Unboxing Conversion Car 3yg from Wunder - Model Railroad Review Gauge 1 - AB3yg BD3yg Epoch III/IV 

Yes, they are pretty realistic.

Freut mich sehr. Danke fürs Abo. Viel Spaß mit meinen vielen anderen Videos. Vielleicht sich ja auch meine Reportagen und Interviews über ganz andere Themen abseits der Modelleisenbahn interessant!? Bitte einfach mal meine sehr unterschiedlichen Playlists durchblättern!

Freut mich, dass Ihnen auch dieses Video wieder gefällt. Tja, im Leben gibt es viele Dinge, die sich nicht jeder leisten kann, aber so manche ganz gern anschauen. Ich denke da beispielsweise an die Videos über Edel-Autos mit Motormagazin "GRIP". Und ich bin auch froh, dass ich immer wieder mal schöne edle Spur 1-Modelle leihweise für ein Vorstellungsvideo und/oder für meine Beiträge in Fachzeitschriften, wie dem Eisenbahnmagazin bekomme.

Moin, Legofreund!

😉

Deine Gewichtsumrechnung haut nicht hin. Das Vorbild ist ja nicht nur 32x länger und damit 32x schwerer, sondern auch 32x breiter und 32x höher. Korrekt wäre daher: 2.110g * 32^3 = 69,14t Die Umbauwagen wiegen im Original allerdings nur ~18t (AB3yg: 18,3t; B3yg: 18t; BD3yg: 17,7t). Im Maßstab 1:32 würde das einem Gewicht von ~0,5kg entsprechend. Aber solche Rechnungen sind im Eisenbahnmodellbau ohnehin relativ sinnlos. Denn einerseits kann man im Modell nie die gleiche Dichte haben wie beim Original (was das ganze schon verfälscht) und andererseits führt ein höheres Gewicht meist auch zu besseren Fahreigenschaften. Im Schiffsmodellbau ist das schon wichtiger, da das Gewicht ja die Verdrängung bestimmt.

Wen meinen Sie mit "ich gönne es Ihnen"? Ich hab die beiden Wagen genießen ein wenig können (der Video-Stress hat durchaus auch Spaß gemacht) und ich muss jetzt noch in den nächsten Tagen ein paar Fotos für einen kleinen Beitrag im Fachmagazin "Faszination Spur 1" schießen, bevor dann die Wagen auch schon wieder retour nach Viernheim gehen werden.

Ja, das wäre eine reizvolle Idee. Ich kann mich erinnern, dass ich mal vor Jahren auf dem Internationalen Spur 1-Treffen eine kleine Vorführanlage eines Clubs gesehen habe, die einen ganz kleinen Güterzug-Ablaufberg hatte und einen gedeckten Güterwagen mit echt funktionierenden Bremsen, die per Funkfernsteuerung betätigt wurden. Allerdings hat so etwas für Lokmodelle auch ein technisches Problem, weil die Räder der Lok ja für die Stromversorgung erforderlich sind. Da wird dann die elektrische Isolierung und Kurzschluss-Vorsorge eine noch größere Herausforderung. Und genau wegen diesen möglichen Problemen setzen viele Lokhersteller bei den Bremsbacken und anderen Teilen der Bremsanlage auf Kunststoffteile. Bei einer funktionierenden Bremse gäbe es dann aber mit Kunststoff-Bremsbacken einen sehr hohen Verschleiß.

Ich kenne einen, der bei einem Spur 1 Eanos eine Druckluft-Bremse mit Mechanik und Bremsblöcken aus Messing eingebaut hat. So ganz funktioniert es leider nicht, und ein paar hundert Stunden hat das auch gedauert. Scheint mit genug Tüftelei und Zeit aber tatsächlich machbar zu sein.

Ich hatte diese Waggons nur leihweise für einen Beitrag in der Fachzeitschrift "Eisenbahn Magazin" und für dieses Video. Aber ich habe auch schon einige Videoreportagen über ein regelmäßig sechsmal im Jahr in München stattfindendes Spur 1-Event gefilmt. Ich hoffe, dass Corona bald vorbei ist und dann auch wieder diese Modellbahner-Treffen der Spur 1-Fans stattfinden werden. Wypożyczyłem te wagony tylko na artykuł w czasopiśmie „Eisenbahn Magazin” i na ten film. Ale nakręciłem też kilka relacji wideo z imprezy Spur 1, która odbywa się regularnie sześć razy w roku w Monachium. Mam nadzieję, że Corona niedługo się skończy i że spotkanie fanów tego modelu kolejki odbędzie się ponownie.

Ja, geht sowohl mit einer CS2 also auch mit einer MS2 - mit der Mobile Station 2 ist das aber insbesondere bei Loks mit höherem Strombedarf problematisch. Und wenn Loks mit 32 Digitalfunktionen betrieben werden, sollte man sich für beide Zentralen ein Firmware-Update holen, das bis zu 32 statt früher 16 Funktionen der Loks schalten kann.

You can read this in the German and English video title and video description: 1:32, Spur 1, gauge 1

Unten gibt es auch eine Antwort in deutsch. The most widespread in gauge 1 are the Märklin tracks. In the past, these tracks had rail profiles made of steel. Many years ago, however, Märklin switched tracks to rails and profiles made of nickel silver, which were taken over by the Hübner company, which has been part of Märklin for some time. But there are also other robust tracks from KM1 and Hegob, for example. In general, these tracks are all reasonably compatible with each other, as long as you purchase them in a standard construction. But there are also finescale or scale tracks from a few manufacturers. However, vehicles with NEM wheelsets cannot drive on such tracks because the flanges are too high. Another important note. The brass tracks from Piko and LGB for garden railways have the same gauge of 45 mm, but their rail profiles are designed for the garden railroad models with significantly higher wheel flanges. There are therefore problems with 1-gauge locomotives and wagons, especially in switches on LGB / Piko tracks. Personally, I have tracks on my two photo diorama modules that someone once built myself. On my test track modules I use Hübner / Märklin tracks made of nickel silver and Märklin turnouts with steel profiles with a radius of 1020 mm. With these turnouts, however, I had to raise the sleepers by 0.8 mm - i.e. put veneer strips under them. As for the track radius for track 1. Many manufacturers build vehicles that can be used from a minimum radius of 1020 mm. But there are also models from some manufacturers that require larger minimum radii. Am weitesten verbreitet sind in Spur 1 die Gleise von Märklin. Früher hatten diese Gleise Schienenprofile aus Stahl. Vor vielen Jahren hat Märklin aber Gleise auf Gleise und Profile aus Neusilber umgestellt, die von der Firma Hübner übernommen wurden, die schon geraume Zeit zu Märklin gehört. Es gibt aber auch noch andere robuste Gleise von beispielsweise KM1 und von Hegob. Generell sind diese Gleise alle halbwegs zueinander kompatibel, solange man sie in Standard-Bauweise erwirbt. Es gibt aber auch von ein paar Herstellern Finescale- bzw. Scale-Gleise. Auf solchen Gleisen können allerdings Fahrzeuge mit NEM-Radsätzen nicht fahren, weil die Spurkränze da zu hoch sind. Noch ein weiterer wichtiger Hinweis. Die Messing-Gleise von Piko und von LGB für Gartenbahnen haben zwar die selbe Spurweite von 45 mm, allerdings sind ihre Schienenprofile für die Gartenbahn-Modelle mit deutlich höheren Spurkränzen ausgelegt. Insbesondere in Weichen von LGB-/Piko-Gleisen gibt es deshalb mit Spur 1-Lokomotiven und Wagen Probleme. Ich persönlich habe auf meinen beiden Fotodiorama-Modulen Gleise, die mal jemand selbst gebaut hat. Auf meinen Testgleis-Modulen verwende ich Hübner/Märklin-Gleise aus Neusilber sowie Märklin-Weichen mit Stahlprofilen mit 1020 mm Radius. Bei diesen Weichen musste ich aber die Gleisschwellen um 0,8 mm erhöhen - also Furnierstreifen unterlegen. Was den Gleisradius für Spur 1 angeht. Viele Hersteller bauen Fahrzeuge, die ab einem Mindestradius von 1020 mm einsetzbar sind. Es gibt aber auch Modelle von einigen Herstellern, die größere Mindestradien erfordern.

Die Köf 2 von Steiner Modellwerke ist wohl noch nicht so weit, dass ich sie mal als Preview vorstellen könnte, aber ich hoffe sehr, dass das bald mal möglich sein wird.

Wenn man mit einem großen Gleisradius fahren kann (ab ca. 2,5 Meter), dann können fast alle Wagen verschiedenster Hersteller auch direkt per Vorbild-Schraubkupplungen miteinander gekuppelt werden. In Verbindung mit Doppelhakenkupplungen (wie im Video zu sehen), kann man auch schon ab 1394 mm Radius gut fahren. Die Gleise von Märklin/Hübner, KM1, Hegob und anderen Spur 1-Herstellern für NEM-Radsätze sind alle halbwegs zueinander kompatibel. Es gibt aber für Spur 1 auch spezielle Gleise für FineScale- oder Scale-Radsätze mit niedrigeren Spurkränzen - die sind nicht zu NEM kompatibel. LGB- und Piko-Gleise für G-Modelle sind prinzipiell auch für den Fahrbetrieb von 1-Fahrzeugen mit NEM-Radsätzen geeignet, aber durch LGB/Piko-Weichen hindurch wird es problematisch, unter anderem, weil die Herzstücke grober sind und die Spurkränze von Spur 1-Loks eine andere Geometrie haben und auch die Radlenker der Weichen eine andere Geometrie haben.

Ich habe beim Hersteller nachgefragt und folgende Antwort erhalten: "Das verwendete Material ist zwar tatsächlich Gummi, dies hat aber bezüglich Haltbarkeit bei unseren früheren Modellen nie zu Problemen geführt."

@@PeterPernsteiner Danke Herr Pernsteiner für ihren Research

Die wurden unter anderem schon von Märklin als klassische Silberlinge gebaut (82,5 cm lang) und sind immer wieder mal kurz auf Video-Berichten von mir über die "Fahrstammtische" in München zu sehen. Wenn es mal (nach Corona) wieder ein solches "Fahrtreffen" gibt, werde ich versuchen, daran zu denken, dass ich mal so einen Nahverkehrszug samt Steuerwagen etwas ausführlicher filme.

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LWCS4NVM2W8.html

If only, price starts at 849€ (1022$) !!

@@pvisit Ouch ! It hurts a bit !

Wenn das Ihre einzigen Probleme mit meinen Videos sind, dann bin ich ja beruhigt! If these are your only problems with my videos, then I have no peace of mind! 😉

@@PeterPernsteiner , Ich komme aus Russland und bin es gewohnt, direkt über Dinge zu sprechen. Und es gibt Dinge, die nicht existieren dürfen. Sie, der Autor dieses Videos, kaufen Modelle, für die ich in Putins Russland einen Betrag ausgeben muss, der einem halbjährlichen Gehalt entspricht, aber Sie, der Autor, können nicht in einen Nagelstudio gehen. Ich aß zu der Zeit, als ich dein Video sah - und der Anblick deiner Nägel vermasselte mir meinen Appetit. Seien Sie nicht beleidigt, aber nehmen Sie die Kritik würdig.

Sorry, werde mir Mühe geben, in Zukunft auch ein wenig auf diese Dinge zu achten. Aber ich möchte auch klar stellen, dass ich die Modelle für diese journalistischen Reportagen und zum Teil zusätzlich für Beiträge in Modellbahn-Fachzeitschriften in der Regel nur für ein paar Tage oder für ein paar Wochen leihweise zur Verfügung gestellt bekomme. Wenn ich mir diese Modelle alle kaufen könnte, hätte ich sicher auch noch Geld für eine Profi-Maniküre übrig. Aber wenn ich mir diese Modelle alle leisten könnte, hätte ich sicher keine Zeit für solche Videoreportagen, sondern würde diese Zeit fürs "richtig Geld verdienen" nutzen müssen. Ich bin seit über 25 Jahren Freier Journalist für Technikthemen - und die Honorare von solchen Zeitschriften sind alles andere als üppig.