baru td pagi lihat yg vlog jl. kaki dr st.cipatat ke arah Tagog apu...sekarang relnya SDH tertutup tumbuhan...dan sy penasaran se extrim apa jalur dr pdrleng ke Cipatat...knp ga di reaktivasi ld...ternyata selain tanjakan yg terjal td...jalur itu rawan longsor....terlihat di sebelah kanan jurangnya cukup curam jg....mungkin PT.KAI bisa membuat jalur baru...semoga
Saya cari liputan utuh uji coba loko cc 205 bawa 5 gerebong ekonomi dan cc203 uji coba bawa 7 gerebong bisnis eksekutif pas jaman gubernur aher pas blum uprade rel bandung sukabumi
Ini Sukabumi&Bandung Jalur Kereta Sudah Di Buka Lagi Belum Ya Sekarang, Soalnya Dari Cianjur Ke Bandung Naik Bus Terus, Pengen Rasanya Naik Kereta.....
pertamakali sy ke Jakarta th 1967 ( umur 7 th) naik KA dari Bndung ke Jkrta ( stasion Manggarai ) lwt jalur Selatan via Cianjur- Sukabumi, Cibadak, Bogor, finish , tentunya melewati terowongan Lampegan, skrng umur sdh 61 th, msih teringat saat perjalanan.
@@rassunda waduh... seingat saya...wktu itu sy bersama nenek, uwa dan saudara yg lain, naik dari stasiun Bndung mungkin sekitar jam 09 atau 10 pagi yaa, hmpir disetiap stasiun berhenti, trmasuk di Cipatat, bnyk yg jualan " GETUK " singkong 😄 , singkat cerita sampai Manggarai sdh malam, mungkin sekitar pkl 19.00 WIB .
@@rassunda iya kang... seingat sy hampir semua stasiun sllu berhenti ,bhkn sampai skrng sy msih ingat, makanan /jajanan apa saja yg nenek saya berikan untuk saya dlm perjalanan tsb 😄
@@elpradiptapradipta5158 kalau saya dulu hanya bolak-balik Parungkuda-Sukabumi-Bandung karena di Parungkuda rumah nenek saya dan saya sekolah di sana, sedangkan Bandung rumah orangtua saya, jadi seminggu sekali bolak-balik. Tarif waktu itu Rp. 900...
kapan ya krd sukabumi langsung bandung kaya dulu lagi.ini mah bukan tagog apu tapi pas st.lampegan.lagi pula blm sampai tagog apu.baru sampat st.cipatat xheles
Pjka sering kali mnggunakan lok diesel tipe cc sprti cc 201, 202, 203, dsb Lok2 diesel tipe cc tsb, kbanyakan buatan amerika/canada/jerman (negara2 barat), dmana lok2 diesel tsb "sngat maha kuat" (bisa utk angkutn pnumpang & bisa jga utk kprluan mnarik grbong2 ka barang, a.l. utk angkutan batubara, pulp/krtas, minyak sawit, semen, minyak/bbm pertamina, dsb), smuanya adalah brsifat "non-militer" utk a.l. pmasukan uang negara RI & bnyak brdampak positif pda ksejahteraan rkyat. Dari dlu "sejak thun 1953", pjka (bumn ka di indonesia) sdah "jdi lngganan tetap" mmbeli "lok2 diesel dari amerika (trutama)" & negara2 barat lainnya (jerman, canada, dsb), yg ksmuanya brsifat "non-militer utk kesejahteraan rkyat", meski di era sukarno (1945-1966), sukarno "getol" "beli prsenjataan/peralatan militer" dari "uni soviet" (utk "kprluan perang", yg "bisa bnyak mnyengsarakn/penderitaan rkyat)". Kalau ke "uni soviet/blok timur" sukarno muji2 "setinggi langit", krn uni soviet "memasok senjata & peralatan2 militer canggih ke indonesia" (era sukarno: 1945-1966), ini utk "tujuan perang" yg pdahal "bisa mnyengsarakan atau brakibat pnderitaan rkyat". Tapi kalo ke "amerika/negara2 barat", sukarno "seolah2 mnutup mata", pdahal barat juga bnyak mmberi bntuan non-militer atau mlakukan krjasama non-militer dng indonesia (a.l. "pngiriman lok2 diesel raksasa" & "maha kuat" tsb), yg bisa ikut "mnambah keuangan negara RI" & "bisa jga mnsejahterakn rkyat indonesia", & "dmpak2 positif lainnya" bagi negara RI
Minggu kmrin blum ada bdg smi,ada juga dari cipatat sukabumi ,ribed cuma sampai cipatat tetap kalao mau ke bdg harus di sambung pake mbil dari cipatatnya
Andai saja pemerintah tidak terburu buru membuat proyek kereta cepat, mungkin jalur jalur KA yg non aktif bisa direaktivasi kembali, tapi nyatanya mereka lebih mementingkan hajat masyarakat kelas atas daripada kelas bawah..
sok lur gera opasikeun kuring rek neupungan dulur nu aya di Sukabumi...kuring mah teu boga mobil ari kanu motor jauh teu kuat sugan kanu kareta api mah ongkosna murah...
Yuk coba cari tahu cara naik kereta api Minangkabau express di divre II (sumatera barat) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-qtVoyhzjcts.html
Rabu,4 Desember 2013 CC20306 dinas KLB BL 11 uji coba jalur KA lintas Padalarang - Cianjur - Sukabumi (pp).Ini KLB uji coba pertama yang membawa rangkaian setelah sebelumnya uji coba hanya menggunakan Lokomotif saja (waktu itu Lokomotif CC20407 tanpa membawa rangkaian pas 2 Desember 2013). Waktu itu nyegat KLB ini di Stasiun Tagog Apu,pas posisi KLB berjalan ke arah Cianjur cuacanya lagi cerah & sebaliknya pas KLB pulang menuju Bandung cuacanya hujan deras 😂
Aktid hanya dari Cipatat hingga Sukabumi-Bogor-Jakarta, untuk jalur Cipatat-Padalarang ada wacana ditutup selamanya dan akan membangun jalur baru Cipatat-Sasaksaat
naaaah,ginilo oom,kalau buatkonten perjalann KA maju gini, kalau mlewati tmpat2extrim ky jmbatan pnjang tinggi ky dcirahong bs puas gliatnyaa.apa lg ngliat kreta sdg nikuk/meliuk bgt wah mntap rasanya.
Sejak thn 2020 KA Siliwangi sdh beroperasi dari Stn SUKABUMI sampai ke Stn CIPATAT. Kementerian Perhubungan dhi Dirjen Kereta Api dan lembaga yg terkait telah membuat kajian sejak thn 2020 utk membuat jalur potong dari Stn CIPATAT - Stn PADALARANG. Hasilnya sampai saat ini belum ada. Pertanyaannya : kapankah kapankah Krmenterian Perhubungan dhi Dirjen KA membangun jalur dari Stn CIPATAT - PADALARANG? Sebab masyarakat CIranjang - Cianjur dan sekitarnya sangat menginginkan dibukanya jalur KA yg sdh tiga tahun ditunggu -tunggu kehadirannya. Haturnuhun.
Bola panas sekarang dipegang oleh Ditjenka (BTP Jabar), ada wacana ditjen pengen bikin jalur baru dari Cipatat ke Sasaksaat/Cilame, entah alasan apa yg dipikirkan pengen bikin jalur baru...
@@rassunda Jalur baru gak seekstrim jalur yang sekarang kang, jadinya shortcut ke Sasaksaat/Cilame ini gak terlalu membebani rangkaian buat nanjak ekstrim kayak di petak yang ada. Satu-satunya cara kalau jalur lintas Cianjur ini terhubung lagi dengan layanan kereta Bandung Raya ya cuma dengan pembuatan jalur/trase baru yang gak esktrim
Ny8mak ditahun 2022 yg sudah mau berganti ke 2023. 2013 saja pernah bisa tapi kenapa sekarang thn 2022 mau 2023 lintas Cipatat - Padalarang nya Off. Apa setelah test 2013 waktu itu ada longsor ???
Bagus pemandangannya sy sgt suka 👍🏻 cuma saya gak suka cerita khurafat/tathayurnya (cerita mistisnya), gak usah di angkat akan lebih bagus, kasihan yg awam, ntar klo mo jalan lewat sini mengingat cerita sampean,, jadi bikin waswas org to minta permisi sama penunggunya (berbuat syirik). Pemberat di timbangan mijan kita nanti di akhirat yaitu memurnikan tauhid, LAA ILAAHAILALLOH. semurni murninya 🙏🏻
Hallo..👋 Saya blm pernah lewat jalur ini, dan ingin sekali mencoba jalur ini, pasti pemandangannya sgt indah ala tanah parahyangan. Semoga di jalur ini diadakan KA jarak jauh ya, misalnya KA Lodaya Solo-Bdg, diperpanjang saja sampai Depok(Bogor), melalui cianjur, skbmi, bogor, jd ada alternatif. Salam RF 🙂
Mohon Maaf,, mudah2an tidak, berkaca dri jalur utara, jam & jumlah kereta lokal di pangkas dan di utamakan kereta jarak jauh, apalagi klo waktu2 mudik, yang lewat hanya kereta jarak jauh saja, jadi cukup jalur utara saja untuk kereta jarak jauh mah,
Ujicoba ini persiapan untuk pengaktifan kembali jalur BD-SI yg dilakukan oleh daop 2 BD, sedangkan jalur SI-BOO sudah duluan aktif dan masuk ke wilayah Daop 1 Jak.. unicoba ini sekaligus untuk pembagiam bancik ke stasiun2 yg berada di wilayah Daop 2 BD
Tanjakan yg extrim mah bukan nagreg lebih extrim lg tanjakan batu kasur sebelum lampegan,kadang kadang kalau hujan gerimis keretanya mundur lagi pernah sy mengalami dulu, padahal lokomotip cuma membawa dua seer (2 rangkaian gerbong) dsn dari dulu tdk pernah bawa gerbong lebih dari tiga.
