...und über uns die Sterne - Der Mythos der Segelschifffahrt 

Vielen Dank, Herr Kloß! Das freut uns.

Für mich auch! Das waren unglaublich intensive Tage und du hast alles gegeben! Danke für deine tolle Kamera-Arbeit und dein nie müde werdendes Engagement!!!

Danke euch beiden :)

Oh, das freut uns sehr! Viel Erfolg! Wir wünschen immer eine handbreit Wasser unter dem Kiel. :-)

Dann tu es, junger Mann... Bedenke nur eins: Die anfängliche Romantik wird sich bald verflüchtigen ( besonders wenn du in der modernen Handelsmarine starten wirst 😉), dann zeigt sich ob man wirklich "seetauglich" ist. Wenn du dann das akzeptierst und weitermachst, trotz all der Widrigkeiten ( ob Segel- oder Motorschiff), dann wird es Momente der Seeromantik geben😉 , die dir dann am Ende deiner Laufbahn, in Erinnerung bleiben und dir keiner nehmen kann. Good luck!

Ja, das ist ein unvergleichliches Abenteuer!

Das wird bestimmt schön...

Das ist ja toll. Dann soll der Film ein Gruß an Ihren Großvater sein... 🙂

ich bin auch aus Süddeutschland und fahre manchmal auf dem Rhein.

Alle Achtung!

die christl. Seefahrt war alles andere als romantisch, das Dasein der Seeläute war ziemlich brutal und vor allem gefährlich Kaap der Guten Hoffnung (Südamerika) eine gefürchtete Route, es gab die interne Benennung: Witwenmacher

Einfach mal machen, es ist wirklich ein Erlebnis!

Ja, das ist es, was man da lernen und erleben kann.

Sehr gern!

Da haben Sie ja Glück, dass Sie noch leben ...

Vielen Dank! Das freut uns!

kann schon sein das der dafür dabei war. wie es wirklich war weiß ja niemand :o

Als Koch biste aber für die Arbeit an unter Deck verdonnert. :D Aber ja, schöner Traum. Viel schöner als Yacht A oder so.

Ich besitze das Buch "Joseph Conrad Die Jahre zur See" von Jerry Allen. ( 497 Seiten ) Erschienen im Peter Hammer Verlag GmbH, Wuppertal - Barmen 1969 Vielleicht hast Du Glück und findest es irgendwo in einem Bücherbrocki oder im Internet ? Viel Glück und beste Grüsse aus der Schweiz Rudolf Hürlimann

Die "Lehmkuhl" hat einen Stahlrumpf. Und was den Winddruck betrifft, schauen Sie sich mal das Phänomen einer Fallböe ("weiße Böe") und das Schicksal des deutschen Segelschulschiffs "Niobe" an ...

@@Monsterknecht ….danke für deinen Hinweis! Dass das schulschiff aus Stahl gebaut ist, merke ich ihm an. Ich denke aus dtahlmgebaute Schiffe haben einen größeren Tiefgang, wegen des größeren Gewichts, aber die aus Holz gebauten Schiffe, die im 17. und 18. Jhdt. die Meere befuhren,

Fortsetzung …waren ja auch nicht schlecht. …nicht schlecht hoch. Und mehrmastig, ich habe großen Respekt vor den Erbauern dieser Schiffe. Ich denke die sind an die physikalische Grenze gegangen, viel Wind mit den Segeln auffangen und für den vortrieb nuetzen, schnell die Wellen schneiden, schnell unterwegs sein …und das Schiff nicht umwerfen …. Die Balance war die Kunst der damaligen segelschifffahrt. Ich bin verblüfft. Vielleicht kommt die Menschheit wieder mal zurück auf die Nutzung des Windes. Umweltfreundlich. Billige Energie. Schnell genug. Die segelfrachtschiffe des 19. Jhdts, waren lange konkurrenzfähig gegenüber den motorbetriebenen Schiffen. Erst Dampf, später Diesel. Vielleicht kommt wieder mal Wind. Umweltfreundlich … unübertreffbar. Ich wusste bis zu dem Video nicht, dass die segelfrachter so schnell waren. Ich denke,der Kapitalismus warf sie aus dem Rennen. Personalkosten. Lohnkosten. Der „Windjammer“ braucht viel Personal an Bord. Wie in der Industrie …die Maschine ersetzt den arbeitenden Menschen …lohnkosten einsparen. Lohnkosten gesenkt, den Einsatz fossiler Brennstoffe erhöht. CO2, Stickoxyde und Ruß in das Allgemeingut Luft geblasen. Den Verlust des Allgemeinguts Luft beklagt im Kapitalismus keiner. Das ist die krux im kapitalistischen „Umweltschutz“. Lg.Ff.

Moin Plattform, ich bin 1981 auf Gorch Fock gefahren. Die hatte damals Unmengen Beton unten im Kiel (tiefste Stellen des Schiffs) als Ballast. Dieser Beton ist der Gegenhebel. Wir waren damals in guter Sturmlage in der Nordsee und ich hatte als 19-jähriger Kadett echt "Schisse". Die Fock lag die ganze Zeit sehr schräg und holte bei einigen Fallböen noch weiter über. Das war im wahrsten Sinne des Wortes echt schräg. Ich wusste zwar um den Ballast, aber trotzdem war mir bange. Als ich aber meinen Kommandanten auf der Brücke sah, der hieß bezeichnenderweise auch noch Wind mit Nachnamen, und der lehnte ganz entspannt an der Reling. Diese Haltung hat mich dermaßen beruhigt, dass ich sogar anschließend noch aufentern konnte und die zerfetzten Segel bergen wollte. Gorch Fock war echt hartes Training, nicht nur für die Seefahrerei, sondern eher noch für das Sozial- und Teamverhalten. ich habe sie damals verflucht. Aber später wusste ich ihren Wert zu schätzen. Man lernt Vertrauen in sich, in seine Kameraden und Mitseeleute und in die Technik. Gleichzeitig respektiert man die Umwelt, denn die interessiert sich einen Dreck um eine Handvoll Menschen. Ich denke ich werde mal eine Woche auf der Statsraad buchen. ... LG - Markus Ha

@@plattforminternationalismu1690 besonders faszinierend finde ich die damalige Navigation mit der damaligen techn. Ausrüstung

ein Gebirgler

ja, es dürfen auch Frauen mitfahren. Schau mal bei der STAG unter Alexander von Humbold II nach

Ja, heutzutage dürfen Frauen natürlich mitfahren.