Un VTT entrée de gamme est-il beaucoup moins performant qu'un VTT Haut de gamme ? 

Merci à tout ceux qui étaient présent sur l'avant première et qui ont participé au chat avec nous. Si ce type de lancement vidéo live vous branche, on essayera d'en refaire 😉 On espère dans tous les cas que vous avez passé un bon moment

2500€ un VTT" d'entrée de gamme" ... c'est presque le prix de ma voiture 😯 Avant que les futurs pratiquants décident qu'ils n'ont pas les moyens de pratiquer le VTT, j'aimerai voir un comparatif entre des vtt de 2024 et leur équivalent de 2014, le genre qu'on trouve à 500€ d'occasion

Très bonne conclusion, merci pour ce test qui peut aider beaucoup de VTTistes :-) En tant que technicien/vendeur cycles et pratiquant passionné (avec des débuts sur des vélos entrée de gamme jusqu'à faire mes montages à la carte haut de gamme) j'ai déjà réfléchi sur cette question, que ce soit pour des clients ou pour moi, et j'adhère vraiment avec ce que vous dites. Je tiens quand même à ajouter qu'au niveau des suspensions (puisque c'est une des diff majeures entre les gammes) qu'il vaudra à mon avis toujours mieux avoir une cartouche entrée de gamme bien réglée pour le pilote (en pression SAG, compression/détente) plutôt qu'une suspension haut de gamme ou rien ne va. Dans une certaine mesure tout du moins, dans ce cas là entre une RS 35 Silver TK et une 36 Factory la différence sera toujours énorme sur le confort, notamment à cause du fait que la RockShox n'a pas de réglage hormis le SAG et une détente qui reste limitée. Donc si vous voulez profiter de votre matériel à son plein potentiel (que ce soit suspensions ou autre d'ailleurs, transmission, freins ...) faites le régler ou encore mieux apprenez à le régler pour en tirer le maximum, et faites entretenir votre matos, parcequ'un entrée de gamme entretenu sera finalement plus confortable qu'un haut de gamme délabré ... Ridez bien, ridez safe, merci encore enDHurobike pour votre taf de qualité 💪

J'ai jamais vu Montclar autant bien filmé et le comparatif est super intéressant. Bravo à vous 👍

Très intéressant et bien filmé. Y a vraiment une hausse du niveau de vos videos bien palpable c’est un régal de vous suivre et de vous regarder! Très intéressant votre retour. Perso j’ai un Spicy 8.0 en full XT et FOX FACTORY que j’ai acquis après avoir roulé 2 ans sur un premier Spicy mais 5.0 donc cadre identique mais en GX/NX et FOX PERFORMANCE… oui ce modèle me convenait trop bien pour en changer… Franchement le plaisir en plus réside surtout dans le fait que le spad a plus de gueule mais en terme de ride c’est kif kif. J’ai un meilleur feeling avec shimano depuis toujours et je sens surtout que le vélo est un poil plus light mais plus la grosse différence se fait au niveau des roues qui le rendent à la fois plus efficace en monté et en descente. Les suspates dorées sont juste un peu plus complexe à régler parce qu’elles ajoutent des paramètres en plus et je pense qu’à moins de rouler montagne toute l’année ou d’être un compétiteur je pourrais très bien revenir sur la gamme en dessous. À savoir que je les ai roulé tour à tour avec les même pneus (des Michelin wild enduro comp) ce qui rend le comparatif plus facile.

Bravo, superbe vidéo ! Elles deviennent sacrément quali tant par les images, le montage que le contenu. Un véritable plaisir a regarder ! 👏

Bravo pour ce comparatif très intéressant, j’ai découvert la chaîne il y a pas trop longtemps (pour l’essai du pivot Shuttle SL), et je dois dire qu’à chaque fois je suis surpris par la qualité et la pertinence des vidéos. Bravo les gars. Bon boulot!

Bonsoir j'espère que toutes l'équipe vas bien . Je voulais dire que c'est pas le vélo qui fais le bonhomme bonne continuation cordialement jean Louis

Perso je viens d'acheter un vélo entre les deux gammes, un ghost RIOT TRAIL al ESSENTIAL, avec du fox et du slx xt et des freins 4 pistons, et franchement ça a l'air de fonctionner très fort, le vélo à un bon pop, il est stable mais reste maniable, il pompe pas en montée et il est super fun à rouler, donc oui je pense que le compromis du milieu de gamme reste la meilleure solution pour le rapport qualité prix, en tout cas vidéo très intéressante, toujours aussi plaisant à voir 👌👍💪🤘

Salut la Team encore une très belle vidéo avec beaucoup de qualité et de la bonne humeur. Le maitre mot c'est effectivement le plaisir peu importe le prix...moi aussi je galère pour trouver les bons réglages sur ma fourche "dorée"....

Le festival continue. C est toujours aussi top ! Merci à vous trois

Grave beau gosse le mec à 0:12 😍

Très intéressant votre test. Après ca montre surtout que le facteur numéro 1 c'est le pilote. Même avec le plus mauvais vélo, le meilleur de vos pilotes est vraiment beaucoup plus rapide que votre autre pilote avec le meilleur vélo.

bravo pour ce comparatif super intéressant ! Pour pouvoir comparer des temps sur des longues spéciales, hésitez pas à vous renseigner sur le "rythme" en seconde par minute, Levy Batista l'explique très bien dans sa vidéo sur "comment progresser en enduro" et ça permettra de dégager certaines tendances, notamment avec les splits que vous avez fait (au passage très bonne idée) !

De mieux en mieux ces vidéos, j'adore!

tres bon sujet , bien filmé et excellente ambiance ça monte clairement de niveau au niveau de la prod. Beau boulot ! Vu mon usage en rando sportive 3H/6H je pars sur le HDG direct

Wouha bravo les gars, géniale cette vidéo, Ct déjà cool avant mais Max a vraiment amené un + au groupe. Bravo pour le recrutement

😂😂 Max le dessoucheur 😂 ...ça va rester ! Comme vous dites, la première leçon c'est que pour des 140 ils se débrouillent plutôt bien en bike Park. Après, les conditions du test : alors là bravo, cadre identique et équipements différents, puis des éléments de spéciales bien selectionnés pour pouvoir discriminer la conduite, la fatigue, le confort et tout ça en une dizaine de minutes après montage : bravo l'équipe !! Et une conclusion intéressante qui corrobore un peu ce qu'on a tendance à intuiter: après passage à du haut de gamme sur mon vtt, pour la fourche, les roues et les freins : y'a pas photo et le retour en arrière est juste pas possible. Je trouve que le poids de la fourche et sa progressivité ont énormément de conséquences, sur la sécurité, le confort, l'efficacité , bref c'est limite dangereux avec une fourche "pourrie", ce qui n'était pas le cas des 2 vttt testés ici où même la base est très roulante et "avec des vrais pneus". Super ce test ! ❤

J’ai un spectral xt de2021 en 27/5je crois, c’est celui ou vis avez fait le test! Je l’es upgrade les haut de gammes c’est bien mais pour ma part plus fragile! Par contre ta une plus grande marge de progression ! L’important ça pas tant le poids c’est un bonne fourche car le reste tu peux upgrade si tu veux ! Merci pour cet essai, ça serait bien de continue dans cette optique avec un entre de gamme et un vélo à + de 10000 en enduro voir si y’a vraiment une grosse diff ! Merci en tt cas tjrs un plaisir de voir vos vidéos bon ride les gars

J'aime bien cette transparence, surtout ne changez pas ça Le fait de dire que l'amortisseur RC il y a pas de différence avec le fox Si j'ai bien compris, le 1ere upgrade serais, les freins, les roues et la fourche Moi j'ai un canyon neuron 6 2021

Moi j'ai acheté mon premier vélo il y a 4 mois. C'est le Focus Jam 6.9 (de 2022), a 2300€ (au lieu de 3500€, 4000€). Je suis très satisfait du prix au vu des composants. Il y a une fox 36 performance, une fox float dps, shimano XT, pneus Maxxis Minion dhx, ... Seul problème, le poids de 16,5 kg voir 17kg. Je le trouve lourd en montée, mais les 12 vitesses rattrapent en partie ça. Je pense que le poids vient des jantes qui semblent lourdes, et aussi un peu le cadre. Si des gens veulent donner leur avis sur ce que je viens de dire, je suis très preneur 🙂

Bon comparo de quali comme d'habitude . Je pense que les différences de gammes correspondent aux attentes et niveaux du pilote. A part la notion plaisir si un pilote débutant roule sur du haut de gamme, il ne sera pas apprécié tte la technicité de celui ci . Pour ma part je roule sur du millieu de gamme qui correspond à mon niveau. ( Suspensions fox performance , transmission Gx, cadre alu, freins slx ...)

Merci à vous pour ce travail et comparatif! Pour ma part, je roule sur un modèle d'occasion ce qui m'a permis d'optimiser le choix du modèle pour mon budget... un Spark 750 RC. Largement au-dessus de mes compétences!😅

Comme beaucoup ,l'évolution qualitative de vos videos est juste top ! Montage /images et mise en scenes sont un plaisir à regarder ! Ainsi que le sujet évidemment ! ..ah montclar ,ma station preferée , avec le resto altitude ,le tout mis en image ,parfait ! Bravo pour cette proposition de video, intéressante et qualitative ! GG les gars !

Au top l'équipe ! Ici j'ai un milieu de gamme, RiftZone C1 qui a par contre eu quelques upgrades : leviers de freins pour les XT plus ergonomiques que les MT200, amortisseur a ressort (ancien proprio pour enduriser le vélo), roues : 2 paires, des Dt 1700 en Spé butcher/eliminator pour enduro et des Fulcrum red metal 500 avec des Vittoria mezcal/barzo pour du trail/AM Et la selle bien entendu 😊 Je trouve que de upgrader un vélo permet vraiment de jouer sur les composants qui nous importe, et soit on revent les composant d'origine, soit on les garde pour le jour de la revente, ce qui permet de conserver ses upgrades pour le prochain vélo

Comme d'habitude bonne vidéo, bon concept... c'est agréable à regarder ET intéressant !

Super vidéo, comme toujours 😊 Merci de nous régaler à chaque fois avec toujours plus de qualité. En attendant de vous croiser dans nos belles montagnes à La Clusaz, Ridez bien Ridez Safe ! Maxime

Test très cool et complet. Sur la Yari de mon Capra, le remplacement de la cartouche de compression par un Splug Novyparts m'a fait gagner sur tous les points, la fourche en est transformée (onctuosité à basse vitesse, Haute vitesse maitrisée moins de tokens, pas de saturation, meilleure adhérence...) C'est une super upgrade que je conseille pour les VTT d'entrée de gamme.

Slt la team...au risque de faire marrer pas mal de vos lecteurs...moi ce que j'ai appris, c'est que Rossignol fabrique des VTT... sérieux, première nouvelle !!! Qd au fait qu'à cadre égal on peut doubler le prix en upgradant... c'est pas nouveau,ni le fait que la différence ne se ressent pas autant que le prix...

Franchement moi je suis passé du bas de gamme a un très hait de gamme et je suis entièrement d'accord avec ce qui a était dis le haut de gamme est vraiment plus confortable et moins epuisant sur la durée mais j'ai aussi remarqué que le haut de gamme réagissez mieux a certaine contrainte que le bas de gamme après je suis d'accord que quand ont a du niveau et haut de gamme ou en bas de gamme le plaisir ce trouve. Tous ca pour en venir a la même conclusion que vous ça ne sert a rien d'acheter un vélo cher pour s'en servir juste sur tracés boulot maison par exemple le haut de gamme s'achète pour la performance

Enfin on parle de la problématique des prix ! C'est de plus en plus chère, pas pour rien que j'ai revendu mon vélo ... Ils ce touchent vraiment niveau prix !! Malheureusement, tant qui aura des gens qui achètent ca ne feras qu'augmenter ... En tous cas très belle vidéo !!

Encore une vidéo très intéressante. Au vu de la vidéo, il me semble que dans l'ensemble, la différence de prix n'est pas justifiée. Ça me rappelle ma propre expérience où j'ai changé sur mon VTTAE les freins Sram code R contre des Shimano Saint; on m'annonçait que ce serait le jour et la nuit, mais au final il y a une différence infime en qualité de freinage. On se rend compte qu'en ce qui concerne les éléments des vélos, il y a beaucoup de marketing, mais peu de différence. Et encore bravo pour cette belle vidéo !

Je suis passé d'un entrée de gamme semi rigide neuf à un full suspendu haut de gamme occasion de 2015. Les fourches avant c'etais le jour et la nuit puis même si c'est difficilement comparable, l'effort en montée et la tenu de route en descente c'est le jour et la nuit. Clairement dans la lignée de ce que vous avez eut je pense. Merci pour cette chouette vidéo

beau comparatif l'équipe, nous on vous a vu sur place faire le tournage et il faut dire que la matin il faisait pas très chaud et ca glissé pas mal @hugo tu as vraiment bien progressé sur les prises de vues, de très belles images

Beau reportage. J'ai un modèle entrée de gamme, et JE ME FAIS PLAISIR DE OUF. Je pense effectivement que c'est sur la durée que la différence se fait sentir. Surtout quand on tape dedans. Mais perso je fais des sorties de 4h et c'est cool

top la video ! perso j'ai un xc plutôt haut de gamme (personnalisé) et je vois vraiment la différence avec un xc milieu de gamme ou entrée de gamme. que ce soit le poids, la dynamique du vélo, la maniabilité… je trouve ça change pas mal quand même. Et sur le rendement et sur la façon de rouler ducoup. voilà après ce n'est que mon avis !

enfin de vrais comparaisons ! 👌

Super test ! Pour ma part je roule en vtt haut de gamme parceque c’est ma passion et que ça me fait plaisir mais je vois bien que mon collègue avec son vélo presque 2 fois moins cher passe presque partout aussi. Par contre je suis bcp plus rapide et je ne casse jamais rien. Lui a souvent des pièces à changer. Je pense qu’un vélo dans les 5000€ est le bon compromis, pas besoin d’aller taper les 7-8K sauf pour le plaisir (et c’est déjà un argument tout à fait valable !) mais pas contre un vélo à 1500-2500 est parfois un peu limité, surtout niveau fiabilité quand on commence à rouler souvent et engagé

Hello 😊 Sinon il y a l'option endurigide. Pour le prix d'un TS entrée de gamme j'ai un excellent vélo. Randuro, bike park, aucun problème. La seule différence avec un TS est qu'on va moins vite mais ça ne me gène pas. La limite c'est moi pas le vélo. Car des endroits comme Montclar, Val d'Allos, Orcieres secouent bien. Mais l'avantage c'est que ça oblige à travailler le physique et le renforcement musculaire😂

Bravo pour la vidéo et super le test, on peut vraiment se faire plaisir avec l'entrée de gamme et pour quelqu'un de plus expérimenté c'est clair que le haut de gamme sera mieux pour lui, merci encore Hugo, Max et Adrien 😉🤘👍

Version haut de gamme pour moi sur mon Stumpjumper Evo expert , confort et performance au rdv , bravo les gars pour la chaîne

Enfin Max a une difference en Battle ! Et oui le changement est assez brutal et la descente necessite surement plus d'effort pour dompter un vélo entrée de gamme. L'idée finale de tester une gamme moyenne est super intéressante, à voir une prochaine fois ! Chapeau pour la vidéo en tous cas ! (Merci pour la 4K)

Très bon teste , très intéressant👍👌 , perso j'ai une fox38 kashima et je suis assez d'accord avec adrien pour le réglage c'est compliqué, je suis toujours en train de la modifier.

Salut l'équipe. Test super intéressant et vidéo parfaite. Pour ma part je roule en bas de gamme et ancienne génération "toujours en 26 semi rigide" ou je me fait plaisir mais ressent la fatigue suivant les parcours, je vais partir sur un nouveau modèle certainement milieu de gamme.

Super vidéo ! et très intéressant de voir ce comparatif. Perso je roule avec de l'entré de gamme (Canyon Spectral AL5) et c'est vrai qu'au début je voyais pas trop la différence, mais après avoir passé une saison entière en station a enchainer piste DH et enduro, je me sens vraiment limité : freinage pas assez puissant, fourche et amorto qu'on ne peut pas régler pour optimiser et qui a un ressenti pas assez précis, et aussi la transmission qui se dérèglé tout le temps un bon entretien après chaque sortie. Je pense donc passer sur du haut de gamme (Propain Spindrift CF) pour ne plus être limité et pouvoir envoyer plus fort. Mais ce test est vraiment intéressant car j'étais persuadé que le haut de gamme était systématiquement bien meilleur, et au final pas forcément, ça fait réfléchir...

toujours intéressant ce genre de test. mais est-ce qu'avec des pilotes plus lourd on tire pas plus parti des suspensions plus haut gamme avec une meilleure hydrualique? Perso je me me monte mes vélo depuis un petit moment (beaucoup mais alors beaucoup beaucoup moins cher) et le plus haut de gamme apporte surtout un sentiment de satisfaction quand on aime le matos plus que de réelle différence sur le terrain. Il faut juste éviter le bas de gamme car là il y a des produits qui font pas long feu et qui marche pas terrible. Moi je conseillerais toujours par exemple chef fox une gamme performance plutot que du factory car on peut pas se tromper dans les réglages. On regarde l'étiquette on met la pression préconisé les clis de détente préconisés et on profite. Sur le factory il faut être ingénieur pour en tirer le meilleur parti pour une différence perceptible que quand on est top pilote. Chez rockshox essayez de chopper du select+ c'est kifkif avec le ultimate

Outre la vitesse, un autre point qui pourrait être abordé est la confiance que donne le matériel, surtout pour un pratiquant de niveau plutôt débutant. J'ai pu le voir avec un copain qui a remplacé une RS Gold par une Fox 36, il a rapidement progressé car s'est senti plus en confiance avec une fourche de meilleure qualité. Je pense que c'est la même chose avec les gammes de freins. Sans aller vers du haut de gamme, la différence entre du bas et du milieu de gamme peut être importante pour donner confiance au pilote.

J'ai un occam H20 et j'en suis super content, j'ai remplacé les disque en 180 par des 203 et je songe quand même a remplacer la fox 34 par une 36, il met arrivé plusieurs fois de taper dans le fond de la fourche.

Sympa le test mais ya du 11vitesses qui va a 51 aussi et vu la différence de prix autant rester en 11 . Après ya des fou du volant qui aime le dernier cri pourquoi pas quand on a les moyens ! Sinon continuer comme ça les gars 👍

Bonjour, milieu de gamme pour le cadre, upgradé par la suite suspension transmission et freinage. Il y a pas De doute sur le confort et moins de problème de fiabilité au niveau de la transmission. En dernier lieu il y’a le plaisir des yeux ( avis personnel) Super vidéo !! 😉

J’ai la chance de pouvoir faire le choix de m’offrir un vttae et un trail plutôt haut de gamme auquel j’ai fait de nombreuses upgrades, réglages, que j’entretiens régulièrement avec lesquels je profite régulièrement des singles près de chez moi ainsi que dans le pilat. C’est un réel plaisir de rouler avec du bon matériel, tout n’est pas dans l’étalage de ses moyens mais plutôt dans le plaisir aussi des belles choses.

tres bonne video et une bonne experience sur les 2 modeles apres sur le bas de gamme tu change fourche et freins et c est bon perso j ai un kenevo sl bas de gamme j ai adore la video

Bravo pour cette vidéo instructive 👍👍et perso je roule plutôt bas de gamme

Yo, je roule régulièrement en enduro/freeride sur Quimper. Un petit niveau pour la Bretagne mais éclater pour la montagne. Et DH occasionnellement au Nivot. Pour donner mon avis, sur mon clash : Freins de base : sram guide T Freins mieux : Magura mt5 Fourche : zeb base (cartouche qui casse) Du coup changement cartouche charger 2.1 Amortisseur de base : superdeluxe select Amortisseur mieux : marzo bomber CR Dès que j'ai changer les freins je me suis senti plus relax, moins crisper et roule plus smooth Changement cartouche, Un meilleur grip, meilleur maintien et plus de répondant (au début je n'imaginais pas être capable de sentir une dif). Changement amortisseur, meilleur toucher terrain et plus prévisible. Au final j'ai gagner en confort et je me sentait plus à l'aise. Sur mon rocky élec (enduro 29 en 160/155 de 26kg, j'en fait 56). Fourche de base : 35 air comme vous remplacer fox 36 rythme Amortisseur de base : deluxe select (pas de la bonne taille mais longue histoire...) Amortisseur mieux : Fox DPX2 (bonne taille) La 35 manque de maintien sur les hautes vitesse. Sur les gros tir je mettait la fourche dans le fond à l'impulsion alors que sur des mouvement de terrain il n'y avait pas de souci. Le répondant du rebond était assez aléatoire mais ça faisait le taff. Amortisseur, comme l'autre était pas adapter, forcement c'est pas comparable mais le fox à plus de cran de réglage rebond et un mode ferme sur les compression, très agréable dans les montées très défoncées. Un meilleur équipement te met plus en confiance, améliore le grip, la sécurité (les freins c'est important) et le feeling. Après si c'est pour avoir du Ohlins et ne pas l'exploité c'est inutile

Bonne idée ce comparatif! Mais en ce qui concerne les équipements il serait aussi intéressant de voir leur durabilité sur le long terme.

Bien sur que le matériel est important mais ce qui fait surtout la différence en priorité sur la performance c'est sans aucun doute le pilote, déjà bien sûr en terme de pilotage mais surtout aux niveaux des réglages, car du matos haut de gamme mal exploité ne sert a rien 🤔

Slt la team , toujours le même plaisir de vous retrouver , super intro de Max , et la fin trop délire , vous m avez fait ma journée . Sinon test bien intéressant, comme quoi tout dépend de notre niveau et de nos attentes , et aussi des moyens soyons francs . moi perso j aime beaucoup le haut de gamme l équipement me correspond plus . Bon les potes je vous dis a bientôt et comme d hab , GGGGAAAAAZZZZZZZZZZZ

Excellente vidéo comme d'habitude 👍

Salut à tous. Tres bon sujet 👍 bien traité en plus de ça. Perso, j'ai tout fait., c'est à dire repise du vtt avec un tout suspendu de supermarché (acier 26" et triples plateaux) cassé a la première sortie en forêt (fourche, transmission et freins patins inefficaces) limite dangereux !!! Remplace par un modèle randonnée tout suspendu d'occasion avec 120mm, freins hydrauliques 2p (B'twin st540s). Déjà grosse différence, beaucoup mieux et permet de profiter des randonnées++ (max 60km). Je l'ai passé en monoplateau et disque en 180 mm, encore mieux....mais au fur et à mesure que le niveau de pilotage et l'engagement augmente ba ont se retrouve limité, surtout par la fourche et le manque de rigidité du triangle arrière. Du coup, re-changement avant de tout abîmer (et donner le b'twin a mon fils pour débuter) Finalement en cherchant un trail ou AM j'ai trouvé un santa cruz 5010 reconditionné 😍😍😍 Une tuerie 💪 c'est simple, tu passes a fond partout, racines, descentes faut même se méfier sur les sauts tellement c'est réactif. Un pur bonheur, la je sens bien que j'atteindrai mes limites avant celles du bike. Et quel plaisir, rien qu'a le voir dans le garage ca donne la banane. En résumé, un premier prix peut être bien au début mais on peut se trouver frustrer par les limites de certains composants. Sinon, il faut se faire son propre avis et faire des upgrades selon ses besoins. La qualité du cadre est importante pour ce point d'évolution. Mais le VTT c'est du plaisir, le principal c'est d'être heureux d'utiliser sa machine 🤙

J'ai pas de bagnole je roule en camionnette parcontre jai 3 vtt a 7k chacun dans la vie il faut fixer des priorités

Mon expérience personnelle : j'avais unYT Jeffsy haut de gamme. Au top, roues carbones, suspensions dorées etc... Puis je suis passé sur un YETI SB 160 milieu de gamme, avec des roues lourdes... E1900 de chez DT SWISS. Et bien je roule plus vite avec le YETI... donc, je pense qu'il vaut mieux privilégier un bon cadre plutôt que des périphériques très haut de gamme. Et tenir compte de son niveau, je n'exploite pas le YT comme un Pro. Le YETI m'accompagne plus.

Adrien à battu Max lors de la bataille aux mousses ... Sinon 2 fois plus cher n'est pas et ne sera jamais 2 fois mieux , mais 10 fois plus cher risque de l'être ... Je pense que selon la pratique, le niveau technique il faut des composants adaptés en clair si la technique du pilote est trop souvent limité par le comportement alors l'envie de monter en gamme se fera sentir . Avec plus de recul un montage personnalisé évitera d'acquérir un velo complet pour en remplacer la fourche et l'amortisseur et les freins dès l'heure de la première vidange arrivé 😉🙃😊

Vous l’avez dit dès le début de la vidéo mais pour la descente il faut : fourche et frein avant digne de ce nom. Le reste on peut rester sur de l’entrée de gamme sans sentir la différence J’ai un freeride que j’ai payé 1000€ mais frein avant shimano saint (l’arrière en guide pas ouf mais on n’en tape) et fourche sr suntour durolux R2C2 (la plus haut de gamme de la marque) Le reste de velo est moyen et c’est vraiment pas gênant pour la pratique

Moi j’ai Jekyll de 2018 milieu de game ou j’ai changé la transmission et les frein et c’est un régal

J'avais un entré de gamme (Giant Trance 3) et franchement c'est une petite machine bien joueuse et qui a du pop. PS il est toujours à vendre si ça intéresse 😅. Sinon je voulais passer sur un 29 plus haut de gamme et j'ai craqué pour le petit commencal Méta Tr en version essential😁. Hâte de le tester sur le terrain dans les jours qui suivent !

Perso je vise toujours ce que j'appelle le milieu de gamme slx et fox performance pour mon vélo et j'en suis super content. Après il y certainement mieux mais après les prix s'envole. Test intéressant, où le point qui m'intéresse le plus est la différence de pneu. Roulant maxxis depuis plusieurs années, j' ai délaissé leur fameuse gomme 3c Max Terra (quel nom tordu!) pour la gomme dual, car mon dernier train de pneu c'est usé a la vitesse de la lumière (en 3 sorties bike park, usure importante et crampons arrachés) et de plus le prix des pneux maxxis est devenu indécent, cela dit la gomme dual, moins chère, est difficile a trouver. Je me suis toujours demandé une personne comme Max qui roule fort combien de pneu il consommait par ans. Car je trouve leur gomme vraiment trop tendre.

Super bien ce comparatif, très intéressant Que pensez vous d’un comparatif entrée de gamme alu, et d’un haut de gamme fibre de carbone ? En gardant des équipements identiques par exemple, histoire de voir quelle est l’influence du châssis sur les perf et le confort

Salut endhuro. Belle video. Les analyses sont plutot fines et bien expliqué. Peut etre avoir une fox grip 2 aurait pu mettre encore plus en avant la diff. La conclusion d'Adrien est intéressante sur le slx! Pour ma part je sort d'un haut de gamme pour une version plus bas de gamme sur un occam, et la fourche a effectivement beaucoup d'importance. Bonne continuation!

Bonjour, Personnellement, pour un vélo enduro loisir, je vais mettre les 2/3 du budget pour avoir le meilleur couple "cadre+suspensions" possible quitte à faire des concessions sur le groupe et les freins, le tiers restant étant pour des roues+pneus fiables. Quand on passe son temps à descendre, c'est le confort qui va permettre de s'amuser longtemps, un cadre+suspensions d'entrée de gamme donne l'illusion sur une descente, mais à la fin de la journée, l'écart entre le bas et le milieu de gamme sera très important. Mais un vélo de début du milieu de gamme aura tendance à être assez pataud face à un haut de gamme (poids, suspensions plus limitées...), du coup, investir dans une paire de roues qui convient à nos attentes réduira ce gap. Une paire de roues un peu plus légère et rigide donnera du dynamisme, une paire de roues plus costaud et souple donnera plus de tolérance dans le cassant. Par exemple, moi qui fait de l'enduro léger, j'ai acheté un vrai vélo d'enduro pour être bien en descente, mais j'ai choisi des roues rigides et dynamiques pour donner du peps dans les nombreux segments davantage trail qu'enduro où je roule. Pour mon crosscountry, j'ai mis 60% du budget dans les roues et 40% dans un vtt entrée de gamme.

Au delà de la performance, j'ajouterai un point sur la fiabilité des composants (c'est pour moi un critère important). Passer à un moyen ou haut de gamme permet d'éviter des abérations total du type amortisseur de cross country sur des all montain, des freins vraiment limites, des dérailleurs qui se dérègle en permanence. Dans ce cas, la rockshox delux select est incohérent avec le programme du vélo, et va demander beaucoup plus d’entretien sérieux (notamment sur la cartouche hydraulique) pour avoir un bon fonctionnement. Bon, malheureusement, dans votre test, le fox X sur le haut de gamme est aussi connu pour ses problèmes de tête qui craque. Pas un super exemple d'augmentation de la fiabilité. Mais de manière générale, on s'y retrouve :) Par contre, petite précision sur la puissance des freins : C'est le levier qui donne la puissance, pas l'étrier (comme cela à été sous-entendu au début de la vidéo) J'espère que ça sera utile

LOL j'ai rigolé avec l'intro

Encore une bonne vidéo top 👍👍👍👍

avec une fourche et une paire de freins de meilleure qualité , tu peux améliorer l'entrée de gamme et ne pas arriver à doubler le prix pour se rapprocher du haut de gamme ! le gros problème dans les configuration de vtt ( l'obligation pour les constructeurs de faire des choix sur les composants ,font varier TROP les prix des velos ... l'évolution se serait d''avoir la possibilité de faire sa config. à la carte à partir une base type afin d'obtenir le velo que l'on souhaite

J'ai un canyon neuron 7 en alu fox 34 devant et amortisseur fox 140mm de débattement devant derrière, shimano xt, frein deore . C'est largement suffisant pour tout faire à 2300 euros le vélo en promo, parfait pour rouler même régulièrement 😁

J’ai un dh de chez Commencal le suprême V5 donc haut de gamme et j’ai un enduro giant entrée de gamme un trence pour mon utilisation d’enduro il me suffi très largement par contre dès que tu taquine la descente au gets au 2 alpes… là tu sens vraiment la différence mais faut rouler fort

Salut. J'ai voulu me faire plaisir et acheter un vélo à 4000 € en croyant avoir de la qualité. Même pas un an et 1500 kms chaîne boîtier de pédalier système dans les poignées de freins. Je sais pas si c'est normal. Encore une superbe vidéo. Bravo à vous

Je roule avec un vtt entré de game. Je suis en rockrider xc100s. Je débute dans la pratique du vtt et je trouve que c'est un très bon vélo pour commencer. Je prend énormément de plaisir mais il est soit assez mal réglé soit pas adapté à mon style de pilotage car je trouve qu'il manque de confort, que j'arrive vite en buté alors que les suspension sont bien réglé par rapport au poids équipé. Donc voilà pour un vélo à 1300 euros quand il était vendu il vaut le coup pour commencer. Mais je pense que je vais vite passer sur des vélo plus intéressant pour ce que je veux faire.

de posséder une belle machine bien équipée est le commencement du plaisir , par les yeux mais aussi sur le terrain. Juste une question de moyens.

Pour rejoindre votre constat sur ce test, j'ai acheté récemment 2 CUBE STEREO ONE 22 race pour ma copine qui roule occasionnellement en mode rando. Et un ONE 55 SLX pour moi qui AllM / Randuro. Et oui la différence ne ce fait pas trop sentir pour ma copine je pense bien qu'une meilleure fourche/frein/roue l'aiderait grandement en Up and Down. Et pour moi aussi je suis dans un canapé sur ce bike ❤. Par contre je pense qu'il n'y a pas de différence sur les amorto sur votre test car c'est les mêmes volume. J'ai sur mon one55 un fox Float x2 et j'ai mon pote qui a sur son One55 Race un RS super deluxe select+ debonair et je pense qu'il y a la une grosse diff. Surtout dans le cassant... On doit ce faire bientôt un test en switchant les bike sur des rotations de même special pour voir les différences... Je pourrais vous faire un retour si ca vous dit ? D'ailleurs a quand un test du stéréo One 55 ou 77 ? C'est de superbes bike !!! Mon pote (testeur bigbike) me fait d'excellent retour sur ces bike...

Très intéressant ! 👌

En enduro moto réflexion d'un pro sur une spécial je met le même temps avec une moto origine qu'avec la mienne la différence c'est la fatigue a la fin de la course mais sur la lalay impossible de la finir avec une origine.

Salut, petite question c’est quoi la marque des vestes de Adrien et Max ? Merci !

Hello, je trouve qu'acheter de l'entrée de gamme si possible en fin de série avec une petite réduction vaut bien la peine. Ensuite écluser le web et trouver les bonnes promos sur les deux trois pièces critique permet de se faire un montage moyenne gamme"comme dit slx" dans votre vidéo qui est en général le plus pertinent. Les constructeurs facturent le matos bien chère au prix catalogue. Exemple j'ai peu trouver il y a peux une Fox36 performance pour mon rise à 450euros ce qui est bien moins que ce qu'aurais facturé Orbea ou une autre marque. Je pense qu'avec un peu de patience on se monte une très belle machine pour un prix très inférieur. Je fonctionne comme ça depuis des années et ça permet vraiment d'économiser un paquet... Juste pour passer de 34 à 36 Orbea facture 399euros. A ce prix en fait j'ai la 34 d'origine et une 36 achetée ensuite (à 50euros près). Tu peux ensuite soit revendre le matos en double et récupérer un peu, soit le garder en réserve en cas de casse ou entretient, soit monter un vélo pour ta femme, tes enfants ou les amis... Merci beaucoup pour la superbe vidéo et votre travail.

Je pense que on commence toujours par un entrée de gamme et après on veut toujours mieux... Le plaisir des yeux d'avoir une belle machine et ensuite ça se ressent sur le terrain... Mais bien évidemment le porte-monnaie doit toujours... Et ça c'est l'affaire de chacun tu ne fais pas forcément selon ses envies...

Moi je prendrai le bas de gamme et directe , je dépose la fourche et les roues compléte que je revend en état neuf , genre je reprend 400/500 euro de cette vente et je fouine en promo une bonne fourche et une paire de mavic demax , donc au final je me retrouve avec un vélo très proche du haut de gamme sans avoir atteint le budget de haut de gamme

J'ai un alpine trail 7 qui est entré de gamme j'ai changé les freins en mt5. Et les pneus en maxis du coup il est très efficace

J'aimerai bien l'équivalent avec un semi rigide, moins de 1000 vs un truc qui arrache car à 2500 entré de game on a quand MM des bon periferiques du deore c'est déjà pas degeux

la banalisation des prix dans le vélo quand même ahah On parle d'entrée de gamme à 2500e :( Je me souviens a l'epoque ct 500e l'entrée de gamme Bonne vidéo les gars merci :)

L'entrée de.gamme full deore, elle bien courte la gamme 😉

vraiment intéressent même si j'en étais persuadé 😉

perso j'ai un trek x caliber 9 upgradé en full xt avec une tige de selle téléscopique😃 mais une rockshox judy😐

top vidéo mais je reste sur ma fin. le vélo moins cher est sous une limite à ne pas franchir avec cette fourche, en opposition à un vélo qui est au-dessus de cette limite. veuillez tester un canyon Spectral Al à 3000€ (équipé d'une lyrick sur le catalogue) contre le même en carbone à 6000€ et les résultats seront très différents. Je prends le pari que sur une longue spéciale, le Al fait même des meilleurs chronos. De même qu'entre un vélo à 1000 et un a 2000 il y a un univers. Celui à 2000 sera bien mieux en tout point. La question de départ " 2 fois plus cher = 2 fois mieux?" est donc incomplète je crois. elle ne prend pas en compte cette frontière au-delà de laquelle les vélos sont déjà tous de très bons vélos. mais je me suis régalé avec la vidéo

J'ai pas retenu lequel avait un support de lunettes et ça, ça peut faire la différence

Equipement plutot haut de gamme niveau suspension et freinage sinon en station ça casse les mains 😂

Mon boss a le turbo levo s-works à 14500€ et moi le turbo levo carbon à 5900€ ( je vous laisse aller voir les différences 😅) , sur le roulant il a plus d'endurance que moi donc roule un peu plus fort mais dès que c'est technique, je me retrouve devant lui sans problème et sur une petite descente d'environ 3min je lui ai mis 14sec 😅😅 comme quoi le vélo ne fait pas tout 🤪

BEST BIKE PARK

La seul soucis c'est de payer 2500€ pour une config comme ça x) Restez chez D4 les gars

2500 roros ça fait déjà un paquet de fric pour une bicyclette "entrée de gamme".. On est devenu fou !

J ai un canyon neuron 6 en fox 34 et en slx et ça marche pas mal

Les sites de vente en ligne en liquidation judiciaire me disent que la course au matériel tend a diminué !... 😅 Blague à part, deux choses m'interpellent. La première, c'est le chrono. On a l'impression que 10 ou 20 secondes d'écart c'est énorme. Mais ça ne l'est pas forcément quand on y pense, si on réfléchit bien, sur une descente de 10 min, 10 seconde ça représente rien pour le pratiquant moyen. Pour la simple raison que 90% des acheteurs seront des randonneurs. Ils appelleront leur pratique all mountain ou enduro pour coller au marketing, mais sans compétition et classement ça reste une forme de rando. Donc pour cette très grande majorité, 10 seconde sur une descente de 10 min, ça n'a aucun intérêt ! Pour les sportifs (au sens compétiteurs), c'est énorme et eux ne se poseront pas la questions de l'efficacité du matos lors de l'achat. Deuxième chose qui m'interpelle, et c'est peut être la plus flagrante pour moi. En début de vidéo vous précisez que vous sortez du programme des vélos puisque ce sont des all mountain et que vous les roulez en station, donc en montagne, et que ça marche ! ça roule bien, c'est efficace et ça procure du plaisir. Je trouve que ça s'est aspect du coté "suréquipement" qui est intéressant. Je suis toujours tellement surpris par les mecs qui roulent avec des vélos surdimensionnés pour leur pratique et qui se sont fait avoir par le marketing et par les pratiques à la mode alors que ça ne correspond pas à leurs besoins réels. Et puis faut bien le dire aussi, si les pratiquants rêvent de matos haut de gamme, c'est pas tant parce qu'ils en ont besoin mais plus parce qu'ils voient ça partout. On va pas se mentir, avant dans les magazines ou aujourd'hui sur les sites ou chaine youtube (la votre y compris), on voit que très rarement des tests de vélo entrée de gamme !! Le matos mis en avant et toujours très haut de gamme, et perso j'ai décroché de pas mal de chaine à cause de ça. ça ne m'interesse plus de voir des test de vélo à 5/6000 euros sachant qu'à peu de choses prés ça correspond à mon budget voiture et que jamais je ne pourrais acheter ce type de produit. Mais ça créer un marché...