Yopalaaaaaaaa ! installe toi bien, on part pour 53 minutes de bonheur mécanique plein de rebondissement ! Format long, et je l'espère, intéressant pour toi ! pour info j'ai eu mon plateau pour le permis C, reste encore la conduite à passer. pas de vidéo la semaine prochaine à cause d'une histoire de soupapes .... bref on a pas fini de s'amuser ! tu en saura plus en venant sur l'instagram du paradis mazouté : instagram.com/panzer.garage/ n'oublie pas que tu peux me retrouver en en chair et en rouille les 6 et 7 avril au Tronçais retro show à Cerilly (03) ! Pour les nouveaux stickers et soutenir la chaine ça se passe par ici : fr.tipeee.com/panzer-garage on se retrouve très vite ! à bientot ! Jim
Le déglaçage améliore la compression et empêche l'huile de remonter sur le piston Meilleur compression = baisse de consommation de carburant Et comme l'huile et mieux retenu en dessous du racleur = moins de consommation d'huile ("Pour faire plus clair") Ça évite que l'huile se retrouve à un endroit où elle n'a pas à être c'est-à-dire entre le piston et la culasse Ça permet d'améliorer l'efficacité du racleur qui repousse l'huile dans le carter d'huile...
j'essaye de rester naturel au maximum tout en partageant les différentes merdes que je croise. rien 'nest caché et c'est pour ça que les videos sont longues 😅
Salut Jim, Comme tu le dis si bien 53 minutes de bonheur. Mes derniers pas en "mécanique" remonte à mon 103 SP 🤔, donc j'apprends en regardant tes vidéos. Cela va être franchement gratifiant lorsque le moteur tournera ROND et que les kilomètres s'accumuleront sans aucun problème technique. Un gros MER . E pour ton ou tes permis PL. A+ . . . .
Toujours un plaisir de te voir galérer, parce qu'on sait que la passion viendra à bout ! c'est un vrai feuilleton où le bon gagne à la fin ! Merci pour ton énergie et ton humilité
Salut jim. Deglacage des cylindre comme il faut. Bon courage pour ton passage de permis Est on voit que tu a besoin de vacances. Repose toi bien. Pour nous sortir de nouvelles belles vidéos
Salut Jim, 16:50 Effectivement, le honage d'un bloc permet au film d'huile de raccrocher le long du cylindre. La première fois que je l'ai fait, c'était sur un bloc Cléon de R8, juste avec une toile de papier abrasif huilée.. J'ai beaucoup apprécié la chute de ta vidéo Bon courage pour la suite, Bro
Salut Jim. Quand je regarde ta vidéo, je pense à ce qui m attend. J'ai un moteur de traction à remonter. Et sur ces vieilleries, on a toujours des surprises même en étant du métier !!
Merci pour ce partage mon frère ❤ Votre seul problème c'est que vous utilisez de l'huile en dessous de coussins 👌Vous utilisez un film d'huile en dessous de coussins 🥰🥰🥰
Félicitation pour la première parti de ton permis ,t'en fais pas en mécanique il n'y a pas de malin , je ne te le souhaite mais si un jour tu redémontes le moteur et que tu dois changer de nouveaux tes segments ,essai peux etre de mettre tes pistons en passant par le bas comme tu as fais, dans leur emplacement sans les segments,de les faire dépasser de la chambres placer tes segments et mettre ton compresseur de segment et en suite enfoncer ton piston dans le logement.
Encore une super vidéo. Hâte que le Mérou pète... 🙃 Heureusement que tes aventures sont d'un meilleur niveau que mes vannes... La dernière séquence reflète tout à fait les joies de la mécanique quand tu te dis "J'ai bien avancé là..." et que tu dois reculer de trois cases pour recommencer une partie du boulot. Hâte de voir la suite.
Cool tu as déjà bien avancé sur ce moteur. Comme tu dis qui est "l'Abruti " qui as fait qu'il faille enlever le carter pour passer les boulons du volant moteur......ça fou les boules ..... Bon courage pour la suite
Tu n'es pas le seul à avoir un moteur que les pistons passent par dessous. Les moteurs de Ferguson dit petit gris ont le même problème 😔 Bonne continuation pour ton remontage et pour le C 🤞
Ecoute JIM. Tu es mécanicien qui ne recule devant rien ! Et il faut une sacrée dose de courage, de volonté et d'obstination pour se lancer dans pareille aventure ! le principal est que tu avances car tu apprends et tu réalises selon les critères et normes constructeur. Chapeau bas, car en plus, le budget financier est à tenir, et je pense que c'est ce qui est le plus à même de démoraliser quand un réinvestissement est encore nécessaire ! Je te décerne l'Oscar pour l'ouvrier des plus prometteurs en diesels atmosphériques ! Franchement, tu peux être fier.
Mec! Y’a pas de honte à pas savoir! Tu avances à l aveugle, tu découvres à mesure sur des trucs que peu de gens connaissaient, y’a aucune honte à avoir! Perso je kiff découvrir des infos sur ce genre de moteur, et bientôt tu en seras sûrement spécialiste!
Bonjour Jim ,oui tu es pleins d'admirateurs, ce que tu fais, avec tous tes talents, ont adores , bravo pour tes vieux diesel conservés par des mains d'or . Merci,att...au dos, a bientôt j'espère. 👍👍👍👍
Pour les remontages moteurs, le plus simple est de tout graisser l'équipage mobile avec un mix 50/50 15W40 diesel + ATF pour les transmissions automatiques (Source DEBOSS Garage). Le déglaçage, il faut faire ça à l'huile minérale, et un poil plus longtemps que 20 secondes, genre deux minutes pour que l'état de surface soit uniforme..
Je donne juste mon avis et expériences, le joint gris Loctice pour les plans de joints c'est nickel. Pas besoin d'étaler avec le doigt comme avec la pression de serrage sa se fait tout seul. Ça évite surtout les débordements dans l'intérieur du carter. Force a toi !!
Bonjour Jim bonne vidéo ne t inquiète pas c est a force de faire des erreurs que l on apprend, je trouve que tu te débrouille pas ci mal hate de le voir sur ces roues .
Bonjour, Ce n'est pas assez précis un pied à coulisse, il faut un alésométre à cadran (2 points) qui permet de déterminer l'ovalisation. Il faut aller voir un usineur qui peut prêter çà . 😉
Fais super gaffe à remettre chaque chapeau de bielle sur la bonne bielle et dans le bon sens. Ces pièces sont usinées ensemble et sont indisociables. Dans le doute, tu trouves sur amazon des piges de contrôle d ovalisation pour pas trop cher. Ça peut permettre de lever le doute sur l appairage des chapeaux sur les bielles
Salut Jim, je suis fraiseur et franchement je serait toi je ferai une métro métrie du bloc ( au moins tu sera fixé et repartira du bon pied.) et un bon déglaisage est pas très compliqué. ( une bonne perceuse et un rodoir et le tour et joué, si tu c'est pas faire je peux t'expliqué) et pour les soupapes un bon rodage à la main. et surtout une règle d'or en mécanique: prend le temps et vérifie plutôt 2/3 fois que pas du tous.
salut ! je vais être franc, même si je fais une metro et que les valeurs ne sont pas bonnes, je sais que je n'aurai pas les moyens financiers de tout faire rectifier et de racheter les pièces en cotes réparations. de ce que j'ai mesuré là on est pas mal :)
J'aime tes videos où on voit tout, succès et echecs, on apprend beaucoup de ses erreurs mais aussi de celles des autres et c'est moins cher ;-) Cette video me rappelle quand j'avais démonté le moteur de mon scooter chinois sur la table de la salle à manger pour changer le roulement de vilebrequin j'étais encore moins préparé mais à la fin ça marchait et j'étais fier comme un bar tabac... Il y'a une chinoise sur RU-vid qui répare beaucoup de moteurs et pour remettre les segments elle les serre juste avec un lacet de godasse...
Salut jim , pour la tresse d’étanchéité du vilebrequin normalement il faut la laisser tremper dans l’huile moteur au moins 24h avant de la monter ( ensuite , moi j’utilisais un morceau de tube en acier d’un diamètre très légèrement inférieur au diamètre du vilebrequin et j’enfonçais la tresse dans le bloc et le carter en tapant au marteau sur le tube ) . La tresse doit être coupée environ 1,5 mm au dessus des plans de joints . Pour la pompe à huile as tu rectifier les plans de joints du carter de pignons avec du papier à poncer ? ( ça permet de supprimer une bonne partie du jeu latéral des pignons de pompe à huile et de faire remonter la pression surtout au ralenti ) .
salut marc ! pour la tresse, elle est déjà rempli d'huile, on le sens quand on la manipule. pour la tresse j'ai ptete laisser un long ... je crois les doigts .... pour la pompe à huile , le plan de joint était nickel, c'est le jeu entre dents qui est limite . à surveiller de près.
super vidéo pour la compréhension du graissage des cylindres et donc des segments dans la partie basse du piston il y a le racleur il a pour but d’évité la remonté d'huile dans la chambre de combustion le déglaçage sert laissé une infime pellicule d'huile pour huilé les autres segments de coupe feu de compression ext si la chemise est trop glacé cela use prématurément les segment et la chemise chose qui a dut arrivée avec t'on premier montage de segments sans avoir déglacé je suppose . donc ne pas hésité a déglacé correctement et revérifier si besoin le jeux aux segments une deuxième foi sur les vieux moteurs une verif s’impose avec un segment de prendre la cote du cylindre en haut au milieux et en bas la ou les segments portes pour voir si le segment ne se touche pas ce qui les flinguerais rapidement j’espère ne pas avoir ete trop long et vous souhaite une bonne continuation et un bon remontage JM
Bravo Jim, je n'ai pas vu le temps passer, c'est que j'ai aimé le rythme de la vidéo ! Étant passionné de mécanique aussi, ça aide ... J'apprécie vraiment ta ténacité. Hâte d'entendre ce gros bébé ronronner à nouveau 😉
Concernant le joint silicone, perso je le laisse toujours faire une bonne petite peau, je place l'ensemble et je sers une passe légèrement et je patiente encore un peu et je finis le serrage correct. Car, quand on sert "frais", au serrage tout est expulsé sur les cotés.
pour prendre les valeurs d'alésage, je donne une technique dans une vidéo ou je refais le moteur de mon samouraï. par contre, il faut un pied a coulisse valable, analogique, numérique je ne suis pas fan. Apres tu prend ton segment, ton jeu de calle et tu et tu mesure le Ø de ton segment avec ta calle au niveau de la coupe et normalement tu a ton Ø. Tu monte tes pistons par le haut, sans les bielles, et tu mets la bielle par en dessous. Ha la tresse, la merde, une galère a faire sur la 504 et après, ça fui encore! Petite vidéo 🤣
Salut, petite réaction par apport au Flexigauge, le genre de truc que tu penses utile et qui au final te fait chier. Soit t'es dans les clous, t'es content et tu remontes. Soit, t'es en dehors, t'es déçu et...... tu remontes. Parce que tu te dis que pour ce le peu qu'il va servir, ça ira.
salut salut je comprend que c'est pas évident le prix de bons outils, mais les outils de mesures sont tellement éscentielle avoir une bonne basse pour remonter un bloc car si ça casse cela reviendra encore plus cher !! mais ça se comprend que foutre 200€ dans des coussinets et un palmeur par ex..... pas facile de choisir quand le budjet décide courage pour la suite ! je sui sur que ca finira par le faire ! ps ne pas avoir peur de déglacé 20 seconde 30 seconde par cylindre
et ou c'est le budget mais comme on est pas sur des moteurs de très haute précision , je me dis que ça devrait aller :) le déglacage j'ai toujours peur d'augmenter le diametre du cylindre ....
Bonjour dans la mécanique il y a toujours des surprises bonne ou mauvaise il faut faire avec et gardé son calme pas toujours facile tu tiens le bon bout courage et à bientôt pour la suite (alors le permis on a pas su a la fin de vidéo ) salut
Oui pour le déglaçage; perso sur une 2cv j’ai mis des helicoils pour les bougies (sans déculasser) et j’ai fait la bêtise de nettoyer les puits de bougies au nettoyant frein: ça m’a glacé les cylindres et j’ai perdu toute la compression! Sur une 2cv c’est pas la mort, c’est revenu après quelques 10aines de tours de manivelle mais sur le moment c’est flippant! Alors bref, le déglaçage c’est bien! 😂
Bonjour très bonne vidéo comme d'habitude Pour la trêve d'étanchéité il faut la faire tremper dans l'huile 24 heures avant Bon courage et bonne continuation félicitations pour ton courage état ténacité😅😂
Tu n'aurais pas ou laisser ta tresse en 1 morceau en lenroulant autour du vilo? Ca te permetrai de laisser la coupe au milieu de la demi coquille du bas moteur
Salut. Je pense qu'il va falloir se pencher sur un bêtisier. Doit y avoir de quoi faire 😂 et certainement beaucoup de biiiiip à placer aussi par dessus des noms d'oiseaux 😂
Salut l'ami tu as une sacré patience il y en à plus d'un qui aurait péter un plomb 😝 en plus au dernière seconde de la vidéo ou tu t appercois que les boulons du volant moteur fallait les passer avant de remettre le carter d'huile faut rester zennn 😜pas facile bon courage pour la suite à plus
t'as pas de chance des fois 😢!! je dois avouer que je pester un peu quand je te voyais manipuler l outil de maintien des segments car tu as un prêt serrage et ensuite une fois celui ci réglé tu le met en place et tu verrouilles avec la languette rouge pour bloquer l outil et ensuite tu peux mettre en place , car serrer en même temp d être certain que les segments reste dans la position souhaité c est pas evident ....En tout cas bravo pour le taf , car en plus faire et filmer çà doit pas être evident !Respect a vous les Ytubeurs méca jpense c est le boulot de vidéaste le plus diffcile 👍👌👏 Merci pour tout ces partages !!!🤗😉🙏
j'aurai ptete du lire le manuel du compresseur de segment avant de l'utiliser 😂😂 boulet jusqu'au bout ! et ouaip le boulot de tournage/montage derrière est énorme mais ça fait parti du truc et c'est une partie qui me plait beaucoup 🙂
@@PanzerGarage oui vaut mieux que sa te plaise ! en tout cas çà se ressent dans tes vidéos que c est ton truc ! toujours un réel plaisir à regarder .........et lis la notice jusqu au bout à l avenir😂 😉
5 millimètres de chaque côté sur Les tresses c'est beaucoup elle risque justement de de glisser entre le Carter et la porté du bloc et faire des fuites
salut voisin sa fait plaisire de teut revoire tu a fait encor une super video toujour agreable a regardé courage tu a fait le plus gros du boulo et comme on dit chez nous en bretagne pain beurre biscotte et on retrouve les mots🤣🤣🤣💪💪💪💪
Moi ma gd-mère elle déglaçait tjs au vinaigre. 😜 C'était juste pour décrisper l'ambiance, pcq j'te sens tendu qd même. Mais je compatis grave, pcq moi y a lgtps que soit le moteur finissait en presse-papier, soit je faisais un stage en HP. 😑 En tout cas ça fait plais' de te revoir t'énerver...... Non ! Pas t'énerver ! Te prendre le chou ? Ca va ça, le chou, en Bretagne ?! Hum ! (sifflotements pdt que le gars se casse avant d'prendre un coup d'clé de 32 dans la caboche 😁) Bref, j'ai tâché de t'encourager du mieux que j'ai pu. 😉
haha merci beaucoup ! j'suis toujours un peu tendu car ce sont des grosses sommes d'argent pour moi qui sont en jeu (de cale haha) et si je me foire je n'aurai pas les moyens tout de suite de recommander ça. et surtout j'ai peur de tout flinguer, j'ai appris la mécanique tout seul avec des RTA et en cassant des moteurs. mais celui là j'ai pas envie de le flinguer ^^
Salut jim. Tout comme toi je restaure une mamie ( 280se w108), et je doit gaper ces fameux segment mais j'ai pas les tolérances malgré que j'ai acheté le manuel d atelier. Aurais tu un site miracle ou ont peut les trouver ?? En tout hâte que tu finisse de remonter la bête et voir le 1er démarrage 😃😃
Salut! Malheureusement je n'ai pas ce genre d'information, j'ai l'impression que trouver des données techniques sur les vieilles merco c'est un peu du secret défense....
Salut Un truc qui peu aider as voir rapidement si ces le cylindre ou le segment le problème Mesure l'ecartement du segment comme tu as fait puis avec le même segment change le de cylindre et reprend ton ecartement si la valeur change la tu sait que ces le cylindre qui est différent Important met le as la même hauteur La ces pour du rapide et te donner une idée de ce qui peu être usé
Parfois ,perso ,je laisse tout en plan je ferme le garage et on verra demain et fuck !! juste une question; pourquoi ne pas passer les pistons par dessus coté culasse?
Oui eu je ne peut pas mettre l'axe de bielle en place une fois le piston dans le cylindre notamment à cause du dernier racleur et de l'espace dans le bloc 😉
Heuuuuuu suffit de tourner le vilebrequin pour avoir les trous des écrous dans la partie libre en bas 🤔 Ou alors c'est la vue qui donne cet impression ??
j ai une question, j ai recuperer un bloc qui était dehors sous bache deculasser et il y a de la corrosion de surface sur les cylindres qui était en PMB comment l'enlver svp
Jim lorsque je remboite les pistons dans les cylindres, je laisse dépasser ceux-ci un peu de l' appareil qui comprime les segments .Cela permet de mieux les emboiter Bisous à Diane et prend bien soin de mon Space
bravo, tu apprends, et pour la vis banjo au moins tu as appris aussi, mieux vos perdre une heure , et essayer de comprendre , tu finira par connaitre toutes les subtilités de ton moteur, quand je t ai vu mettre ton serre segment, a l envers au premier piston je voulais te crier , c'est pas bon stop, mais bon ta vidéo était depuis 1 jour sur internet; vraiment chapeau, de te lancer sur ce remontage, juste un truc pour ton sol , en attendant de pouvoir faire une dalle, mets une bâches de 5mx4 ou autre, cela évitera la poussières , car mécanique et poussière ne font pas bon ménage.je passerais te voir a CERILLY.
