Franchement super vidéo ! Ca donne une réelle idée de ce que l'on peut attendre de ces deux types de VTTAE. Après réflexion je partirais sur le Rail qui permet de "tout" faire même si celui-ci semble moins joueur en descente, mais en le prenant en main au fur et à mesure, il y a de quoi se régaler ! Bon Ride à tous !
Nouveaux sur la chaîne et franchement j'adore ta transparence 😂 Les conneries, la moitié des gens n'en parleraient même pas, mais c'est comme ça qu'on apprend aussi. Des jours, j'aimerais aussi tout plaquer et envoyer balader pour vivre comme toi ! Peut-être qu'un jour, ça arrivera.
Moi je prendrai le bas de gamme et directe , je dépose la fourche et les roues compléte que je revend en état neuf , genre je reprend 400/500 euro de cette vente et je fouine en promo une bonne fourche et une paire de mavic demax , donc au final je me retrouve avec un vélo très proche du haut de gamme sans avoir atteint le budget de haut de gamme
Super essai, merci ! C'est top d'avoir deux avis complémentaire : un essayeur avec niveau "amateur" et un autre qui va au limite du vélo ;) Continuez comme ça !
@@eiwangadoy6941 ah, et du coup la puissance doit être corrélé à quel type de données ? De toute manière le petit essai qu'on a réalisé est juste là pour comparer avec le test de 9 mois qui a été en amont
Il envoie pas mal de rêve ce vélo... on commence à être habitué aux "flipchip" de partout pour ajuster la géométrie du vélo, mais pouvoir switcher de low pivot à high pivot c'est encore le level au dessus. C'est dommage quand même que l'un des gros points de comm' du vélo (la géométrie interchangeable, donc) soit en fait aussi le gros point faible... (en fait tu peux pas changer la géométrie parce qu'au bout du deuxième vissage/dévissage ton empreinte de vis est morte) ^^' Il faut combien de temps en gros pour faire le changement, quand la vis n'est pas morte ? Vous parlez de la souplesse du triangle arrière aussi. Ce n'est pas une mauvaise chose pour la durée de vie de l'amortisseur ? Surtout un X2 (même si à priori le millésime 2024 semble moins vulnérable que les précédents)
Hello, sur le xt 12 vitesses di2, il n’y a pas la possibilité d’auto shift pour prolonger sa durée de vie. Il faudra descendre en gamme sur le cues di2 11 vistesses pour avoir l’autoshift. Et le mode « auto » sur ce dérailleur sert justement à passer les vitesses automatiquement à la descente pour être toujours sur le bon rapport lors de la reprise du pédalage. Merci en tout cas pour le test !
Cool cet essai, vraiment pro..❤ merci pour vos tests, toujours pertinent ...Décathlon va faire mal aux géants, toujours bien placé en terme de prix et un bureau d'étude qui avance bien dans le monde du vélo et dans beaucoup d'autres disciplines c'est ce qui en fait la marque préférée des français. Pratiquant le cross country, leur nouvelle machine est top..et je pense qu'avec l'âge qui avance 😊leurs nucléaires 😊m'intéressent de plus en plus...Salut les riders 🤙
Bonjour à vous 2 Super test, j'ai bien aimer le concept de la vidéo. Je voulais savoir quel vttae vous conseilleriez comme premier achat en sachant que je recherche un vtt avec un grand potentiel, qui est capable de tout faire ? vitesse, jump, descente, agilité, confort sur route aussi,...
Salut les gars, Top vidéo ! En plus test complet, bonne prise de vue ^^ Un plaisir à regarder, surtout avec un beau bike français 🇫🇷 Petite question quel est se boîtier jaune sur la fourche ? Merci à vous
Bonjour les Z’Amis 😊 Je suis pour ma part sur de Tech3 V4 depuis quelques années et j’en suis pleinement satisfait notamment pour mon poids de corps qui dépasse le quintal. 😉Néanmoins je dois dire que j’ai envie de me laisser convaincre par le dernier model des Trch 4 V4, car ils apportent une puissance de freinage plus importante. Mais bon, une question me brûle les lèvres surtout quand je compare les pistons du tech 3 au tech 4 car je suis pas forcément pleinement convaincu par la différence. J’ai plutôt l’impression que se sont les leviers du tech 4 qui fonctionnent plus que le Tech 3. Bien sûr c’est toujours une question de budget aussi car j’hésite à savoir si je met le kit complet du tech 4 V4 ou si je laisse mes étriers de tech 3 V4 et que je monte uniquement des leviers du tech 4 V4. Bon en gros je sais pas si je me suis bien fait comprendre mais vous avez compris aussi que c’est une question de budget car on fait une économie de plus de 300 € Je sollicite votre aide sur le coup les Z’Amis…? Dans l’attente de votre retour avec impatience je vous souhaite une bonne continuation et encore merci de faire vivre cette chaîne qui m’aide beaucoup. Bien à vous. Lionel du 06
J'ai le 900S et la souplesse du triangle arrière ne me semble pas du tout problématique. mais comme 90% des riders j'emmène pas la vtt dans ses limites. Sinon, superbe test et super vttae 👍
Salut Julien, Merci pour ton retour C’est ce qu’on disait avec Adri, lui n’a pas eu de problèmes lors de l’essai C’est vraiment dans une pratique extrême que l’amortisseur souffre Tu te régales avec ? 🙂
Le VTT n'a pas 150km, mais je l'adore! Mention particulière pour le moteur ep801, puissant et naturel dans l'assistance. L'application mériterait d'être revue, ce n'est pas très intuitif. Vivement mes prochaines sorties 😃
C’est pour bientôt le comparatif de moteurs light ? J’ai essayé le cx, le TQ, le fazua . Pas encore réussi à essayer le sx. J’attends après vous pour investir. J’ai trop regretté d’avoir acheté un moustache trail en cx, je l’ai dégagé rapidos. Dépêchez vous 😂
@@EndHuroBike je roule en haute marne dept 52 ,autour de Bologne. C’est facile à trouver on passe à la télé toutes les semaines pour les inondations monstres 😂. Ici la boue c’est toute l’année 😂. J’ai testé le moteur TQ sur un scott lumen , j’ai adoré : c’est léger , naturel SILENCIEUX !!! du coup je me tâte pour un mondraker Neat. Mais mon bouclard ( ChrisBikeDijon) m’a dit que le bosch sx c’était une tuerie. À voir
Super vélo decat' continue de monter en gamme. Je vois une belle paire de roue deemax mais c'est un modèle de 2023 n'est ce pas ? Encore merci la team pour cette présentation à la maison !!
Salur Guillaume, oui c’est bien vrai ! C’est leur premier vrai VTTAE conçue par leur équipe ! C’est cool En effet c’est des E-Deemax Il a l’équipement de 2023 yes Ce n’est pas la toute dernière Zeb en cartouche Charger 3.1 😉
Salut Émile ! Merci pour ton retour Et oui on aimerait bien nous aussi Mais pour le moment la marque ne souhaite pas collaborer avec nous Bientôt on l’espère ! Ils vont de belles nouveautés !
Cool cet essai. Beau vélo, mais dommage pour le triangle arrière, ca inspire pas confiance, il y a toujours un truc qui cloche chez decat alors que ça pourrait être parfait si à peine mieux abouti. Par contre pour les soudures bien visibles, ça perso je m'en tape complet tant que ça fonctionne bien. Vivement le prochain test👍
Super cet essai. Beau boulot. Et oui dès les premières images dynamiques j'ai été alerté par les mouvements du triangle arrière. On voit vraiment l'ensemble travailler latéralement.
Alors le décapsuleur c'est encore mieux, c'est une clé Allen. Elle est juste très bien emboitée dans l'axe. Je l'ai découvert quand j'ai revendu mon zesty, je l'ai gardé ça reste avec mon porte clé.
Merci pour ça les gars, je l'attendais 😊 Concernant l'auto-shift j'avais entendu que c'était pas terrible sur une autre vidéo. Par contre la fonction free-shift (passer les vitesse sans pédaler) paraît bien
C’est dingue le travail du triangle arrière ! On le voit chez Commencal avec les Meta mais si il y a une perte d’air à la longue l’amorto prend cher ! Super vidéo en tout cas merci 😊
Le problème aujourd'hui pour un budget similaire tu peux facilement trouver des vélos de 8/10K avec un discount de 35 à 55% dans des marques premiums sur les gammes 2023 et 2024.
@@damiendelaye y a aucun problème 😉 nous on regarde pas les promos, car ce qui est valable un jour, l'est pas forcément un autre. Rien ne nous dit d'ailleurs que ce Rockrider ne soit pas un jour en promo egalement
@@damiendelaye bah non du tout. Faut être aussi cohérent et comparer ce qui peut l'être. Par exemple quand on a fait l'essai du Spe enduro, on a pris le prix de base pas le prix promo. Pourtant y avait -50%, sauf que ça fausse tout du coup car le promo est temporaire et le prix remonte ensuite. De toute manière ça ne vous empeche pas derrière de fouiner et négocier le vélo qui vous intéresse 😉
Slt a tout les deux , j espère que vous allez bien . je vois que vous vous êtes bien régalez avec ce Rockrider , que je trouve perso bien sympa . Comme quoi , pas toujours besoin de vendre un reins pour rouler sur un vttae cool . Bon les potes a très bientôt et GAAAAZZZZZZZZZ.
il présente bien, le tarif est canon si j'avais pas choppé un vitus e-escarpe à prix canon il aurait fait parti de ma short list. En gros il faudra lui coller un amorto ressort, surtout que si l'air sort avec ton poids plume j'imagine pas avec un mec de 90kg sans compter la merde qui va rentrer dans l'amorto. test complet et agréable comme d'hab :)
@@lionelp3938 En toute décontraction, je pense que Max ferait plus de mal que moi avec mes 90kg. Comme il va 2 fois plus vite et qu'il appuie 3 fois plus 😅
Ah je croyais qu'il n'y avait que les E-Explore ! Du coup bonne surprise ! Merci pour le test ! Au fait, vous êtes allez roulé où vers Grenoble à par les 7 Laux ?
Bonjour , Quelle peur quand j'ai vu le titre , Non non vous n'arrêtez pas , le ton donné et les sujets à vos publications vont trop me manquer , Pleins de sujets intéressants venir , Au plaisir de vous revoir ; Bonne suite les gars et changez rien !
@@EndHuroBike effectivement coté suspension/fourche c’est du Öhlins RXF 36 M.2 29/Öhlins TTX Air 205x62,5. Par contre coté frein c’est du G2R aussi, puis du sram gx eagle en transmission sa suffit pour de l’enduro.
