Malheureusement, notre maire Pierre-Christophe Baguet fait passer son désir d’être réélu devant l’intérêt de la majorité de ses administrés. Pour conserver les votes favorable de la partie vieillissante des boulonnais qui votent pour lui, il a le pied fermement appuyé sur la pédale de frein du progrès de sa ville. Malgré des chiffres d’accidents hors normes, des autoroutes qui traversent la ville, dont une renommée « Boulevard de la mort », des familles brisée après le décès de leurs enfants sur des passages piétons, il continue de jouer le jeu du « oui mais les cyclistes ». Alors que ce sont les piétons les plus en danger à Boulogne !! Les rares efforts qui sont faits le sont principalement pour redorer le blason de la ville dans les médias, sans jamais adresser les problèmes de fond. Dernière anecdote, des radars de feu avaient été installés à plusieurs endroits stratégiques sur des carrefour dangereux (croisement avenue pierre grenier et bvd de la république par exemple), ils ont été retirés suite aux plaintes d’adjoints qui s’étaient fait flasher à de nombreuses reprises. 🤦🏻♂️
Il y a des villes qui devraient être mises en tutelle partielle. A ce niveau d'insécurité routière, la sauvegarde des vies mérite vraiment d'être privées de leurs pouvoirs sur les aménagements routiers.
@@georgesabitbol7636 le plus gros foutage de gueule c’est que Boulogne est une des villes les mieux gérées de France et prospère grâce aux nombreuses entreprises qui y sont présentes. C’est juste une question de priorité !
Quel plaisir de voir Boulogne se faire pointer du doigt par exemple la semaine dernière j'ai faillit me faire écraser a issy qui est dans la même veine . C'était de nuit sous la pluie sur une piste bidirectionnelle centrale et qui est tellement mal faite qu'un camion est arrivé de face en fonçant sur moi car il se croyait dans son droit et j'ai dû sauter dans le parterre !
Ravis de voir ce sujet, j'ai habité pendant 5 ans à Boulogne en travaillant à Suresnes. Les aménagements cyclables étaient tellement catastrophiques que je ne pouvais même pas aller au travail à vélo (et pourtant Dieu sait que j'en avais envie). Je devais passer par une départementale dangereuse, exactement sur l'itinéraire que tu empruntes vers le milieu de la vidéo, et en heure de pointe c'était l'enfer sur terre. Je vois que c'est toujours pas ça niveau aménagement cyclable mais qu'il y a un semblant d'effort. On espère une amélioration dans le futur. Mais bon c'est plus mon problème j'habite au bord de la mer maintenant, donc courage à vous les gens qui doivent toujours emprunter cet itinéraire
Prenez les transports ou la voiture, et arrêtez de vous plaindre comme des fillettes Que voulez-vous ? Ce sont des villes qui n'ont pas été construites pour avoir des pistes cyclables, c'est difficile à comprendre ? Sur certaines avenues, ils ont déjà enlevé la deuxième voie pour les putains de vélos et pourtant ils continuent à rouler sur les trottoirs.
Je ne suis ni cycliste, ni parisien (je vis au Royaume-Uni), mais j'adore vos vidéos. Tant de situations aberrrantes et de mon-sens ultimes, ça laisse rêveur... Bon courage à celles et ceux qui vivent cet enfer au quotidien.
Merci Altis ! J’attends avec impatience une partie 2 sur l’intérieur de la ville qui est d’une dangerosité affolante, presque criminelle ! La place Marcel Sembat, les pseudo aménagements cyclables (en fait, que de la peinture, parfois tellement effacée qu’on se demande si on a le droit d’être là). Chaque trajet de 10 minutes, c’est plusieurs situations d’accident et de conflits car seules les voitures et les camions (nombreux à Boulogne) ont un aménagement dédié. C’est l’exemple parfait de la ville opposée au vélo qui met des sparadraps pour tenter de tromper son monde. Malgré les accidents mortels qu’il y eu ces dernières années 😢
Bien rouler à Boulogne, c'est avant tout connaître tous les endroits dangereux et retrouver les très rares axes à danger limité, cela devrait être l'inverse
En tant qu'ancien habitant de Boulogne-Billancourt, même en voiture je me prenais des sueurs froides sur la N118, surtout au niveau de l'échangeur du Pont de Sèvres. A vélo je n'ose pas imaginer. C'est avec ce genre de vidéos qu'on réalise combien il reste à faire pour les transports doux autour de Paris.
Effectivement, je me disais juste que ça avait été aménagé uniquement pour les voitures, au détriment des piétons, vélos et micro-mobilités, mais en fait c'est mortellement dangereux pour tout le monde. Absolument dingue, ville à contourner si possible, quitte à perdre 15 minutes.
😂😂 ville aménagée uniquement pour les voitures ! Putin mais réveillez vous tous bordel ! Y en pour la plus part non pas connu ce secteur y a plus de 15 ans voir plus!! Et clairement le déplacement de en vélo n’était pas la priorité de qui que ce soit ! Donc aménagement en fonction des usagers ! C’est dingue cette manie d’ouvrir son clapet , présentez vous tous afin de mettre en application vos idées lumineuses 😂😂
Les villes de vieux bourgeois reac comme Boulogne ou St Cloud (+département de bourgeois réac par excellence ici) sont impitoyables avec les usagers les plus vulnérables (piétons, cyclistes, usagers des transports en commun qui viennent nettoyer les bureaux par exemple, etc...) Les mentalités n'y changeront jamais. Ou extrêmement peu. Merci encore Altis pour ton précieux travail.
Alors dans mon encienne ville de Bois-Guillaume (ville limitrophe de Rouen) la ville est majoritairement constitué de vieux qui vote à droite et pourtant le domaine cyclable est pas a plaindre du tout comparé à des villes où il n'y a rien du tout et certaine endroit son même selon moi très bien. D'ailleurs le maire est même un sans étiquette et plutôt jeune 30 ans de souvenirs lors des derniers élections.
Merci pour la video. Pour venger les cyclistes je fais conduite accompagnée dans Boulogne avec ma fille qui est hyper prudente et respecte bien les limites à 30 km/h. Seuls les cyclistes apprécient.
L’ouest Parisien est une catastrophe. Autour du BdB c’est que des routes limitées à 50 avec 2x2 voies minimum. Aucun contrôle de vitesse, aucun tracé. C’est une autoroute dans la ville alors qu’on est dans un espace vert avec des familles qui s’y promènent le dimanche. C’est vraiment le symbole d’une société tout voiture
1 an que j’habite à Boulogne. Je me suis acheté un vélo en arrivant dans cette ville en me disant “je vais pouvoir aller à Paris super facilement sans être dépendant des transports trop cool”. J’étais bien naïf. Pareil pour aller au Parc de St-Cloud, le parcours du combattant.
D’ailleurs pour le plaisir tu aurais pu faire une partie sur le carrefour à Marcel Sembat. Rien que pour la montée d’adrénaline… Frôler la mort à chaque fois qu’on y passe, ça en devient grisant !
Oui, il faut habiter à Issy pour rejoindre Paris et le parc de Saint Cloud sans danger! Les itineraires cyclistes ne sont pas parfaits mais on sent une vraie volonté de créer une continuité cyclable avec les communes adjacentes et Paris. En tant que cycliste et comme beaucoup, j évite soigneusement Boulogne au profit de l autre côté de la Seine. J espère que cela changera un jour...
j'ai habité quelques années a boulogne et j'y travail encore, effectivement quand j'y vais en vélo c'est parfois compliqué surtout que dans cette zone les automobilistes ont une vraie haine des vélos (surement lien de causes à effets entre les mauvais aménagements entrainant des mauvais comportements entrainant des mauvais ressentiments) coups de volants inopinés, serrage de voies ou autres sont les petits plaisirs matinaux et ça réveil bien En général on passe plutot par les petites rues intérieures qui sont plus calmes que les grands axes, et pour la traversée de la mort a la gare routière ya la solution de passer par les entrées de métro aussi (super hein) Un autre point triste est que la continuité cyclable pour remonter en banlieue à partir du sud de boulogne est aussi inexistante et je me retrouve à rouler dans des montées du tour de France sur des routes fréquentées par des voitures et ça c'est vraiment pas idéal non plus (dixit chemin Boulogne sud - Issy les Moulineaux - Clamart - etc) Petit point quand même, au delà des cyclistes, l'immense route qui traverse Boulogne d'est en ouest, qui passe par la gare routière à l'ouest, est une aberration. Bruit, pollution, danger, ça n'a pas sa place en plein centre ville en 2023 à mon humble avis
C'est fou tout s'arrête ici rive gauche et droite il faut limite faire un détour pour traverser j'espère que ça vas s'améliorer avec les travaux de saint cloud
@@Altis_play oui c'est surtout pour les usagers les plus vulnérables que ces situations sont inacceptables, en espérant que ce genre de boulot que tu fais aide les décisionnaires à se rapprocher de la vraie vie bon courage pour la suite (d'ailleurs si un jour ça t'intéresse ya surement un sujet à faire de Paris à Velizy 2, c'est sportif en général les gens ont des vélos électriques mais c'est intéressant ya de tout aussi en infrastructure)
@@petit_ecureuil_malin je suis pas allé à Velizy à vélo depuis un bail mais on avait dit qu’il y avait eue énormément de progrès (mais ça concernait peut être que la ZAC).
@@petit_ecureuil_malin Je vais tous les jours de porte de Châtillon à Vélizy 2, globalement en suivant le tram. Bien que les infrastructures pourraient être améliorées c'est un parcours plutôt "safe" pour le 92, avec soit des pistes cyclables assez larges, soit des doubles sens cyclables en contre-allée et avec des M12 facilitant le trajet. C'est bien mieux que par exemple Paris-Versailles en passant par Boulogne...
Merci pour le super boulot ! j'habite Sèvres et je pratique régulièrement le pont de Sèvres et la traversée de Boulogne à vélo, cette ville est juste hallucinante en terme de non accessibilité en vélo. Pendant toute la vidéo j'ai pensé à la piste cyclable en cul de sac où je me suis fait piéger une fois, en me disant que ça aurait été dommage que tu n'en parles pas, c'est chose faite à la fin de la vidéo ! Grand moment de rigolade. Merci encore
Je rigole en voyant ce sujet, tellement c'est mon quotidien dans cette ville anti-velos ( politique totalement assumée par la municipalité) qu'est Boulogne Billancourt. Souligner la limite des compétences municipales est très juste et Boulogne en est la parfaite illustration : les boulonnais sont le seul levier électoral qui peut infléchir une politique, et cette population globalement huppée et très fortement motorisée n'a aucun intérêt à apaiser les modes de transport. Sans pression extérieure, rien ne changera, pas même les accidents mortels. Triste mais très révélateur !
Merci de toujours mettre en lumière les soucis qui nous rendent la vie bien compliquée voire dangereuse, alors qu'on pourrait tous très bien cohabiter. Ton travail est vraiment d'utilité publique !
Merci beaucoup pour le retour. J'espère qu'il permettra de faire avancer les choses. Cette ville est complètement fermée à toute évolution ; il faut passer par le département !
@@Altis_play on a vu par le passé que certaines de tes vidéos avaient permis une évolution des infrastructures (les coïncidences existent mais je doute qu'elles soient systématiques 😁), espérons que des personnes bien placées voient ou entendent parler de celle-ci ! Qui sait 😊
A Boulogne sur l'avenue victor hugo, sur mon trajet velotaf, une fois une automobiliste m'a dépassé à fond pour me faire une queue de poisson et s’arrêter devant moi car... il y avait la file au feu rouge. Je l'interpelle, et là elle m'engueule et je comprends qu'elle a fait exprès pour me "punir" car j'utilise pas la piste cyclable: piste qui passe sur le trottoir parmi les enfants et poussettes, et piste qui n'est pas obligatoire. Une vraie ordure, elle rajoute "on supprime des places de parkings pour les pistes" alors qu'a cette endroit aucune place n'a été supprimées, un délire. Même son compagnon dans la voiture ne disait rien je pense qu'il avait trop honte.
Quel plaisir je te remercie pour cette vidéo. Habitant à Chaville, je confirme effectivement que c'est une grosse galère pour aller de Sevres à Boulogne par le pont de Sevres. Sachant que parfois sur la direction Sevres Boulogne, il y a des inondations donc la piste cyclable est impraticable avant l'accès au point de Sevres et donc nous sommes obligés de faire un détour par la seine musicale pour accéder à Boulogne, et dans l'autre sens, sauf si on fait tout un détour, on est obligés de passer par le point de Sèvres à coté des véhicules (très dangereux) pour à la fin avoir une pseudo piste cyclable avant l'entrée du parc de Saint cloud. Je pense qu'il est très urgent que les autorités compétentes prennent cela au sérieux. Surtout en période de pluie et de nuit ou la traversée est vraiment dangereuse.
Et puis le fabuleux cauchemar de Saint Cloud (pour m'être retrouvée sur la même départementale, je peux témoigner que les automobilistes pour beaucoup non seulement ne laissent pas passer mais considèrent que vous êtes en infraction de rouler là et klaxonnent et le disent)
Jamais déçu par le 92 😂! Le covid laissait entrevoir une éclaircie pour les cyclistes, mais le naturel est revenu au gallop ! (Cf aussi d’autres exemples comme le pont de Clichy).
Comme la signalisation de BouBi est tellement n’importe quoi, je roule toujours comme je veux et je peux. L’incompétence des responsables est flagrante (Cours de l’Ile Seguin : cas d’étude magnifique pour les afficionados.) Même les agents de la police en vélo, ils ne savent pas comment faire en arrivant au bout de la rue de Sèvres pour aller au quartier d’Aquitaine.
Pour connaitre très bien Boulogne puisque j'habitait de l'autre coté de la seine et que je devait traverser Boulogne pour me rendre a Paris, cette ville est ouvertement anti-cyclistes et pro-bagnoles, le pont de St cloud est effectivement un coupe gorge, la D 910 est juste suicidaire, quand au Blvd de la reine ça s'est amélioré depuis le covid mais ca reste une piste bricolée et dangereuse, non respectée par les automobiliste et les livreurs, perso je préférait faire un détour via les Quai d'issy, plus long mais beaucoup moins suicidaire, il est surtout choquant de voir que Issy-les-Moulineaux à fait de supers aménagements et que Boulogne est resté bloqué dans les années 80
Merci Altis. Vivant à Boulogne, je valide totalement cette vidéo. Cette ville est basée sur le "tout voiture" et difficile d'etre optimiste pour les modes de transports plus doux même si le covid avait apporté un léger espoir dans ce domaine. Sur les quais de seine, les cyclistes sont obligés de rouler sur le trottoir tellement cette départementale est dangereuse et cela peut creer des tensions avec les pietons sachant que certaines parties sont très étroites. Et une école a meme été ouverte sur ces mêmes quais, à proximité du pont de saint-cloud, à un endroit tres dangereux. Incompetence et inconscience resument assez bien la situation.
Merci pour cette analyse encore plus concrète que d'habitude de mon point de vue car j'emprunte quotidiennement plusieurs endroits problématiques que tu étudies. Le contraste en arrivant de Paris est choquant. Je n'encourage plus mes collègues "debutants" à se mettre au velotaf car je sais qu'ils seront effrayés dès le premier trajet. Au passage, le velo blanc à l'angle du boulevard de la république et du quai du point du jour est toujours là, l'aménagement n'a pas changé, ou presque : quelques maigres poteaux déjà pliés et qui ne protègent personne.
Bravo et merci pour le partage de votre vidéo qui en dit long sur l'inertie des instances. Ce qu'on ne sait pas, êtes-vous convié à des réunions techniques, sur le terrain, pour débattre avec les services techniques des Villes, afin d'apporter votre expertise? Chapeau bas pour l'énergie que vous déployez à faire du terrain avec tous les risques que cela comporte. Soutien sans faille à votre cause. Bonne route ✌️
je suis récemment passé sur l'aménagement que tu empruntes en début de vidéo avec ma trottinette électrique, et, si cette partie là semble quand meme utilisable, tout le reste autour est une vraie catastrophe. j'étais vraiment pas serein sur le reste de mon itinéraire, je venais de la défense, j'ai pris par le pont de suresnes (comme je fais en voiture, en fait), puis je suis descendu sur la départementale qui longe la seine, ça a été l'enfer sauf cette parenthèse au niveau de l'hippodrome. au retour je suis passé par les chemins dans le bois de boulogne et c'était vachement mieux (d'ailleurs c ce qu'indiquait de faire google). après dans boulogne meme (vu que c'était dans boulogne que je me rendais), c'était gérable, mais je ocmprends mieux le ressenti que j'ai de cette ville maintenant :D ... c peut etre fait "pour les automobilistes", mais meme en voiture on n'est pas serein à cause du traffic et du nombre de voies. un trafic apaisé pour les autres usagers c'est aussi moins de stress et pas forcément plus de temps de trajet pour les automobilistes. c un peu contre-intuitif et bcp de gens ne font pas l'effort de se poser la question :(
Ces coupures nettes de pistes cyclables entre deux villes me font penser a la coupure nette de l'autre côté de seine entre Puteaux et Courbevoie. Le quai de Dion Bouton (D7) est PARFAITEMENT aménagé (un vrai régal par endroit) ... et puis une fois arrivé vers Courbevoie c'est l'enfer. On se retrouve bloqué sur cette même D7 (transformée en quai du président Doumer) ...80 KM aucun moyen de s'en sortir, un vrai danger. Il y a un pseudo trottoir , le long de la seine, que l on a pas intérêt a louper si non vous êtes bloqué sur plusieurs km avec des voitures qui poussent a 80km ... humm c est plaisant
Je vis à Boulogne-Billancourt depuis 6 ans et je fais du 100% vélo depuis 2 ans, c'est sûr que ce n'est pas idéal mais c'est une ville très agréable par ailleurs.
Étant piéton travaillant a Boulogne, j'ai déjà traversé la route de la mort au niveau de la station de bus, il existe une autre solution c'est de passer par les tunnels du métro 9 pour traverser la chaussée. Est elle plus rapide que de faire le détour piéton sans doute mais toujours pas optimale.
Je prends la piste rive droite que tu évoques à 13:10 pour aller au boulot plusieurs fois par semaine, et je te rejoins complètement : c'est un des carrefours les plus mal foutus de mon trajet. Trois feux désynchronisés qui font attendre plusieurs minutes pour simplement traverser. Clairement la municipalité y met de la mauvaise volonté, et c'est parfaitement assumé. Espérons qu'un jour les choses évoluent.
ça me donne une idée de jeu vidéo. Altis Play Simulator : on doit traverser une métropole en vélo respectant les règles (like/dislike dans les réseau sociaux, qui ensuite permettent d'upgrader son matos), sans se faire renverser ni renverser un autre usager, et rapidement en fonction de diverses missions : poser le gamin à l'école, livrer une pizza, etc ....
Cette vidéo est la raison pour lequel je n'habite pas Boulogne billancourt et j'ai choisi une autre ville, alors que j'avais trouvé un appartement. C'est un cercle vicieux. Cette ville est un enfer pour les piétons et vélos.
Je soutiens que les aménageurs /urbanistes et élu.es devraient être tenus responsables lorsqu'il y a des morts à cause d'aménagements complètement défaillants comme ceux que tu montres. C'est absolument scandaleux que des entreprises se gavent de notre argent public pour faire de la merde pareille en toute impunité (et sous les applaudissements des boomers de l'ouest parisien, qui pourront continuer à se garer en double file pour aller chercher leur baguette en SUV) !
Tout au long de cette vidéo, je pensais au Mordor, et tu le dis en fin de vidéo On s'imagine que ces non-aménagements n'incitent pas certains à se mettre au vélo ! Force aux Boulonnais !
Bon, j'ai habité Sèvres et je devais traverser Boulbi à vélo quotidiennement pour aller au boulot. Je me rendais pas compte que je frôlais de si prêt la mort chaque jour même si on sentait bien le danger. Mais oui je ne prenais aucun aménagement cyclable car inexistant ou pas accessible. Au moins ils ont pérennisé les coronapiste à Sèvres. Il fallait rouler à vitesse de voiture pour pouvoir exister dans le flux routier. Maintenant je suis à Grenoble et c'est le jour et la nuit avec Boulbi..
Fun fact également à Boulogne : le droit de préemption est fait au niveau de la... Préfecture ! Car la ville n'a pas assez de logements sociaux (et a paye d'énormes amendes également)
Merci pour ce très bon reportage et bienvenue dans la vie des banlieusards du 92 qui ont un grand intérêt à utiliser beaucoup plus le vélo compte tenu du manque de transport en commun connecté directement à Paris. Seuls les plus motivés le font compte-tenu du très faible nombre de piste cyclable ou de leur mauvais aménagement.
et surtout de l'absence de continuités. Il y a des bouts de pistes ou bandes par ci par là ; là ou il y a de l'espace inutilisée ou qu'on peut en prendre aux piétons. Mais aucun plan de déplacement cohérent.
Habitant Boulogne et faisant une bonne partie des trajets que tu montre dans la vidéo @altis play, il y a vraiment du travail. Pire ville cyclable de la région IDF.
J'ai traversé maintes fois le pont de Saint-Cloud, à pied ou à vélo. Dans le dernier cas, il y avait peu ou prou d'aménagements cyclables donc je me mettais sur la route au milieu des voitures. Je n'étais même pas majeur à l'époque
On your video 9:10 there is a sign no entry for bicycle, so how do cyclist goes up to the cycling track at 9:25 ? I am trying to figure out for a long time. PS I am a non French speaker pardon me for asking in English.
"Dans tout les cas, il ne sera pas possible de conserver ce stationnement le long de la piste bidirectionnelle..." (2:45) --> Pourquoi ne pas faire un stationnement séparé du trottoir et situé entre la chaussée normale et la piste bidirectionnelle, comme sur certains axes dans paris ? Exemple en prenant la chaussée du même coté que la piste : Voie allant dans l'autre sens / Voie prise / Places de stationnement / 'Bordure-micro-trottoir de 50+ cm (ou autre alternative) / Piste bidirectionnelle / Trottoir. Cet axe semble suffisamment large pour mettre ce genre d'infrastructure en lace, à moins que ça ne soit pas souhaitable pour certaines raisons ?
Super vidéo ! Ca me rassure (ou pas) que mon trajet pour aller bosser au quotidien est effectivement aussi roulette russe que ça m'en donnait l'impression. Le boulevard de la mort est bien sûr aussi dangereux pour les automobilistes (nombre de frayeurs en taxi/VTC à cause des multiples voies près du pont de Sèvres), donc même la mairie le plus autoérotophile du monde pourrait se dire RAS. Vraiment un cas d'école d'urbanisme pour les demeurés.
J'habite à Clamart et je bosse à Suresnes... l’enfer. Je descends jusqu'à Issy Val de Seine. Là c'est pas trop degueu : on a une piste cyclable jusqu'à la Seine Musicale. Ensuite bof ! Chemin de halage. C'est pas bien entretenu mais au moins t'es en sécurité. Après c'est le parc de Saint Cloud. S'il pleut ou s'il a plu, c'est Verdun. Sorti du parc... Le Mordor : Saint Cloud avec ses pistes cyclables en confettis, ses feux asynchrones pour traverser son fameux pont... ensuite : RIEN. Tu te démerdes en serrant les fesses pour les derniers kilomètres.
Haha merci ! Vivre à Saint Cloud, traverser Boulogne, prendre la piste bidirectionnelle de Sèvres… si tu es encore vivant après t’es un mutant, ce qui ne te tue pas te rend plus fort 😂 Par contre tu omets de préciser qu’il y a Pont de Sèvres, des accès piétons souterrains au terminal de bus depuis les sorties de la station de métro de part et d’autre. Mais effectivement pas pratique avec une poussette…
merci pour cette vidéo. je suis de Versailles et parfois je me rends à Paris en vélo et je préfère passer plus au nord où c'est bien plus sécurisé. je ne comprends pas que la ville n'ai pas été attaquée en justice à la suite d'accidents mortels....
Bonjour, avez-vous eu une réaction de la mairie ou des contacts avec le service urbanisme/voilerie, suite à votre reportage ? Merci pour votre réponse.
Les Pont de Saint Cloud et pont de Sèvres, même en voiture j'essaye de les éviter tellement c'est l'enfer. Par ex en descendant de Saint Cloud je ne sais pas s'il est possible de rejoindre le quai Carnot / Marcel Dassault. J'ai pas trouvé d'alternatives que de traverser le pont et rejoindre Suresnes via le bois de Boulogne. 🤷 PS, Boulogne c'est quand même la ville de Renault est-ce que ça expliquerait cette importance au tout voiture 😁
C'est contre intuitif mais même le lobby voiture aurait intérêt à diminuer la place de la voiture dans certains carrefour, ça rendrait les directions plus lisibles et éviterait de se tromper quand on conduit ;)
Top tes vidéos 👍 étant cycliste et piéton à Boulogne... je ne peux que confirmer. Le danger est permanent. C'est interdit mais pour passer la seine en vélo... le plus safe reste... le trottoir.
Et bah.... Boulbi, c'est marseille tiers, la. T'en a pas marre d'aller dans ces enfers routier? Perso, je m'y sens a peu pres en securite, uniquement quand je bourrine pour aller a la meme vitesse que les voitures (35-45). Ca en dit long. A un moment, faudrait vraiment que les maires soient tenu responsables des morts qu'ils provoquent par leur inaction. Merci de montrer et denoncer ces situations catastrophiques!
Moi j'ai une question : depuis le temps que tu es sur youtube et que tu fais des sujets sur le quotidien à vélo, avec toute la pédagogie et les solutions que tu apportes, as-tu des retours des élus ou des collectivités ?? En tout cas tes vidéos sont super intéressantes et m'aident tout les jours à comprendre les aménagements cyclable chez moi (marseille bb !) et à mieux anticiper mes déplacements !
Coucou Altis ! J’habite dans ce coin (Neuilly-sur-Seine coller côtés Boulogne) déjà pour commencer Neuilly-sur-Seine n’est pas beaucoup mieux mais on s’y fait… en soi. Heureusement que je suis en Gyro, je vois trop souvent des dinguerie avec les vélos…. Et pour étendre, mes propos, je trouve que tout le 92 n’est pas très accueillant, sauf si tu es en voiture Mais la Rolls de mes plus gros coup de stress, etc. c’est bel et bien Boulogne-Billancourt, qui, à chaque fois, m’épuise me terrorise et me met mal à l’aise sur la route…
Pour le Pont de Sèvres, C’est pas bien mais je passe par la route tout du long, c’est dangereux mais en allant assez vite on peut s incruster dans le flux. C’est vraiment dangereux mais pas trop trop le choix
Merci pour le sujet, je t'avoue que vraiment c'est mal foutu leurs aménagements, ont peut être paumé à certains endroits pour trouver et rejoindre la voie cyclable
Très bonne vidéo qui met en lumière des problèmes de manière efficace et bien imagée qui me font d’autant plus apprécier d’habiter intra muros 😅 Je me permets d’apporter une précision sur ta conclusion à propos des départements parce que pour travailler avec les collectivités sur des aménagements cyclables tout n’est pas comme en Île-de-France et parfois c’est le cas inverse qui se produit : les communes ou communautés de communes sont volontaristes mais n’ont pas les moyens politiques, techniques ou financiers d’aménager des axes départementaux et donc leur schéma directeur cyclable se met à dépendre de lobbying auprès du département pour réclamer et défendre leur aménagement qui en milieu rural est essentiel. Il y a parfois des communes séparées de quelques kilomètres seulement, mais comme elles sont séparées par une RD c’est impossible de s’y rendre en vélo si on n’est pas très téméraire 😅 Mais parfois oui, lorsque le département est volontariste ça aide fortement, ne serait-ce qu’en conditionnant des subventions à une bonne qualité de réalisation, c’est un levier majeur !
En Ile deFrance, grosso modo à part Paris, les départements restent campé dans l'idéologie du tout bagnole. Le Covid a forcé à des aménagements, là ou il y a de la place, il peut y avoir de timides avancées, mais pour l'essentiel, ils continuent la politique en faveur de la bagnole.
Tu as confiance dans le département pour se concentrer sur l'infrastructure cyclable? N'est-ce pas un peu comme faire confiance à la préfecture pour Paris?
L’impossibilité de traverser cette rue/route a Boulogne est un bien une fonctionnalité et pas un bug ! Il n’y a qu’a voir la tête de l’échangeur (avec rampes en demi trèfle) pour comprendre que l’idée était de construire une presque-autoroute. Il y a une forme de cohérence : tu ne dépense pas des millions dans un échangeur pour mettre un feu juste avant. Un jour ils vont peut-être re-domestiquer le trafic carrefour après carrefour et ca ira mieux…
13:30 Si je ne me trompe pas, à Londres, c'est TFL qui a la compétence voirie. Je pense que dans l'agglomération parisienne, on pourrait de la même manière transférer cette compétence à IDFM. Cela permettrait, outre une unité politique en matière d'aménagements de voirie, une meilleure prise en compte des modes de transports amternatifs (d'abord les TC, ensuite le vélo).
@Altis_play Je vous rejoins sur l'analyse du manque d'amenagement criant dans cette zone-là mais la majorité des voies citées en contre-exemple sont cependant déja des voies départementales... Il y a notamment la RD1 (tout le long de la Seine), la RD907 (St Cloudpont de St CloudRD point Rhin et Danube) ou encore la RD910 (Sèvres pont de Sèvres Marcel Sembat)
J'ai fait ce trajet pendant 2 ans... Solution ? Une trottinette électrique qui va à plus de 50 km/h pour me sécuriser et suivre les voitures comme une voiture :') J'étais le seul au monde en trottinette rapide à ne pas faire n'importe quoi, oui oui ca existe !
Je travaille à Boulogne en vélo-cargo, ça doit être la seule ville où j'évite carrément les pistes cyclables tellement elles me font perdre un temps monstre à chaque fois tellement c'est le bordel (je me suis aussi fait avoir comme toi sur ton outro avec la barrière et la marche, sauf qu'avec un cargo, bah marche arrière obligatoire du coup xD)
Pour info, Paris et Boulogne ne sont pas dans le même département. Ce genre d’aménagements doit être pensé à l’échelle de la métropole et non par des échelons administratifs et politiques qui ne couvrent pas l’ensemble du territoire. Et, une fois dit cela, on se retrouve au Mordor comme une fin de piste cyclable: « elle est où l’autorité administrative et politique de la métropole ? » Bref, c’est pas encore gagné.
Salut Altis Play, dis moi tu ne voudrais pas faire une vidéo de prévention sur les distances de freinage pour les cyclistes, je m'explique, je me suis encore fais percuté à l'arrière par un autre cycliste lors d'un arrêt à un feu rouge, et bien sûr ce dernier a refusé de prendre ces responsabilités, tout ce qu'il a trouvé à dire "oué j'allais te dépasser"... Bien sûr par ma droite tout en grillant le feu... On m'a déjà tordu un garde boue et un derailleur... En espérant que mon commentaire soit lu. Bien à toi
Dès le début, on remarque des traces d'une ancienne piste cyclable (Coronapiste ?). Je suis étonné qu'il n'y ait pas des groupes d'activistes qui, armés de peinture, viennent redessiner ces vestiges d'un bon sens passé. Quand tu évoques l'incompétence des villes à faire des aménagements sécurisés, je te trouve "gentil". Ce n'est pas de l'incompétence mais une politique criminelle mise en place par des politiques véreux pour lesquels la préfecture devrait commencer à mettre son nez afin que la loi soit respectée (comme cela peut être fait en matière d'urbanisme par exemple).
Boulogne est très en retard sur le retrait des places de parking en amont des passages piétons. Je me demande si ça tient à la ville ou au département de s’en occuper. (Pour juste est dans la légalité)
1:09 : panneau C113 alors que les voitures circulent allègrement. « Ce panneau indique que l'accès à une piste ou à une bande cyclable est conseillé et réservé aux cycles à deux ou trois roues et indique aux piétons et aux conducteurs des autres véhicules qu'ils n'ont pas le droit d'emprunter cet aménagement ni de s'y arrêter. » En gros, c'est un "sens interdit" aux voitures. Curieux non ?
09:15, merci pour ce magnifique Requiem en latin! C'est exactement ça! Mais quel enfer, cette ville! Le maire est nommé par le conseil d'administration de Renault?
Je pense qu'il faut instaurer rapidement des mesures provisoires pour faire face à l'afflux de nouveaux moyens de transport et notamment des vélo électriques. Sachant que leur arrivée massive et récente est dut aux progrès technologiques en matière d'assistance mais que d'autres moyens de locomotion ont aussi émergés (trottinette, roues) et que d'autres pourraient voir le jour. A terme les voiture pourraient devenir autonomes ce qui, encore une fois, pourrait justifier de nombreux changement dans les infrastructures ou dans la législation. Pour ma part j'aimerais bien voir l'arriver de la conduite autonome pour les transports en commun. Cela permettrait de les développer largement sans que les habitants ne soient tributaire de grèves. En outre j'aimerais aussi voir le développement de véhicule plus léger car en ville beaucoup de voiture ne transporte que leur conducteur et peut de "bagages". En tout cas nous sommes dans une période de transition et il n'est pas évident de se projeter pour faire des choix d'avenir.
Mon trajet quotidien a vélo est justement de rejoindre sevres à saint cloud. Alors la seule alternative sécurisée selon moi est le parc de saint cloud. Même si actuellement avec l'automne et l'hiver en approche, il y a des zones du parc qui sont extrêmement boueuses. L'été dernier avec le retour du festival rock en seine dans le parc de saint cloud, toute la partie basse du parc, qui longe la route du quai de Seine était fermé, le tout pendant un mois, donc la seule alternative que j'ai trouvé était effectivement de prendre le quai côté Boulogne. Mais il faut vraiment avoir un bon coup de pédale pour atteindre suffisamment de vitesse car les voitures y roulent vite. La seule alternative côté Boulogne est la rue de Sèvres il me semble, elle est parallèle au quai côté Boulogne et avec de nombreux dos d'ânes donc les voitures y roulent plus calmement. Sinon pour le pont de Sèvres un réaménagement va être fait, les travaux vont bientôt débuté. Mais il y en a pour plusieurs années et si mes souvenirs sont bons, dans le réaménagement ils ont prévu quelque chose de mieux pour les cyclistes.
Excellente nouvelle ça vaudrait le coup de trouver des informations car c’est un gros morceau le Pont de Sèvres. La connexion avec l’île Seguin devrait bientôt ouvrir d’ailleurs et ça aidera à trouver des itinéraires alternatifs.
(Edit apres la fin de la video) Peut-on attaquer une municipalité qui s'avère défaillante de façon aussi criante / systémique quant aux aménagements pour un type d'usagers ? (PMR, piétons ou cycles dans le cas présent) 😶 Ça me rappelle Perrache à Lyon - avec ses ponts et ses tunnels et ses voies rapides - bref l'urbanisme massif des enchevêtrements routiers à multiples niveau, où on ne sait même plus où se trouve le niveau du sol réel... toujours flippant quand on n'est pas l'usager "normal" pour lesquels sont conçues ces infrastructures ! 😅
0:22 alors drôle il y avait une coronapiste à cet endroit. j'y passait souvent en voiture, et ça ne me choquais pas d'avoir que une voie de circulation.
Ville de droite, ville de riches qui se déplacent en bagnole aucune raison de faire en sorte que se déplacer à vélo soit facile ça ne concerne pas ceux qui votent.
@@Trhow Ce n'est plus une ville ouvrière depuis bien longtemps. Au contraire, c'est une des villes les plus riches de France ! Elle refuse d'ailleurs d'accueillir des classes moyennes et populaires en construisant des logements sociaux, préférant payer des amendes plutôt que d'en bâtir...
Salut Altis! Avec Mme Pecresse à la tête de la région quels sont les espoirs de voir la région appuyer, soutenir, faire... des pistes cyclables en continuité avec Paris? Aussi, y a t il des tentatives de concertation entre communes pour permettre une continuité des aménagements cyclo ? J'imagine que ça nous ferait plonger des les meandres de la politique locale... A ce que je peux lire en commentaire, ça doit être folklorique.
10:02 incompréhensible, je ne comprends pas ce qu'ils ont voulu faire 10:22 la piste est pas si mal en soit, mais c'est clair qu'en la prenant la premiere fois c'est pas intuitif, quand on connait le chemin ca se fait bien. Aussi on note qu'il y a le panneau d'obligation pour les velos d'aller sur cette piste, pourtant si on continue sur la route, on a bien des sas velos et des panneeaux m12 aux feux 9:58 j'aurais bien aimé voir comment tu gerais la fin de piste cyclable au bout du pont. Elle s'arrete brutalement sur un passage pieton et perso je ne prends pas le temps de descendre du velo pour le traverser, ce qui me vaut des conflits avec les automobilistes qui considerznt que je n'ai rien a faire là a velo alors que la piste cyclable m'y amene... il y a meme un gars l'autre jour qui n'a pas voulu me laisser passer qui m'a dit de przndre le pont par la route, bien qu'il y ait le panneau interdiction pour les velos. C'est un passage tres confusant qui mene de maniere quasi systematique au conflit entre les usagers
Allez, j'ai envoyé la vidéo à la boite mail de GPSO. Pour info le responsable mobilité de GPSO est le maire de Sèvres. Pour être un usagé régulier de l'axe Sèvres Boulogne, j'avoue que j'ai fini par m'habituer à ces aménagements pourris. Quitte à prendre des libertés avec le code.
La route Paris Versailles est un classique parisien. Depuis la pandémie, les villes ont implanté des pistes cyclables qui n'ont aucun sens entre elles, un coup à gauche à contresens, un coup à droite et il est difficile de rouler avec le flux des voitures comme avant. J'ai toujours pris l'embranchement interdit pour reprendre le pont de Sèvres, après avant d'arriver à Boulogne, il faut être vigilant aux voitures qui veulent tourner à droite pour prendre les quais. En général, les automobilistes ne sont pas "bikefriendly" à Boulogne, c'est bien dommage.
@@Altis_play Oui car il faut rappeler que toutes tes vidéos et toutes tes réflexions ne sont pas qu'un "délire de bobos". Il y a bien chaque années de trop nombreux cyclistes et piétons qui meurent sous les roues de véhicules motorisés. Pour certains d'entre nous, la mort et le deuil sont une réalité...
Hypothèse : le service en charge de l'urbanisme de la mairie de Boulogne a été supprimé dans les années 1970 et depuis l'évolution de la ville est déterminée uniquement par le clientélisme ainsi que les besoins des promoteurs et des commerçants.
