top la technologie, on invente le keyless, on supprime la clé, et maintenant on se doit de taper un code pin sur la voiture car le keyless n'est pas securisé, autant avoir une clé a l'ancienne
Cle a ancienne était toute aussi facile à partir . Mon pères travaillait dans un centre de recyclage auto . Souvent avais aucune clef il les partait toute tres facilement.. code pin beaucoup plus safe
En fait il y a énormément de gens qui mettent leurs compétence au service des autres, justement en trouvant se genre de faille avant que quelqu'un de réellement mal intentionné puisse s'en servir
salut didier . merci pour la vidéo et à ce soir . oublier pas de vous abonnée et de partager et le pouce vers le haut merci d'avance pour lui et sont travail.
Il faudrait surtout que les constructeurs implémenté dès le départ un chiffrage des commutations au lieu de sortir une techno à la va vite mais cela concerne tout les iot c’est affligeant
les voitures connectées il faut faire attention en effet. en particulier a la revente les systèmes ne sont pas toujours réinitialisés par le concessionaire. au canada une personne a vendu sa voiture a un concessionnaire et quelques temps apres il recevait des notifications, des infos de trajets etc. la voiture avait été revendue aux USA et le gars pouvait démarrer a distance, depuis le canada, la voiture ! dans le reportage le journaliste était a coté du proprio actuel de la voiture aux USA quand ils ont fait la démo du démarrage a distance. (autant dire que le nouveau proprio a été pas mal surpris) bien sûr ils ont retrouvé le nouveau proprio en se basant sur les données GPS envoyées au smartphone du premier proprio... donc assurez-vous de réinitialiser le système si vous possédez une voiture usager.
didier en terme de sécurité antivol, tu as aussi genesis ( à voir en français sur leur site suisse ou en allemand sur le site germanique aussi au choix ) qui sur sa gv60 dispose de la reconnaissance faciale pour entrer et d'un lecteur d'empreintes digitales pour démarrer en revanche le constructeur précise bien que reconnaissances faciales et empreintes digitales ne quittent pas la voiture donc pas dans les infos exportées par la voiture communicante
J'avais ça sur ma corsa de 93. Elle n'avait pas l'option antibrouillard avant, mais avait le bouton qui a été rajouté. Derrière, il y avait un relai au nemann. Simple, fiable et d'une efficacité redoutable, tout en ayant un usage casi invisible !
Et bien, cette vidéo, pour le coup, est est pas volée ! Autant je ne laisse jamais les clés facilement accessible à l'entrée, autant je n'avais pas pensé à la capture du signal ... merci du conseil.
Il me semble que le coup du répétiteur ne marche pas avec le bluetooth téléphone, car les dernières normes de bluetooth permet d'estimer la distance. Donc tant qu'on arrivera pas à aller plus vite que la vitesse de la lumière, fini les répétiteurs.
Bonne vidéo j’avais déjà vu une émission sur les attaques relais pour mon cas la clé et bien trop loin Quid de la mise a jour des clés disponibles dans le menu de nos tesla? Il permet je présume de mettre a jours l’algorithme de cryptage aléatoire avec nouvelle clé de génération Quelle fréquence de mise a jour de nos clés ?
Conscient des risques, j’ai bien mis un code pin sur ma Tesla. Mais la possibilité de démarrer la voiture à distance en outre passant le code pin par l’application, n’est ce pas là une faille dans le système ? Il suffirait qu’un hacker arrive à voler le mp de mon compte Tesla puis installer l’application Tesla sur son tél, pour pouvoir ensuite « ouvrir et démarrer » la voiture avec l’application et la conduire sans clé. Je me trompe ?
Salut Juste un petite histoire Il a quelque temps je travaillais chez Faurecia un grand équipementier auto. Je poser la question à un responsable pour savoir pourquoi les systèmes anti démarrage était pas plus sécurisé. J’ai eu comme réponse qu’une voiture volée était un nouveau client. Vive le commerce mais tu dois en avoir vu et su plus avec ton ancien métier
Ça c'est une réponse troll de votre responsable. La vérité c'est que la priorité des clients c'est de pouvoir toujours démarrer dans toutes les conditions (capteur sale, froid, batterie faible, présence de parasites radio, etc). Pour ça le système antidémarrage se doit d'accepter un signal qui est légèrement différent du signal officiel théorique envoyé par la clé légitime. Le pourcentage d'erreur accepté est un paramètre réglable. Une tolérance faible aux erreurs, c'est plus de rejets d'accès frauduleux (bien) mais aussi plus de refus d'accès légitimes dans des conditions dégradées (mal) et donc plus de plaintes des clients qui ne peuvent pas utiliser le matériel qu'ils ont acheté. Une tolérance élevée au contraire c'est moins de plainte des clients mais plus d'accès frauduleux acceptés. Quand on regarde la quantité et l'impact des vols par rapport à la quantité et l'impact du mécontentement des clients, la solution la plus logique est de mettre une tolérance très élevée pour minimiser les plaintes. Et tant pis pour les quelques rares cas de vols.
Idem pour moi, je voudrais juste insister sur le pluriel *les clés* pour ne pas oublier quand on en utilise qu'une de conserver l'autre dans une boite du même métal.
La boite en fer est utile avec une keyfob ou le bluetooth, mais les cartes clés de Tesla sont sur une autre techno NFC qui nécessite une très grande proximité, donc peu de risque de piratage a 2 mètres de distance à mon avis. Puis on ne laisse pas la carte avec ses clés, mais plutôt avec ses cartes bancaires, avec ses papiers, donc généralement pas à coté de la porte d’entrée de la maison.
Je me suis rendu compte que quand j'ai la clé de ma ioniq 5 contre mon téléphone dans la même poche. Je ne peux pas ouvrir les portière tout comme le coffre. Du coup a la maison je pose la clé sur mon téléphone.
Le principe numéro un de la sécurité informatique et électronique est que toute communication qui ne passe pas par un lien physique (clé physiquement insérée dans la serrure ou connexion par câble) est exactement la même chose que de crier les infos à pleine voix et peut être écoutée par n'importe quelle antenne qui traîne dans le coin. Beaucoup de constructeurs de solutions de sécurité sans fil se reposent sur le NFC qui est censé avoir une portée limitée de l'ordre du centimètre. Mais il a été démontré qu'avec une antenne directionnelle coûtant moins de 50€ il est possible de dépasser les 100m de portée sans fil. Personnellement à chaque fois que c'est possible je refuse ou désactive toutes les "sécurités" sans fil. Pas de paiement sans contact sur ma carte bancaire, serrures physiques sur ma voiture et mon logement (sortir la clé de la poche, ça prendre à peine quelques secondes). Et pour les serrures gelées, un coup de bombe dégivrante et c'est réglé. Un voleur qui s'intéresse à mes affaires n'a pas d'autre choix que de s'emparer physiquement de la clé ou de casser une vitre. Et dans les deux cas, ça se voit.
Ah, si même le nfc peut être activer à 100 m, ça devient compliqué en effet. Sinon, le meilleur moyen de brouiller une carte de paiement sans contact est de la ranger à coter d’une autre carte de paiement sans contact. Essayez de payer sans contact avec 2 cartes superposées, ça ne fonctionnera pas.
Votre commentaire est intéressant, je constate que les portes de maison sont toujours avec la bonne vieille clé physique. Il y a une bonne raison à cela, sinon on ouvrirait avec notre Smartphone.
Il y a le coupe circuit "caché". Pas sur la batterie car souvent les véhicules récents ont besoin de courant pour "s'éteindre" mais sur l'alimentation en carburant. En tout cas cette solution est souvent énoncée.
Les constructeur de vehicuke sont aux courent? SINON REPRENONS NOS HABITUDE JAI MA CLé DANS MA POCHE SEUL PROBLEME VAS TELLE DEMARER!!!! il y as des parades ex pochette anti wifi nfc ect
Il y a des catégories de professionnels qui ont intérêt à ce que les voitures "disparaissent" qu'il s'agisse des constructeurs pour fabriquer plus de voitures ou dans une certaine mesure des assureurs pour augmenter les primes, cela fait belle lurette que les constructeurs savent empêcher ces "désagréments" mais ils continuent à laisser faire . . .
