Ultraschnell laden: BMW iX auch ohne 800V Biest im Winter? 

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Ist halt echt ein sau teures Auto. Muss aber sagen da gefällt mir der i4 besser. Kann so langsam diese ganzen SUV nicht mehr sehen. Mir fehlen die Alternativen zu Octavia, Passat, A4 oder 3er BMW als schönen Kombi. Dann würde es mir bei einem Wechsel deutlich leichter fallen. Das ist in meinen Augen noch das Hauptproblem. Ansonsten mal wieder ein gutes Video.

Bin gerne BMW gefahren bis ich dieses Jahr aufs Model 3 SR gewechselt bin. Von der Ladeleistung sind die sich schon ziemlich ähnlich aber Preislich leider gar nicht. Würde gerne in Zukunft auch wieder BMW fahren, elektrisch natürlich. Bin gespannt wie sich die Gebrauchtwagenpreise z.B. beim BMW i4 entwickeln. Neu macht es aus meiner aktuellen Sicht keinen Sinn.

E-Auto ist nichts für mich, da ich täglich 1257km mit meiner 7-köpfigen Familie, 1 Hund, 1 Katze, 2 Kanarienvögel, einen 2,3-tonnen Anhänger, Fahrräder der Kinder und Einkauf für die Schwiegermutter mit einer Geschwindigkeit von 190kmh unterwegs bin. Mein sauberer Diesel verbraucht dabei nur 4,5 Liter auf 100km. Das Tanken habe ich bereits auf 3 Minuten optimiert, da ein Kind in der Tanke zahlt und ein Bier mit bringt, ein anderes die Scheiben putzt, eins den Reifendruck prüft und die zwei anderen sich beim Tanken abwechseln, da ihnen von den Dämpfen immer schwindelig wird. Mittlerweilen hat er bereits 763.392 km auf dem Tacho stehen. Der Katalysator und der Fluxkompensator haben dabei tonnenweise Schadstoffe aus der Luft gefiltert. Bisher ist weder der Motor, Kupplung, Abgasanlage, Getriebe, Turbo, Batterie, Lichtmaschine, Kühler, Anlasser, Wasserpumpe kaputt gegangen. Nur der Zahnriemen und Ölfilter musste angeblich gewechselt werden. Ich habe von einem arbeitslosen Bekannten, der immer im Wirtshaus anzutreffen ist gehört, dass ein E-Auto mindestens 250.000 km fahren muss, damit alleine der CO2-Ausstoß von der Produktion ausgeglichen wird. Kinderarbeit gibt es nur beim Kobaltabbau speziell für Elektroautos. Lithium wird auch ausschließlich für E-Autos verwendet, Handys und Laptops haben ja keine Akkus wie jeder weiß. Geladen wird meist nur mit Strom aus Kohle- und Atomkraftwerken. Das Laden eines 70kWh-Akkus an Hyperchargern mit einer Leistung von 150kw dauert STUNDEN und es stehen immer sechs Autos vor einem. Allgemein funktioniert nur jede vierte Ladesäule und die Kilowattstunde kostet 89 Cent. Alle E-Autos kosten trotz 10.000 Euro Förderung immer noch mindestens doppelt so viel wie ein vergleichbarer Verbrenner. Des Weiteren fahren sie viel zu langsam. Im Winter bleibt man im Stau generell liegen, weil die Heizung 3kw aus dem 70kw Akku zieht. Alle Blinden werden überfahren, weil die Autos so leise sind. Ich habe Angst vor E-Autos, da ich regelmäßig auf den Straßen an brennenden oder explodierten Wracks vorbei fahren muss. Wenn sie nicht abfackeln geht der Akku spätestens nach 5 Jahren kaputt. Ein Gebrauchtwagenmarkt gibt es deswegen nicht. Außerdem hab ich immer Angst über das Ladekabel zu stolpern an der Ladesäule. Was da alles passieren kann......Das und noch vieles mehr sind die Gründe dafür, dass keiner ein Elektroauto haben möchte. Man müsste ja auch bis zu 16 Monate auf die Lieferung eines Neuwagens warten!

Tolles Video, wie immer! Zum Auto kann ich nur sagen: absolut nicht mein Budget, wird es wohl auch nie sein. Bei mir hat es "nur" für einen Ioniq FL gereicht, das ist auch mein Budget, und völlig in Ordnung. Immer noch eines der effizientesten E-Autos der Welt! Ja, er läd im Verleich zu aktuellen Modellen wie Ioniq 5 (Da hat das Budget dann auch nicht mehr gerreicht) zwar langsam...aber die 50 minuten zwei mal die Woche habe ich locker übrig...natürlich EnBW :) Für mich ist es einfach ein guter Einstieg in die E-Auto Welt gewesen, alleine bei dem Preis.....aber ich schweife ab!

Der Test ist wie immer auf diesem Kanal Fantastisch, die Optik des Autos ist für meinen Geschmack das exakte Gegenteil! ✌️

Ich denke, BMW hat einen riesen Fehler gemacht, als sie die Entwickler vom I3 vergrault haben. Der I3 war innovativer, ist heute noch repektabel und bei Markteinführung "seiner Zeit" voraus. Es hätte eher eine konsequente, nahtlose Weiterentwicklung des Konzeptes und im Segment vom I3s gebraucht.

Danke fürs Video. Leider doch nicht so dolle die Ladekurve. Schade, als ganz neue Entwicklung hätte ich da schon mehr erwartet vom IX. Auch die sagenhafte Effizienz des Autos sehe ich leider nicht so ganz. Vorschlag: Fahrt mal einen direkten Vergleich mit Francescos etron 55 in Sachen Verbrauch Autobahn und Laden 😇😎👍

In Deutschland mag dieses Auto ein Vorteil haben, aber in anderen Ländern fährt man nicht so schnell und dann ist der Ioniq 5 einfach effizienter also der BMW IX.

Mach doch n VIdeo zum Thema, wann der richtige Zeitpunkt ist für E-Mobilität, wenn mann ein Auto möchte, was man wirklich länger behält, und nicht nur die Leasingdauer. So wie du es sagt klingt es halt so, als wäre man beim Neukauf auch quasi schon direkt technologisch wieder abgehängt nach nem halben Jahr. Ich hab mir jetzt trotzdem eines gekauft, aber das ist schon was, was mich auch zweifeln ließ, wann wohl der richtige Zeitpunkt ist.

Ladeleistung beeindruckend, Verbrauch und Akkugröße einfach Dekadenz. Musterbeispiel für deutsche E-Autos.

Gut Geschmäcker sind bekanntlich verschieden. Aber das Auto finde ich persönlich optisch nicht sehr ansprechend...

Hallo Chris, bin seit Langem ein großer Fan von Deinem Kanal und wollte gerne einen Kommentar zu dem Video schreiben. Seit August bin ich Fahrer eines Tesla Model Y ( seit Nov 20 auch VW ID3 Perf Max). Der Tesla hat eine Reihe von Schwächen, über die schon Einige berichtet haben. Aber Eines muss man Tesla lassen und das kann kein anderes E-Auto derzeit toppen - das ist die Effizienz und die daraus resultierende Reichweite, was Du ja selbst schon festgestellt hast. Ich war 30 Jahre BMW 5er Touring Fahrer, bin also gewohnt ziemlich zügig zu fahren, aber auch immer vorausschauend. Schon bald habe ich mit dem ID3 gemerkt, dass man auf Langstrecke nicht langsam fahren muss, fahre meist 140-150, den Akku weitgehend leer, um schnell nachzuladen, da ist er gar nicht so schlecht, erreiche damit gar keine so schlechte Reisegeschwindigkeit. Aber der Tesla ist für die Langstrecke deutlich besser mit viel mehr Platz. Erst letztens sind wir mit reichlich Gepäck von Winterthur, wo ich auf 99% geladen hatte, nach Übernachtung beim Sohn, nach Hause gefahren (Eisfeld/Thüringen). Ich wollte versuchen bis Raststätte Riedener Wald (Ionity) zu kommen. Die durch die Routenplanung angezeigten Ladestationen habe ich gelöscht, bei Ankunft sollten es 6% sein. Nach Fahrt zum Sohn , Übernachtung und 30 min vorwärmen des Autos ( 3 Grad Minus, Schnee) Abfahrt mit 92% Restreichweite. Es war erst Schneefall, dann mehr oder weniger starker Regen von -3 bis 0Grad, also Reichweite fressende Bedingungen. Das Auto gab vor Fahren unter 150 kmh. Bin trotzdem, wo möglich, 140 gefahren. Bei Stuttgart war dann längere Zeit Stop and go und noch etliche Baustellen, später dann auch wegen schlechter Sicht und hohem Verkehrsaufkommen nur um 120 kmh. Trotzdem bin ich bei km-Stand 375 !!! mit 0% problemlos an der Ladestation Riedener Wald angekommen. Durch das letzte Update lädt er jetzt auch besser. Ein junger Audi e-tron 55-Fahrer hat seinen Augen nicht getraut, obwohl 86 kWh statt 77 bei mir, fast doppelte Reichweite. Er sagt Verbrauch im Moment 44 kWh statt bei mir unter 20. Nach 17 min waren schon wieder ca 55% geladen. Er meinte, auch das wäre sehr gut. Auch im Sommer hatte ich immer sehr gute Verbräuche, bei 130 kmh um die 12-13 kWh, bei 150 ca. 16 kWh. Selbst bei Fahrten von 160- über 200 kmh nicht über 24 kWh! Das finde ich schon ziemlich sensationell für so ein großes Auto. Da mag BMW zwar das bessere Luxusauto sein - aber der Rest ist Schweigen !!!

In der Preisklasse und der Akkugröße sollten 350 kW oder max. 20 Minuten möglich sein. Über 30 Minuten ist in der Preisklasse nicht mehr zeitgemäß. VG Steffen

Und wie immer einen schönen Dank an dich und deine Videos, immer weiter so und schöne Feiertage demnächst

Zwei Fragen Wie war die Temperatur des Akkus beim Laden - ich denke wohl eher „gut warm“ Wie schnell läd der Akku, wenn er gut durchgekühlt kalt an die Ladesäule fährt? Wird der Akku, wie bei Tesla vortemperiert, wenn man eine Ladesäule kalt anfährt, wie Teslas das können?

Danke Chris, für wieder mal einen gutes Video. Beim nächsten würde ich gern Elektrisch fahren, Toole Ladeleistung. Aber der Preis von dem sehr schönen Auto ist halt als Neuwagen zu viel.

Immer wieder spannend zu sehen wie die Katalogversprechen in der Realität sich umsetzen lassen (Winter, Ladesäule, FairShare, etc), bin aber kein Freund eine Bewertung was besser ist und was schlechter, aber man kann sich eine eigene Meinung bilden. Am Ende hängt das von ganz vielen Faktoren ab, und der Preis ist sicherlich auch nicht unerheblich.

Bekomme in einem Monat meinen EQC und freue mich sehr, wirst du evtl. nochmal ein Video zu dem Auto machen wie es aktuell ist, es ist ja schon 2 Jahre her wo du ihn getestet hast?

Interessantes Video. Andere Frage, gibt es mal ein Review zum Ladepark von Sortimo in Zusmmarshausen an der A8?

Was für eine geile Rampensau....dieser BMW. Gut im Futter, sportlicher Auftritt, modern und intelligent

Hey Chris, warst Du wieder in Rutesheim? Oder hast Du mit Francesco zusammen deinen neuen Taycan bei uns in Zuffenhausen abgeholt? 😜

Solide was BMW da macht. Und wie du schon sagtest ist wichtig was man mit der Energie dann auch auf der Straße erreichen kann. Wirklich viel los am ladepunkt 😅👍🏻 gibt es vor Ort schon Toiletten🙈? Ich finde schon das man für 100t wirklich was erwarten kann wärend es cool ist das ein 35t ioniq 5 schon wirklich es krachen lassen kann für das Geld 😁 muss man nur den Akku vorheizen können damit es im Winter klappt. Meine Bestellung trage ich schon spazieren 😬 am liebsten wenn ich unseren stomer fahre

_"Es is saukalt bei -1 Grad"_ - Bei den Russen haben die Freibäder bei -1 Grad nur noch bis 16 Uhr geöffnet :D

Ich habe mich trotz neueste E-Autos doch noch für den BMW I3S entschieden für zwei Jahre und werde mich dann für ein geeignetes Fahrzeug entscheiden aber ich freue mich trotzdem auf ein ausgereiftes elektrisches Auto

Sicher ist der Ioniq 5 Laden & Verbrauch zusammen nicht besser als der iX. Aber auch nicht schlechter und immer noch deutlich preiswerter.

Kannst du mal einen Test im Schnee mit dem Ioniq 5 machen? Wie er sich da verhält (Allrad)

Hi Chris danke für das Ladevideo. Wollte eigentlich auf den iX 50 warten, aber preislich lag der trotzdem doch nochmals eine Ecke über dem Etron 55 SB. Und da sich im März diesen Jahres mein A6 biturbo tdi verabschiedet hatte, brauchte ich zügig einen neuen und die ungewisse Wartezeit auf den iX hat seines dazugetan. Bereue den Kauf keine Minute und soviel besser scheint der iX im Alltagsgebrauch auch nicht zu sein. Verbrauch ist nicht unbedingt schlechter (du hast hier ja 33 kwh bei Tempomat 150, das schaff ich auch) nur durch die größere Batterie schaffst du halt fast 100km mehr. Und Ladeleistung des Etron ist genial. Du musst den Akku nicht leerfahren und hast trotzdem immer volle Leistung...

Solide. Faire Angaben und fairer, nachvollziehbarer Vergleich 👍🏼.

Ich bin etwas schockiert von den 33,4 kWh/100km. Klar war das bei 150 km/h, aber das schafft auch ein Skoda Enyaq. Natürlich ist die Maximalleistung nicht vergleichbar, aber das macht sich ja nur beim beschleunigen bemerkbar. Sobald man die Geschwindigkeit auf der Autobahn hält, gibt sich das nicht mehr viel. Der EQS lag bei gleichen Temperaturen und 150 km/h (Vorserienmodell) bei knapp 25 kWh. Für ein brandaktuelles Elektroauto, ist das in diesem Preissegment schon ein bissl mager.

Frohe Adventszeit

Lieber Chris. Der ioniq5 hat vergleichbare Maße im Innenraum und dem Kofferraum. Nur ist der Ioniq5 25cm kürzer und kostet bei vergleichbarer Ausstattung mindestens Euro 20000 weniger. Auch der Verbrauch ist keine Sensation bei dem teuren BMW Ix.Was sollte dann so besonders an dem IX sein wenn auch das Design sehr polarisiert. Denke die sollten sich schon mehr anstrengen als deutscher Prämiumhersteller.

Hi Chris, danke für den Einblick. Das Auto ist Super, haben wollen. Ganz allgemein betrachtet finde ich eine Ladekurve mit Batterie 🔋 SoC als nicht Aussagekräftig genug und die Ladeleistung interessiert den Kunden eigentlich auch nicht. Eine Angabe wie km/Min oder km/30Min hat eine Aussagekraft die mich persönlich interessiert, denn da ist auch die Effizienz/Akkugröße mit drin.

Die Ladeleistung finde ich okay und die kann ja auch per Update noch verbessert werden. Was mich halt abschreckt ist der Preis, meines erachtens zu teuer. Persönlich bin ich ja ein BMW Fan Boy und liebäugle auch mit E-Auto, aber der IX wird es nicht werden, weil ich das Geld, auch wenn geleast besser und sinnvoller in Modernisierung des Hauses verwenden werde.

Die 800 Volt technik vereinfacht es nur der Ladestation, Höhere Ladeleistungen zu liefern. D.h. Das Ladekabel ist nicht so dick und schwer. Dem Akku im Auto ist das völlig egal. Da sind nur die Zellen ein wenig anders verschalten. Hohe Ladeleistung bei relativ niedrigen Temperaturen = mehr giftige Metalle im Akku. Wie z.B. Kobalt. Aber auch Mehr Nickel erlaubt höhere Ladeleistung. Das ist alles nicht gerade ein Qualitätsmerkmal.

Super Video. Wie immer sehr interessant und informativ. Weiter so.

Ich finde die Ladeleistung voll ok. 👍 tolles Auto und danke fürs Video 👌

Der iX ist technisch und Qualitativ sicher ein sehr gutes Auto. Sollte er als BMW und bei dem Preis auch. Aber ich finde das Design POTTHÄSSLICH. Ich sehe da weder Sportlichkeit, noch Eleganz oder Dynamic. Ich sehe nur einen fürchterlichen Klotz den man auch mit der Kettensäge hätte Designen können. Dagegen sieht selbst ein Tesla Truck noch schick aus. Ich weis, schönheit liegt im Auge des Betrachters und über Design lässt sich nicht streiten. Will ich auch nicht, aber für mich käme dieser Haufen nicht in Frage. Nicht mal mit 50% Rabatt.

Ich hätte mal eine allgemeine Frage: Läuft die Bafa Prämie jetzt zum 31.12.21 aus? Wird sie verlängert? Bleibt sie gleich hoch? Lieber noch warten mit e-Auto bestellen? Über eine Antwort oder ein kleines Erklärvideo wäre ich sehr dankbar !

Die Ladeleistung ist state of the art, ABER: Ich fahre fast wöchentlich von Hamburg nach Bayern, oft sehr früh oder sehr spät, das schaff ich in 4 Stunden sehr bequem im Phaeton, da würden 40 Minuten richtig weh tun. Davon abgesehen sind ein EQS oder ix auch im Leasing einfach drüber und gebraucht, da bin ich mal gespannt. Mein Dicker hat jetzt über 400k drauf, das will ich erst mal sehen wie lang die Akkus das beim Schnellladen mitmachen.

Wann kommen denn endlich mal gute, bezahlbare kompakte Elektroautos… der cupra Born ist ja prinzipiell ganz gut aber dennoch sehr teuer.

Hey Chris. Interessantes Video. Frage zum BMW und der Garantie? Muss der iX regelmäßig zum Kundendienst? Mein aktueller BMW (m240) muss Gefühlt alle paar Wochen zu BMW. Wogegen mein ModelS nicht zum freundlichen muss und trotzdem Garantie hat.

Ich saß erst gestern bei meinem lokalen Händler in einem iX drin. Schönes Carbon und insgesamt beeindruckendes Auto.

Hab ihn gestern zur Probefahrt bis heute abgeholt und was soll ich sagen, er findet: Am Bullhamm 1 in Jever auf Anhieb. Ein klarer Kaufgrund🤣🤣 ohne flax ein ganz tolles Auto 💪

Gutes Video, 98000€ Startpreis ist echt krass, die Ladezeit akzeptabel.

Machste jetzt diverse Kurzberichte über die Stromler beim Laden im Winter? Ist auf jeden Fall interessant und ein Punkt, der nur selten besprochen wird, ABER relevant ist.

Ich finde es interessant, dass es bei vielen Elektroautos zur Zeit kaum ein Unterschied macht wenn man nur 150 KW Lader zur Verfügung hat, da sie nur für eine sehr kurze Zeit am Anfang der Ladekurve mehr ziehen können. Ich bin gespannt wo wir da bei den nächsten Akku Generation stehen werden.

das display design im fahrzeug müsste sich konzentrieren wenn man mit der hand nahe kommt, egal wo auf dem display relativ.... dann kann man seinen handradius bzw fingerradius einspeichern (wie musikistrument...logo) ... gruss an den felix, hat er recht!!! bin begeisterter NICHT autofahrer seit immer (über stock und stein geht), aber autos sind viel mehr als zum fahren da. ausdruck der kreativität und des kunstvermögens sind sie für mich. aber nicht nur als limit sondern auch als level wenn nicht sogar als fingerzeig. es sind bewegte bilder im prinzip, entweder als ausdruck oder als eindruck, je nach perspektive (fahrer²betrachter). sehr interressant dein kanal, bitte mehr davon... und kaffee wird mit sicherheit auch noch integriert in den relaxflow der usebility oder wie das heisst... die glatten partien im himmel dienen der offenheit des soundvermögens des raumes (1:1,41:2 bolt-area und andersrum) btw. grüße

Ist ein Vergleich von 10 bis 80% bei unterschiedlichen Batteriegrößen nicht falsch? 70 % bei 100 kW sind nicht 70 % bei 80 kW. Ich denke, wie viel kW/h laden oder gar km/h laden könnte besser sein?

Ich versuche meine Familie seit der Vorstellung von dem Wagen zu überzeugen, hoffentlich liefert Car Maniac weitere Argumente:)

Wie verhält sich das Tesla Model X mit 100 er Akku was ja technisch auf einem Stand von 2016 ist? Ist hier wirklich ein technischer Fortschritt bezüglich Effizienz und Ladeleistung erkennbar? Wäre mal interessant das zu ergründen.

Hallo Chris, Interessantes Video. Du hast am Anfang viel über dein Fahrprofil gesprochen. Hat es wirklich einen Einfluss auf die Ladeleistung? BMW spricht von Vortemperierung der Batterie bei iX, iX3 Facelift uva. Es hängt natürlich davon ab, ob der Wagen über die Navi an die Ladestation geführt wurde oder bist Du mit deine eigenen „Kopfnavi“ (Du kennst ja schon jede Ladestation Deutschlands 😃) gefahren? Grundsätzlich wollte ich fragen welchen Einfluss die Vortemperierung hat und wie man es richtig nutzen sollte. Ich bin gerade dabei von umzusteigen von BMW 320d Euro5 auf iX3 Facelift. (Bestellt KW42/2021 Lieferung KW15/2022, also halbes Jahr, bzw. 25 Wochen Wartezeit)

Danke für das Video, wie immer sehr informativ. Der BMW ist im oberen Preissegment, und dort erwarte ich auch entsprechende Ladeperformance, die leider von BMW nicht geliefert wird. Ich denke das Lade/Temperatur Thema wird beim Ioniq 5 mittelfristig gelöst werden, und dann wird deutlich das bei aller Rechnerei die Zukunft bei 800 Systemen liegen wird. Für mich ist der Benchmark 5min Ladezeit pro 100km WLTP Verbrauch und nach 15min geht's weiter auf die Bahn für die nächsten 250 - 300km.

Also .... wenn's lang dauert, sind's an der Tanke 10min von 0 auf 100% und das sind 55l Diesel, die dann für 800km Autobahntempo 130 reichen. Und wenn das der E-Wagen zum vergleichbaren Einstandspreis einmal kann, wird er interessant und vorher nicht, solange wir nur ein einziges Fahrzeug in der Familie haben. Und als Zweitwagen ist für uns die E-Mobilität eh noch viel zu teuer.

Gut gemacht, mit der eingeblendeten Ladekurve!

Hässlich der Bock Trotzdem, weiter so Chris, der informativste und ehrlichste Kanal zum Thema e-Mobilität 👍👍

Ich hätte jetzt gedacht das er annähernd an die Ladeleistung des E-Tron kommt was jetzt ein wenig entäuscht. Mich begeistert somit immer noch das der Audi so schnell und lange die Leistung halten kann und andere Hersteller das nicht hinbekommen. Ich bin echt mal gespannt was der Audi E-Tron nach dem Facelift im nächsten Jahr leisten kann. Er ist vorerst immer noch die erste Wahl für mein erstes E-Auto im kommenden Jahr.

Topp Ergebnis 👍🏼 Da könnte im Sommer noch die ein oder andere Minute Zeitersparnis drin sein . Tolles Auto, nicht ganz im Budget 😇

Lösung für den Ioniq 5 neues update. Ich habe es noch nicht ausprobiert aber unter dem Auto mit der möglichen Strecken länge mit und ohne Klima habe ich in der ersten Anzeige unter dem Auto stehen: Für geplantes laden/ Zieltemperatur zunächst Abfahrzeit einstellen. darauf klicken darauf folgt 1. Abfahrzeit ( Ladezeitpunkt und Zieltemperatur wird anhand der geplanten Abfahrzeit berechnet) Man kann Stunden und Minuten plus Wochentage einstellen.

Hallo Chris, bin echt im klinsch, welcher würdest du mir empfehlen ix 40 / oder ix 50. Für mich steht der Komfort im Vordergrund. Ich bin Zauberkünstler und Komiker in der Schweiz und fahren im Jahr ca. 50000km. Die Strecken liegen meist zwischen 20 + 300 km pro Auftritt. Um eine Objektive Meinung von dir freue ich mich, da ich ein sehr grosse fan von euch zweien bin. Comedy im Auto Gruss aus der Schweiz Rolf

wenn ich noch Geschäftsmann wäre hätte ich mir definitiv statt dem 7er dieses Gerät zugelegt. Die PA dazu habe ich seit 6 Jahren. Jetzt fahre ich Kona 64Kwh der hat Vollausstattung ist groß genug, die 200PS bräuchte ich gar nicht, ist maßgeschneidert. Dem fehlt halt das Echtleder und die Ziernaht, dafür muss ich weniger putzen. Am Fahrkomfort fehlts vergleichsweise a bissl. Die Ladegeschwindigkeit reicht völlig weil ich mit 70 sowieso Pausen machen sollte und die völlig kongruent zum Laden verlaufen. Mit ENBW Plug and Charge fällt sowieso Stress weg. Für die Terminjagd ist halt der BMW gut und in Firmen sind die (Leasing-)Kosten oft nur Peanuts. Andererseits kann man ne Menge Kosten sparen bei 40000km/annum

Wie Weit kommt denn der iX mit 80%? (Bei den von Dir gesagten 150kmh)

Hallo Chris, wieder mal ein recht informatives Video. Was mich aber mal interessieren würde, ist eine praxisnahe Ladekurve bei 0 Grad Aussentemperatur und nur ca. 5 km Anfahrt auf Stadt und Landstraße. Das ist bei meiner Pendelstrecke von 17km zur Zeit nämlich der Normalfall. Hier zeigt sich der wahre Meister. Mein e-tron 55 startet mit ca. 80-100 KW. bei 40 -50 Prozent Akkustand. Was kann dann der BMW? Das wäre mal ein interessantes Vergleichsvideo wie Deins mit dem ioniq 5. Wer fährt in der täglichen Praxis schon Extrarunden, um die Batterie vorzuheizen?

Chris, darf man fragen wieso das sooo ewig lang gedauert hat, bis dein Online-Shop endlich verfügbar war? Waren die Produkte nicht (in Masse) verfügbar, oder gab es beim Aufsetzen des Shops Probleme, oder was anderes?

Der IX ist in der Tat ein tolles E-Auto, welches fortschrittlich daher kommt. Wie damals mit dem i3 ist BMW damit ein großer Schritt gelungen. Neben Taycan und EQS sicher aktuell eins der besten E-Autos auf dem Markt. Ich hab ihn bestellt und werde ihn dann 2022 gegen meinen eTron SB eintauschen.

Respekt, bei der Kälte doch sehr schnell. Vor allem muss man die 80 KW sehen, die Du in weniger als 40 Minuten geladen hast. Bei etwas langsamerer Fahrweise könnte man da locker 300 Kilometer damit fahren. Ich freue mich auf meinen i4 und auf die Testfahrt mit IX am Dienstag.

Eine Frage Chris, eine Sache macht mir bei Elektroautos Angst und das ist der Akku. Wie verhält es sich mit der Ladeleistung und Reichweite von E-Fahrzeugen, die sagen wir schon 10 Jahre auf dem Buckel haben? Nicht lachen, denn ich weiß es einfach nicht und hatte bisher kein Elektro.

Hey Chris, gutes Video. Der BMW ist ein tolles Auto, aber preislich zu teuer. Ich überlege mir eher ein EV6 zu besorgen

Respekt, wie du es immer schaffst deine Objektivität zu bewahren. Die Bude ist so unfassbar häßlich, der könnte meinetwegen beim Laden in der Zeit rückwärts reisen und dabei Bitcoins scheißen, ich hätte nichts als Häme für den Design-Fail übrig.

Prinzipiell wäre ich schon bereit, meinen Verbrenner-SUV gegen einen iX zu tauschen und prinzipiell wäre auch die Ladeleistung in Ordnung, ABER in unserer Reihenhaussiedlung gibt es nur vereinzelt die Möglichkeit, eine Wallbox zu installieren, weil die Garagen nicht direkt am Haus anschließen, sondern teilweise mehrere hundert Meter entfernt stehen. Die bisherige vorhandene öffentliche Ladeinfrastruktur am gesamten Ort mit immerhin 20.000 Einwohnern: 3 (ja, DREI!!!) Typ 2 Lader mit max. 22 KW ist einfach ein nur ein Witz. Den quasi doppelten Kaufpreis auszugeben, für ein Fahrzeug, für dass ich nach einem Ladevorgang dann aber erst ca. 1 km laufen muss, um losfahren zu können, ist in meinen Augen fern jeglicher Realität.

Ich fahre einen älteren Skoda Octavia (18Jahre alt) wenn ich die Wahl hätte, würde ich sofort auf einen E-Wagen umsteigen. Nur das Problem wie immer ist die Anschaffung... Für meine Fahrten und Kilometer, die ich fahre, ist so ein teil Perfekt. Ich habe genügend Lademöglichkeiten unterwegs, und Nachts genug zeit um ihn an der Steckdose zu laden. Aber das Leidige Thema Angebot und Nachfrage treibt den Preis logischerweise noch weiter nach oben. deswegen muss ich halt meinen weiter fahren und hoffen das die Autos irgendwann ins Budget passen.

Tolles Video mal wieder :-) Machst du eigentlich nochmal was zum BMW i4? Der ist eher meine Preiskategorie ;-)

Tolles Video entgegen dem bei deinem Kumpel seiner Praxis. Von allen Videos war es gefühlt das Schlechteste. Jetzt wieder gewohnt CarManiac. Ich tippe doch, dass Dein neues Auto der IX wird.

Hey Chris, kannst du mal den 22er Polestar 2 testen beim Laden. Er soll ja mit dem neusten Update zwar nur 5kw mehr Ladeleistunh bekommen haben, also 155kw, aber das Plateau soll deutlich überarbeitet sein. Danke

Der BMW gefällt, Optik sowie Qualität gut, Reichweite ausreichend und die Infrastruktur zum Laden ist auch für mich ausreichend. ABER Der Preis von diesem und von den meisten anderen E-Autos lässt mich als Durchschnittsverdiener an meinen Verbrenner festhalten.

Habe heute eine Probefahrt mit dem iX40 bei +-0C unternommen. Keine Autobahn, nur Landstrassen im Rhein/Main Gebiet und Taunus. Mit 100% geladenem Akku losgefahren, nach ca. 130 km noch 50% Ladung. Durchschnittlicher Verbrauch: 28 kWh. D.h., mit vollem Akku ist bei diesen Temperaturen der Akku nach ca. 260 km leer! Was hat sich BMW dabei gedacht?

die 800V haben nur marginalen Einfluß auf die Ladeleistung, vorallem über die ganze Kurve. Peak kann höher gehen da dann die 500A CCS nicht begrenzen, ansonsten wahrscheinlich zu vernachlässigen. Die Verluste über die Kabel sind etwas geringer.

Erst einmal Danke für Deine höchst informativen und unterhaltsamen Videos! Dass BMW sehr gute Autos baut, ist ja bekannt. Trotzdem bin ich überrascht, dass BMW allen Unkenrufen zum Trotz ein E-Fahrzeug auf diesem Niveau heraushaut. Ich persönlich warte aber mit der Anschaffung eines E-Autos noch so lange wie möglich. Du hast es ja schon in Deinem Video zum Nio ET7 gezeigt: Die Batterietechnik macht z.Zt. noch riesen Sprünge. Also warum nicht in ein paar Jahren einen nicht abgeriegelten BMW mit Wechsel-Feststoffzelle und mehr als -sagen wir- 1200km "ehrlicher" Reichweite kaufen!?

Hallo, welchen Durchschnittsverbrauch hattest du denn bei den 150kmh Spitze bzw. 125i.M.

Ja find die Ladeleistung okay. Auf Langstrecke alle 3 Stunden eine 40 Minuten Pause passt für mich genau. Da kann ich auch ohne Stress im Rasthof essen, Pipi machen und Kaffee to go holen. Ich fahre zurzeit ein Model 3 SR+ Mia. Das lädt Sommer wie Winter vom 0-80 in 25 Minuten. Allerdings kommt da an der Raststätte schon stress auf. Meistens lade ich also bis 95%. Wenn unser 2. Kind kommt, wäre was größeres wie der IX nice. Allerdings fällt er preislich derart aus dem Rahmen. Daher sind Skoda Enyak und Tesla Y interessanter für mich.

Interessant wäre die Ladeleistung bei kaltem Akku. Wenn es beim Ioniq 35 Minuten statt 18 sind, werden es hier wohl auch an die 50 Minuten statt 35 sein.

Hi Chris, danke für das Video - das Auto reisst mich ehrlich gesagt für den Preis nicht vom Hocker - aber als Schwabe ist man bei den zwei Nierchen auf vier Rädern eben etwas voreingenommen. Ich bin aber tatsächlich auf der Suche nach einem Auto, bei dem ich auch 2 Kids mal mitnehmen kann auf einer Fahrt von knapp 400 km zu den Grosseltern ohne nachzuladen. Bisher ist das für mich der Ioniq 5. Ich warte aber noch auf den neuen Nissan Ariya - nur weil ich das Gefühl habe, dass der ganz gut werden könnte. Wirst Du den in näherer Zukunft testen können?

Mich hätte mal der Durchschnittsverbrauch der voran gegangenen Fahrt interessiert (oder hab ich es nicht mit bekommen?).

Bei dem großen Akku finde ich die Ladezeit okay, oder besser, angemessen. Allgemein sollte man bei großen Akkus doch mit solchen Zeiten rechnen. Und wenn die Möhre richtig kalt ist, dauert es eben länger. Das ist zur Zeit physikalisch nicht zu ändern. In einigen Jahren ist das bestimmt kein Thema mehr. Mir gefällt der BMW, nur ist er mit zu groß und teuer. Wie immer sehr interessantes Video....

Hallo Chris, der ix ist ein sehr gutes Fahrzeug, daher wird er ja auch Dein nächster werden? Ich fahre den ix3 und den i3s und kann wirklich nach drei Jahren e Autos sagen , bmw hat es da voll drauf! Verbrauch und Ladeleistung sind einfach unglaublich gut - Gruß Jens

Wie viele Autos kann die Alpitronic Ladesäule füttern, bevor der innere Akku der Säule schlapp macht und es langsam wird?

Wenn nach langer Fahrt der Akku bereits durch den Verbrauch des fahren warm wurde, ist die Ladegeschwindigkeit immer gut, egal ob Sommer oder Winter, unabhängig von der Außentemperatur. Ausschlaggebend ist die Akkutemperatur nicht die Außentemperatur. Interessant ist es, wie ist die Ladegeschwindigkeit, wenn das Auto die über viele Stunden (die ganze Nacht) bei Minusgraden stand und dann ohne weit zu fahren an der Schnelladestation lädt.

So geil die ganze Technik auch ist. Der Strom ist einfach zu teuer und an den DC Stationen erst recht..

Chris, wegen dir und deinen Videos vor allem zum IONIQ 5 habe ich 10 Jahren BMW (fast) abgeschworen und verkaufe nun meinen 2017er BMW 750iX und hole mir einen IONIQ 5 LR 4x4 - der BMW iX ist einfach viel zu teuer und JA auch wenn man einen 750iX gefahren hat. Nun noch warum BMW fast abgeschworen, im Hof steht noch der iX3, unser erster Elektro, nicht zuletzt dank dir und deinen Videos erworben.

Komisch schon irgendwie, dass die neueren eAutos fast alle eine schlechtere Ladekurve als der alte eTron haben. Liegt das vielleicht doch an der besseren weil akkuschonenderen Ladung der neueren Modelle? 🤔

He Chris, mal wieder ein super Video. Eine Frage, warum kann nur am linken Anschluss der Alpi die volle Leistung bezogen werden?

Ladeleistung ist mir persönlich gar nicht so wichtig. Nach 400 km bleibe ich eh länger stehen und kann dann auch mit 50 KW 60 bis 90 Minuten laden wenn es sein muß. Meistens lade ich unterwegs eh im Hotel.

Hi! Fände es klasse, wenn Du Ladefilme von den Säulen mit ausgerichteter Stativ-Kamera aufnehmen könntest; das schiefe Halten von oben mit Handbewegung ist nicht sehr ergonomisch für den Betrachter. Es gibt ja zahlreiche solcher youtuber, die das so machen. Sehr schon dann auch eine Zeitraffer-Funktion so daß man wirklich den Zyklus sieht. Gruß!

Könnte mein nächstes Auto werden… oder der i4 😊👌🏼👍

Danke Chris für die Vorstellung...für den Preis muss echt mehr gehen...zu mal ein Ionic5/Kia EV6 das besser im Griff hat und maximal 2/3 davon kosten...Für mein Budget nichts, da müsste ich bei Vollelektro in die Volkswagen-Kiste greifen (ID4/5, Skoda Eniaq) oder eben den EV6...bei mir stellt sich die Wechselfrage im März und hoffe auf (bessere) Leasingangebote im Januar. Ansonsten bleibe ich bei Verbrenner....

Der iX sieht echt unschön aus. Fährt bestimmt hervorragend, leider hässlich und unfassbar teuer. Wer soll sich das Ding leisten?

Nur mal am Rande eine Frage: gibt es eigentlich bei manchen größeren Ladeparks kleine Bistros, wo man mal einen Kaffee trinken oder ein Brötchen essen kann?

Eine Frage zur Autobahnreichweite des iX50. Wie war der SoC bei der Abfahrt in München? Sind mehr als 250km bei -1°C und 125km/h mittlere Gewschwindigkeit erreichbar?

Für so einen iX würde ich auch sofort meinen Verbrenner stehen lassen. Problem ist aber, dass ich bisher immer Diesel als Jahreswagen um 20-25t€ gekauft habe. Für das Geld gibt es aber gerade mal einen Enyaq (Prämie schon abgezogen) ohne vordere Parksensoren und schwachem 50Kwh Akku. Damit würde ich wohl niemals meine benötigten 250km bei 150km/h schaffen. Ist momentan so ein bisschen survival of the fittest.

Frage, kann enyaq iv80x mit Wärmepumpe so eine Ladeleistung auch anbieten? Z. B. im Winter mit 100 zu laden?