, дайте знать - расскажу. Так что не совсем понимаю, каким образом самоблок может увеличить управляемость..... Почистите/смажете рессоры - машину не узнаете :) :) :) . Всем удачи . И полного привода !
У меня своего мнения пока нет, поскольку пока не поставил и не протестировал. Теорию я знаю, но есть и практики, которые утверждают, что улучшается как раз управляемость. Могу только предположить, что самоблок делает машину более предсказуемой, когда под правым колесом одно покрытие, а под левым другое. Думаете, у людей срабатывает самовнушение? Поставили такую штуку и надо это "оправдать"? )))) Просто уж очень много похожих отзывов, из чего и складывается подобная картина. Вплоть до того, что половина заканчивается словами: "почему такое не ставят с завода?" Я бы установил, хотя бы ради троганья в гору на скользком покрытии. Ну и весной влипал пару раз, тоже не помешало бы.
По пункту 6 или я чего недопонял, или не согласен. Сразу скажу что на разных УАЗах проехал далеко за 250 тыс.км, зимой в снежную кашу, в гололёд всегда с передком езжу. Никаких сюрпризов, правда машина на органы управления реагирует иначе, нежели в заднеприводном варианте, но у неё гораздо больше возможностей. Для подтверждения своих слов предлагаю посмотреть дрифт на льду Андрея Лунина на уаз патриот.
Поддержу в части "трогания в гору". В моменты "влипания" самоблок не однозначная штука. Когда-то поможет, а когда и усугубит ситуацию. Незначительное влияние на управляемость может оказать дифференциал повышеного трения, за счет добавленных в конструкцию фрикционов, снижающих степень свободного вращения сателлитов в обычном состоянии. Однако при более серьезных нагрузках такая блокировка "спасует" - не даст эффекта блокирования. Для наглядности можно попробовать устроить сравнение машин с блокировкой и без. При этом необходимо выдержать условия равенства по ТТХ и ситуации. Вообще, выбор блокировки очень тонкий вопрос, требующий осмысления. Для начала необходимо максимально точно определить, для каких целей она нужна. И как можно подробнее смоделировать весь спектр возможных к возникновению ситуаций, в которых этот узел будет задействован. Сюда входят: режимы (2х4, 4х4), загрузка авто, сезоны, размерность и характер протектора шин, давление в них, качество поверхности для движения. И немаловажным фактором является манера управления водителем, его предпочтения, и даже степень "безбашенности" в непривычных ситуациях.... Офф топиком замечу, что на серийных "взрослых" внедорожниках, оснащенных блокировками, последние имеют ручное управление включением/выключением. И полностью на основании собственного опыта поддерживаю подобное техническое решение. . Всем удачи . И полного привода !
Спасибо, вы ответили в этом видео на вопросы, которые искал в инете, стоит приобретать или нет.... Ответ получен, но все-таки какая у него брутальность, а как просторно и высоко сидеть, а как он радуется когда сворачиваешь с шоссе на проселок, да мы с тобой всюду, и буераки не страшны, ну захондрю немного, ну почини, отплачу ведь.....!!!!! Огонь притух, но дым все валит!
ну вообще два бака, это отголосок военного прошлого, при одном пробитом, вражеской пулей, в другом всегда будет запас, правда зачем клепать их на гражданских машинах уже целый век, никто не знает.
Ни чего не изменится,они бабки из бюджета на поддержку автопрома все равно будут брать,отпиливать в карманы 80% на остальные дадут зп работягам по 11тр по минималке в месяц,а сами себе пару домов и квартир в Москве под сдачу опять купит..
Перестаньте оба заниматься херней и купите за эти деньги паджеро второй. всяко дешевле выйдет в даже с учетом эксплуатации и приведением его в божеский вид. Хоть у меня и у самого китаец, но скажу что основное отличие старых японцев от новых нив и уазов, в том, что японцев хотя бы можно отремонтировать
На этот УАЗ можно ВСЮ ходовку и подвеску поменять за 25-30к.. Вот абсолютно все, до винтика. (17 запчасти, работа 10-15, как договоришься), а на паджерике 2 за 25-30 максимум поменяешь амморты и подшаманишь передок, но все равно не то будет. Короче, посмотри Sumy Racing Team канал, у них как раз такой, вложения ппц.
А с чего все начиналось? Автор был настроен очень оптимистично, хвалил и оправдывал свой выбор, но прошло время, и теперь мы видим уже более объективную критику, реальный взгляд на происходящее. Я полагаю, что автор уже не раз переосмыслил свой поступок в виде покупки хантера и не раз подумал, что выбор был и варианты были, и в этот раз он промахнулся. Думаю заключительной серией будет продажа хантера из-за нежелания дальше бороться и лить деньги в пустую. Я желаю автору удачи и сделать правильные выводы от владения этой машиной в его случае(низкая необходимость рамного русского внедорожника). А полученный опыт всегда пригодится в будущем. Ведь как говорится:" горький опыт тоже опыт" Счастливо!
Спасибо за пожелания! Да это все фигня, не стоит персонифицировать эту историю. )))) Я на это смотрю просто как на эксперимент. Но многое проясняется, зима была очень показательной.
Я ,как охотник с 35 летним стажем ,скажу,что УАЗ подведёт там,где больше всего не ждёшь.Сколько тех вечеров и ночей прождал ,пока приедет машина,чтобы забрать меня ( и собак) домой. Не,машинка оригинальная,но рядом от дома ( о чем Автор и говорит). Нивы не подводили ни разу так,чтобы сломаться и не ехать. И это все зимой,в мороз и на ночь:) и часто по охоте уже было. Я из Украины ,и очень жалею,что пропали в продаже Нивы. Новую бы купил не думая. Автору спасибо! Все пришлось вспомнить:) С приветом из Украины!
Максим, спасибо! Да, Нива у меня до этого 7 лет была. И дом построила, и полазил на ней. Из поломок только тросик капота. Больше никуда не лазил вообще!
Очень интересное видео! Рад что есть интузиасты которые дорабатывают УАЗик. Очень бы хотелось, чтобы машина была полностью доработана с завода и дизайн чуток спёрли с гелика. Возродили Ладу - Весту и УАЗик пора уже возрождать я думаю что все получится.
Спасибо за видео. Как же приятно смотреть Ваши смонтированные ролики. познавательно, интересно, по делу, применительно к повседневной жизни и не похоже на других! Успехов Вам! Вы большой молодец! Думаю Вам стоит задуматься о собственном производстве улучшайзингов для хантера) спрос будет.
Вот на таких энтузиастах-оптимистах нерушимо держится эта страна. Респект за доходчивость пояснений, качество ролика и отдельный "палец_вверх" - за упорство и несгибаемость)
Заранее извиняюсь,на счёт- сжечь...что такое этот УАЗ,я искренне сочувствую автору видео,а вот по поводу сжечь предлагаю свою историю из жизни! Итак,во время зимней рыбалки ещё в 90-е,сижу на лунке ,а рядом сосед приехал на мотике,ижаке каком то,чудной такой,все рыбачат,а он свой этот мотодрын тыркает и тыркает,он не заводится,мужик и так его и эдак,матерится страшенно! - ни в какую! Прошло пол дня, стало холодать,дело к вечеру... К сожалению, все это быль,и пинал он его и ругал и по доброму упрашивал,вдруг всё стихло,за спиной ни звука!.. Вот тут надо было отдать должное,такой настоящей мужской истерики я за всю свою последующую жизнь не наблюдал ни разу,гробовое молчание,поджог мотоцикла,и не передаваемая,граничащая с сумасшествием,улыбка на лице этого мученика,..да чтобы я ещё... Когда-нибудь... Сюда приехал!!! Все бросил и уже ,перечеркнув для себя этот жизненный эпизод,удовлетворённо направился к берегу, на автобус! На автобус! На автобус...
Пункт №2 -- согласен. Нет уверенности в машине, об остальных недостатках можно уже и не говорить. Как может внедорожник быть ненадежным? Это главное его качество. Поэтому я продал уаз с большим разочарованием, и ни за что на него больше не сяду. В 80 году в японии уже делали большие, надежные и проходимые машины, а у нас в 2017 завод все не может победить детские болезни,мало того, качество машин не растет а только падает.
Нет, японцы всегда делали настоящие внедорожники гораздо хуже американцев. И в СССР - России гораздо более крутая конструкторская школа по автомобилям повышенной проходимости, уступает только штатовской.
Ни разу не видал Патруль или ТЛК с мостами, коробками, раздатками, движками Уаза . Обратных примеров сотни. Видимо люди забыли спросить Ваше экспертное мнение.
Важны не отдельные агрегаты, а полная их связка в виде цельного авто. А так "к пуговицам претензий нет". Уаз всегда находился в утилитарной нише и в ней он японцев легко уделывает.
Ну возможно на уазе по асфальту ездить и нормально и сыпаться он не будет, не знаю, мне внедорожник для других задач нужен. Мне лично машина, способная без переделки трансмиссии вращать 42е боггеры, кажется более надежной, чем та, что даже в стоке не способна ездить без поломок.
Уже думал автор в конце скажет: "А в следующем выпуске я опровергну эти разочарования". :)))) Молодец аффтар! Жги исчо! ))) P.S.: Про партизан вообще огонь!!! )))
да тоже весь в противоречиях езжу щас на бобике 95 года в отличнейшем состоянии и от машины то кайфую то хочется сжечь ее и частенько задумываюсь хантер взять))
Хантер и есть бобик только дороже и типо "огражданеный" (по факту ничего подобного) Убили машину еще на заводе напихав пружин вместо рессор, инжектор вместо карбюратора и раздатку с одним рычагом вместо 2х (вот хз почему,но в болотах такие мрут чаще)
У меня такой же, брал с рук с маленьким пробегом. Езжу три года, проблем никаких нет, стандартные процедуры смазки. Всю зиму езжу по городу на полном приводе на средних городских скоростях, ничего не переключаю, резину не покупал. Все ок.
Спасибо за новое видео! Долго ждал. С меня 👍 Хочу успокоить тебя - нормальная у тебя машина! Она просто не предназначена под те задачи и условия эксплуатации, по которым ты её (или его) оцениваешь. Перестань требовать от Хантера способностей Лэнд Крузера. Ты же не ждёшь от артиста балета способностей бойца сумо. Так что не стоит тебе ездить на нём по городу и ждать от него поведения как у современных паркетников. А уж, если поехал на Хантере в город, то прощай ему всё и не напрягай ни свою психику, ни его механизмы - он сконструирован для езды по бездорожью, а не по МКАДу в крайнем пятом ряду. Удачи с машиной!!! Она у тебя красивая! Купи легковушку и езди по городу, а Хантер пусть будет машиной выходного дня как хобби. Он и прослужит так дольше и будешь успевать соскучиться. ✊ 😁
Мне в деревне одной легковушкой не обойтись. Если в город, иногда у жены беру. Хантер был куплен как раз для зимы, для тех случаев, когда легковушка бесполезна. Но Уазик себя проявил не очень хорошо. Из деревни на нем выехал, а дальше на трассе проблематично. Вот собственно над этим и хочу поработать.
Да но автор имел в виду не удаляйтесь в диких условиях далеко, можете и не вернуться, а по МКАДу и добрые люди ездят, кто нибудь да поможет! А вот теперь вопрос, если в городе на нём ездить страшная мука, а в лесу он попросту тебя подведёт, то для чего он тогда??? Мне очень нравится уаз внешне, за те годы, что он выпускается, он должен стоять по инновациям и технологиям если не рядом с геликом, то уж с крузаком точно! Страшно то, что не дай Бог какая нибудь беда в масштабах мировой войны, а у нас нет своего внедорожника, получается вернулись к сохе и лошади...
На заводе УАЗа тариф экономный . Самые дешевые и одноразовые детали приобретаются и устанавливают , а продают ого-го , не обосновано Дорого . . По этому и качества нет . Везде обман. Людей
К сожалению так и есть. Сейчас опять стали ставить старые мосты. Спайсеров нет! Панель голая. Бампера из жестянки. Скоро наверное и до брезентовой крыши дойдем, но цена при этом только растет! Жадности руководства завода нет предела....
Я, конечно, понимаю эмоции автора. Но это все-таки утилитарный ВНЕдорожник, то есть по асфальту он особо и не должен передвигаться по замыслу конструкторов. Да и комфорта в нем быть не должно из-за все той же утилитарности. За эти деньги другого и не получишь (если рассматривать машины одинаковых годов выпуска). С другой стороны, он должен быть надежным, но таковым не является - вот за это производителю жирный минус. Рабочая лошадка должна работать, а не отнимать время и деньги. Автору спасибо за видео, продолжайте в том же духе! Желаю удачи.
Констатин, спасибо! Тут ведь как: меня спрашивают - я отвечаю. Мне он подходит по размеру, проходимости, простоте, да и элементарно нравится. Хочется попробовать довести его до ума.
если в глубину вдаваться так сказать к истокам - уаз это военный автомобиль, а Хантер это по сути 469 уазик, а его цель была выполнить боевую задачу, рассчитан на 20 минут боя грубо говоря. Поэтому и с того времени запас качества такой что их не производили для повседневной эксплуатации с пробегами по 150-200 т.км.
Просто парт-тайм это та раздатка ,которая максимально долго служит,так как не молотит всегда и везде.С проблемой ресурса ресрса на фулл-тайме или схожих агрегатах справились на субару и в митсубиши (суперселект).Т.е.надежный постоянный полный привод дело не простое и дорогое ,под силу именитым брендам ,ну и цены за такие машины не маленькие...Вывод-автор вы действительно думаете ,что УАЗ родит надежный фулл-тайм?Он тридцать лет не может вылечить детские болезни и врожденные косяки...машине не надо кондиционера и электронных помошников ,ее надо сделать неубиваемую как Сузуки Самурай ,и за ней начнут выстраиваться очереди(Посыл к УАЗовцам)
UAZ is becoming popular in South America in the last 4 years, but so far i haven't heard any complain about the Hunter model, besides de noise inside the cabin and how slow it is. It's my dream car, but i also got surprised for the only review that points at so many problems the car gives. Thanks for the review. Really helpful.
Hello Alexander! I guess people do not expect a lot from this kind of utility car. I was trying to look at it from the modern standpoint. This video is quite old. Now all the problems are resolved. We have invented power windows, air-conditioning, significantly improved handling and decreased the noise level. There's a quick overview in video 55. There are no subtitles yet, but a lot is visually clear.
дружище! ты всё верно подметил и по полочкам разложил, однако кратко донесу главную мысль, эта машина не для такой езды, эта машина для тех кто любит играть в конструктор и изобретать колесо. сам езжу уже десять лет на 31512 и лучше машины не знаю, потому что УАЗ везёт меня в невероятные места, где даже процитирую: "на лошадях не ходят", она даёт мне непередаваемое чувство свободы и любви к природе - мать нашу! естественно по городу и шоссе не гоняю на УАЗе, есть седан. добавить нечего, продавай, купи приору и будь счастлив! про коррозию не снимай, потеряешь время, кто знает о ней ничего нового не получит, а кто не знает, не поймёт. удачи!
По замене зеркал чуть-чуть рекламы: одно время на Хантеры устанавливали наружные зеркала "Интех"(город Обнинск). Ассортимент на сайте производителя велик от размера кошелька и желания потребителя. Цвет, по системе Форда-только чёрный. Хорошое оповещение материала, закреплённое видеороликами. Интересно смотреть и слушать. Автору лайк и успехов в труде!
Благодарю! Никогда не любил УАЗы. Имелся в полевой партии и с тех пор никаких симпатий и иллюзий не питаю. На Ниве отъездил 9 лет! Люблю до сих пор. 10 лет езжу на Ленд Ровер Дефендер 110. Этот нравится, хотя до идеала далёк. Но по трассе 120- 130 км/час даже не замечаю как разгоняюсь и сбрасываю до 100 только для экономии топлива. Очень люблю. Для охоты - отличная машина, а в городе только во время распутицы и таяния снега. Не для города машина. Неповоротливая и громоздкая. Здоровья и удачи.
Только сегодня наткнулся на ваш канал и с огромным интересом просмотрел все видео. Очень понравилось, спасибо за работу. Когда выбирал машину тоже колебался между Шнивой (которую в итоге купил), нивой и уазиком. Но посидев в последнем понял, что еще морально не готов к такой суровой машине. =) А нива с доработками и кондиционером выходила не сильно дешевле шеви и притом с меньшим комфортом. Но вот смотря ваши видео в очередной раз понимаю, уазик это по настоящему наша машина, для наших же дорог и направлений. Да и просто смотрится сурово. Был бы только нормального качества, без всяких изысков (!) купил бы не глядя.
Смотрю ваши видео как сериал. Интересно и забавно. Хорошая режиссерская и актерская работа, а Хантер только повод)) удачи и новых находок, съемок. Например, среди отечественных, а может и зарубежных красот.
Почти со всем согласен и респект автору, хочу только заметить: 1.Привод парт тайм имеет и свои плюсы, например - меньший расход топлива, когда на одном задке и выключены хабы, лучше приспособлен для серьезного внедорожного тюнинга и более крепкая конструкция в общем - по мне - это не минус, а особенность. 2. жесткость у Хантера относительная - по сравнению со старыми козлами - он очень мягкий и комфортный! а если сделать еще мягче, то высокая мостовая машина совсем перестанет управляться!
Спасибо, Роман! По поводу парт-тайма согласен, мне это тоже приглянулось поначалу. Думаю попробовать блокировку в задний мост и ездить таким образом на заднем. Изучаю этот вопрос. А про смягчение/управляемость - да, проблема такая есть. Однозначного решения пока не нашел, если только пневма.
часть 14. Продажа.:) Но если честно, смотрю вас потому что нам с сыном, нравится ваш манера, стиль, постановка, сценарий, то есть неважно, про что будет ролик, про УАЗ, или про дом, или как приготовить плов, я думаю что смотреть будет в любом случае интересно. Такой тонкий намек на освоение новых тем, новых проектов, для нас для зрителей, подписчиков. А вообще конечно разочаровали УАЗ мне очень нравился до этой серии. Удачи Вам и Вашей команде, ждем с нетерпением новых видео.
Нет-нет! 14-я антикор, 15-я обзор поломок за год, 16 -я возможности стандартного багажника - возможны изменения конечно. И еще скоро запущу новый проект как раз для вас с сыном! Я недавно написал книгу, это рассказы о детстве в 80-е годы, хулиганские и страшные, веселые и грустные, большинство из которых связаны с техникой тех лет. Машины, автобусы, поезда. 80-е глазами мальчишек. Здесь же на Ютюб заведу отдельный плейлист и буду сам начитывать истории, сопровождая настоящими иллюстрациями художника. Всё от руки, как в нашем детстве. Сейчас как раз работаю над этим с художником. Где-то через месяц начнется!
Я десять лет рыбачу и охочусь на Honda Civic Shuttle Full time 4WD (90 г.в). Общий расход 8/100. 5ст МКПП + понижающая, раздатки нет.На трассе, просто песня, едет как по рельсам , за сотню легко и просто, не подкидывает, не бросает. Обгон? -- это тема еще та ))). Проходимость, реально выше заявленной производителем, даже на простенькой резине, независимая подвеска, легкий кузов. Не гниет.Стойки (амортизаторы) стоят родные ( 27 лет!!!).
вы его сравните с дефендером. там тоже самое, только по цене трех хантеров. а вообще такие автомобили берут не для езды по городу. мне он нужен для езды на охоту по сильно пересеченной местности где равных ему нет. ниву даже не рассматриваю т.к. места мало, клиренс ниже УАЗа, рамы нет. туда куда ездит мой УАЗ нива даже пол пути не сдюжит. на счет ломучести сравниваю его с дефендером, конструктор еще тот. и с момента производства первого дефа, а это если не ошибаюсь 50-е года изменений он не много претерпел. с чем вы его хотите сравнить? с крузаком и паджеро так там запчасти стоят, как полет в космос. вот случай был, погнули в лесу крыло, дома сняли отрехтовали поставили на место. не жалко!!!! просто надо здраво оценивать для чего ты берешь УАЗ. для постоянной езды по городу и редкими выездами в лес это дебилизм! а для поездок на охоту, рыбалку и прочих покатушки самое то. и конкурентов у него нет. есть у нас и л200 в бригаде, но после того как расколол бампер в лесу что то расхотелось его в лес брать ибо дорого ремонтировать. ломаются все машины надежных сейчас нет!!!
Я в деревне живу, брал для того, чтобы выбираться в снегопады, когда все легковые стоят. Но по трассе хочу ехать 100-110, так как почти сразу после деревни попадаю на трассу. Это все мелочи, по большому счету. Пособие для начинающих.
Владельцу. Прежде чем брать машину надо было мат. часть изучить, отзывы почитать, а не хаять потом авто из-за того, что она не оправдала ваших ожиданий и не подходит под ваши требования. На ёлку залезть и не поцарапаться, так не бывает.
Спасибо. Молодец. Я в свое время сам ездил в УльНовск(в начале 90-х) за ним, а после несколько лет работал на нем. Как ни странно, ничего практически не меняется, как был "козлик", так и остался. Все они холодные, все Прожоры, постоянно какие-то проблемы вылезают. Конечно это не космический корабль, но ведь 21век, а ничего не меняется. Сам езжу на Кия Спортейдж (15лет ей, первая модель, калининградской сборки) очень доволен. А до этого тоже 4года ездил на спортике, 96г.выпуска, корейской сборки. Хотя им было за десять лет, но по комфорту, и по эксплотационным качествам они далеко впереди Уазов. Конечно по проходимости Кия отстаёт, но в тоже время на дальняк на ней ехать в два раза приятней, и самое главное безопасней. Про с то шок!!!!!
Попробую своё мнение об УАЗе "хантере" сказать. Машина прежде всего обладает фан - фактором, настоящий милитари - дизайн от и до, на фоне безликих современных обмылков, это просто глоток свежего воздуха. То что он якобы хуже старого - чушь! Не все готовы плестись со скоростью 60 - 80 км.час, постоянно лазить под капот и регулировать карбюратор с зажиганием на дохлом - текущем маслом двигателе УМЗ 417. У хантера ЗМЗ 409 конечно не подарок, но он намного мощнее, позволяет на трассе обгонять, а в городе держаться в потоке. Сам двигатель вполне надёжен, не сыпется, сел - поехал, только меняй масло. Если порвёт цепь, то клапана не загнёт, а ремонт не высосет все деньги, опять же комплект цепей можно купить в плане ресурса лучше заводских. Комфорт - вопрос спорный. Лично для меня главным минусом "хантера" остаются двери без опускных стёкол, при отсутствии кондиционера, в остальном всё более - менее учитывая утилитарность машины. А вот утилитарность у хантера как раз на высоте! Ровный пол без горбов и углублений позволяет легко убирать грязь в салоне просто сметая её на улицу веником. Великолепная приспособленость к плохим дорогам тоже даёт хантеру огромный плюс, как и обилие дешёвых запчастей вкупе с простотой ремонта. Бывает приедешь в какое нибудь село и смотришь как местный житель на "солярисе" ямы глубиной 20 см старательно объезжает, дороги тут никогда не было, а он "солярис" купил... Почему не УАЗ? Он же в разы лучше приспособлен для глубинки? У вас ни снег не чистят, ни асфальт не меняют, зачем вам легковушки? Эх.... нет пророка в своём отечестве!
Отличный текст! Спасибо, Павел! Заехал как-то зимой в Москву - передо мной Мерседес представительский тоже полз по ямам 10-20 км/ч. Вроде как недалеко от центра. Но малейший ремонт - и сразу от дороги остается... одно название.
тоже мучаюсь без кондея.. но научился за 3-5 мин снимать рамки со стеклами, летом почти всегда без них езжу и тогда в машине хорошо... и кстати дождь не залетает если на косой... а если и залетит то ничего страшного )
Братишка, офигенски снято, смотрел на одном дыхании! Согласен со всем, кроме отношения к схеме парт-тайм. Вещь это стоящая, просто на Уазике сделано через одно место, подвеска не настроена- посему и работает так.
Мне очень понравилось, но на ютубе тренд это деградация ( так что не быть вам в толпе, ибо у вас развивающий, тематический контент) Но, продолжайте пожалуйста))) Жду видео про коррозию) Спасибо за труды с машиной и с видео-монтажом и сценарием)
Не уверен, что это именно так работает. В любом случае, напрямую в правый я больше не заправляю, поскольку когда льем через левый, то хоть что-то да отсеивается.
Мне на заправках часто разрешают заправляться сразу с двух колонок в оба бака, но куда мне торопиться? Отказываюсь)) Мне не лень, лишнюю минуту в любимом авто проводишь)))
У уазика нового главное герметичность крышек горловин, тогда ничего не выльется. У него вентиляция баков идет с правого в левый а оттуда в абсорбер. сам однажды литров 10-15 потерял пока дошло... ехал а он лился с правого бака. Вообщем нормально крышки закрывать и заливай в какой хочешь. На газпроме в два бака сразу лить - шлангов не хватает ))))
Я на карбюраторном УАЗе уже 50 тысяч прошел, брал с пробегом 120, кроме ремней и масла ничего не менял, нет вру, КП Арзамасскую заменил, ремонтировать нечем. Хотя по передаточным числам золото, а не коробка, правда передачи плохо втыкались. Что могу сказать, поездил на всех немцах и японцах, для поездок в Испанию мерин стоит в гараже, а на охоту, за грибами и просто для души, лучше Хантера ничего человечество не придумало!!!
Сергей, спасибо! Продвигаю полным ходом, это видео снято почти 6 лет назад. Все доработки Хантера перечислены здесь: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8gGxlRpKVDs.html
Учитывая - сколько крестов появилось за последние лет пять на обочинах дорог, на Хантере, с комфортной скоростью 90 км/ч по трассе - на порядок безопаснее, чем на любой современной иномарке.
ПО ПОВОДУ ЖЁСТКОСТИ :У МЕНЯ БЫЛО 7 РАЗНЫХ МАШИН,НО ТОЛЬКО В ХАНТЕРЕ ЖЕНУ И ДОЧКУ НЕ УКАЧИВАЕТ,В ОСТАЛЬНЫХ ЕЗДИЛИ С ПАКЕТИКАМИ,ДА И ЕЩЁ БОЛЕЛА СПИНА В НИЖНЕМ ОТДЕЛЕ ПОЗВОНОЧНИКА,ПОСЛЕ ГОДА НА УАЗИКЕ ЗАБЫЛ О ТАКОЙ ПРОБЛЕМЕ,ТАК ЧТО ДЛЯ КОГО ТО МИНУС ДЛЯ КОГО ТО ПЛЮС.ЗА ВИДЕО СПАСИБО!
Дак вы все так и не поняли как ездить на русских машинах. Она дает возможность уединиться в гараже и насладиться жизнью. А вы на иномарках работа- дом. обленились. И на Уазике надо передвигаться а не ездить. Всем мир и он еще долго будет радовать нас.
У отца был мотоцикл Урал потом москвич 412 затем волга 2410 потом ока новый матиз и сейчас нексия. У брата было 5 видов машин. У меня было 6 видов машин и все это было не новое, была новая шкода а5. Почти одновременно. Секс с техникой у нас в крови. Проблемы объединяют а когда все едет хорошо хочется немного проблем. Я имею введу Уазик- дорога-бездорожье.
хорошо если у тебя гараж под боком, вспоминаю те счастливые времена когда гараж считался местом сбора для друзей. недавно менял вентилятор на машине и как то уже не то, не интересно. ито меня заставили его поменять самому )) есть удовлетворение но никакого наслаждения от процесса уже нет. автор просто молодец, так долго этим занимается.
Ребят, Уазик - это машина для сельской местности, даже для очень сельской местности. Там, где одна асфальтированная улица, да и то разбитая, и живешь ты не на ней. И плюс ты - рыбак, охотник, пчеловод и т.д. Вот тогда Уаз неотразим и неповторим. Во всех других случаях надо обходить это чудо советского автопрома за километр.
Уже почти 7 лет на нём, в основном по асфальту, гравийкам, ну и снегу. Видео очень старое, сейчас уже и рессоры мягкие, и кондиционер и круиз и тьма всего.
вот что стало с моим козликом через несколько лет - сделал полный обзор всех улучшений. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8gGxlRpKVDs.html
Сочувствую, держись, терпения тебе ✊ Раньше думал что не так с людьми, которые до сих пор берут нивы квадратные, не понимал ....тут недавно самого начала посещать мысль ,а не взять ли себе, православную трехдверную...мысль о Хантере была, но только прокатиться, не по асфальту разумеется, и не более, а вот о ниве задумался,пока стараюсь эту мысль отгонять))
А по поводу бензина в уровне 10 литров.У меня была такая проблема.Когда я работал на газели. Было тоже самое.Оказалось вся проблема в стакане то есть в его донышке.Там должно быть отверстие.Оно есть но маленькое и ли вообще запаяно .Я просверлил её больше и проблема ушла .Отверстие сделал диаметром 6 мм.И всё ездил без проблем.
Я купил УАЗа 88г за 70 тр, и конечно это не хантер, это обычный Уазик, со всеми недостатками, и достоинствами, но парни, какой-же кайф ездить на нём. Если ты хочешь комфорта, купи иномароку, а если хочешь научить своих детей обращаться с техникой, купи УАЗ, и будет тебе счастье.
Нет, не УАЗ, а автоВАЗ надо покупать, чтобы научиться обращаться с техникой и особенно в технике научиться разбираться/копаться. Желательно с пробегом 100-120 и 4-5летку, вот там точно будет экстрим, может не сразу, но через годик-два уже весь его перебрать придется)) А уж про ржавчину даже заикаться не стоит - все в курсе)
@@birds_channel Ты чо несёшь) работоспособность техники зависит от оператора. Если мудень за рулём он любую тачку ушатает. Я на ваз 2112 проездил 13 лет, до 100ткм менял только расходники: масло каждые 4ткм лукойл полусинь, пару резинок в подвеске и пару лампочек. почле 100ткм поменял генератор и стартер и всё! Вся подвеска заводская, абсолютно всё родное ничего не меняно больше, заводится с пол тычка в -30... в горшках по 14 очков как с завода.
Всем Салам. Сколько я просмотрел роликов про машины, в основном про уаз хантер. Но остальные просто повторяют другие мнения,и иногда сами не понимают что несут ..... А Ваш материал смотреть легко, приятно но главное все понятно.Вот я и подписался на Ваш канал. С удовольствием буду смотреть и ждать новых выпусков. Удачи Вам.Спасибо
Все верно! В точку! И 8 из 10 пунктов относятся и к патриоту тоже. Поэтому я его и продал. Разочаровался в нем до хуже некуда. И при продаже через год потерял 300 тыс. Как -то так....
Ваш сериал нужно показывать упоротым директорам УАЗ. Завод ведут в Китайскую пропасть, гробят 469, Патры пластмассовое, дорогое, не надежное, китайское говно.
На пустом бобике по плохой дороге ехать жуть))) Ему не хватает 100кг в багажнике. Вот груженый мягко идет, на дороге хорошо стоит ни кренов, заносов, идет как по рельсам. И зимой если машина пустая то хоть на зимней резине, но не цепляет. С грузом на льду сразу тормоза появляются и на заднем приводе нет проблем с управляемостью.
Дружище, такая же тема, пересел с легковой иномарки на джипчик в бюджет 600 деревяных, купил себе Паджерика 3, мохнатого 2000 года....живу в сибири, все пречисленные проблемы не беспокоят, единственное жестоковата машина также да и расход зимой великоват...а так песня)) запчасти, тюнинг всего куча. Езжу 3ий год, единственное делал только подвеску...да и масло+фильтра разумеется
Не стоит забывать что УАЗ машина была созданна для армий, и в ней был расчет, что во время боевых действий его хватит на пару выездов, потом его или подорвут, или он сгорит и тд и тп. Поэтому расчет был таков, чтобы тылы могли с легкость без излишних затрат производить его, с чего можно сделать выводы: минимум конфорта, высокая ремонто пригодность, утилитарность, простота управления.
Покупал себе уаз буханка Новый Проехал на нем 120 тыщ за два года, машиной был доволен знал на что шёл.доволен до соплей До сих пор вспоминаю и опять хочу.
Отличное видео, спасибо..Все так и есть, но все устраняемо и решаемо..Не согласен только в части подтекает и глючит..видимо это раз на раз, так как у меня хантер 2015 года и пробег 19000 ничего не глючит или там еще что..P.S. езжу на огромные расстояния и по бездорожью (один)..
