Козел и Охотник | УАЗ 469 и УАЗ Хантер - абсолютно разные авто | Атмосфера УАЗ 469 в зимнем лесу 

Каждый раз смотря твои видео, мне очень хочется купить УАЗ. А потом выхожу на улицу, вдыхаю свежий морозный воздух и понимаю, что у меня он уже есть 😂😂😂

Всё детство проездил на ГАЗ-69 и УАЗ-469, в степях, тайге, горах. Остались самые тёплые воспоминания. Настоящие рабочие автомобили! ГАЗ 69 называли козлом, а УАЗ 46З- бобиком. У УАЗ 469 были два откидных сиденья сзади. Мы в детстве любили на них ездить...

Чтобы любить УАЗ надо быть УАЗонутым!👍🤣🤣🤣 Значит все мы УАЗоводы УАЗонутые!

Здравия вам дядьки!!! 469 это легенда которую мы любим. Скажу, что машина такая хорошая, на сколько её любит её хозяин.

УАЗаемый Владимир спасибо вам за ваши ролики, очень кайфуешь с них когда смотришь

Всегда нравился звук УАЗ овского выхлопа!)))

Какие приятные и образованные ребята, любо-дорого посмотреть.

Очень познавательно, отличная локация, классные машины и душевная компания!

Заехать в зимний лес и востогаться преимуществами электроники на муазе - это чувство юмора на высоте.Видно недалеко отьехали.

душевно прям с удовольствием посмотрел!!!!

Отличное видео, приятно посмотреть! Рассказы послушал внимательно :)

Спасибо за видео очень приятно смотреть Здоровья вам и творческого успеха

Видео понравилось, приятно было смотреть. Снимайте ещё УАЗы на природе 👍

Молодцы! Никитос - сам оптимизм! Про отсутствие прорезей на капоте 469-го не задумывался раньше, интересное наблюдение. Ну и главный вывод, что Хантер - иномарка конечно радует! Спасибо, приятно было послушать и прокатиться на старичке. Как раз 50 лет ему стукнуло 15 декабря.

Володя, красаучык! Столько кайфа выкладываешь, любые грешные мысли сразу пропадают. Лучше пешком )

Молодцы ребята, классное видео 👍👍👍👍

У меня УАЗ 31519 выпуска 2003 года.Пробег всего 57000 км. За 20 лет.Нет ни жуков ни коррозии.Все заранее было обработано антикором и антигравием.Давление масла на холодную 3, прогретый 2,2 а на холостом ходу 1. Расход топлива по трассе при 80 км/ч 11 литров на 100 км.Есть прямо с завода гидрач, силовой бампер и кенгурятник(Лосятник). Под капотом установил второй АКБ (75 а/ч), второй выключатель массы.Второй АКБ установлен в самодельном ящике параллельно штатному, такжэ поставил редукторный стартер производства чебоксары.Поменял задние 7 листовые рессоры на новые 9 листовые уральского завода.Зимой езжю на Софарях 510, летом на штатных 215×90. Машина зимой гребет как зверь, передок включаю редко. Я МАШИНОЙ ДОВОЛЕН, И НЕ НА ЧТО ЕЕ НЕ ПРОМЕНЯЮ,НЕ НА ХАНТЭР, НИ НА ПАТРИОТ. ЕДИНСТВЕННОЕ ЧТО ЗАСЛУЖИВАЕТ МОЕГО УВАЖЭНИЯ ТАК ЭТО УАЗ 3159 "БАРС", НО К СОЖАЛЕНИЮ ИХ НЕ ВЫПУСКАЮТ С 2007 ГОДА. А ТО ЧТО ВЫПУСКАЮ СЕЙЧАС , ТАК ЭТО ВЕДРО С БОЛТАМИ. ГНИЕТ ВСЕ ПОДРЯД, ЧЕРЕЗ 5--7 ЛЕТ УЖЭ ПОЛЕЗЛИ ЖУКИ, АЦЭНЫ ЗАОБЛАЧНЫЕ, НЕ СООТВЕТСТВУЮТ КАЧЕСТВУ, К ТОМУЖЭ УЖЭ НАЧАЛИ СТАВИТЬ КИТАЙСКИЕ ЗАПЧАСТИ, Я САМ ВИДЕЛ В МАГАЗИНЕ КОРЗИНУ СЦЭПЛЕНИЯ, МАХОВИК И ПОРШНЯ ДЛЯ ХАНТЭРА И ПАТРИОТА КИТАЙСКОГО ПРОИЗВОДСТВА. ТАК ЧТО РАНЬШЕ БЫЛО ВРЕМЯ,БЫЛО КАЧЕСТВО, А ТЕПЕРЬ ???????😢🤙🍻🍺🥂🍷🍸🍾В ЗАКЛЮЧЕНИИ ЖЭЛАЮ ВСЕМ ПОГОНЩИКАМ УАЗОВ НИЖ ЖЭЗЛА НИ ГВОЗДЯ НИ КАРИЕСА, И ПОБОЛЬШЕ ПИВА И ВОДКИ.🚙🤙🍻🍺🥂🍷🍸🍾

Присоединяюсь, автор красавчик. Интересно рассказывает, с чувством юмора все в порядке. Приятно слушать. Недавно случайно увидел, почти все ролики пересмотрел. Молодец!!!

Парни молодцы , что показываете что такое УАЗ , я на работе один могу ездить на буханке , все говорят ужас , для меня эта машина с душой ☝️

Видос пушка смотрел на одном дыханий 🙂👍

Снег , УАЗ , лес кайф👍🏼 Привет с Краснодара ( на выходных +15 было )

30:02 Никита Вячеславович его слова как музыка) Приятно просто слушать и слышать, никакого мата слов паразитов. В России еще не все потеряно пока есть такие молодые люди.

Нужно себе тоже приобрести УАЗ 😍🥰😘🤗 и я буду уазонутым человеком 🤣🥰

Владимир , приветствую ! У меня есть такой " сынок " - УАЗ 31514 - я его ласково зову " Пересветушка " в честь Пересвета! Как всегда юмор на высоте , а твой друг - замечательный человек ! Здоровья Вам РУССКОГО и , верю , что Вам там было холодно , но Вы -МОЛОДЧАГИ !

469 с военными мостами .даст фору Хантеру+качество металла была значительно выше чем сейчас фольга,👍😂😁

Зимний лес! Красота! И машина которая позволяет туда добраться и выбраться!

Душевный видос) за песню жирный лайк!))

Всё по делу , ничего лишнего и без рекламы))

Поздно думать, когда уже владелец))) Хорошая машинка, у меня 469, куда хочу - туда и еду!!!

Конечно 417 и 421 двигатель давно устарел, но для работы в дали от сервиса он намного лучше . Хантер в лесу обычный водитель вряд ли переберёт . А с карбюратором практически каждый разберётся хоть конечно и не отрегулирует правильно, но домой вернётся. А зимой оба двигателя заводятся одинаково если всё работает правильно. Просто редко найдешь УАЗ с нормально работающим двигателем, завелся и ладно . неважно что троит , провода пробивают , карбюратор льёт через верх и нет компрессии в одном цилиндре . Это же не иномарка , можно относиться пох....стически . Потом говорят мотор плохой . Он не плохой , он просто для вас не подходит

Спасибо большое за видео однозначно лайк !!! Не я один просил наверно данный контент все топ !

Прожал,подписался.Интересно👍

Ещё на УАЗ и Газель в 90-х устанавливали итальянский VM Motori 2.5 t.d, редкая история но двигатель не плохой. Его ещё можно встретить на вояджерах, чероках, ланд роверах, фронтериках. На гранд чероке с таким мотором не мало откатал, расход 10-12 л, разгон не плохой и тракторная тяга на механикие, то что нужно для внедорожника.

Лайк Володь ! Сам владею Хантером ! Искал себе черный на спайсерах и коробкой даймос! Сажусь в него после своего лнцера десятого и кайфую ! Остался еще у меня старичок 31512 от отца ! На военных мостах с двигателем ЗМЗ 402 ! Короче от этих машин кайфую !

Новых вам свершений Владимир очень интересно для меня мыслящего иначе ...

Руки не замёрзли, но чай заварил и лайк поставил.

Не объективный обзор так как в сравнении уставший УАЗ и более свежий. Мой УАЗ 2000 года в отличном состоянии для своих лет и хоть карббраторный - заводится в любой мороз - как говорят в народе - с пол пинка. И в салоне в мороз - достаточно тепло. И пусть Хантер более усовершенствован Но! - карбюраторный УАЗ как раз таки и любят за простоту обслуживания Удачи. НГНЖ.

Привет)) УАЗ - это половая ориентация)) К этой машине нужно прийти. Нужно понимание целей и задач и под них уже думать, подойдёт ли. По поводу коробки Даймос - ремонт её - та ещё песня, друган матерился знатно в прошлом году и он тащится от своего ЗМЗ 514, правда, запчасти на него дороже, чем на Тойоту. Проблем особых за этим мотором замечено не было, катает на нём уже лет 10. Единственное - раз заклинил масляный насос, но мотор тут же заглушили, насос поменян и машина бегает. Мне и с 409 прекрасно ездится))) Было много машин самых разных стран, но УАЗ - прям тащусь от него. Да, всегда ранен и никогда не убит)) Да, всегда есть что нужно поделать, но я для этого и брал его в том числе.

очень полезное для меня видео, в плане отличий 409 мотора, у меня 112 сил но полностью устраивает

Покатушки получились красивые😂

Парни- молодцы!!! Уаз люблю, но никогда не владел, только собираюсь)))

Заводится 469 без всяких танцев с бубном, как и любой карбюраторный двигатель. Подкачал бензонасосом вручную ОБЯЗАТЕЛЬНО, 4-5 качков педалью, закрыть воздух до конца заслонкой и крути стартером. На видео, кстати, неровно работает мотор. Исправный шелестит без запинок

Душевный козелок плеснул и поехал👍👍👍

У меня УАЗ 1975 г с 402 мотором)) кайфую))

По поводу ездить на таком двигателе каждый день - я езжу, нормально.

Я бы не задумываясь, выбрал 469! Вещь!!! Мне 39 лет. Воспоминания из детства -юности.

Хоть у меня и нет УАЗа, но мне приятно смотреть вас! Хочу УАЗ! )

Хочу поделится опытом запуска уаза! Прошлой зимой в Самаре были хорошие морозы до -35 местами! У меня уаз 31512 двс 417 карб ,в -20 его очень трудно было запустить! Моё утро начиналось с подогрева впускного коллектора газовой горелкой,минут 5-7 грел между карбом и головкой и запускал без проблем! Летом как-то раз он у меня встал на светофоре мёртвым грузом,покапался и обнаружили пропажу искры! Прикол в том что искра пропала из за плохого контакта замка зажигания! Поняв это и поменяв замок,очень удивился запуску двигателя после этого,теперь стало очень приятно садится в свой любимый УАЗ и запускать его! Этой зимой пока что максимум было -20 и УАЗ запускается с пол тычка!

Лайк поставлю конечно за атмосферу видео. Но уточню - у Никиты Вячеславовича всё таки не 469-й а УАЗ - 469 Б. Далее, опять таки про Никиту Вячеславовича - этот двигатель с этим же карбюратором легко должен запускаться до минус 30 гр. Для этого нужно обслужить карбюратор приведя в порядок его пусковое устройство, скорее всего просто заменить растянутую мембрану. Любые движения педали акселератора при активированном пусковом устройстве немедленно приводят к отказу запуска и залитым свечам. Это по карбюратору. По зажиганию - если не стоит вопрос повседневной эксплуатации, для чего ставят бесконтактный трамблёр и блок электронного зажигания дабы не обслуживать контакты, нужно выкинуть весь этот ужас из проводов и катушек. Обычный трамблёр с контактной группой и "Жигулёвская" катушка зажигания Б - 117 А вместо штатного идиотизма с вариатором, на штатных же свечах обеспечивают мгновенный запуск мотора, буквально с пол оборота при любом морозе. Обслуживание же контактов сводится к ежегодной смазки фетра 2-мя капельками масла дабы не стирался текстолитовый толкатель. Ну и после долгой стоянки конечно нужно подкачивать топливо в ручную, это наверное все знают. Пластиковый фильтр с мощным бензонасосом УАЗа просто опасен. Лучше ставить металлический фильтр - бочонок с штуцерами от инжекторных Жигулей и Самар. Прекрасно подходит. Привет от моего лесного трудяги - чистокровного УАЗ - 469, что на редукторных мостах естественно.

Отличные видео! Юмор отличный! Спасибо. 👍

Как хорошо что отговорили меня брать 469, а я хотел!! Сейчас бы уже продал и не катался бы, прокатился недавно на 469 и был рад что у меня хантер!!!

Я езжу каждый день на 469 с умз417 по городу, каждый день)

Владимир начал баловать выпусками 😂 В сущности 469 для деревни и покатушкам на даче- тоже хорошо, особенно 421/417 двигателе. А на повседнев- инжектор конечно.

Не давно подписался на канал теперь все пересматриваю благодаря Владимиру и его каналу установил блокировку лесоход на канале есть серия блокировки очень все нравится молодцы приятно вас видеть вдвоем интерессный канал всем рекомендую !

Проорал на озвучке мотора😂 Очень похоже))

И всё так чинно - благородно , без понтов. Госномер просто 💪💪💪

Как же я кайфую от таких видосов!!!!! Спасибо большое!!!

Super Video. Grüße aus Deutschland.

Мм, 151-й карб, каеф, хахах Видос как всегда огонь)

Погода хорошая у вас, а у нас в Ростове снега ещё ни разу не было в этом году

У меня УАЗ-31512 (тент) 2001 года выпуска с карбюраторным двигателем 4178, 4-х ступкой, без гидроусилителя руля и вот это вот всё. Второй автомобиль после Весты. Когда сажусь в УАЗ у меня ощущение праздника. По городу на нём ездить приятно, парковаться одно удовольствие, ничего и никого не боишься (в смысле что там поцарапают или стукнут). За городом на нём тоже приятно перемещаться, не боишься оторвать бампер или брызговик, как на пузотёрке. Даже если он сломается, то не нужно обращаться в сервис, он простой и ремонтопригодный. Его можно чинить в поле и на коленке. Теперь в мире одноразовых вещей он особенно ценен, в этом его жирный плюс.

Супер подход к видео, прям жалею о продаже хантера. Но недолго 😊

Владимир СПАСИБО.👍

УАЗы - 7 лет моей жизни. Сперва рабочий 39094 "Фермер" под бригадой сварщиков и монтажников газопроводов и газового оборудования, затем работа на сельской скорой на 3962 и 39623 + личный 31512-01. Есть что вспомнить в жизни. :))) Особенно сельская скорая по 300-500 км за смену в жару и в лютый мороз, в грязь и в снег, круглые сутки без сна и дорога домой в метель в ночи на фаре-искателе или с оборванным тросиком дросселя в мороз с приоткрытым капотом и обрывком тросика в руке. :)))

Спасибо за лекцию про поколений уазов!

На козлике учился водить, ездил на УМЗ инжектор, сейчас брат на Хантере.

Ох, какое классное видео - посмотрел на одном дыхании - и жалею, что оно уже заканчивается... Захотелось тоже свои 5 копеек вставить... У меня Хантеры (пока что - не планирую переходить на другую марку) были только рабочие (это когда предприятие выдало машину), а 469 не было ни одного. Были 31512, 31514, 31519... Я эх называю "дохантеры". Потому что до Хантера). Так вот - запуск в мороз никогда проблем не вызывал ни на одном карбюраторном УАЗе. Но да, есть ощущение, что "настройки гуляют". Типа, как мотор будет работать сегодня - зависит от "погоды на Марсе. По эксплуатации - в городе "дохантер" - вполне себе машина - там нет скоростей, соответственно, и в салоне не так громко - в пробке на холостых они вообще все тихие достаточно. В лесу - вообще сказка. А вот на шоссе он страдает. Скорости крейсерской не хватает...

В сельской местности в удалении от цивилизации карбюратор надёжнее и проще в обслуживании. Также рессоры впереди надёжные, и меньше требуют внимания, весной и осенью смазал отработкой, и они опять мягкие. Тимкен лучше режет колею. Задний борт с хлопушкой у 468/3151 намного удобнее для дров и рыбалки. В общем для деревни и бездора 469 и 3151 лучше

Наилучшие пожелания от владельца Хантера 😊

В армии на таком ездил, под старость наверное куплю себе вспомнить молодость

У меня такой же 469-й. 👍😎С "телескопической" трубой бензобака. Но запускаю зимой с ручного стартера. Если после 3,4-го раза не запустился двс, значит нужно регулировать прерыватель. Должен со второй попытки, как часы! С карбюратором ещё проще. Даже если осадка две чайные ложки, работает исправно. Глубокие колодцы и большие жиклёры. По заводу 5 топл. фильтров. Пластмассовые не допускаются. Сгоришь! 🔥

Уаз это состояние души! Удачи! 🤝

Живу на Урале, в Челябинске, по выходным часто езжу в деревню в родительский дом, и как правило, для простых покатушек и хозяйственных нужд хватает с головой дедушкиной нивы 2121, 87-го г.в., но если вдруг придётся переехать куда-нибудь в сибирь, в глубинку, вдали от городов и асфальтовых дорог, то скорее всего уже буду пересаживаться на УАЗ, который, как мне кажется, всё-таки предназначен бОльшей степени для таких суровых условий... Спасибо за интересный видеоролик!

Ну наконец-то, хоть у тебя есть этот видос!!!!!!!!!! Капец как я долго ждал, КРАСАВЧИК 👍👍👍👍👍👍👍😉

Кстати, не так давно появилась у меня идея завладеть одним внедорожником - с честной рамой, с мостами спереди и сзади - все по классике. Стал общаться с владельцами, смотреть видео про него - и обнаружил, что у него есть серьезные недостатки. А именно: - Ненадежный двигатель с низким ресурсом (решается похоже только свапом другого мотора) - При езде по бездорожью от рамы отламывает кронштейны задней подвески (надо усиливать) - Гниющий кузов в некоторых слабых местах (набивается песок и грязь в полости - и гниет) - Вспучивается на солнце обшивка торпедо (лечится перетяжкой с нормальным клеем) - Подушки кузова часто проседают, являются расходником. - Гниет рама особенно в районе креплений пружин передней подвески - особенно если ездить по бездорожью И все это не про УАЗ, а про (барабанная дробь) Nissan Patrol Y61... В итоге посмотрел несколько машин в разном бюджете, пообщался с владельцами и... Перегорел... Это я к чему... Нет машин без недостатков. Есть машины, с недостатками которых ты готов смириться.

469-й это военный УАЗик на портальных мостах с клиренсом 300 мм, рессорной подвеской и с карбюраторным мотором УМЗ-417. Гражданский УАЗик на мостах "Тимкен" - 469Б. После переиндексации 1985-го года 469 это 3151, 469Б это 31512(цельное панорамное лобовое стекло и тент), 31514 и 31519(панорамный лобовик, щётки дворников снизу, жёсткая крыша с верхней створкой на телескопах и откидным бортом снизу).

заметил что я жду выпуски)).

Владимир, со всем согласен, кроме одного. Лично для меня автомобиль это не кусок железа, а, если можно так выразиться, спутник, товарищ, к которому , как ты будешь относиться, так и он к тебе.

Был у меня 31519, один из первых с двигателем УМЗ 4218, 1996 года выпуска. Достался в возрасте 10 лет с пробегом 50 тыщ в можно сказать отличном состоянии по кузову, т.к были изначально установлены подкрылки. Я его весь сразу залил мовилем, пришлось поменять сцепление, колодки по кругу, карданы, шкворни и много чего ещë. Первый хозяин за все эти годы его даже не шприцевал ни разу, чем и убил шлицы карданов. Карб поставил К 151, многие его ругают, а мне он нравился. Я его весь протянул изначально, а заодно сделал обратку в магистрали. За счëт обратки ушла проблема трудного запуска в жару. Зажигание оставил родное, меня оно полностью устраивало. Да, он тихоходный, но 421 двигатель имеет запас по моменту, как дизель. Первую пониженную включал только если нужна малая скорость передвижения. А чаще на 2 пониженной всегда по всяким снегам и говнам. 3 года на нëм откатал, а потом был новый Хантер Евро 3 на Спайсерах и с кпп Даймос. После старичка этот был, как пушка. Мягче подвеска, трансмиссия тихая, руль с гуром, тормоза вообще не сравнить. И то, что стоят цилиндрики с автоподводом колодок, это песня. Сколько с эксцентриками натрахался на старичке, словами не передать. Постоянно надо было подводить, иначе ход педали чрезмерным становится. Но тяга на Хантере уже не та, где какое месиво - 1 пониженная. Трансмиссия уже более легковая. Зато при нужде можно было дать гари и пролететь ходом- движок оборотистый, можно позволить.

Очень душевно

Никитос мощь !!!его не чем не сломить ))))

Бл… муха! Это ностальгия! Помню бате на работе выдали новый синий УАЗ 469-й. Я от поедок на нем балдел! Всё, полез на Авито искать себе «игрушку». Спасибо за видео! Да и вообще за Ваш канал🤝

Вспоминаю как страшный сон, эти УАЗы😮😮😮😮

Знакомый после 469 взял патриот - кайфует. Печка есть, тепло и крыша не протекает.

Давай больше таких видосов!

Я так же передвигаясь по тайге периодически на 469, сажусь на свою ниву использую на повседнев понимаю какая она комфортная особенно в деревне и на грунтовке, но в тайге увы там где нива зимой на пониженной первой и блокировке борется уаз просто на 1 повышенной с передком едет не напрягаясь местами втыкаю вторую.

Гоняю на 31512-01 ,на повседнев уже 17 лет, в любой мороз завел поехал,летом также,если прям сильно то мороз,подогрев стоит. 41 пары колхозы ,4 ступка тяговая, 417 двиг работает как часы ,масло только с набивки чуть чуть давит, 90-100 идёт спокойно, 37 пары были на много спокойно шел и 120 130. Печка жарит ,в салоне чистота, полирован, весь подметен,болты все одинаковые.

Бывает и -63 привет из Забайкалья . Не очень холодно. Но голыми ручками за железки аккуратней надо хватать😂

😇😇😇😇😇 На самом деле приятно смотреть

Уаз ахрененая машина. Приобрёл себе патрика. Удовольствия, радости и любви к нему хоть лопатой черпай.

Двигатель с мощностью 112 л. с сделали не потому, что в буханку не влазил. Если память не изменяет у этого двигателя максимальный крутящий момент находится в зоне более низких оборотов, что для грузовой буханки немаловажно. Да и для хантера тоже - в грязи особенно. ЗМЗ-ПРО так и рекламировали, что максимальный крутящий момент в зоне низких оборотов, что весьма положительно сказывается на ездовых качествах.

спасибо за видео отличный выпуск , отличное познание . теперь мы знаем ещё больше

Полностью согласен, у нас 3151(469) с салоном от хантера... И ещё есть уаз головастик.. Когда после головастика на козлике... То козлик тоже казался иномаркой...! 29:39

По мостам ты немного не прав. Если открыть ОТТС 4884 или 4886 с 2004 по 2007 год, то можно увидеть, что хантер шёл ещё и с редукторными «длинными» мостами по дисковые передние тормоза и пружинную подвеску, их ещё барсовскими называют. После 2007 года шли уже только с 2мя вариантами. Что же касается запуска карбюратора зимой, то здесь большую роль играет укомплектованность, уход и умение запускать машину. У меня на 452 уазе с 417 мотором и 151 карбом проблем с запуском зимой вообще не бывает, лишь бы двигатель провернулся. Запускается даже с автозапуска сигнализации, если заранее подсос вытянуть перед уходом.

Для таких нагрузок нужно с блокировкой мосты.

круто теперь хочу хунтер купить))))))

Привет Владимир. А у старого уаз номер прикольный дпс.

Приветствую, Владимир. Владелец Уаза не ищет приключений.Уаз это само по себе приключение!Владельцы Уазов не думают о начале пути,дороге и о конечной цели,ведь Уаз может просто не завести,проявляя свою волю. Отличное видео,Владимир. Удачи Вам и вашим близким.

Не ребя,про проблемы с заводкой на холодную,это вы зря...Продолжительное время эксплуатировал УАЗ-31519 (вроде) с карбюраторным двигателем 2,9.Карбон 151...Заводился в -35 без проблем особых.Хорошее масло,исправная система зажигания и питания,и вуаля! Сцепу выжал,покрутил.Затем подсос вытянул и пуск....

Спасибо за видео. Приятные воспоминания юности. В 87 году купили списанный уаз 469 1973 года. Востаноли его и С 87 по 95 год мы с отцом использовали его ежедневно как городе так и в деревне. В лес на охоту и за грибами. Первые 4 года вообще неразу не подводил. Где только по лесу не ездили. Ну а мне пацану 16 летнему за счастье охотников по лесу повозить. Опыта набрался как и где лучше проезжать и как вытаскивать если сел)).