ULTIMATE 102 nur noch GELDVERSCHWENDUNG? | Fazit nach Umstieg auf Super 95 

Danke war auch mein Gedanke.

nicht nur das sobald du Turbomotoren hast über 200 PS merkst du die Motorleistung zu 100% !

Bringt halt nur was wenn das Auto darauf ausgelegt ist. Wenn der Hersteller sagt du sollst Super tanken, dann hast du durch Super Plus keine Vorteile. Wenn dein Auto für Super Plus ausgelegt ist hast du bei Ultimate keine Vorteile. Wenn dein Auto für Super ausgelegt ist kannst du mit Super Plus oder Ultimate unter Umständen ein paar PS mehr rauskitzeln, aber die paar PS (im einstelligen Bereich) sind nicht spürbar, das siehst du höchstens auf nem Prüfstand und unter Umständen kann es sogar sein das du weniger PS hast mit Super Plus, auch nicht merkbar aber trotzdem. Serienautos sind eigentlich immer auf 95 Oktan ausgelegt und Sportliche Fahrzeuge eigentlich höchstens auf 98 (im Normalfall). Alle die sagen das Ultimate bei denen spürbar mehr Leistung bringt haben einen krassen Placeboeffekt, das ganze wurde nämlich schon oft genug getestet.

​@@kuessebramaDas entspricht nicht den Tatsachen, bei sehr starken Motoren kann nur der Sprit schon 50 PS Unterschied ausmachen, das kann man messen und das wurde auch schongemessen. Bei meinen BMW merke ich sogar Unterschiede zwischen 98er von der freien Tankstelle und Ultimate. Wenn man einen Wagen 200.000 km fährt, ist der Motor beim billigen Sprit total verdreckt, beim hochwertigen Sprit sauber, das ist eben der Unterschied, aber es kann ja jeder selbst entscheiden, ich fahre jedenfalls ausschließlich Ultimate.

@@joerg-peterbei keinem Serienwagen hast du 50 PS Unterschied zwischen 98 und 102. Gibt genug seriöse Videos dazu. Das ganze ist in 95% der Fälle Homöopathie für Autos, mehr nicht.

@@Fantaztig Doch, es wurde beim einem AMG gemessen, 575PS vs 525PS mit 95er, auf einem Prüfstand, es gibt ein entsprechendes Video dazu. Bei meinem "normalen" Auto mit 245PS merke ich auch sofort den Unterschied, ich habe diverse Marken und Sorten ausprobiert, mit Ultimate fährt er am besten, es ist auch besser V-Power.

@@Fantaztig Es ist eine Meinung, mehr nicht. Fakt ist, daß das Zeug den Motor reinigt, die Verbrennung viel sauberer ist und der Motor nicht mehr verkokt und der Abgasstrang auch erheblich davon profitiert. Wieviel Mehrleistung man dann zur Verfügung hat, hängt natürlich vom Motor ab, wenn man grundsätzlich nur 90PS hat, hat man natürlich keine 50PS Mehrleistung, hat man einen potenten AMG mit deutlich über 500PS, hat man natürlich deutlich mehr Unterschied, das ist doch klar. Ob man den höheren Preis dafür bezahlen möchte, muß jeder selber wissen, ich spare dafür beim Verbrauch und ganz erheblich an der Wartung, weil ich dann keinen Dreck mehr im Motorraum und im Abgasstrang habe, die Beseitigung von diesem Dreck kostet auch Geld, sogar relativ viel, im Zweifel ist das sogar teurer als das schlechte Benzin zu tanken. Noch sind wir nicht in der Diktatur, es kann also jeder frei entscheiden was ihm besser gefällt.

Mashallah ne

2,19 gestern :`(

2,22 Euro gestern in WHV. Da muss ich doch blöd sein, Ultimate zu tanken. 98 Oktan ab der Freien Tanke reicht für 1,98 Euro.

​@@WATWernerUltimate ist halt deutlich besser als das 98er von der freien Tankstelle, das ist das Problem dabei.

@@joerg-peter Was soll denn daran besser sein?

@@WATWerner So ziemlich alles. Es gibt durch den Sprit eine bessere Verbrennung, weniger Ruß, der Sprit hat reinigende Wirkung, Verkokungen werden abgebaut, der Motor läuft ruhiger und springt besser an, der Verbrauch sinkt, viel weniger Ruß im Abgas ist auch für die Katalysatoren besser, dadurch hat man weniger Wartungskosten. Es kann ja jeder selbst entscheiden welchen Sprit er tankt, ich tanke das nur.

Wie definierst du geil?

Das wundert mich jetzt nicht, es ist ja auch der beste hier verfügbare Sprit.

Natürlich nicht, so ganz ohne Grund ist der Sprit nicht teurer.

Isso reichweite wäre ja mal wirklich interessant 🤔

Wird wahrscheinlich schwierig, da er ja nicht bei jeder Tankfülling exakt das selbe Fahrprofil hat. Da gibt's einfach zu viele Einflüsse auf den Verbrauch.

​@@caneryorulmaz9570Das stimmt, das ist extrem schwierig. Ich habe es mal bei meinem alten BMW 528i E39 ausprobiert, einmal bei Jet getankt, der Motor lief danach nicht mehr richtig rund und war lauter, der Verbrauch stieg ungefähr um 0,3l, eher sogar noch ein bißchen mehr, damit war ein Teil der Einsparung wieder obsolet.

Genau richtig. E10 von Aral mit der Anti-Schmutz-Additivierung ist einfach mit Abstand der beste Kraftstoff den man in einen Benziner kippen kann. Einzige Ausnahme wären gechippte AMGs etc mit V-Power und 102, aber normale Alltagsbenziner oder so Autos wie Golf GTI und Mercedes E400 fahren mit E10 von Aral eindeutig am besten.

@@Mietwagenflexer-sp9xjhm 🤔

Ich bin auch umgestiegen auf Diesel Ultimate und der Unterschied ist schon enorm, mein kleiner schnurrt wie eine Katze und auf die 10 Euro mehr pro Tankfüllung ist geschissen.

Und gibt es einen Unterschied zwischen 95 und 102? Oder sollte man direkt e5 95 benutzen für normale Autos?

@@mr.monaco8503 Hey, ich habe keinen Unterschied feststellen können. Weder im Verbrauch noch Kraftmässig. Das einzige, was ich mir vielleicht auch einbilde, er läuft mit 95 Oktan etwas rauer. Seit einigen Monaten fahre ich die N Version vom Kona und kann auch mit diesem Auto kein wirklichen Unterschied feststellen. Ich bleibe also bei 95 Oktan. Allerdings nur von Aral. Gute Fahrt! Edit: E 10 tanke ich nicht, wird auch nicht empfohlen.

@@schleiftnix2196 Vielen Dank für die Antwort

Lohnt sich definitiv. Fahre mehrere Jahre Diesel, aktuell ohne Dpf. Kein Ruß und weniger Gestank bei ultimate diesel. Nageln weniger, kalte Temperaturen merkt man das auch. Bei normalen Diesel Ruß Bildung und mehr Abgasgestank. Siehe Videos von Mr Do It

@@kickstrar Ich würde dir empfehlen kein Ultimate Diesel zu tanken. Mein Vater fuhr einen Audi A4 2004 bis zum Ende. Er hat aktuell 410.000km und es gibt keine Probleme mit Dieselzufuhr oder Ruß oder was weiß ich. Er hat keinen Tropfen Ultimate bekommen. Rechne dir einfach mal aus, was dich das Ultimate kostet. Das rechnet sich einfach nicht. Ist eine Marketing Strategie, jeder Anbieter hat angeblich das gleiche im Premium Sprit. Bei mir war sehr viel Placebo effekt, weil ich einfach meinem Motor etwas gutes tun wollte. Ich würde es dir nur empfehlen wenn im Winter dein Auto schwieriger startet, dann kann man aufgrund der erhöhten Ceta Zahl kurzfristig auf Premium Sprit umschalten. Ansonsten ist es halt ein "omg ich glaube es fährt besser.. ja man.. geil." Während die Brieftasche pro Liter 20 cent weniger wird (aufpreis ultimate diesel) und sind wir mal ehrlich: Bevor etwas Spritrelevantes kaputt geht, hat man ganz andere Probleme. Wie gesagt der A4 von meinem Dad hat gerade mit Rost zu kämpfen und der Tubro fällt manchmal aus. Rechne dir mal aus was er seit 2004 mit Premium Sprit an Geld ausgegeben hat. Er könnte jetzt 100000 Einspritzdüsen kaufen, einen neuen Tank und 20 Wochen auf nem Luxushotel (übertrieben gesagt) Will dir nur davon abraten, glaub mir, ist unnötig.

was ist an e10 umweltfreundlich? ihr seid solche werbeopfer, auch der komische vogel vom video. die additive sind signifikant geringer im normalen sprit aber das kann man natürlich nicht wissen, wenn man nur werbeschildchen lesen kann

also ich finde shell ist nicht so gut wie aral

Das kann natürlich sein. Ich habe mich zugegebenermaßen nicht sonderlich mit den beiden Firmen auseinandergesetzt, tanke jetzt aber seit mittlerweile 2 Jahren ohne irgendwelche Beschwerden ausschließlich bei Shell. Hast du schlechte Erfahrungen mit Shell gemacht? Viele Grüße

Ist auch zu dem die Teuerste Tankstelle.

Ich habe auch den Smart Deal. Meine Autos sind alle optimiert und gehen seit Jahren perfekt 😗👌. Das Aral besser ist ist a alter Aluhut. Na sorry😂 . Wenn man ein oktan freak ist sollte man oktan Booster rein kippen

@@KeremTan10 wenn dein Auto nicht darauf abgestimmt ist kannst du unmöglich einen Unterschied spüren.

Wie war das Ergebnis? 😄

Hat sich nicht viel genommen! Lag denke am kleinen Motor hab inzwischen wieder nen anderes KFZ

Bringt ja auch erwiesenermaßen nichts mehr Oktan zu tanken wenn der Motor nicht darauf abgestimmt ist. Man kann da zwar eventuell 2-5PS mehr rauskitzeln aber jeder der sagt dass er das spürt bildet ist dem Placeboeffekt ordentlich auf den Leim gegangen. Denn 0,01 Sekunden schneller auf 100 oder so merkt man ganz sicher nicht :D Der GTI ist auf normales Super ausgelegt also sollte man auch Super tanken wenn man sein Geld nicht verbrennen will.

@@kuessebrama fahre seit Dezember mit Stage 1 und jetzt rasten die Sprit Preise aus :D

Wenn das Auto nicht darauf ausgelegt ist kannst du vielleicht eine Leistungssteigerung von 2-5 PS haben, das ist unmöglich spürbar und das wurde auch schon oft genug getestet. Wenn der Hersteller also sagt tank Super, dann ist Super Plus oder Ultimate rausgeschmissenes Geld, außer vielleicht dir sind die Additive wichtig. Wichtig ist nur nie weniger Oktan zu tanken als angegeben.

@@kuessebrama naja, PS und NM sind nicht gleich und wenn die NM alleine schon mehr sind weil die zündwinkelrücknahme höher/weniger ist dann merkt mann das auch schon an warmen Tagen

Wenn der Motor auf ROZ 98 abgestimmt ist, dann ist bei Super (ROZ 95) mit Leistungsverlust und Mehrverbrauch zu rechnen. Ob das immer spürbar oder messbar ist, hängt von der Fahrweise ab.

Durch den Sprit muß das Steuergerät die Zündung nicht zurücknehmen und kann deshalb die optimale Werte fahren.

Ja

Der Unterschied ist die Oktanzahl. Je höher desto teurer.

Er ist 2 wochen damit gefahren, also auch paar mal mit super 95 getankt.

Motor Vital 👍🏼🏁

Er Arbeitet als Anzugverkäufer 🙂

Er ist Autoreiniger..

Außendienst bei Ultimate GmbH

Handyverkäufer!

Staubsaugervertreter

Hat sogar ne höhere oktanzahl wegen dem ethanol

Wenn dein Auto nicht auf Super Plus oder Ultimate ausgelegt ist hast du max. eine Leistungssteigerung im einstelligen PS Bereich und das ist unmöglich spürbar, du kannst mir nicht sagen das du es merkst wenn dein Auto 0,02 Sekunden oder so schneller auf 100 ist. Ich würde es nur tanken wenn der Hersteller sagt ich soll das tanken, da es ansonsten eigentlich rausgeschmissenes Geld ist. Bei Ultimate hast du höchstens den Vorteil durch die Additive, also ab und zu mal Ultimate oder V-Power Tanken ist schon ok.

@@r6vinaros556 Die Frage hat mich auch interessiert - also genau aus dem von Dir genannten Grund, tanke ich den Ultimate Diesel. Eben weg. Einspritzdüsen (gibts ja das Aral Video) und dem AGR. Allerdings müsste man da auch mal die Ansaugbrücke abmachen, und schauen wie die mit Aral Ultimate ausschaut. Nur an dem V6 3.0 TDI BJ 2017, willst Du die "nicht mal so" kurz abschrauben, so heftig verbaut wie die ist. Was ich aber bei Ultimate Diesel eindeutig sagen kann, dass es weder von der Leistung noch Reichweite einen Unterschied macht - also wenn dann nur weil da der Bioanteil geringer ist, und daher sauberer.

@@r6vinaros556 Ich selbst hatte jetzt auch noch kein Problem mit AGR oder Ansaugtrakt - trotzdem ich viel Kurzstrecken habe. Ich denke das hängt bei vielen mit der Fahrweise zusammen, dass nur noch "schonend" gefahren wird, auf der Landstraße nur noch 70 (da hat meiner gerade mal 1200 U/min) und auf der BAB 110 - 130 damit komme ich auch nicht über 1500 U/min, dass die dann wie ein alter Ölofen auf ständig Stufe 1 verrußen ist meine ich logisch. Also ich glaub auch ohne Autobahn, muss man nur halt gerade PS starke Motoren halt auch benützen.

Ultimate Diesel habe ich bei meiner E-Klasse 320 (211er) bei ca 140000 angefangen zu tanken und das war ein Riesenunterschied. Quasi über Nacht deutlich mehr Laufruhe und kräftigeren Durchzug gehabt . Ich habe mir dann angewöhnt, jede zweite, dritte Tankfüllung Ultimate zu tanken. Klare Empfehlung von mir.

@@UltimateSpartan Echt - also ich hab Aral Ultimate ca. 2015 angefangen. Bei meinem le. A4 3.0 TDI und konnte da nicht "eindeutiges" feststellen. Allerdings hab ich mir im März das Nachfolgemodell Bj 2017 gekauft, mit dem 3.0 TDI mit 272 PS - und mir fiel schon nach der Probefahrt auf, dass der Motor viel rauher und ruppiger läuft als mein alter mit 245 PS. Wusste aber nicht warum. Der Verkäufer konnte es mir auch nicht sagen. Beim neuen Gebrauchten, hab ich jetzt erst die 1. Tankfüllung mit Aral Ultimate gemacht, bisher aber auch noch nichts feststellen können - also er läuft für einen V6 Motor m.M. viel zu rauh und ruppig. Bin mal gespannt, wenn das stimmt was Du sagst, müsste er ja bei den nächsten 2 Tankfüllungen dann ruhiger laufen. Aber wenn das bei Deiner E-Klasse so ein deutlicher Unterschied war, wieso tankst Du dann nicht immer Ultimate? Also ich mach es halt, weil ich viel Kurzstrecken zwischendrin habe - einfach weil da weniger Bioanteil drin ist, und wg. Reingungswirkung auf die Einspritzdüsen. Wäre zumindest interessant, ob es daran liegt, weil sonst müsste ich das nochmal beim Autohändler reklamieren - das kann für einen 3.0 V6 Motor fast nicht sein, der kommt mir mehr vor wie ein 3 Zyl. - allerdings hat er volle Leistung und alles, nur die Laufruhe ist unnormal.

Ja

Verbrauch ist immer so ein Thema, je nach Wetter, Reifen, Fahrweise, Laune.. merklich hat sich kaum was verändert, immernoch 7,5 L / 100km im Schnitt

Bäckermeister

@Spongebob Schwanzkopf witzig bist du

Zara Verkäufer

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opel coraair von gurkensohn

@@Susybata danke für die empfehlung sofort auf die wunschliste gepackt

Mercedes AC238 Limo 220er,AC207 Coupé 350er, CLS ab Bj 2010 (ab 350er)... spielen viele Faktoren ein Grund auch wenn du eher auf Optik gehen willst. Gibt noch so viel schöne Autos was jetzt Mercedes angeht....

@@TurkoMurk danke

CLK63 amg is heftig kostet so 30k