Durante le mie prime guide mio padre mi portava su un percorso in salita pieno di curve. Io non dovevo in nessun caso tagliare la curva ne usare il freno. Se sgarravo guida finita. All'epoca mi faceva girare le balle ma oggi ancora lo ringrazio.
Salve a tutti, prima di passare a guidare l'auto ho guidato la moto e nei 10 anni di questa guida ho capito come affrontare le curve e se non lo fai correttamente ti ritrovi per terra. La guida della moto mi ha dato la necessità di guardare sempre i cartelli e le segnalazioni stradali, perchè non facendoci caso ti ritrovi a volte in difficoltà. Abbandonata la moto che usavo in tutte le stagioni (anche d'inverno e anche sulla neve) ho capito quali sono i limiti della guida anche con l'auto, quando resti inpantanato o fermo sulla neve non puoi accelerare al massimo perchè con la moto puoi cadere a destra o a sinistra, con l'auto solleciti inutilmente le gomme e la trazione, l'unico modo con tutti e due i mezzi è di non perdere il grip col terreno anche con la neve. La regola è sempre calma e metodo con il quale si può uscire sempre da ogni difficoltà. A proposito io rispetto sempre i motociclisti perchè lo sono stato anche io e sò cosa vuol dire andare su due ruote quando posso cerco di agevolare il loro passaggio se ho spazio a destra lascio che possano passare agevolmente cosi non creano problemi a nessuno, sono utenti della strada anche loro! Ciao a tutti.
Sarebbe molto lnteressante una rubrica su questi argomenti. Personalmente sono accorgimenti che già utilizzo. La cosa veramente bella è che una volta che tali accorgimenti diventano parte del proprio stile di guida ci si riesce a divertire tantissimo anche con una modesta utilitaria da 70 cavalli 😋 .
Infatti, io ho ancora pochi anni di patente, 4 scarsi per la precisione, eppure impiego questi piccoli accorgimenti sin dall'inizio al volante. E questo perché in una buona scuola guida, come quella in cui sono andato, la prima cosa che ti insegnano è proprio ad affrontare le curve rallentando subito prima con il rilascio progressivo dell'acceleratore, frenando se la curva è particolarmente stretta.
Un video di Senna che guida, tra l'altro in mocassini, é impagabile. I consigli per la sicurezza non sono mai abbastanza e non voglio divagare elencando i miei. Piuttosto, tornando al tuo video, ricorderei ad alcuni di non sportivizzarsi troppo: per noi guidatori comuni (escludo quindi 007, e i piloti professionisti e amatoriali che sanno a cosa vanno incontro ed esercitano in pista), che cosa sarebbe la cosiddetta ''guida sportiva''? No perché la strada non é la pista privata di nessuno, ma è davvero di tutti: di chi va al lavoro, di chi effettua consegne, della mamma col neonato che va a fare la spesa, del padre di famiglia e del 18enne con la P, e tutti devono tornare a casa dai loro cari. Se bisogna essere puntuali, si parte 5 minuti prima, così non serve guidare sportivamente verso i confini dell'aderenza. Non ce l'ho con te, anzi grazie dei temi che porti sulla sicurezza, come questo fondamentale sulla stabilità. PS per i 19enni alle prime armi: le tipe non trovano la guida sportiva poi così attraente, anzi da passeggeri possono patire parecchia nausea!
Guarda, lo penso da sempre. Inconcepibile come si sia arrivati alla guida senza conducente, in virtù della sicurezza, e non si sia ancora fatto nulla per "educare" veramente alla guida le persone. INCONCEPIBILE.
cx8397 sicuramente sarebbe utile ma non risolverebbe mai il vero problema: è impensabile affidare la guida di un’auto alla distrazione, al nervosismo, alla volubilità, ai malumori di un essere umano. Ben venga la guida autonoma
Bravo soprattutto a spiegare , questo lo dovrebbero fare già dalle scuole guida , credo che ci sarebbero molti meno problemi sulle strade mentre...( sono tutti bravi accelerare e frenare)
Per quanto i più esperti lo vedrebbero come qualcosa di banale. Le basi come queste, sono le fondamenta per sviluppare una buona guida, e non sono da trascurare.
Beh, ma in realtà anche io devo dire che appena l'ho sentito mi sono chiesto se questa non sia la norma. Perché io lo faccio praticamente da quando ho preso la patente, grazie a degli istruttori abilissimi che mi hanno insegnato tutto quello che è stato detto nel video.
credo che inoltre una delle cose più utili in termini di comfort per quanto riguarda il peso dell'auto è il modo in cui si affrontano i dossi, molto spesso quando sono in macchina con amici e magari a causa di una strada particolarmente buia li vedono in ritardo, ci salgono frenando e si fa sentire molto di più il sobbalzo. Personalmente, invece, freno in prossimità di un dosso ma quando ci sto per salire do un leggero colpetto di gas in modo da scaricarla davanti e far sentire meno il colpo... magari so pippe mentali di merda, ma mi diverto con poco
Aggiungo un consiglio personale. Fate dei video sulla sicurezza stradale di base. Non avete idea di quanti ragazzi e non solo, di notte sfrecciano ai semafori lampeggianti, quando la precedenza sarebbe a destra o quanti non rispettano altre precedenze come le rotonde dove manca il cartello. Mettetevi una sera tardi ad incroci come piazza 5 Giornate a Milano o Romagna / Pascoli. Oppure a rotonde come viale Fulvio Testi su Piazzale Lqgosta o Rimembranze di Lambrate. Non crederete ai vostri occhi. Infatti ogni notte a Milano ma non solo ci sono diversi incidenti per questi motivi. Anche tantissima gente che non tiene la destra sulle autostrade. E molto altro. Fate dei video sulla sicurezza di base. Ce n'è tantissimo bisogno. Ogni mese in Italia muoiono quasi 300 persone sulle strade
Guido solo da un anno, però da appassionato ero già a conoscenza dei trasferimenti di carico e dei suoi effetti sull'auto in curva. Video comunque interessante
Ciao, complimenti per i video :), il bilanciamento dei pesi conta moltissimo.. io con la mia brera andavo a premere forte sul freno all'inizio curva.. mi si spostava troppo il peso avanti.. e la macchina mi si intraversava sempre.. pensavo che non erano buone le gomme oppure la convergenza.. poi parlando con il mio collega e guardando dei video su internet.. ho capito che ero io ad impostare male le curve, ora che ho capito questo concetto la mia guida è migliorata di moltissimo
Visto che parlavi di corsi di guida sportiva ne avresti qualcuno in particolare da consigliare? Fare l'autista da un anno mi ha fatto venire un certo interesse per la guida aggressiva 😂
Mi prendono in giro da una vita perché impiego 3 ore a caricare l'auto a pieno carico per le vacanze... poi gli spieghi l'importanza del baricentro basso e delle masse dentro gli assi e ti guardano pure male... Ancor prima dei carichi attivi, bisogna curate quelli passivi in certe condizioni d'uso. Poi ho la fortuna di avere una Civic con serbatoio anteriore centrale che anche con pieno garantisce un'ottima distribuzione del carico. Sacrosante regole di guida, bravo.
Riterrei importante specificare che i consigli dati sono tutti validi per una auto a trazione ANTERIORE. Forse qualche consiglio andrebbe un po modificato per una auto a trazione POSTERIORE. Comunque complimenti per i video che fai
Grazie per il video, interessante... Sicuramente si sente parlare spesso di beccheggio e di comportamento dinamico. Tuttavia "prenderne coscienza" e capire come sfruttarlo é un'altra cosa. Anche se qualcuno potrebbe dire che non serve nella guida di tutti i giorni, ad esempio in autostrada sento la differenza nelle curve a velocità costante con il Cruise control e senza... Stessa velocità di percorrenza, ma una netta differenza di sensazione di tenuta all'anteriore (senza si é portati a decelerare un pelo prima e quindi ad avere l'avantreno più carico)
Io in passato ho avuto una trauma e adesso non riesco proprio a guidare sbaglio tutto ho paura tremo solo il pensiero mi fa stare male non so se un giorno riuscirò a superare questa paura😥😥😓
In realtà questi suggerimenti mi sono stati dati quando ho preso la patente e mi hanno insegnato a guidare cosi, sia il mio istruttore di guida ex rallysta Porsche e mio padre che in tutta la sua vita lavorativa avrà fatto 5 milioni di km in macchina, ha avuto auto normali, SUV e auto da corsa. Poi il fatto di impostare la traiettoria in curva si impara soprattutto guidando furgoni carichi, altrimenti fai ballare tutto.
Aggiungerei di guardare lontano il più possibile per sfruttare al massimo l'anticipo: 1) sicurezza, 2) consumare meno carburante, freni= minore inquinamento e minori costi di manutenzione.
Come mettere tutto ciò in pratica in maniera ottimale e alzare un po di soldini allo stesso tempo? Fare delivering con la propria auto, di sera e soprattutto in questo periodo di poco traffico serale😎🚘
frenare durante una curva ad altà velocità può essere più pericoloso che utile, rischi di uscire di strada perchè butti tutto il peso davanti e sul lato esterno. Spesso è molto più sicuro staccare l'acceleratore e ridurre il più possibile la sterzata
Tutto giusto e chiaro, bravissimo però parlo di me stesso guido tutti i giorni camion e auto, senza fare corsi, questi corsi dovrebbero farli tutti i neopatentati che li vedi guidare(non tutti) ma fanno pena!!)
Dopo 23 anni che guido posso dire che in strada bisogna andare tranquilli rispettando i limiti , mantenere la distanza di sicurezza e guardare i cartelli stradali mentre per correre bisogna andare in pista e basta e non servono tanti corsa di guida sportiva.
Mi è capitato qualche anno fa, stavo percorrendo una strada turtuosa di collina, stavo affrontando una curva a destra in 3 marcia, l'asfalto era umido e scivoloso, l'auto in ingresso di curva ha sottosterzato, così ho rilasciato il gas e subito dopo ha sovrasterzato con il posteriore, non ho toccato ne freno e ne acceleratore, ho solo accompagnato l'auto e si è raddrizzata
Perfetto, staccata-percorrenza-accelerazione. Manca un solo dettaglio, in accelerazione è da considerare il bilanciamento del veicolo(distribuzione pesi) e il tipo di trazione(anteriore, posteriore, awd).
Affrontando la rotonda al minuto 4:23 mi hai completamente perso e confermato la teoria del "Chi guida Opel non sa guidare" Mai incrociare le braccia alla guida! MAI! Anche le rotonde si possono affrontare tenendo le mani sempre a ore 10 e 10. :)
Anteriore: io rilascio e lei gira (peso anteriore) Posteriore: io accelero e lei gira (peso posteriore) +/- Consiglio corso "BMW drive esperience" anche se non BMW owners
Prima cosa devi chiarire se si tratta di un'auto trazione anteriore o posteriore... perchè cambia totalmente, con la posteriore le curve vanno fatte in trazione, e comunque dici solo 4 banalità, almeno per me sono cose ovvie.
Assolutamente a conoscenza già dal primo giorno di patente mi ha evitato molti incidenti sapere le nozioni di fisica dinamica delle auto e del loro comportamento in determinate situazioni
Molto di quello che dici coincide con quello che molti automobilisti dovrebbero capire. Lo sfruttamento e l'uso delle traiettorie. Paradossalmente anche la guida in montagna di cui parli a fine video se ne avvantaggerebbe se la gente imparasse l'uso corretto della traiettoria. Ciò significherebbe, abbinato ad altri concetti, meno frenate inutili prima di curve e rotonde, guida più lineare e sicura in caso di asfalto con poca aderenza, meno consumi. Vedo tantissima gente, con auto di una certa taglia e che viaggiano (sui rettilinei) sbagliare completamente l'entrata nelle curve e frenando poi a casaccio o in ritardo sistemando la cosa alla carlona. Quello che dici è utile ma diventa inutile senza l'apprendimento dell uso delle traiettorie. Magari ci hai fatto anche un video? Non so
..E pensare che anni prima di vedere il video di Senna sulla NSX imparai il trucchetto dell'acceleratore con un gioco di simulazione in sala giochi (Hard Drivin') proprio poco prima di fare la patente B :D
Ciao Alessio, sicuramente non è il tema sul quale ho già fatto delle considerazioni ma, Ti prego se puoi darmi un Tuo giudizio su questo quesito. Sono in procinto di acquistare una Golf R, ritieni che utilizzare anche solo sporadicamente la benzina in commercio da 100 ottani sia deleterio per il motore o al contrario benevolo? Grazie mille in anticipo per la risposta.
Deleterio non direi ma non ho esperienza in merito. Secondo me ti conviene chiedere un parere all'assistenza VW e eventualmente fare delle prove per vedere come si comporta il motore come prestazioni e funzionamento.
Altrimenti ti compri una giulia che ha già di suo una proporzione 50 anteriore e 50 posteriore cosi non ti devi fare le seghe mentali in curva per bilanciare il peso.
Guidare un suv con cambio automatico con motore piuttosto potente ti obbliga a guidare così altrimenti inizia a pesarti sul volante, sulle gomme e soprattutto sul benessere dei passeggeri che sedendo in alto soffrono ancora di più l’auto
Ogni giorno confrontandoci alla guida con chi ci passa accanto, constatiamo di essere poco ragionevoli. Si guida per arrivare ad una meta e molto spesso si ha accheffare con il tempo. Si passa sopra anche agli aspetti elementari arricchiti di da dolci osservazioni. Guida sicura, sportiva? Va bene.
Norme abbastanza elementari quelle espresse, ma x neofiti sono concetti utili, certo che vedendo come guida certa gente... La madre di tutte le caxxate alla guida non è la perizia o meno ma il pressappochismo con cui la gente guida, usando il cellulare, non curandosi minimamente di quello che sta attorno. Per se quello nn c'è corso che tenga..
Le persone non sono in grado di guidare. La speranza è ľavvento quanto prima di veicoli totalmente autonomi. Chi volesse guitare e inquinare può farlo in pista.
Come mai io non riesco ha trovare la posizione giusta nella Fiat grande punto rispetto alla Clio. E come mai mi si spegne spesso l’auto. Sono una che ha la poco da 2 anni e mi sento delusa non trovandomi comoda. Mi potete dare una mano.
Chi sa guidare (e ama un po' le auto) non ha bisogno di questi consigli, abbastanza scontati. Chi non sa guidare, la maggior parte delle persone, non sa neanche di cosa si sta parlando. Io concederi la patente solo dopo severi corsi di guida. Ovviamente il consumismo non lo permette.
La vostra è la generazione degli smartphone e dei selfie...le auto non sono roba per voi...quello che hai spiegato la mia generazione lo faceva a 17 anni prendendo la macchina di nascosto...internet serviva solo per scaricare gli mp3 per metterli in macchina
Giancarlo, visto che ti sei preso la briga di spendere 30 secondi del tuo tempo per dirci il tuo pensiero su quella che penso sia la mia generazione permettimi di fare altrettanto. Se ho ben capito, a 17 anni, quando quindi non avevi ancora la patente, di nascosto prendevi l'auto dei tuoi genitori esponendo te ai rischi di un incidente e loro ai relativi costi e conseguenze penali: se anche solo ti tamponavano l'assicurazione non pagava e i cavoli legali erano tutti per i tuoi genitori. Ora, con siffatte premesse, non credi sarebbe il caso di astenersi dal giudicare le altre generazioni e le loro capacità di guida?
Democriteo Si la macchina la si prendeva di nascosto dallo zio di un amico che aveva una campagna privata chiusa al traffico, il divertimento era solo imparare a ad usare bene la macchina facendo anche drifting e installando da noi l'impianto stereo, mai avremo pensato di usarla in strade pubbliche, anche perchè ai tempi non potevamo rischiare che ci fermassero e ci togliessero l'occasione di prendere la patente l'anno sucessivo. Io parlo con i bei ricordi della mia generazione, ma forse ogni generazione è bella per chi la vive.
Leggenda da sfatare questa. Finché si può si tengono attaccate al volante. L'importante é non staccare mai le spalle dal sedile, fino a quel punto si usa tutto l'angolo volante che vuoi. Ne abbiamo parlato in un altro video con un istruttore di guida professionista !
... vero, le frecce sembrano essere diventate inutili. In molti non le usano più. Bah... forse costa fatica. Quando trovo quelli che in autostrada mettono la freccia a destra dopo un sorpasso, mi commuovo.
@@albertocanonico4757 Forse sono uno di quelli che La fa commuovere. Io dico sempre: quelli che ( e sono tanti, purtroppo) non mettono le frecce è perché le paragonano al Cervello: non le usano per non consumarle…
@@ziobonfa96 Ma con che auto? Vedi che per driftare hai bisogno della trazione posteriore (se non lo sai fare), e-brake e potenza. Sbandare in rotatoria non è la stessa cosa ed è pericoloso. Non ammazzare qualcuno per favore
@@pinoluciani9769 Infatti non si cambia mai marcia mentre si affronta una curva, tranne in rare occasioni durante la guida sportiva, dove però lo sterzo non ha mai un angolo tale da impedire l'utilizzo efficace del cambio: basti osservare nel mondo odierno delle supercar dove quasi tutte le case automobilistiche adottano un sistema a palette fisse (seppur di grandi dimensioni) e non mobili sul volante.
