Super materiał 👏Bardzo dobrze się Pana ogląda. Myślę, że znalazłem rozwiązanie na problem z którym mam do czynienia od jakiegoś czasu. Cały czas myślałem, że to problem brudnej przepustnicy, a że po czyszczeniu i wymianie uszczelki objawy jakby ustały uważałem, że to było problemem. Chociaż u mnie może być podobnie z uwagi na wyrzucone klapki w kolektorze, ale na pewno sprawdzę ewentualne nieszczelności 👍
Siemanko, potrzebuje porady, moj mondeo ma zajebany uklad dolotowy w osadzie od oleju jutro go wykrece i pytanie w jaki sposob go wyczyścić i tex pytanie czy przez ten zajebany dolot jesy mozliwosc ze jak dojezdzam do świateł na luzie to falują obroty spada do 500 wzrasta to 1200 i jak ustane dopiero są prawidłowe pozdrawiam
No duża ilość oleju w dolocie wskazuję uszkodzony zawór odpowietrzenia skrzyni korbowej zaraz za separtorem oleju. Takie objawy to bardziej wskazują na regulator biegu jałowego potocznie zwany silniczkiem krokowym. Ale falowanie też może być od oparów oleju w dolocie, komputer wtedy może źle podawać mieszankę.
Filmjk pomocny super. Ja za to mam trochę inny problem. Przygasanie przy dojeżdżaniu do siwatel. Zawor egr nowy, przepustnica wyczyszczona i dalej to samo
Właśnie walczę z tym i chyba okazuje się, że separator oleju jest zapchany albo zepsuty. Zaczął do tego brać olej a jak wywaliłem kolektor to okazało się, że jest w nim pełno oleju. Czytałem że po wyczyszczeniu zaworka w separatorze wszystkie objawy z obrotami ustąpiły.
Nie, odma raczej nie ma wpływy na dymienie. Aczkolwiek jeśli zawór odmy zablokuje się w otwartej pozycji i duża ilość oleju dostanie się do kolektora ssącego to może lekko przydymic na niebiesko ale to by musiało być naprawdę dużo oleju. A jeśli dymi cały czas to raczej wina dostawania się oleju lub płynu chłodzącego do komory spalania.Wtedy albo uszczelniacze na zaworach lub pierścienie tłokowe jeśli chodzi o olej i niebieski dym lub uszkodzenie uszczelki głowicy jeśli pali płyn chłodniczy i dymi np. Na biało. Temat rzeka 🙅
@@Warsztat_u_Igora Super,to tak jak mój,ja teraz wlałem valvoline synpower fe 5w30,na forum Forda ludzie mają problemy z poborem oleju w tych silnikach ale puki co jest ok,teraz kwestia lać dobry olej i często wymieniać i pierścienie będą żyć.
@@Warsztat_u_Igora Tak,wiem ale o 2.0 też postów krąży,moze mniej niż 1.8 ale jednak coś jest na rzeczy-ja na razie odpukać nie spotkałem się z tym problem ale na drugi dzień po kupnie Forda i zalogowaniu na forum forda,oraż Mazdy spać nie mogłem,co drugi dzień sprawdzałem poziom oleju,teraz po 2 latach sprawdzam co 2 miesiące i narazie bez dolewek ale to pewnie kwestia czasu.
@@Warsztat_u_Igora ok. Dziękuję za bardzo szybka odpowiedz.. no właśnie u mnie jest lekki problem z obrotami ale tylko na sekundę dosłownie lekko podskoczą zawsze przy wciśnięciu sprzęgła i zmianie biegu obojętnie na jaki i zastanawiam się czy też mam jakąś nieszczelność... Dodatkowo właśnie mam problem z rozruchem ciepłego silnika wymieniony czujnik położenie wału, czujnik walka rozrządu, czujnik położenia przepustnicy, nowa cewka oryginalna Bosch nowe świece NGK, przewody Magneti Marelli już nie wiem co jeszcze wymieniać obstawiam że może jeszcze jakiś czujnik jest albo zawory do regulacji czy co... tylko na ciepłym mam ten problem i x reguły od drugiego razu już odpala...
@@karolmoto ta rurka od odmy może dawać różne objawy dlatego bym się jej przyjrzał. Najlepiej zdjąć kolektor będzie trochę roboty przy okazji można sprawdzić i wyczyścić separator oleju i zawór odpowietrzenia skrzyni korbowej.
@@Warsztat_u_Igora ja właśnie podłączałem i w 3 miejscach mam nieszczelność, między innymi przy zaworze egr, odziwo silnik w miarę równo chodzi. Check się pali, może to przyczyną się okaże. Mk3 2.0 145 km, oleju mi bierze 2 litry na 10 tyś. Ogólnie super auto.
