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Inimaginable le bordel a la sauce italienne.....comme le Costa Concordia, le pont a Genes, le telepherique de Stresa ou ce dernier weekend le naufrage sur le lac majeur.....
Non ce n'est pas un rêve je viens de tomber sur une pub French bee au début de cette vidéo. Pub pour des voyages commerciaux sur A 350 sur une chaîne de catastrophe aérienne. Mêmes les algorithmes de nos jours deviennent fous! 😂
Je n'avais jamais entendu parler de cet incident meurtrier, effectivement sans doute occulté par l'actualité brûlante du moment. Merci Aldo pour cette nouvelle chronique.
Je connais bien cette région et ce brouillard très dense qui peut rester plusieurs jours consécutifs lorsqu'il n'y a pas de vent sur une bonne partie de la plaine du Pô
Quel conteur ! 23:45 « un aéroport ouvert en Cat 3 dans un contexte bordélique pour utiliser un terme technique » mais qui ramène à la réalité de ce terrible drame…
Merci ALDO..Beaucoup de négligence , et de liberté avec les règles essentielles de sécurité , pour un aéroport européen dans la limite du rien a foutre ....Que de victimes pour rien. Respect aux familles endeuillées et aux personnes décédées.
@@dudullabosse2594 Houai , un peut tout le monde ce jour la malheureusement Excepté les pilotes du SAS qui ont payé un lourd tribu avec tout leur pasagers .
Merci, Aldo, c'est clair et net! ! Linate fut il y a presque cent ans, un des premiers vrais grands aéroports construit en Europe. Ce qui explique le plan dangereux de ses taxiway's . Malheureusement conçu très proche de la ville de Milan. Celle-ci s"est étendue et a englobé l'ensemble de l'aéroport, de sorte que sans aucun dégagement, 'en cas d'erreur à l''approche, ou de panne au décollage,, ce ne peut être que le crash sur des habitations privées... Sans compter la pollution chimique et sonore pour les nombreux riverains ... Les hommes politiques ont leur part de responsabilité dans toute cette affaire. Pierre de Charleroi
Toujours aussi intéressant. L'équipage du Scandinavian à vraiment été héroïque. Ils se sont battus jusqu'au bout.... Ils avaient trop d'éléments contre eux...
Encore une vidéo très bien racontée par notre excellent Aldo avec une fin tragique. En tout cas comme il saut si bien le dire 😅 nous pensons voyager en toute sécurité avec des professionnels et des équipements en fonctionnement mais il en est rien. Le destin quant il nous retient 😮
Encore une pépite ! Merci pour cette analyse encore une fois magistralement effectuée. Une chaîne qui devrait être obligatoire tellement elle rends moins bête à chaque épisode. Merci 🙏
La palme d'or, c'est quand même pour le Citation. Brouillard ou pas le Nord et le Sud-Est c'est pas pareil ! C'est donc une décision pure et dure de désobéir ! (si ça se trouve ils savaient que le radar primaire était inactif)
Un radar de sol non fonctionnel, des cellules photoélectriques déconnectées, un jet d'affaire qui n'avait rien à faire là, des conditions de visibilités nulle, des pilotes perdus dans le brouillard, un contrôleur qui contrôle pas grand chose, des secours mal organisés ..... Cette accumulation d'erreur est incroyable et ne pouvait conduire qu'à un drame un jour. Impressionnante aussi la réactivité des pilotes du MD-87 avec tout de suite l'augmentation de la puissance sur le moteur restant et ensuite la tentative de freinage avec l'inverseur de poussée
un grand bravo aux pilotes du Citation, faut vraiment être trop c.... tous ces morts d'abord à cause d'eux, les boules pour toutes les victimes du SAS 686... merci Aldo de nous rappeler que certains pilotes ne sont pas du tout à la hauteur de leurs responsabilités.
Triste histoire… au delà d’une certaine incompétence du contrôle aérien de l’aéroport de Milan à l’époque, il y a aussi la question de l’aviation privée car ce Cessna semble avoir fait à peu près n’importe quoi pour des raisons purement financières. Les pilotes, le commercial et le client l’ont payé de leur vie, mais les 4 bagagistes et les 104 passagers et équipage du SAS n’avaient rien demandé… quelle injustice divine !
Je me suis créée un compte RU-vid pour vous mettre un commentaire sur cette vidéo. Vos explications très claires permettent à des personnes (comme moi) qui ne sont absolument pas dans le monde de l’aviation de comprendre tout ce qui s’est passé dans les détails sans confusion. Merci de partager votre expertise, j’attends toujours vos vidéos avec impatience !
Une débâcle totale qui ne laissait aucune chance. Il est même surprenant que Linate n'ait pas connu d'incidents mineurs auparavant, a moins qu'ils n'aient été étouffes.
C'est vraiment dommage que les pilotes du MD n'aient pas pu aller au bout, car ils avaient l'air vraiment bon. Si ce foutu deuxième moteur avait tenu, ils s'en sortaient.
Bravo, Aldo Sterone, une autre remarquable narration ! Il est amer de constater combien le j'menfoutisme italien, teinté d'une certaine arrogance milanaise, augmenté d'une inconscience allemande, peuvent conduire à des désastres.
Même si je ne pense pas toujours à "liker" les vidéos, je les trouve toujours très intéressantes et instructives. Plus je m'intéresse à ces événements et plus je me dis, en prenant connaissance des détails qui, certains, amènent à des tragédies, que lorsqu'un vol se déroule bien, cela tient quasiment du miracle… Naturellement, je suis conscient que, par rapport au nombre de vols quotidiens et grâce à la compétence des pilotes, le nombre d'accident est heureusement très limité.
Cet accident ressemble complètement à la plus grande catastrophe aérienne de l'histoire sur l'aéroport de Tenerife en 1977 entre 2 Boeing qui se sont percutés à cause du brouillard épais. Là aussi la mauvaise communication avec la tour de contrôle a précipité le drame
Merci Aldo pour ce drame meconnu en effet, l actualites du 11/09 l a bien occulté. D ailleurs j espere qu un jour tu nous donneras ton avis de pilote à propos de l avion qui s est crashé sur le pentagone
J'allais le suggérer, brouillard, confusion sur l'itinéraire à emprunter pour rejoindre la piste, les appareils formant le même angle lors de la collision, l'avion lancé juste en train de commencer à quitter le sol....
Bof. Il me semble qu'après un léger incident tel qu'une collision en pleine vitesse ayant entraîné l'arrachement d'un réacteur, ils pouvaient avoir le réflèxe d'interrompre le décollage.
Salam félicitations pour vos efforts de nous faire savoir les énigmes des avions et catastrophes vraiment talentueux avec des mots techniques je te salut khouna el wahrani karim algerie
Dans cet accident, on retrouve une fois de plus cette fameuse pression psychologique qui amène à faire n'importe quoi et à prendre des risques inconsidérés. Les occupants du SAS et des bagagistes sont les victimes innocentes, au mauvais endroit au mauvais moment. Il n'y a pas que dans l'aviation que la pression psychologique amène à des désastres plus ou moins graves. Je comprends moins comment les pilotes du Cessna sont partis vers le sud alors qu'ils devaient partir vers le nord. Je veux bien qu'il y avait du brouillard, la boussole ne se trompe pas pour ça. Quand le contrôleur dit d'aller vers le nord et pas vers le sud, il y a bien une raison, non ??
Bravo pour cette vidéo, toujours aussi passionnante ! L'anecdote concernant le temps d'intervention des pompiers me rappelle le cas du vol 163 de Saudia. Comme j'habitais à Riyadh à cette époque, j'en avais entendu parler. La rumeur courait que les autorités de l'aéroport avait carrément bloqué l'accès aux pistes aux pompiers pour des raisons administratives. Est-ce un accident que tu as traité dans une précédente vidéo ?
Salut Aldo, Pour compléter ce que tu expliques au sujet des chocs latéraux et de l'accident de la voiture de rallye il faut préciser que ce genre de véhicule sont soumis à des normes très contraignantes, comme par exemple le fait d'être équipées d'un arceau cage et de sièges bacquets ignifugés homologués. Pilote et co-pilote doivent eux aussi porter un équipement réglementé et homologué, notamment un casque, une combinaison et des gants, parfois aussi un hans (dispositif de maintient de la tête). Autant dire que si les occupants n'ont pas survécus malgré tout ça, les occupants d'une voiture de série ou d'un avion de ligne n'ont aucune chance d'en réchapper. Après il est vrai qu'en rallye on roule très vite sans tenir compte de ce qui se trouve hors de la piste (ravin, arbres, plan d'eau, mur...)
Merci Aldo pour cette présentation et analyse. Ca fait étrangement penser au tristement célèbre accident de Tenerife. A croire que finalement, même en aéronautique, on ne retient bien pas les erreurs du passé.
Incroyable je suis de Nice c’est juste à côté et j’ai jamais entendu parler de cette histoire, c’est quoi cet amateurisme … affligeant quelle histoire ….
Bonjour .Ce que je ne comprends pas, clest que ,,les pilotes du MD 87, se sont obstinés a faaire décoller l'avion coûte que coute , malgré le fait qu ils se aient eu un réacteur et un train d'atterrissage arrachés. .. Normalement les pilotes auraient du tilter et se souvenir du crash du DC10 en. 1979 a Chicago, O Hare, avec un. reateur qui se barre au décollage et qui dans son arrachage , endommage tous les circuits hydrauliques et électriques du DC10,le conduisant vers son funeste destin.... Normalement le pilote du SAS ,aurait du mette les manettes des gaz a 0... couper les moteurs.mette ce qui reste de frein a find les balllon......Je ne dis ps que cela aurait fait moins de mort Mais sans doute que l'issue aurait ete peut être diffeeante .
De ce que je sais, après V1 et, de plus, V2 avec rotation entamée je ne pense pas que beaucoup de pilotes abandonneront le décollage à ce moment là. Ne serait-que la limitation due à la longueur de la piste. Si un expert peut se prononcer, c'est avec plaisir.
Excellente vidéo, que les âmes des victimes innocentes reposent en paix. Par contre si je compte bien, entre 104 victimes à bord du SAS, 4 à bord du Cessna et 4 au hangar des bagages, cela fait 112 morts et non 114
Merci Aldo pour cette vidéo top comme d'ab, Les nouvelles technologies digitales doivent être mises à profit pour effectuer les contrôles systématiques des certifications des avions et des pilotes !
Le cessna citation a une grande part de responsabilité, pas de qualification CAT III avions et pilotes,carte obsolète du terrain, non respect du cheminement du taxiway, l'aéroport était bordélique, le controleur ne maitrisait pas du tout la situation. Toutes les plaques à trous ont été traversées menant à la catastrophe
