Un carrefour parfait ? Enquête sur le nouvel aménagement Avenue Gambetta, Paris.

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Vous vous souvenez peut-être de ces images, de cette piste qui avait fait le tour des médias, étant même qualifiée de la pire piste cyclable du monde par le Daily Mail.
Et si je vous disais que depuis, les choses ont changé, et ont changé en bien ! Nous sommes donc passés de ça à ça, un peu de bonnes nouvelles c’est important !
Et au bout de cette piste, il y a ce carrefour pas comme les autres qui a vu le jour. Son aménagement est très particulier et c'est en fait une révolution qui s'opère, qui va venir changer complètement les habitudes des cyclistes et automobilistes. Je vous explique ça !
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10 июл 2024

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Комментарии : 241

@N.i.l Год назад

Enfin des aménagements qui prennent vraiment en compte les usagers vulnérables. Des vies sont sauvés! Vive les néerlandais qui ont tout compris!

@francoism.S106 Год назад

Ça progresse, ça progresse… Je ne serai pas étonné que les gens qui s’occupe des aménagements regardent tes vidéos pour améliorer la situation ! 😂

@goku445 Год назад

Ce serait une bonne idée de leur part!

@gauthierboudillet6291 Год назад

La progression de la piste et du carrefour est tellement rapide c'est chouette. Super vidéo toujours merci. Et pou une vielle tradition napoléonienne 'first' 😂

@Altis_play Год назад

c'est au final une trés bonne surprise ce carrefour ils ont vraiment bien réussi a le mettre en place car ce n'était vraiment pas évident

@TheWayfair Год назад

J'y passe 2x par jour, il est vrai que ça change vraiment! On est loin du bordel qu'on a connu pendant des mois, c'est "smooth" d'y passer la

@marcotim1968 Год назад

Idem c'est sur mon trajet quotidien 2x par jours, je râlais avec les travaux interminables mais je reconnais maintenant que c'est vraiment plus agréable et sécurisé.

@goku445 Год назад

C'était un des pires carrefours XD.

@V-ly2gk Год назад

Ça fait plaisir de voir que ça avance.

@viktordahl5626 Год назад

Hello Altis, comme quoi le hasard fait bien les choses... Hier j'ai pris cet aménagement pour la première fois et les points que tu as énoncé sont justes. J'ai effectivement regretté le manque de couleur qui rend quand même le décryptage du carrefour compliqué quand on ne connaît pas trop! De plus, il m'est arrivé exactement le bemol que tu as montré : je me suis retrouvé face à l'unidirectionnelle en contresens car je n'avais pas compris la traversée en deux temps. Mais bon, au vu du nombre de carrefours parisiens oú il n'y a toujours rien, ne serait-ce que des pictogrammes vélo, j'applaudis cette nouvelle réalisation. Entre Avenue de la République et ça, la nouvelle génération de pistes parisiennes rend optimiste pour le futur !

@Altis_play Год назад

comme toujours UNIFORMISATION ! il faut uniformisé car a chaque nouveau carrefour aujourd'hui on doit essayer de décoder c'est pénible mais j'espére que prochainement ca vas s'améliorer

@marcgaltier9742 Год назад

Encore une explication de qualité qui a forcément demandé beaucoup de travail de simplification pour être compréhensible du plus grand nombre. Merci pour ce travail. La mairie de Paris serait bien avisée de proposer à des personnes comme Altis un contrat de conseiller dans ses futurs travaux d'aménagements 😁. Cela permettrait de corriger certaines petites erreurs simple qu'un usager expérimenté voit de suite (: gain de temps, d'argent et + de sécurité)...

@Saucisse_Praxis Год назад

C'est cool de voir les progrès accomplis sur cette voie. Mais comme tu le souligne, c'est dommage que les services de la voirie n'aient pas profité du renouvellement de l'enrobé pour faire des pistes d'une couleur distinctive.

@goku445 Год назад

Oui c'est une protection supplémentaire même si au final c'est que de la couleur au sol.

@fixmontgolfier2150 Год назад

Bravo pour cette présentation complète et bien argumentée, le travail de documentation et la pédagogie dont tu fais preuve. Et félicitations à la mairie de Paris qui essaie vraiment, même si l'on voit bien que c'est pratiquement compliqué, de mettre en place une infrastructure digne de ce nom pour les mobilités douces. Même si l'on souhaiterait qu'elle se renseigne plus sur les solutions trouvées ailleurs aux problèmes qu'elle rencontre, on a souvent l'impression de tâtonnements lors d'un aménagement alors même que les exemples de solutions abondent aux Pays-Bas, à Copenhague ou en Allemagne... 10/10 pour l'effort, donc, mais en terme de méthode je trouve que ça laisse quand même un peu à désirer. Mais je ne fais pas partie du processus de décision et il y a ans doute pas mal de contraintes que j'ignore!

@Altis_play Год назад

Ca avance dans le bon sens c'est cool ! Les sujet sont aussi la pour montrer les faiblesse

@margotlyautey7482 Год назад

J'ai découvert à Hambourg en Allemagne ces intersections où pour tourner à gauche on se met d'abord dans un espace de stockage à droite et on attend simplement que le feu passe au vert. C'est tellement plus sécurisant ! Et ça permet de traverser des gros carrefours sans risque ! En général ces intersections ont aussi de l'enrobé rouge pétant pour signaliser les couloirs vélo. Ca change vraiment la visibilité des cyclistes.

@mabo4954 Год назад

Une excellente vidéo, peut être l'une des meilleurs. Et très inspirante, car j'ai envie d'aller acheter une pioche et du ciment pour refaire les carrefours de mon quartier.

@goku445 Год назад

Dans une société parfaite tu aurais l'opportunité de le faire.

@hugoconnetable1175 Год назад

C’est très impressionnant de voir un carrefour bien fait connecté à des pistes cyclables bien faites de toutes part, ça donne vraiment envie niveau continuité et uniformité de la qualité ! Il me tarde de venir habiter sur Paris, mon bureau est dans le 11ème arrondissement donc peut-être serai-je un usager quotidien de ces belles infrastructures, c’est assez impressionnant de voir le chemin parcouru en très peu de temps par la mairie de Paris maintenant que de nombreux travaux sont effectués et livrés de toutes parts ! Ça incite à être optimiste, ça + les projets de métro et RER du grand Paris + la ZTL, il faudra être véritablement fou pour utiliser une voiture en région parisienne d’ici 4-5 ans ! Bien qu’il faille déjà être un peu maso pour le faire en 2023 j’ai l’impression 😂

@Altis_play Год назад

oui je vais bientôt refaire des vidéo sur les RER vélo et vélopolitain :D

@ShaDow-zp3rl Год назад

Altis, je n'habite pas à Paris et ne fait pas de vélo, mais je crois avoir compris pourquoi je regarde toutes tes vidéos : ton élocution et ta voix. Tu pourrais lire des livres audios, je pourrais même t'écouter parler de la reproduction des marmottes. Si tu as du temps à perdre, n'hésite surtout pas à te lancer 😅 (malgré le ton un peu ironique vu la situation, ça reste sérieux)

@Labonlabonne Год назад

Encore un grand merci pour toutes tes vidéos, notamment celle-ci. Je suis assez dubitatif sur le fait de demander à des modes de déplacement musculaires de s’arrêter deux fois (pour tourner à gauche), pendant que ceux utilisant une source d’énergie externe n’aient à s’arrêter qu’une seule fois si personne en face. La logique voudrait que l’on réfléchisse à faire que ceux qui fournissent un effort physique aient des circuits plus fluides et + courts que les autres. Par ex, dans les carrefours, on pourrait imaginer 15 à 30 seconde de feu vert cycliste entre les alternances rouge/vert des autres voies, de façon à n’avoir que des cycles à un moment donné, au même titre qu’a un moment on a que des piétons ou que des véhicules motorisés. C’est un schéma qui existe au japon avec des carrefours ou on a 1 voir au vert, puis l’autre voie, et enfin tous les piétons sans aucune circulation de véhicules roulants.

@Altis_play Год назад

C'est du a une mauvais synchronisation des feux en gros il faut tout refaire LOL car au paybas par exemple les cycles passent en premier (ils ont 5 secondes pour passer et peuvent tourné tout de suite a gauche.

@alban_sdb Год назад

Pour emprunter régulièrement ce carrefour, je confirme que c'est devenu super confortable de le traverser. Merci pour cette vidéo qui le met en valeur et permet d'inspirer d'autres réalisations !

@toto10190 Год назад

Ah j'y ai presque cru pour la couleur orange de la piste cyclable ! (cf. l'image d'illustration avant de cliquer sur la vidéo). Moi qui voyage régulièrement aux Pays-Bas et en Belgique côté flamand, je trouve que l'enrobé de couleur (et notamment le rouge qui est beaucoup utilisé là-bas) a tous les avantages : elle est alertante pour les automobilistes qui franchissent une piste cyclable, elle permet aux cyclistes de savoir directement où se diriger dans les carrefours et aux piétons de bien voir la délimitation entre le trottoir et la piste. En plus, elle limite au strict minimum les marquage complémentaires (type picto vélo) qui sont moins visibles au premier coup d'œil et surtout qui finissent par s'effacer. Je n'arrive vraiment pas à comprendre pourquoi la France s'obstine à utiliser la même couleur d'enrobé pour les véhicules motorisés et les pistes cyclables... et surtout, de considérer qu'un picto vélo + chevrons permet de "bien signaliser" une piste cyclable. Est-ce un problème de coût, d'importance donnée aux modes de déplacements autres que ceux motorisés, ou bien tout simplement de manque de connaissance des bonnes pratiques ? Beaucoup des conflits d'usage que nous voyons dans tes vidéos sont souvent dus à un manque de compréhension des aménagements par les différents usagers. Et il est toujours plus facile pour les autorités de remettre la faute sur la prétendue "incivilité généralisée" des usagers que du manque de clarté des aménagements dont elles sont elles-mêmes à l'origine...

@Altis_play Год назад

j'espère qu'un jour ca viendra cette couleur !

@EigolOrcen Год назад

J'attends le sujet sur les feux de signalisation, j'ai aussi remarqué que la plupart du temps quand les feux d'un carrefour ne fonctionnaient pas ça se passait très bien et en toute fluidité, au lieu de s'énerver avec des feux qui dure 3 plombs.

@polochai6664 Год назад

En banlieue parisienne,notamment Melun,on est très loin de ces aménagements. Il y a une intention de developper le vélo mais pas l'expertise necessaire. Des bandes et des bandes cyclables a perte de vue mais qui ne securisent personne. .2 ponts parfaitement cyclables, et là bravo, mais qui se terminent en cul de sac. . Tu devrais devenir consultant pour des villes moyennes comme la mienne, qui n'ont pas bp de sous. Elles veulent augmenter les mobilités douces mais ils leur manquent une expertise sérieuse.

@ChatDuTiex Год назад

Sans parler du fait que rallier Melun a Sénart en vélo relève du masochisme

@marionl.1437 Год назад

Tout à fait, c'est incompréhensible et archi dangereux ! Pour traverser le carrefour en question, on ne peut le faire que lorsque tous les feux voitures sont au rouge : on a alors quelques secondes pour se faufiler en sécurité...

@kamiliadubuc6595 Год назад

super vidéo comme toujours 👍c'est super ce nouvel aménagement, meme si y a quelques travers classique de paris , on voit qu'ils ont essayé de faire le meilleur , vivement qu'il y en ai plus comme ca ! 😻

@Altis_play Год назад

Merci beaucoup 😀

@AndrewAkaHrun Год назад

Ravis de voir ces nouveaux aménagements. Merci pour la vidéo claire et motivante.

@alainfiandrino1599 Год назад

Bsr. Je rentre de Barcelone, la ville est vraiment superbe pour les cyclistes. Les avenues en sens uniques, les voies dédiées pour chaque, pas de klaxon, tous le monde respectent les feux.les passages piétons et cyclistes sont assez bien implantés et restent très fluides. Les loueurs de cycles sont assez importants. Le respect de la propriété d autrui est remarquable, la propreté de la ville donne envie d en faire de même et d aller en velo. Celle ci est assez plate, ce qui ne demande pas un effort considérable ou une grande habitude de cette pratique. Elle peut être une référence comme certaines villes du nord de l Europe. Petite réflexion pour une future destination avec plusieurs sujets. Je n ai réalisé que le coté touristique, je ne suis pas allé dans la proche banlieue résidentielle. Les accès a celle ci sont d ailleurs vraiment correct. J espère que ces informations pourront te servir( soleil, tapas, cervesa, prix,bonne humeur, sourires et convivialité) sont des atouts majeurs pour cette grande ville. Bonne continuation Alain

@Zealotux Год назад

Alors heu… j’habite Barcelone et je peux dire que les vols de vélos sont monnaie courante et un grand classique de la vie barcelonaise. Ceci dit pour le reste nous sommes d’accord, juste pas sur le respect de la propriété d’autrui 😅

@EKsUrbanTracks Год назад

Hâte de visiter !

@martinherve2688 Год назад

Un bel exemple de carrefour bien pensé pour la sécurité des mobilités douces , espérons qu'il y en aura d'autres compte tenu de la surface disponible ... Bon reportage comme d'hab ...

@75krusty75 Год назад

Sujet très intéressant, je passe souvent par ici quand je vais à Paris et il est vrai que je me demandais un peu ce que ca allait donner à la fin des travaux pour rejoindre Magenta à l'avenue de la République. J'y suis passé hier et c'est en effet très pratique. J'attends avec impatience la prolongation vers la porte de bagnolet car la rue belgrand a vélo est un trou noir. Hier encore, les camions du marché étaient garés sur toute la bande cyclable la rendant impraticable sauf pour les voitures qui s'y gare pour faire leurs courses quand un espace est libre et déboitant sans regarder.

@thibaudrince Год назад

Bravo pour cette vidéo!

@arukarisu9518 Год назад

top info et rendu des info ! 😍

@Vico-75007 Год назад

Très intéressant et détaillé merci

@Altis_play Год назад

Avec plaisir

@marcotim1968 Год назад

Bravo pour cette vidéo très didactique

@fouqueerhandi8629 Год назад

Merci ! J'habite à côté de cet aménagement et je me suis retrouvé à contre sens hier comme expliqué dans la vidéo 😅 maintenant je sais comment faire

@Altis_play Год назад

hahaha Génial, ca manque de clarté oui !

@nuptay Год назад

j'habite pas en paris, j'ai pas de vélo, mais cette vidéo m'a passionné sans raison 😭

@0wis105 Год назад

Merci pour cette vidéo claire sur ce super nouvel aménagement ! Remarque judicieuse sur le manque clareté en direction de république, je me suis retrouvé à contresens lors de mon dernier passage, exactement comme présenté dans la vidéo.

@aurelienlecuyer Год назад

Par contre les poubelles apparemment c'est compliqué !? 🤣 Merci Altis pour cette visite de Gambetta, il y a de très bonnes choses et d'autres un peu moins bien, mais c'est sûr qu'un bon emménagement clair et inenfreignable (j'aime bien ce mot) pourrait presque fonctionner sans feu, en tout cas les usagers sont forcement beaucoup plus compréhensifs et beaucoup plus citoyens. 😁👌

@Altis_play Год назад

oui effectivement on est toujours en période de gréve

@AubryMLK Год назад

Super analyse! Merci !!

@Altis_play Год назад

Merci à toi 😊

@tarakbenamara1293 8 месяцев назад

Bonjour. Merci pour votre Travail. Effectivement le fait de mettre un revêtement de couleur, donnerai beaucoup de clarté pour savoir où se placer sur la route et permettrait de délimiter les zones de chacuns des usages de la routes.😊

@GM-ih7wi Год назад

C'est devenu compliqué de circuler à vélo.. 😅 Chouette vidéo.

@bulbabe6017 Год назад

Merci pour ton contenu toujours intéressant. N'hésite pas à venir à La Rochelle, y'a de quoi parler ;)

@michaelbuet8006 Год назад

Merci pour le mode d'emploi, j'avoue que ce carrefour est vraiment bien pensé.

@Leohy Год назад

Je travail à quelques rues de cet aménagement, quand je suis en vélo c'est vraiment agréable de pouvoir l'emprunter. La séparation des flux motorisés/cyclistes rend le tout plus sécurisant. Le soucis est qu'en voiture c'est assez peu lisible, rajouter de la couleur sur les pistes/bandes cyclables serait un plus.

@Altis_play Год назад

pourvu qu'un jour il y est de la couleur !

@lejaunes Год назад

Merci !

@korilana2291 Год назад

Petit point sur l'enrobé en province. Chez moi ils sont au clair, la ville a opté pour du blanc pour ses trottoirs (moins chaud en été) et du beige pour les pistes. La couleur n'est pas présente partout mais sur les aménagements de moins de deux ans c'est niquel. J'aime ma ville d'Aix en Provence !

@PatrickPetit Год назад

Ce carrefour est en effet un très bon début dans cette zone que j'emprunte à minima deux fois par jour. Il faudrait qu'ils pensent à réaménager le carrefour en bas du boulevard Ménilmontant qui donne soit sur l'avenue Philippe Auguste ou Boulevard de Charonne. Entre le feu au vert et pour les autos et les cyclistes, beaucoup coupent allègrement la trajectoire des cyclistes - le marquage n'est pas clair - les feux passent au vert au même moment pour les automobilistes et cyclistes - y'a aussi les gens pressés, mais c'est autre chose .. De même que mieux séparer la piste cyclable boulevard de Charonne de manière à ce que les cyclistes soient plus en sécurité. La route est tellement défoncée sur cette partie que ça en est dangereux par temps de pluie. De plus, les scooters ou voitures se déportent facilement dans cette zone, ce qui met en danger les usagers cyclistes, voir même les piétons qui seront trop proches du bord du trottoir. Effectivement, on progresse, mais il y a encore tellement de zones encore dangereuses. Je profite aussi de ce commentaire pour te remercier du travail que tu effectues. D'une part, j'ai l'impression que le comportement de certains usagers changent pour le mieux. Peut-être aussi que le fait d'avoir une GoPro visible permet aussi de limiter les comportements agressifs, car celles-ci m'a sauvé de quelques situations qui auraient pu dériver. J'ajoute aussi que tes vidéos m'aident/m'inspirent sur un autre point, pouvoir parler aux usagers qui mettent les usagers en danger et leur faire comprendre d'une manière plus éducative qu'ils mettent involontairement ou non des gens en danger.

@ScoobiVendetta Год назад

Salut Altis ! Devant la Gare du Nord également il y a une grande modif en cours du carrefour entre Bd Magenta et rue La Fayette ! ;)

@lhermine9256 Год назад

Ton acharnement a payé, bravo

@Altis_play Год назад

ca fait plaisir de voir qu'enfin on a quelque chose de bien ici !

@alfredchombier997 Год назад

Sujet très intéressant. Vous devriez faire une vidéo sur la signalisation les changements de direction des cyclistes. Très peu les signalent, comme un peu le voir dans cette vidéo.

@thomasmichel9632 Год назад

fort intéressant ma foi bravo

@quentinl.9072 Год назад

L'aménagement à l'air très très bien. Comme a Rennes parfois il y a des bordures et où supports de feux ÉNORMES en plein milieu de la piste, mais bon c'est un détail. Le feu à 5min de la vidéo il ne sera respecté par aucun cycliste j'en met ma mains à couper 😅. Ça fait plaisir de voir ce genre d'aménagement se développer en France.

@Altis_play Год назад

ici les ilot sont vraiment bien avec de beau bord tout rond ^^

@Guipvideotek Год назад

Comme ce n’est pas habituel, il y a 1 truc qui manque, qui est la norme en ville au BENELUX et qui est extrêmement utile pour les automobilistes : un macadam de couleur différente !!! le schéma montré à droite de l’écran à 10:48 est bien plus claire que la route elle-même !

@RandomPianoDudeFr 9 месяцев назад

C'est clair que ça n'a rien à voir avec la situation auparavant, d'autant plus que cette voie étant en pente, cela multiplie les risques d'accidents ! En revanche, empruntant cette piste et venant de la rue Orfila, j'y accède via l'intersection rue Sorbier, et ce n'est pas toujours chose aisée de s'y insérer, étant donné qu'il faut traverser la chaussée avec des voitures qui arrivent de gauche et de droite, et faire attention aux vélos qui arrivent par la gauche, dans le sens de la descente. Donc pas encore parfait mais tellement mieux ! En revanche le carrefour est incroyable en effet :)

@annickdelos7348 4 месяца назад

Une sécurité qui serait à mettre en place dans de nombreuses villes, les cyclistes semblent mieux protégés. Merci pour cette vidéo très intéressante 🙏🙏

@raptor-red Год назад

0:49 tu as roulé sur les zébras 😁

@Greeneetch Год назад

Ça donne envie d'y aller rien que pour le plaisir en tout cas

@CyrildArc Год назад

Punaise mais faut être ingénieur pour circuler en vélo à Paris. En tout cas l'aménagement a l'air bien sécurisé pour les cycles.

@lionec226 Год назад

Le M12 ne donne de toute façon pas la priorité, voilà pourquoi il a une forme en triangle (cédez le passage ). Cela correspond à la flèche jaune clignotante pour les automobilistes. Si des piétons ou autres véhicules sont engagés il faut céder la priorité.

@maximilienlecorbeiller7134 Год назад

Ce que tu décris a 11:40 c’est exactement ce qu’il m’est arrivé récemment. Mais on ne m’y prendra plus grâce à ta vidéo

@nicotoutsimplement1133 Год назад

La cohabitation entre usagers étant difficile dans la capitale, surtout quand c'est le temporaire. Faut maintenant espéré avec ce type d'aménagement que le partage et la cohabitation ce fasse. Enfin, le meilleur serait un modèle type anglais/hollandais ou comme en Norvège, au Danemark.

@merlinlemarchand923 Год назад

Je passe dans cette intersection très régulièrement, mais mon ressentit vis à vis d ce dernier diffère avec la pensé commune. Jamais il ne me viendrais à l'idée d'empreinte les section cyclable dans ce genre d'aménagement. Ce genre d'aménagement oblige à ralentir énormément et a passer l'intersection en s'arrêtant plusieurs fois plusieurs fois pour attendre. En passant avec les voiture je m'assure de ne m'arrêter qu'une unique fois. les voiture ont également un rythme qui est plus proche du miens donc je me sens plus en sécurité sur leurs voies.

@Altis_play Год назад

il reste un probléme sur la gestion des temps de feux a réglé...

@paristurquoise Год назад

J'adore ta voix, à quand des podcasts ?

@Altis_play Год назад

hahaha j'attend qu'on m'invite sur une émission !

@Nico-hp5ln Год назад

6'10 quand tu expliques que les voitures doivent s'arrêter pour laisser passer les cyclistes, un scooter brûle le feu. C'est amusant j'ai découvert l'aménagement, hier, en allant au travail place Gambeta. Quand je repense à l'époque où je montais avec un vœux vélo hollandais, serré sur la droite avec des véhicules qui roulaient à 70km/h de moyenne et la descente restait périlleuse car en prenant de la vitesse, il fallait faire attention aux portières...

@seb58130 Год назад

Toujours très intéressant merci. Ne viendrais tu pas faire un tour dans une autre ville commenter les aménagements cyclable de cette ville ? je t'ouvres mes portes a Nevers, on a de véritables pépites en termes d'aménagement.

@Altis_play Год назад

j'espére un jour pouvoir faire un tour de france xD mais je vais commencer par les "plus grosse ville" sauf s'il y a une actualité a Nevers

@seb58130 Год назад

@@Altis_play Ou alors pourquoi ne pas essayer de t'envoyer des photos ou des bouts de vidéos pour que tu puisses faire plusieurs petites villes sans déplacement.

@Altis_play Год назад

@@seb58130 c'est une bonne idéee n'hésite pas a le faire sur le discord je vais voir si je fait un sujet dessus !

@afterburner94 Год назад

2 ans à attendre mais c'est enfin là. Il faut que ça soit généralisé désormais.

@killianraudin6638 Год назад

Étant coursier en vélo cargo je trouve cette piste super le seul petit soucis c'est la réduction de voix qui rend un peu difficile et dangereux quand on croise d'autres vélo qui sont dans l'autre sens de circulation . Mais dans l'ensemble c'est vraiment une super piste

@Altis_play Год назад

effectivement comme montré dans le sujet cette réduction une vrais contraite technique et pas vraiment une volonté :s

@killianraudin6638 Год назад

@@Altis_play il aurait juste du réduire un peu la largeurs de l'arrêt de bus pour augmenter la largeur de la piste cyclable de 30cm et la elle aurait été parfaite , cette contrainte s'applique à pas mal de nouvelle piste sur paris qui sont vraiment étudiée pour les vélos et non pour les vélos cargos

@bertrandperrotte9596 Год назад

@@killianraudin6638 et, rêvons un instant ; réduire la voie des enclumes !

@VertigoColdSweat Год назад

A mon sens la manœuvre qui est décrite pour tourner à gauche fonctionne seulement s'il y a un espace disponible pour ne pas gêner le trafic routier ni bloquer le passage piétons. Pour cela il faut soit une piste cyclable, soit que le passage piétons soit reculé par rapport à la route. Clairement, je ne peux pas faire ça par chez moi au vu de l'aménagement urbain (je suis dans l'Est parisien). Je n'ai pas d'autre choix que de m'imposer dans le trafic, quitte à me prendre quelques coups de klaxon et frôlements bien sentis...

@sachau1927 Год назад

Alors le premier cycliste que je vois tourner en deux temps je l’applaudis et je l’invite dans un resto gastro 🤣 ce genre de solution théorique qui n’existe absolument ps dans la réalité

@Altis_play Год назад

Et pourtant pendant le tournage j'ai pu en voir plusieurs tourné, alors oui encore certain n'utilise pas cet aménagement c'et aussi car ce n'est pas partout pareil il faudra un temps d'adaptation !

@nimla Год назад

Quand on habite dans le sud de la capitale, ça fait rêver 😢

@teuffeu Год назад

j'habite à Gambetta et faire Gambetta > République à vélo c'est un plaisir quotidien :)

@raphaellasne3609 Год назад

A Lisbonne, les feux de circulation ont été complétement éliminés dans certains quartiers résidentiels. La circulation y est douce fluide.

@clemguitarechal Год назад

St Fargeau power !!!

@chantreazur7921 Год назад

Faut lancer un bad buzz partout où ça ne va pas avec la complicité du Daily Mail... Comme ça au lieu d'avoir des plots, on aura enfin des aménagements intelligents...

@RemyCW Год назад

Globalement, on a encore de gros problèmes car à chaque rue, chaque carrefour, la configuration est différente. Quand on a l'habitude de passer à un endroit, cela va, mais sinon, comme je le dis souvent, il faut du sang indien pour suivre la piste ! Parce que la première fois, on ne peut pas avoir une intuition de ce que l'on va découvrir ! Je passe rarement au même endroit à Paris en vélib, et c'est une source de peurs et d'énèrvements !

@AlexOuiCestMoi Год назад

la réduction de la taille de la piste vers les passage piétons permet aussi de gagner en largeur sur la plateforme centrale, afin d’accueillir plus facilement fauteuil/ poussettes

@Altis_play Год назад

oui c'est ce que j'ai tenté d'expliquer

@FlorentHenry Год назад

De mémoire, il y a une intersection complexe aux Pays-Bas où ils ont supprimé tous les feux et cela se passe beaucoup mieux (expérimentation). Tout le monde est attentif aux autres à tout moment plutôt que de se reposer sur des conventions parfois non respectées ou une signalisation non claire.

@Drerrawyn Год назад

C'est la première fois que je vois une vidéo dans mon fil publiée "il y a 8 secondes", j'ai bien choisi mon timing mdr

@kaldrill Год назад

Ca à l'air quand même bien compliqué en vidéo, j'espère que sur place c'est plus simple. Y'a quand même beaucoup de gens (vélos, cyclistes et pietons) qui ont l'air un peu perdu.

@Altis_play Год назад

il faudrait de la couleur pour le rendre encore plus simple :s

@martinrocca4297 Год назад

Pourquoi l'aménagement de la place de clichy, réalisé à la même période, ne répond pas à tous ces critères ? (super vidéo! comme d'habitude)

@anaisbertrand4200 Год назад

Merci pour ta vidéo ! j'ai noté un manque de clarté sur la signalisation de la piste cyclable au croisement rue de Lyon et avenue Daumesnil. Où signaler ce problème ?

@rickross5421 Год назад

Aussi: à quand un aménagement imaginé pour les facteurs avec la mise en place des boites aux lettres sur le trottoir près de la chaussée, car nous (facteurs) ne sommes pas sensé avoir le droit de rouler sur le trottoir (d'autant plus dangereux que les VAE sont puissant, car rapide et lourds (vélo + courrier ça peut probablement monter à 40 kg en tout, avec un salarié dessus qui peut faire entre 50 et probablement 120 kg) je vous laisse imaginer un vélo à 25 km/h de 160 kg rentrer dans un piéton de côté ou de dos... Il faudrait donc placer des BAL (boite aux lettres) de telle sorte que les facteurs puisse rouler sur chaussée, piste ou bande cyclable sans avoir besoin d'en sortir sauf courriers exceptionnels (colis/ recommandés à signer) sans se mettre en danger par les véhicules motorisés, et sans mettre en danger les piétons. D'autant plus que les tournées sont longues et que c'est un peu une course contre la montre.

@bertrandperrotte9596 Год назад

oui pour rouler sur le trottoir, il faut avoir moins de 8 ans. Est-ce aux municipalités d'aménager la voirie pour permettre à votre entreprise d’accélérer les cadences infernales ? D'autant plus que quand les boites aux lettres seront sur le bord du trottoir, un manager épris d'efficacité décidera d'un trait de plume qu'il ne vous faudra que 70% du temps d'avant pour faire la tournée.

@rickross5421 Год назад

@@bertrandperrotte9596 entreprise qui remplit un service public et qui en a le quasi monopole. Je suis d'accord avec la reflexion sur l'augmentation d'efficacité et du coup de charge de travail si les boites etaient comme je le proposais. Mais ça reglerait quand même beaucoup de problème, liés aux mouvement fatiguants répétitifs (s'abaisser quasiment jusqu'au sol en restant sur le vélo, escaliers, descendre et remonter du vélo tout le temps, etc ...) ça reduirait aussi le nombre de collisions avec piétons (qui sont quand même ultra rares bien que toutes les rueq de france sont parcourues par un facteur du lundi au samedi toute l'année sans arrêt) Le problème c'est de placer ce gendre d'aménagement dans les rues ou des voitures sont garées et aussi les facteurs seraient toujours au contact de la route (pas ouf pour les rues à forte circulation) je pense qu'il faudrait l'expérimenter dans certaines conditions favorables

@hinataoligan Год назад

Toujours pensé aussi que l'enrobé coloré était la meilleure solution (et la seule en termes de sécurité) pour les pistes cyclables ! A bas la peinture verte qui est pire qu'une patinoire a la moindre averse !

@Altis_play Год назад

Un jour je vais enquêter sur le non choix de cette couleur

@AlbanGruget 5 месяцев назад

Par contre aux heures de pointe le carrefour se bloque assez vite complètement. Il y a beaucoup d'occasion pour une voiture tournant à gauche ou à droite d'avancer alors que son sas d'attente et plein, et du coup de bloquer les autres usagers ou les voitures venant à leur gauche. En quelques minutes tout le carrefour se bloque. En particulier le feu évoqué à 9:46 provoque toujours un mini bouchon, avec une piste cyclable pas respectée, ce qui est très dangereux pour les cyclistes arrivant (vite) de gambetta par la piste bi-directionnelle. C'est le futur mais clairement il est encore assez complexe et beaucoup de gens ne respectent pas encore toutes les règles.

@raptor-red Год назад

2:32 ça permet aussi aux usagers de bus de traverser et de se poster à la montée et descente du bus grâce à l'îlot de piétons ou à la traversée suivante de la chaussée. en tant que cycliqte, je trouve appréciable que les piétons ne se postent pas sur la partie roulante de la piste

@Altis_play Год назад

oui c'est vraiment bien pour tout !

@bertrandperrotte9596 Год назад

Et, c'est intéressant à noter, il y a 2 ans à Copenhague, je me suis retrouvé, sur une piste cyclable centre ville, à passer entre le bus à l’arrêt et le trottoir, les passagers du bus attendant pour descendre que la piste soit dégagée ! Clairement pas un modèle d'aménagement ! Bon à coté de ça, Copenhague c'est le paradis comparé à Paris ! Mais quand quelque chose est bien fait il faut le dire.

@RubiCrash Год назад

Quel horreur la circulation dans cette ville. Comment on peut vouloir vivre là dedans ?

@Vincce2389 Год назад

si amélioration, ce sera très certainement de la peinture, l'enrobé neuf ne sera jamais touché, généralement on interdit tout travaux dans l'enrobé dans les 5 ans pour l'enrobé teinte, le problème c'est qu'avec les UV et la pollution ça déteint assez vite

@nicolasdavin7661 Год назад

Oui il serait temps que les itinéraires cyclable ont une couleur uniformisée , et ce niveau national

@stephane2137 Год назад

Bonjour Altis, concernant les refuges amande, ça plaît pas aux vélos cargos et aux vélos couchés.

@Altis_play Год назад

intéréssant ! ici les virage et angle sont trés large normalement ca ne devrais pas possé de probléme particulié

@AlexisSaettler Год назад

Très intéressant, merci ! Quand tu dis « je ne demande pas de la couleur, je demande un enrobé spécial » : cet enrobé aurait quand-même une certaine couleur non ? Quel serait cette couleur ? J'ai déjà vu des bouts de pistes en vert, d'autres en bleu ; au Pays-Bas elles sont souvent en rouge. Quelle est la préconisation ? Merci

@Altis_play Год назад

Comme la miniature une couleur orangé sablé serai vraiment pas mal car c'est une couleur facilement discernable et passe partout. il n'y a pas encore de couleur en particulier pour la france :s

@fixmontgolfier2150 Год назад

@@Altis_play Etant bobo-écolo-woke, je voudrait un enrobé arc-en-ciel, qui serait comme ça plus inclusif 😛

@tanez778 Год назад

Perso, ce qui me dérange avec les plateformes de bus, car ça gêne un aspect qui est très utile, c'est l'accès aux pistes par les voitures de police, ou encore les pompiers (pas les camions, évidemment, trop gros). Si on parle juste du dos d'âne, ça va, mais une piste qui s'affine, c'est gênant pour eux. Avant la présence des pistes, ils avaient plus de voies, et donc une plus grande possibilité de manœuvres pour se faufiler entre les véhicules, surtout lors de bouchons, mais ça devient de plus en plus compliqué à ce niveau pour eux.

@Altis_play Год назад

Ha oui c'est un point que je n'ai pas abordé mais normalement ca passe un véhicule d'urgence sur les pistes !

@chlorosokita596 Год назад

Donc, en bref, même le plus parfait des carrefours cyclables de Paris n'est pas à la hauteur des aménagements cyclables hollandais. Y'a du mieux, mais c'est encore perfectible, ne serait-ce que par le besoin d'un vrai enrobage bien jaune (ou vert) de la chaussée. Au passage, à 00:51, il y a un morceau de la chaussée cyclable qui a un marquage blanc hachuré totalement inutile. Quelqu'un peut m'expliquer c'est quoi ce bidule ?

@Altis_play Год назад

Il est vrai que je n'ai pas abordé ce point il permet de re-joindre le sas vélo sur le côté droit le cycliste peut s'arrêter après le zebra qui indique aux cyclistes derrière lui d'éviter cette zone d'attente

@psts6830 Год назад

Génial ! Enfinnn ! Aller, on en tente un à Marseille ? 🤡

@BentWind Год назад

Ca fait plaisir à voir. Je me demande quand les autorités wallonnes vont enfin s'inspirer des infras des Pays-Bas ... qui ont des décennies d'expériences en la matière.

@Altis_play Год назад

c'est un travail vraiment complexe d'adapter l'infra des paybas a un autre pays il faut trouver sa propre voir par rapport a son urbanisme il n'est pas possible de faire un copier coller !

@BentWind Год назад

@@Altis_play Bien sur. Mais il est possible de prendre un grand nombre de raccourcis dans les étapes et la méthodologies qui ont du être entreprises par les Pays Bas. En s'inspirant grandement des réalisations existantes. Quitte à demander des consultants néerlandais qui ont une expertise indéniable. Mais je salue le boulot fait en France, et en particulier à Paris. Ici, en Wallonie, on est franchement encore nul part.

@bertrandperrotte9596 Год назад

@@BentWind Si on prend le cas de Paris, ils ont fait de la merde pendant 30 ans ! C'est grosso modo après un sévère rappel à l'ordre par les assos cyclistes un an avant les dernières élections qu'ils ont commencé à travailler sérieusement le sujet.

@nantericable Год назад

Les trottoirs séparateurs ne sont pas assez haut. Les scooters peuvent prendre la piste.

@patriciathomas5097 Год назад

Ah oui, c'est très bien. Gérard de nice.

@philippehuchon236 Год назад

Il semble donc que le vélo soit de mieux en mieux pris en compte en termes de sécurité, c’est bien. Il faudrait maintenant travailler sur la sécurité des piétons car si les conducteurs motorisés ont plus ou moins réalisé qu’un piéton est prioritaire, ce n’est malheureusement pas le cas de la plupart des cyclistes. C’est la prochaine étape vers une ville vraiment conviviale. A quand une vidéo sur les relations cyclistes- piétons ? En tous cas, bravo pour le travail que vous faites !

@jarnak7948 Год назад

Il y a la vidéo qu'il a fait sur "le code de la rue" qui traite des points que tu relèves dans ce commentaire

@philippehuchon236 Год назад

@@jarnak7948 merci ! Je vais la chercher…

@Altis_play Год назад

j'ai prévu de réaliser un sujet sur le point de vue d'un piéton :) sinon oui j'en parle dans le code de la rue

@philippehuchon236 Год назад

@@Altis_play excellent, merci ! C’est un sujet important car de trop nombreux cyclistes font n’importe quoi, et une réflexion intelligente telle que celle que vous menez pour sécuriser les cyclistes serait bien utile pour sécuriser aussi les piétons, au premier chef les personnes à mobilité réduite (je ne pense pas seulement aux handicapés ou aux personnes âgées mais aussi aux personnes avec des enfants, landaus, poussettes…). Merci encore pour ce que vous faites, c’est vraiment d’utilité publique !

@bertrandperrotte9596 Год назад

Piéton et cycliste, je ne partage pas ton ressentit. Pour ma part, je suis régilièrement forcé de forcer le passage au passage piéton pour que les automobilistes respectent ma priorité. Avec les cyclistes, c'est beaucoup plus fluide. on échange un regard, chacun sait que l'autre est attentif, et le cycliste adapte sa trajectoire pour respecter le piéton. C'est l'avantage de ces odes actifs, ou on est pas enfermé dans une boite de conserve, ou on va à vitesse raisonnable et ou on est présent dans son environnement. Et j'insiste, c'est une expérience que je fait tant piéton que cycliste.

@jeromeguitet2237 Год назад

Bien merci Altis ; Place de Clichy se transforme en carrefour à la sauce Hollandaise cependant Caulaincourt + BD Clchy arrive sur place de Clichy en piste cyclable sur terre plein central ainsi que Av de Clichy y arrive aussi par terre plein central et j'ai trouvé cela dangereux cela augmente le nombre d'arrêt je ne sais pas si tu pourras y faire un tour : d'avance merci

@RandomKerbalizedGuy 3 месяца назад

1:51 y a vraiment que les parisiens pour faire ça 😂

@woodenmonkeyfox Год назад

Ce carrefour me fait penser à l'aménagement du rond point de Nation

@lavenix6732 Год назад

souvent sur paris on remarque beaucoup de cycliste qui ne respect pas les piéton, et ne s'arrête pas quand il on pas de N-12 ou que la direction ou il vont n'est pas du sens que le N-12 montre et ne s'arrête pas, c'est peut être que moi mais je pense que les cycliste doivent aussi faire attention aussi et respecter les règle de la route.

@bertrandperrotte9596 Год назад

Paris est une ville qui a poussé le culte du feu rouge jusqu'à l'intégrisme le plus forcené. Un tous les 50m sur certains axes ! Pour avoir à certaines époque traversé Paris d'Est en Ouest (plus un bout de banlieue de chaque coté) , c'est juste insupportable. Et souvent absolument pas justifié. Même en respectant la priorité des piétons puis celle des enclumes et celle de ceux qui font valoir leurs tonnes pour s'en arroger une. Supprimons 90% des feux dans Paris et les enclumistes seront forcé de rouler moins vite et seront donc moins dangereux pour tout le monde; Le feu rouge sert surtout à accélérer le trafic bagnole. sans feu vert, ils seraient forcé de faire gaffe aux priorités à droite et donc de rouler à des vitesses raisonnables.

@lavenix6732 Год назад

@@bertrandperrotte9596 pour le coup je suis pas très d'accord après si on connait bien Paris il y a moyen de pouvoir aller vite mais avec les cyclistes dans les petits rue c'est dur

@emmanuellegrand3229 Год назад

J’ai l’impression que ce qui correspond le mieux aux recommandations du CEREMA s’appelle un rond-point ! Il est clair qu’avoir garder les feux entraine une complexité invraisemblable.

@Altis_play Год назад

attention ici il s'agit d'un carrefour avec sens giratoire les ronds-points doivent céder le passage dans l'intersection.

@FreddyGonthier Год назад

Il y a quand même une grande multiplication de la signalisation verticale ou horizontale ce qui entraîne un retard dans la compréhension de la circulation et des priorités des flux, incompatible avec la sécurité. Il semble que les automobilistes ne respectent pas les "céder le passage". De même les cyclistes ne respectent pas la signalétique piéton.

@majy1735 Год назад

En bref, quasiment tous les principes élaborés par les Néerlandais ont été appliqués (y compris la suppression des ses vélos, au profit de feux vélos un peu plus avancés). Il était temps... et il reste à espérer que tous les carrefours à 4 branches seront désormais aménagés de la sorte en France. N.B.: à noter qu'il est incorrect de parler de "carrefours à la hollandaise", puisque ces carrefours ne se limitent pas à la Hollande mais se rencontrent dans toutes les provinces des Pays-Bas. Ce sont donc des carrefours à la néerlandaise, pas à la hollandaise.

@RubiCrash Год назад

Je te rassure, en dehors de la capitale, c'est rare en France de trouver des carrefours aussi infecté de circulation

@yaacovhaik Год назад

Bonjour, N'y a-il pas possibilité d'envoyer cette vidéo à des responsables d'aménagement de la mairie de Paris ? On a 30 ans de retard sur les pays qui sont plus développés au niveau des infrastructures cyclistes. C'est quand même pas compliqué de mettre un enrobé de couleur au sol. Ou alors c'est une question de budget ? Merci pour la vidéo 😀

@Altis_play Год назад

c'est une question de budget clairement un carrefours peut vite monté a plus de 100 000€ pour sont réaménagement

@yaacovhaik Год назад

@@Altis_play ah ok, merci. Je ne connaissais pas les montants. En effet, je comprends mieux pourquoi ils ne sont pas prêts de multiplier ces carrefours et encore moins d'y mettre un enrobé. Mais ils pourraient le faire. Merci !!

@bertrandperrotte9596 Год назад

@@yaacovhaik Pour la bagnole il y a toujours du budget. C'est un choix politique

@unicorngall1047 Год назад

Si l'aménagement fonctionne sans feu, pourquoi ne pas en avoir fait carrément un carrefour sens giratoire à la hollandaise? Ca aurait vachement simplifié le tout pour tout le monde.

@Altis_play Год назад

complètement pe que ca viendra !

@rickross5421 Год назад

Salut ! Tu veux pas traiter du sujet du relief dans les villes ? J'habite à Nancy mais je suis en haut d'un plateau et même avec mon vélo électrique c'est crevant (obligé de pousser le vélo sur une partie de la montée car pente à 20%) le vélo électrique n'a pas assez de puissance, il me donne 1 ou 2 km/h en plus de ce que je fournis avec les jambes (je suis lourd aussi faut le préciser). y a-t-il des aménagements possibles pour aider à la montée des vélos ? un groupe d'étudiants avait tenté de réfléchir sur un aménagement le VRAM mais ça a l'air à l'arrêt depuis des années maintenant

@bertrandperrotte9596 Год назад

En Norvège, une ville côtière a un remonte vélo entre le port et le plateau depuis plus de 30 ans. Dans notre pays du tiers monde, peut être en 2500 !