2300 S, una splendida coupé disegnata da Ghia, molto amata dai contrabbandieri per gli ampi spazi interni sfruttabili per nascondere merce e per le prestazioni che offriva (205 orari di serie, nel 1961...)
Ho avuto l ultima serie, comprata nell anno 2000 ....avevo 31 anni ...Presa GIALLA dopo una delusione d amore per tirarmi su!!! la mia ragazza di allora mi lasciò dopo 4 anni per un cretino ! Beh ...ricordo che con quel coupé ho conosciuto e caricato tanta ma tanta di quella gnokka da far pauraaaaa, le più belle ragazze della mia vita... GRAZIE FIAT COUPÈ GIALLO NON TI DIMENTICHERÒ MAI, CIAO GIOVENTÙ
Sono maschio ma questa POESIA che hai scritto mi ha fatto innamorare di te. Sono un piacente ragazzo glabro di 23 anni magro e abbronzato, se sei interessato scrivimi in privato ❤️
@@GARomero86 o integrale, che c'era la 155 q4 che aveva lo stesso pianale. Però la coupè è un'auto nata per costare nettamente meno di Alfa, Bmw Merc et Audi, con la trazione integrale i costi di produzione sarebbero saliti di molto.
Fiat coupé , auto a dir poco spaziale per l'epoca ... Vederla in circolazione ti riporta indietro nei tempi , quando la vettura era un divertimento e passione . Oggi NON e altro che un mezzo di trasporto per la maggior parte dei guidatori. L'unico modo per rivivere i tempi passati , sono i raduni di tuning. Grazie Marco per questi ricordi.v😀
Fiat Coupé 20v Turbo Plus. 🔝🔝🔝 Assieme alla Limited Edition sono tra le 2 versioni più ricercate maggiormente da chi ne conosce ed apprezza i dettagli estetici, interni ed esterni, che caratterizzano le 2 versioni. La Fiat Coupé è sicuramente una delle auto Fiat più belle mai costruite. Auto più unica che rara. Credo resterà per sempre un'icona per quanto riguarda lo stile, i contenuti, i nomi e la classe che porta con se. Stilosa e la parola giusta da usare, ma non solo... Veloce. Emozionante. Determinata. Sfacciata. Certo, come ogni auto porta con se anche qualche difetto ma come si può dire che non sia bella o comunque affascinante. Obbiettivamente, un auto che rimane bella e affascinante dopo quasi 30 anni dalla sua presentazione fa riflettere molto. Sicuramente un auto dalle linee senza tempo. Poche auto possono vantarsi di questo...
Mamma mamma mammaaa…….il fondo strumenti spettacolo bianchi……..rivedere le mitiche manopole dell aria condizionata…….che brividi………colore spettacolooooo……Marche un vero tuffo nel passato……….GRAZIEEE……..bello rivedere i VERI mezzi del passato……..
Un mio paesano aveva quella a 5 marce, del 1997,colore violetto metallizzato,.. Scarico e poi tutta originale! Era una bomba, in autostrada faceva le gare con le Porsche!!! Dalle mie parti la chiamavano "il Ferrarino"
Ancora dislike? Ma siete pazzi? Belle emozioni, quanti ricordi Marco, mi piace molto questa nuova serie di video "ritorno al passato" fanne altri, per noi "vecchietti" è il massimo, grazie e continua così 😉👍💪
Bellissima prova, bravo! Da possessore di coupé 20v (però aspirato 😄) ti posso dire che è una grande auto, con una linea senza tempo. Personalmente trovo che più invecchia e più diventa bella. 😀
Ai suoi tempi diede molto fastidio a Porsche e bmw, nello specifico boxter e z3, hai detto proprio bene: in Italia quando Fiat voleva fare cose per bene, le faceva... Bellissima macchina cmq! Un mio amico l'aveva gialla, con particolari neri, con qualche modifichina qua e là... Bellissima davvero
Il lavoro di design,il motore ,la meccanica e le sensazioni in generale di guide che offre questa magnifica auto riescono a far dimenticare quello che oggi sta diventando Fiat. Bella vettura ,da mettere in garage .
Icona della nostra infanzia.. il desiderio proibito appena presa la patente.. 😊 auto bellissima, design incredibile...motore immenso.. unica pecca... Se solo fosse stata posterioreeee... sempre di traverso.. Meglio nn pensarci... Bellissimo video, bravo Marco!👍
Una linea fuori dal comune, motore eccezionale (e 5 clindri), prestazioni ottime... Per me la miglior Fiat di sempre, peccato che sia tutto finito, al tempo quasi ogni marchio poteva permettersi auto strane e spettacolari
Che bello quando tutti osavano, quando le marche si sfidavano a chi faceva macchine più bare possibili. Un mio amico ne aveva una con più di 300 cavalli, scendevo bianco da quell'auto.
Bollo, superbollo, assicurazione, costo della benzina e stato delle strade italiane. Questi sono alcuni motivi per il quale le persone non acquistano più macchine sportive! Grande marchettino!! Portaci più auto iconiche!!! Un saluto
Motivo per cui 2 anni fa quando ancora i prezzi erano più o meno abbordabili ho preso un T20 Black ink, quel 5 cilindri canta che è una bellezza e con il turbo poi quando pesti in seconda sui 4000 giri l'avrantreno sbanda tanta e la potenza .. una sensazione unica!! ❤️❤️
descrizione perfetta: tiri la 2a e l'avantreno va dove gli pare!!! Senzazione meravigliosa. E' come andare a letto con una BELLISSIMA ed "esperta" signora. Comanda LEI. Ma esci FELICE!!!
@@marcofrignani3492 confermo pienamente..... Però non è lei a comandare.....MA NON BISOGNA MAI PRENDERE TROPPA CONFIDENZA CON LEI 😅😅😅te la fa pagare! A parte gli scherzi..... ne ho avute 2 turbo 20 v e poi un 16v turbo.... Ad oggi golf gt audi belle potenti ..... l affidabilità non si discute! MA PER CHI VUOLE EMOZIONI FORTI oppure Giocare con la morte 😂😂😂 Ci va un coupe anzi .....LA FIAT COUPE 😎😍👊👊👹👹👹👹👹👹
Ottimo video e giusto tributo ad un’auto che solo da qualche anno sta ricevendo il giusto apprezzemento dopo anni di oblio! Già nel ‘96 era una coupè a 4 posti (veri!), con ottimo bagliagio, da 250km/h ed un prezzo umano. Soprattutto nelle versioni finali come questa bellissima Plus accessoriata, ha ancora oggi una linea senza tempo. Impossibile trovare un’auto degli anni ‘90 con una linea così unica e moderna, questa sembra davvero uscita ieri..
La prima sportivetta in assoluto nel mio cuore è là Uno turbo ie, ma questa è a pari merito di gradimento. Sarebbe figo averla in garage 😉 video eccellente.
maaaamma miaaaa!!!! Marchettin io ti posso solo dire grazie! mi hai spolverato un ricordo che avevo quasi rimosso da tempo! un mio cugino possedeva proprio questa versione! ma rossa! (figurati per me da piccolo era una Ferrari col marchio sbagliato!) la prese di seconda mano, l'ex proprietario ci fece di tutto in campo meccanico, ciclistico, ma non fece lavori alla carrozzeria perchè non voleva renderla tamarra, i cerchi mi ricordo che erano quelli a 4 razze ma enormi! c'aveva pochissimo di gomma! e quando la metteva in moto... woooow! un demonio su ruote! nello specchietto retrovisore teneva appesa uno scacciapensieri! la fece provare a mio padre (ai tempi poco prima che nascessi, faceva quando poteva delle gare di rally con una Golf MK1 GTI, quella con il doppio faro tondo, rossa con una striscia gialla che dai passaruota anteriori saliva per i montanti posteriori) quel giro di prova fu una goduria dal momento in cui la mise in moto! non andò piano! sapeva che quella sarebbe stata l'ultima occasione di guidarla a ferragosto dove le strade erano deserte in aperta campagna!! è stato come essere su una prova speciale! non la faceva mai scodare, la scannava bene come se la conoscesse da tutta una vita! è stato magico! una cosa che va oltre ai dati tecnici! sensazioni vere! come se l'auto ti parlasse ad un certo punto ed inizi a sorridergli involontariamente!
Mitico Marchettino!!! L'ho avuta e da pirla l'ho svenduta 15 anni fa!! SuperMarchettino!!! Grazie ...tutti video Top, ma questo mi tocca i ricordi e il cuore!!!
Bella prova Marco. Bella auto,motore piu’ adatto alla coupe’. Hai perfettamente reso l’idea e descritto benissimo le sensazioni e l’anima della coupe’. Nonostante la tua giovane eta’ sai e riesci a “entrare” nel mood di queste auto di un epoca che ha praticamente quasi la tua eta’. Complimenti davvero per come svolgi la tua passione/lavoro.
Che bel gioiellino! Mi sono emozionato nonostante sia giovane e non sia di quell’epoca... ho 28 anni. Fiat le cose le sapevafare eccome, peccato siano falliti mentalmente e siano poco ambiziosi . Questa con un assetto fatto bene, gommini powerflex magari uniball gomme più larghe , mescola morbida impianto frenante leggermente rivisto cerchi da 17 diventa davvero una lama che va forte ed è sfruttabile.
Mi hai fatto tornare indietro di 25 anni,non avevo questa ma la turbo 16, quanti bei ricordi altro che le elettriche di oggi...mamma mia se andava, grande marchettino!
Gli anni in cui era appena uscita non ti dava affatto di una sportiva dei poveri. La gente si girava a guardarla ogni volta che ne passava una. Adesso ai giorni nostri certo fa un altro effetto....
Verissimo. Sono del 95’. Da bambino ne incrociai una rossa, tamarrata e con stemmi Ferrari. Ero con mio padre in zona ospedale Sacco a Milano. Mi piacque talmente tanto che mi rimase impressa. Ero un bambino e non capii ai tempi. Ma avendo un ottima memoria visiva, negli anni e crescendo, ampliando le mie conoscenza automobilistiche associai quel ricordo alle Fiat Coupè tamarrate e vestite da Ferrari. Che ricordi… ricordi che non potrò mai dimenticare! Quelli più grandi di me potrebbero pensare che io stia bestemmiando ma cavolo… sto invecchiando!
Sempre il migliore nel provare le automobili oltre che guidarle benissimo e sapere commentare perfettamente gli aspetti tecnici - il migliore su youtube - complimenti p.s ho avuto negli anni che furono il motore 20v 5 cilindri ma su Bravo HGT 155 e Stilo Abarth 2.4 queste erano tranquille rispetto la Coupé ma il motore cantava bene
Ho una prima serie del 94 con nemmeno 50000km. Ovviamente la 16V Turbo Plus. È la macchina che mi ha lasciato mio nonno. Complimenti per il video, hai detto praticamente tutto quello che c'era da dire.
Concordo con te sul mercato odierno! Oggi si punto all'effetto wow perché viviamo in una società dove conta l'apparire più che l'essere e le auto lo rispecchiano più di tutti! Oggi non conta cosa si ha sotto la cofano, ma contanti cerchi grandi, pacchetti sportivi con motori da 60cv, 10 schermi intenri, qualche lucina! Sono nato nel periodo sbagliato, anzi, tutti noi appassionati siamo nati nel periodo sbagliato!
La ho avuta uguale, stesso colore, per me la macchina più veloce e potente del suo segmento, ma nello stesso tempo anche più pericolosa, ogni accelerata il muso se ne andava dove voleva, in mano ad un ragazzo di 20 anni dura un’ora. Nel mio cuore per tutta la vita. Top.
Auto fenomenale. Una delle auto della mia infanzia, ho avuto la fortuna di salirci molto spesso perché mio zio ne possiede una gialla con stesso motore.
Che macchina stupenda , all'epoca ero tentato di acquistarla, ma alla fine optsi per una Honda 2000 altrettanto ignorante, bei tempi bon torneranno più! Bravo Marco che fai conoscere ai millennials le auto di quando avevo 30 anni.
Questa fantastica macchina era costruita dapprima su pianale della fiat tipo irrigidito,poi della fiat Bravo! Il telaio era molto buono ma,come hai ben constatato,la dinamica era inficiata dalla squilibrata distribuzione dei pesi,provocata dal motore messo a sbalzo, Fantastica io la adoro!
Da ex possessore di 20v turbo ... Gran macchina, gran motore e sound da pelle d'oca. Con qualche intervento mirato si faceva fare brutte figure ad auto più blasonate 🤩 🚀 🚀 🚀
Più che passione per le auto sportive, purtroppo manca il budget per mantenerle, soprattutto qua in Italia. Per questo motivo ci si accontenta solamente dell' estetica più "sportiva"
Beh quando arriva qualcuno che crea un punto di rottura con il passato non sempre viene visto bene, personalmente adoro il suo linguaggio stilistico che ha portato in BMW
Ciao! Bellissima recensione, e bellissimo esemplare!...👍🏻 Mi permetto di aggiungere e di parlare di un particolare che non è stato minimamente menzionato nella videorecensione, ovvero la trazione, inquanto è considerata ( la 20V Turbo ) una delle migliori trazioni anteriori al mondo, per via di alcuni particolari tecnici non da poco, ovvero: IL TELAIO: Di "Tipo 2", questo è l'evoluzione di quello della Lancia Delta, ed è più rigido e robusto, così come anche la scocca. LA TRASMISSIONE: Una sofisticata (soprattutto per l'epoca anni 90' ) trasmissione a controllo elettronico tramite gestione di sovralimentazione del Turbocompressore ( Garrett TB28 ) inventata da Fiat/Bosch, sulle prime due marcie "EBL" ( Electtronic Boost Limiter ), di questa cosa ne sono a conoscenza in pochi, anche se e stata più volte menzionata da diverse riviste dell'epoca Italiane tipo: Auto del 1997, Quattroruote 1999, e anche da riviste internazionali, oltre ad un'autobloccante meccanico denominato " ViscoDrive". Ritengo appunto doveroso esprimere alcune parole in merito al sofisticato controllo elettronico della trasmissione sulla trazione, e sul suo funzionamento. Ci sono 2 sensori/Interruttori all'interno del cambio, che sono collegati ad una prima centralina satellite, questa è collegata alla centralina Madre ( Bosch Motronic 1.1.2 ) la quale a sua volta è collegata ad una seconda centralina satellite che è connessa ad una valvola elettronica denominata "Pierburg" che sempre a sua volta quest'ultima controlla la valvola WestGate del Turbo, aprendola e chiudendola. Il bello di questo sofisticato sistema elettronico, sta nel fatto che non INTERROMPE il pattinamento delle ruote, come un comune "ETC" ( Electtronic Traction Control ), dove taglia la corrente al motore facendo avvertire il classico seghettamento, e contraccolpo, ma RIDUCE il pattinamento stesso delle ruote, diminuendo appunto la pressione di sovralimentazione, così da mantenere una fluidità e piacere di marcia nella guida, senza poi perdere di prestazioni. Il sistema si esclude autonomamente una volta inserita la terza marcia compresa in poi, per riattivarsi automaticamente una volta tornati in 2°, ed in 1° marcia rispettivamente. Il sistema di controllo, eventualmente, si può escludere con appositi "Computer Examiner", e non dal Driver nell'abitacolo. Il bello di questo sofisticato sistema, sta nel fatto che se si vuole elaborare il Coupé, anche in modo estremo, per aumentare la potenza e la coppia, e quindi le prestazioni in generale, con assetto più estremo, ecc....Con questo sistema elettronico ( con la riprogrammazione dell'ECU ) si può scegliere la pressione di sovralimentazione in base alla marcia inserita così da avere sempre un guida fluida e piacevole, senza eccessivi pattinamenti e perdita di controllo dell'auto! ES: Se originale la pressione espressa dal Turbo è: 1° marcia 0.8Bar, 2° marcia 1.0Bar, dalla 3° marcia compresa in poi 1.2Bar ( quindi la pressione massima di sovralimentazione ). Effetuando l'elaborazione si può fare: Es.1° marcia 1.0Bar, 2° marcia 1.2,Bar, 3° marcia compresa in poi 1.5/1.8/2.2, e oltre, così da non avere mai la classica "esplosione" di potenza con relativo estremo pattinamento delle ruote nelle prime 2 marcie, che toglie il piacere di guida. Un sistema davvero geniale ed unico nelle sportive anni 90'! Ricordiamo che la Fiat Coupé 20V Turbo "normale" ed edizioni speciali ( Limited Edition, [ numerata e certificata ] Plus Edition, ed MY99' Edition ) è l'unica auto sportiva anni 90' a trazione Anteriore, ad avere una trasmissione a controllo e gestione mista, ( Elettronica + Meccanica ), coese quest'ultime all'uniso, all'insegna della mimesi, pur non essendo queste fisicamente collegate fra loro in un'unico pezzo, tipo un classico "VDC." In pratica l'autobloccate meccanico ( ViscoDrive ) agisce da "TC" ( Torque transfer ) e l'elettronica "EBL" ( Electtronic Boost Limiter ) da controllo pattinamento. SCUSATE SE È POCO!!!!! ******* P.s: Alcuni modelli ( più di qualcuno ) di "Limited Edition" originali, nuovi, e di unico proprietario, fatti rullare sul banco prova, hanno tutte fatto registrare potenze di oltre 230Cv, a dispetto dei 220 dichiarati da Fiat. Questo spiega in modo incontrovertibile le maggiori prestazioni in termini di velocità massima e accelerazione fatti segnare dalle varie riviste, a dispetto delle versioni "normali" a 5 rapporti, ovvero: ( 252,23 Km/h, LE, contro i 248Km/h Normale. ), ed accelerazione, ( 6.1/3 Sec.LE, contro 6.5 Sec.Normale ) tutte "limitate" elettronicamente nelle prime 2 marcie, come sopra enunciato. ****** Ciao!
Ho avuto sia 16vT che 20vT. Ricordo che il 16V turbo aveva la turbina che partiva oltre i 2800. Sulla 20V turbo 5 marce invece la turbina partiva a meno di 2000 giri e tirava in modo lineare fino a 5000 giri. Il 16V turbo ha parecchio turbo lag, ma la 20V turbo di turbo lag non ne ha granchè perchè il tiro è continuo dai giri bassi. La 16V turbo invece pare riposi e poi diventa una bestia. Il bello è il sound del 5 cilindri, ma la botta del 16v turbo sono altra cosa. Inoltre l'autobloccante fa molto bene il suo lavoro e chiude all'interno all'anteriore. Non è vero che è sottosterzante, dipende dal piede. Vero invece che i freni vanno in crisi e che il posteriore è leggero.
Le macchine belle vere sono oggettive, che linea ha questa coupe! A pensare cosa buttano fuori oggi I designer tipo in bmw, ma ti chiedi alla Checco Zalone... "ma questi son del mestiere?" Poi Marchettino, ti stimo anche per gli orologi meccanici che hai, perché la passione per la meccanica non ha confini determinati
😍 ho 29 anni, la mia prima auto è stata nel 2014, una coupé 2.0 Limited edition (non potevo nemmeno guidarla)....infatti finì male, me la confiscarono purtroppo a seguito di un controllo... Ma me la sono goduta 😍 top
Mitica la amo ❤ bisogna conoscerla bene hai detto cose giustissime e non è alla portata di tutti perché non è facile domarla 😉 io ho la t16 e anche lei è molto nervosetta
Col giusto assetto la coupè 20 valvole, solo turbo, và veramente forte e frena molto bene, hò una lancia k turbo 5 cilindri benzina con lo stesso impianto frenante del fiat coupè, nonostante pesi 100 kg in più frena da dio, probabilmente il coupè che hai provato non hà i freni ok, il posteriore invece hai ragione ma con la modifica della blak performance e ammortizzatori suoi le cose cambiano radicalmente non dimenticarti che è un'auto da 252 kmh effettivi e anche se hai le ferrari il coupè costa molto meno.....
Ex possessore di prima serie, turbo quattro cilindri. Confermo la discreta tendenza ad allargare ed il turbo lag ( ma sinceramente mi piaceva quella breve attesa prima di scatenare l'inferno 😂😂). Linea mostruosamente in anticipo rispetto alle altre coupé del tempo (Nissan Silvia, Opel Calibro ecc.) e davvero catalizzatore di attenzioni, curiosità e gnocca senza svuotare il portafoglio. Grazie per averla riproposta. p.s. secondo me è ancora una linea bellissima, con le dovute modifiche potrebbe essere riproposta. Ma non accadrà...😢
Molto bello il colore blu puffo delle 20v. Nelle 16v secondo me il colore che spaccava di più era il giallo ginestra (oltre al rosso). Grande linea. Io ho una 2.0 16v Plus aspirato. Un motore quasi indistruttibile e con costi di gestione più bassi del turbo e dei 20v. Le turbo però avevano il loro fascino !!
Auto spettacolare e anche io che ho 23 anni me la sogno, qualche anno fa mio padre aveva pensato di prenderne una gli piaceva per le linee e poi se si prende rossa sembra una piccola ferrari! Peccato che fiat non faccia piu auto cone questa, l’unica cosa positiva di questi ultimi anni è stata la alfa giulia, per il resto il nulla assuluto, grande marco sempre video top!!
Anni fa ne stavo x prendere una uguale stesso colore ma preparata da paura,swappata con il 2.4 litri elaborato a 400cv!!!!!Era un mostro,peccato non aver avuto i soldi al momento giusto🤷
@@stefanomolinari439 non vorrei dire una cazzata, ma mi sembra che nel 2002 non c'era ancora quella legge, di sicuro non c'era nel 1997 qnd l'ho presa io, infatti la mia prima macchina è stata una Fiat UNO TURBO I.E. di 9 anni, la prima versione, mi vengono ancora i brividi oggi pensare che a 18 anni avevo in mano un mezzo pericolosissimo, i miei non dormivano alla notte, fortunatamente non successe mai niente....ma le emozioni che ho provato con la UNO, non le ho più percepite, anche su macchine molto più attuali e prestazionali....👍
@@lucabevilacqua1001 ciao..c e stato un periodo in cui si pteva guidare anche un ferrari,bastava npn fare iu sei 100 km/h in autostrada..ho guardato un po in giro, e nel 2001 c era gia il limite proprio dei cavalli.poi non correi dire un eresia
il mio sogno di quando ero bimbo.. che auto ! un possessore mi diceva però (nel caso specifico del 16v) che nelle curve ad alta velocità tendeva a perdere il posteriore, come la maggior parte delle piccole europee alla fine, tu come ciclistica come l' hai trovata ? Grande ottimo video. Che auto!! mi hai fatto venire voglia di vedere il thema 8.32 adesso.. sfornaloooo :D
Parlando di Fiat andrebbe menzionata anche la 2300s Coupé, poco conosciuta ma nella classifica di Quattrorute delle auto di serie più veloci del 1961 era seconda solo alla Jaguar E-Type. Auto incredibile disegnata da Ghia, 6 cilindri e volante Nardi. Meriterebbe un video tutto per lei 🚗
In effetti era una gran bella gran turismo,ai tempi poteva capitare che Fiat facesse auto così. Ottimo motore 6 cilindri in linea e design se non ricordo male di Ghia:si, sarebbe bello vedere un video su questa auto,ciao.
Amo i 5 cilindri 😍😍😍, Sono motori che non vengono nominati tanto... Eppure sono stupendi... Oggi siamo abituati a sentire V6, V8, 6 in linea... Questa é Fiat 😍
@@muccamuccaa Nono... Io intendo che motori che hanno fatto la storia stanno scomparendo, come ad esempio i motori AMG, dai V12 aspirati ai V6 turbo di oggi... I 5 cilindri sono motori spettacolari, hanno fatto la storia nel rally, soprattutto in Audi. Comunque si, Ora monteremo motori sempre più piccoli come appunto il 3 cilindri che fa ridere un po', anche se é comunque carino come motore
Macchina troppo avanti per quel tempo. Ammetto che all'epoca non mi piacque, oggi è ancora bella ed attuale, magari con un cerchio più grande, potrebbe migliorare. Bella riscoperta, ciao Marco!👍
Se provi il coupé con troppe aspettative, se pensi che sia una supercar allora rimani scottato e deluso. il coupé non è una supercar ma una bella Gran Turismo. Detto questo quando vedi il mio negli specchietti...valuta bene !!!
Questa Fiat Coupé 20V Turbo è molto bella e complimenti al proprietario per come la mantiene. Per quanto riguarda i scricchiolii, sulla Golf 4 di fine anni 90 il cruscotto per quanto scricchiola, sembra che un altro pò si smonta.
Ce l'ho avuta, davvero un'auto divertente e cattivella, nella comparativa di quattroruote la dava superiore alla boxter base 10 al litro se vai piano. Il 5 cilindri suona come un 6 differenziale a giunto viscoso anteriore che aiuta a chiudere le curve e te ne accorgi in autostrada sulle curve ad alta velocità peso anteriore 67% tuttavia il posteriore segue bene mi è dispiaciuto darla via..... bei ricordi.
Sono un felicissimo possessore di un Opel Astra GTC 1.9 150 CV Multijet non la cambierei con nessuno ma la Fiat coupé mi manda al tappeto mio sogno mai realizzato
Bel mezzo bel colore e veramente ben tenuta!! Un mio vicino l'ha presa bianco perla con tetto apribile quasi introvabile sempre 20v turbo... Ora ti rimane da provare la sua antagonista gtv 916 con il busso!!
Macchina eccellente considerando che il telaio era un tipo 2 anche se rivisto e rinforzato, sicuramente affidabile nelle versioni aspirate, una linea senza tempo ... auto che si faceva dare del lei chi ce l'ha se la deve tenere stretta
FIAT a creato modelli sempre molto interessanti con prezzi sempre ragionevoli. L’unico modello che non riesco proprio a vedere è stata la Multipla ,per fortuna è fuori produzione.
Brutta come la peste, specie il rest al quale han tolto lo scalino che l rendeva ancora più personale. Però anche in quel caso hanno avuto un’intuizione molto buona e coraggio.
Io ho un 1.8 my99 rosso corsa pari al nuovo(era l'allestimento che dava agli aspirati gli optional dei turbo di serie,prima era tutto optional e le versioni differivano molto negli allestimenti e solitamente erano più poveri) Il 1.8 é il migliore tra gli aspirati,cammina il giusto e beve poco,con la versione my99 ha 137 CV e non 131 per via dei collettori variabili,rispetto al turbo le prestazioni sono queste : 0-100 in 8,5/9 secondi E v/max di 215 Gli aspirati sono più leggerie dinamicamente sono migliori ( il telaio è il tipo 2,non il telaio della tipo..) ed il differenziale viscodrive aiuta molto, se volete correre per davvero o prendere un pezzo da collezione andate sul 20v turbo ma le quotazioni si sono già alzate,i 20v sono comunque motori robusti ma devono essere trattati bene e non sono per i primi appassionati altrimenti durano poco Il coupé é l'ultima coupé Fiat e la fine di un era per l'Italia, Insieme al gtv sono il canto del cigno dei propri marchi
