100% Steigung bedeutet 100m Höhenunterschied nach 100m Strecke in der Ebene , also rechtwinkliges Dreieck , "unten" 100m , "links/rechts" 100m , Fahrweg dann nach Satz des Pythagoras ca 141m
Dieses Gefühl muss man mal erlebt haben. Schön das man noch Auto baut, die nicht nur schnell fahren. Männer, gönnt euch da mal ein Wochenende, dass vergesst ihr nie.
@@Gunther-xf5gh Du glaubst doch nicht ernsthaft, dass sich jede zweite Familie in Deutschland eine G-Klasse, dazu noch das AMG Top-Modell leisten kann??
Sehr schön - wie André es schafft, mich für Dinge zu begeistern, die einem Standard - Handwerker eigentlich fremd sind. Unheimlich gut gemacht, die Themenbreite deckt eigentlich alles ab, von Job bis Hobby; mir scheint, du lebst den Traum. Bitte mehr & mehr!
Das kann ich mir vorstellen, das es Dir einebesondere Freude war. Nur die Aufnahmen zeigen den grossen Spass und das was der Kameramann aushalten musste. Danke
Soll es nicht geben. G-Klasse läuft auch so sehr erfolgreich und wirtschaftlich gesehen macht es für Daimler dann auch wohl eher Sinn die höherpreisigen Varianten zu fokussieren. Viele Grüße, André
Genau. Das wäre es. Leider ist Mercedes auf Schickimicki Weichspühlaffen mit viel Kohle focussiert, die ohne Klima, Eierwärmer und elektronische Helferlein nicht mehr lebensfähig sind.... 😄
@@bauforum24 Weil die Leute mit der Scheißkarre im Leben nicht ins Gelände gehen. Bei der Bereifung und dem Innenraum hätte ich auch Angst drum. Völliger Schwachsinn die Karre 🤷♀️
@@sadiomane7720 wie wärs mal mit Hirn anschalten? Vorderachssperre= kein Drehzahlunterschied zwischen den Vorderrädern mehr möglich. Verteiler= 50/50 kraftaufteilung zwischen vorder und hinterachse und die dritte schaffst du jetzt bestimmt auch alleine.
@@XBOX360Zocka okay sorry dass ich kein Offroad Experte bin Herr Dr. Russ. Hätte noch 2 Fragen gehabt, die ich aber nicht mehr stelle weil Sie mich eingeschüchtert haben!
@@Nonomen663 45° Steigung bergab? Nun ja, vergiss nicht, dass Du dann, falls Du bei Deinem Fahrrad wirklich eine UNTERsetzung 3:1 haben solltest, Kraft in den Beinen brauchst, und gleichzeitig mit Drehzahl klar kommen müsstest. :-) Nee, im Ernst: Zumindest müsste man, im Gegensatz zur Fahrt mit dem G-M, gut in der Bremse stehen, sonst wird der Übergang zur Ebene unten ruppig. Solange der Weg eben ist, kann man es auch schneller angehen, braucht dann aber unten viel Auslauf.
Mit dem Liegerad ja, denn alle Langlieger und die meisten modernen (tiefen) Kurzlieger kannst Du bremsen bis der Reifen rutscht.Mit 'nem "Hochrad" (z.B. MTB, Rennrad) wäre es nicht mehr so lustig, weil Du's nicht stark genug bremsen kannst um nicht immer schneller zu werden und wenn Du's versuchst 'nen Abgang über den Lenker machst. Unten ist auch meistens nicht genug Auslauf um das Rad einfach gehen zu lassen.
Das Abartige ist, dass 80% der Leute wirklich meinen das ne G-Klasse ein SUV ist, und noch schlimmer ist, einige davon fahren selbst G-Klasse 🤦🏻♂️ Den Unterschied zwischen G - Ländewagen und SUV kennen auch die meisten nicht.
Soll "SUV" nicht ohnehin als erstes nur die Alltagstauglichkeit benennen? Manche als SUV bezeichnete Modelle sind fürs Gelände doch auch nicht so wirklich was.
@@wezzy8885 da muss ich dir widersprechen, ich bin nicht weiblich. Sicher gibt's einige schöne Fahrzeuge aber Geländewagen gibt es für mich nur einen der elegant, sportlich, kräftig und unheimlich sexy ist und das ist die G-Klasse von Mercedes
@@lateuerjackson Sportlich (im Sinne von: Sieht aus wie ein Ringer oder Turner) und kräftig? Okay. Aber elegant? Nein. Ist auch nicht seine Aufgabe elegant auszusehen. Bei einem Auto von sexy zu reden, deutet auf sexuelle Störungen hin, das lassen wir mal außen vor. :-) Das Auto ist ohne Zweifel sehr gut, da gibt es nix. Aber traumhaftes Aussehen ist etwas anderes. Aber wie oben schon angedeutet: Traumhaftes Aussehen ist nicht Aufgabe eines Geländewagens. Das ist, als würde man von einem Sumo-Ringer verlangen, dass er schnittig aussieht. Ist blödsinnig und ein Apfel-Birnen-Vergleich. Wenn man aber schon beim Aussehen ist, muss man sagen, dass die Linien des Defenders noch ein bisschen fließender sind. Ob man das mag und bevorzugt, ist dann wieder Geschmackssache.
@@lateuerjackson Da muss ich dir auch widersprechen.Du hast ausdrücklich gesagt:"Das geilste Auto was je gebaut wurde"denn da meintest du EIN Auto und nicht andere.Du hättest schreiben sollen:"Mein persönliches Auto".😀
Ja, so Spielereien habe ich auch gemacht, damals im 1980er G230! Ich vermisse das Fahrzeug. Wer keinen G kennt, kann sich nicht vorstellen was mit diesen Autos machbar ist. Wenn du zu Fuss nicht mehr hinkommst, kannst mit dem G noch hinfahren. Schade, daß es heute keine einfache Billigvariante mehr gibt, ohne Luxus und Firlefanz, dafür aber bezahlbar und wie früher innen mit dem Schlauch sauber machen. Aktuell kostet halt ein G viel zu viel, da kann ich mir in meiner Region ein Einfamilienhaus für kaufen.
Peinlich, das heutzutage jemand von 100% Steigung beeindruckt ist! Für einen SUV vielleicht unfassbar aber Geländewagen können meist auch mehr als 100%. Der G kann natürlich auch mehr.
Du redest Unfug, der Unimog schafft vielleicht 110% aber viel mehr geht nicht. Und daher sind 100% eine absolut respektable Leistung, AUCH fuer einen G. Nicht immer so wichtig machen im Netz, Theorie < Praxis!
kettie tongfuea Probiers doch aus oder such dir die Testergebnisse der Offroad Zeitschriften raus. Die echten Offroader schaffen die 100%+. „Respektable“ stimmt. „Unfassbar“ ist clickbait.
@@mrcvry Hab ich ja geschrieben, vielleicht noch 110% aber das war es dann auch. Also was ist da peinlich bei 100% mit einem G? Ein Unimog ist nochmal eine ganz andere Kategorie.
Danke einfach nur geil das Video krass wass man mit der g Klasse alles machen kan kaum zu glauben tolle doku interessant und informativ gruss by thomy cool
Ihr müßt mal dieses bekloppte Geräusch beim Bildwechsel weglassen, oder leiser machen. Man erschreckt jedes Mal brutal. Ansonsten tolles Auto, aber ich mußte während des Videos andauernd an die Diesel-Geschichte denken. Wo geht es in Zukunft mit der G-Klasse hin?
Könnt Ihr beim nächsten Mal fragen ob geplant ist, die G-Klasse auch nochmal als Cabrio-Variante und geschlossende Version mit kurzem Radstand zu produzieren?
Laut Marc ist nichts in der Richtung geplant. Aber ich könnte mir vorstellen das in Zukunft die Mannschaft in Graz doch mal wieder kreativ wird... Viele Grüße, André
@@bauforum24 Danke für die Antwort, André. Ich hatte nur deshalb nochmal nachgefragt, weil Du Marc ja speziell auf die Modelle 4x4² sowie Landaulet und 6x6 angesprochen hattest. Ein Cabrio würde halt in meinen Augen gut zum neuen Modell passen, wäre halt auch echt luxuriös!
Moin Leute, ich glaub jetzt wissen wir alle wie geil ihr die G-Klasse findet. Das ist jetzt das gefüllt 12te Filmchen von euch über dieses Fahrzeug. Ich schalte jetzt mal bei um die 2 Minuten ab. Ich glaub nicht, das es da noch neue Erkenntnisse gibt. Mir reichts. Freue mich auf neue Beiträge aus der Vielfältigkeit des Bauwesens. Schüß, Jürgen
dürfte wohl das beste klettermobil sein, dass auf dem markt ist. unglaubliches potential, das diese 100 TDE plus wohl wert ist, zumindest für diejenigen, die das auto für solche geländeexzesse tatsächlich brauchen
Alle Hindernisse sind aufs Fahrzeug abgestimmt,das wird erst intressant wenn man selber einschätzen muss in nicht vorbereitetem Gelände ob es passt! Da fängt dann offroad fahren erst an.
Deshalb wollte ich die Schüssel so nicht haben. Allen Elektronik Tinnef wenn, als unabhängige Systeme, die, wenn sie ausfallen, Wurst sind. Als Motor nen mechanischen Diesel mit Reihenpume, vielleicht als Wirbelkammer, dann wäre das schon ein halber Multifuel. Schwachsinnige >150PS braucht man auch nicht. Das ist was für Spinner, die nen Schwanzersatz brauchen. Am besten mit ner Wolf Ausstattung.... Kärchergeeignet. Dann wäre es gut. Auch keine blöden >17" Alufelgen. 15 bis 16" mit viel Reifen der ordentlich walken kann. Stahlfelgen tuns völlig....
@@juergen07091973 Der G ist mit dem ganzen Schnickschnack zur Stadtkutsche geworden. Dafür ist die Karre eigentlich komplett ungeeignet bei der Größe. Nen richtiger Wolf mit "ohne alles" ist für sowas genau das richtige...
juergen07091973 Diese Kommentare liebe ich ja 😂😂 Stellst du dich auch neben einen 911 und sagst „Ne! Den würd ich so nicht haben wollen! Lieber 10 cm mehr Bodenfreiheit, Größerer Kofferraum, größere Rückbank und 400 PS braucht auch keiner!“ Wenn du keine g Klasse willst, Kauf dir halt nen Suzuki
Der Marc erklärt immer so herrlich tiefenentspannt ,nur den Weg in die Wolken hat er nicht genommen.😉😉 Ich fahre meinen G 63 noch ein und glaube, um eine artgerecht Haltung zu ermöglichen , dass ein solches Training sehr sinnvoll ist.
Viel Spaß mit dem G63. Sehr tolles Auto. Wurde bei mir auch artgerecht gehalten... ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-eal_9FHQFwI.html Viele Grüße, André
Für den Preis, würde ich nie mit der G-Klasse ins Gelände.... günstigere Geländewagen sind da deutlich besser, man hat einfach ein besseres Gefühl! 😑👍🏼
Alle Autos haben Ihre Berechtigung, sowohl die SUV als auch richtige Geländewagen. Mein ML 270 CDi von 2004 konnte alles - 3,5 to ziehen durch den Wald und Schlamm, Wiese Schnee. Auf der Strasse logischerweise viel besser als der G und ca. 1,5-2 l weniger Verbrauch. Jetzt fahre ich einen G auch 2004 auch 270 CDI. Fährt sich wie ein Kleintransporter, zieht auch 3,5 to Wald / Wiese Schlamm etwas souveräner, brauchen tut man das eher weniger, aber ein erhabenes Gefül wenn nan VW-Bus an der Ampel von oben herab schaut :-). Ganz anderes fahren, Langtecke ML deutlich entspanner und leiser. Im Geländeparcours natürlich G weit überlegen trotz Leiterramen beim ersten ML. Das Maß aller Dinge ist er aber nicht wie oft dargestellt, Der Defender ist in Sachen Wattiefe (zumindest alter G) und Verschränkungen dem G überlegen kommt wesentlich weiter (Nur von Komfort ist beim Defender nichts zu finden). Der G braucht die Sperren viel früher wo der Defender noch durchkommt. Im Matsch/Schlamm hat der G Vorteile durch 3 vollwertige Sperren. Es kommt eben immer drauf an was man will/braucht. Möchte meine G nicht missen aber für lange Strecken nehme ich doch dan lieber die E-Klasse. Nachstes Jahr gibts ne Offroad Alpen Tour. Ansonsten beläuft sich das Geländefahren im Wald bei der Jagd oder Holzmachen - sowie auf meinen Wiesen. Das tut es aber zu 90% der normale Allrad (Was auch mit dem ML geklappt hat) Brauchen und wollen ist eben oft zweierlei. Aber klasse ist der G - nur eben sauteuer und auch der Unterhalt ist nicht gerade der günstigste. Wer sich das leisten kann / will lasst Ihn auch wenn er nur vor die Eisdiele fährt. Jeder hat so seins... Und nochmal zum Video, wenn man das alles so tagtäglich macht wie den Schöckel runterrasen, steht der G auch ständig in der Werkstatt. Geländefahren hat nichts mit Geschwindigkeit zu tun... Der bessere Fahrer ist der, der sein Auto heil anbringt...
@Murat Yildiz Herr Yildiz wie kommen Sie denn darauf ? Weil ich einen G fahre ? Das ist zu 90% ein Arbeitsgerät für mich. Selber schonmal in einem gesessen ?
Keine wilden Tiere, kein Feindbeschuß und immer noch mit dem Rettungsheli zu erreichen... Pfff, das haben wir doch jeden Sonntag, wenn es zum Brötchen Holen geht, oder? 😁
Ich habe einen 2015er Touareg. Der kann im Gegensatz zu den aktuellen Modellen sehr viel im Gelände. Das was hier vorgeführt wird, dass fährt kein normaler Mensch mit einem SUV und auch mit einer G Klasse. Man hat eben nicht immer einen Instruktor neben einem , der klar sagt: "Das geht". Wenn es nicht geht, dann hat man aber in jedem Fall einen Sachbearbeiter der Vollkaskosversicherung "vor" sich, der der sagt: "Grobe Fahrlässigkeit mein lieber Versicherungsnehmer." Und dann fangen die Probleme an.
Super Video , sehr angenehm zu schauen! Macht ein G 63 überhaupt Sinn, außer das man zeigen kann , dass man genug Geld hat ? Wie viel % Der Käufer fahren überhaupt über einen Schotterweg ?
Gmechnger Jeep kann auch Super Cars ,Formel 1 wagen bauen aber sie Spezialisieren sich auf Straßen und Gelände Autos sie auch schon Luxus Ausstattung haben können und Sportwagen muss dir mal den Jeep Grand Cherokee Trackhawk angucken
Hä? 100% wären doch überhängend! Das sind doch 80%?! Edit: Oh... 😂 hab mir gerade ein paar andere Kommentare dazu angeschaut.... Ich hab auch Prozent mit Grad verwechselt! 😂🤦🏽♂️
Ich bin in meinem Leben schon 4 g Klassen gefahren von alt bis neu ich liebe das Auto einfach, so intensiv bin ich noch keine gefahren allerdings bin ich schon auf einem Gelände gefahren was etwas ähnlich ist Respekt
Jaaa da kommen Erinnerungen hoch, in der Ausbildung im Werk 67: Schön bei einer G-Klasse die Kopfdichtung gemacht, bei welchem anderen Auto kann man sich in den Motorraum setzen und arbeiten ?! Einfach nur stark das G-elände Modell !!! Und genial ist ja auch die Werbung von Landrover, die zwischendurch kommt, SUV und Straße LACH!!!! Also bevor ich die Kohle für so eine Schiki Kiste NEU ausgeben soll, dann doch lieber für nen 1995 G ;-) da haste mehr und länger was von!
also von draussen mag ich die alte G-Klasse lieber, aber das ist ja nun mal geschmackssache. was der G im gelände kann ist wirklich abartig. wenn ich da mitfahrensollte nicht ohne pampers...
😂 Ja Wahnsinn was der neue G leisten kann. Mit Alus und Leder ins Gelände 😂 Völlig idiotisch. Für das geld kannste dir was wirklich Geländegängiges kaufen und nicht so ne Schickeriakiste
Luke Skywalker Merkste selber, oder? Der G ist halt nicht als reiner Gelände wagen konzipiert. Ist er doch schon seit 15 Jahren nicht mehr. Dass man darüber überhaupt diskutieren muss 😂
Mit der Karre kann das auf dem Track da doch jeder Heinz. 30% auf Schotter, gönn dir 8 Kameras, 3 Sperren, 8 Gang Automatik im 100.000€ Auto. Da fährt der Bauer in Albanien mit dem 190er hoch. :D
Weder Niva noch Jimny schaffen 100% Steigung. Und bei der Verschränkung ist beim Niva Ende. Weder Niva noch Jimmny haben Quersperren und der Niva hat keine elektronische Sperre, der bleibt dann stehen. Kannst Du dir hier bei meinem Test anschauen: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3na5jJqL_0I.html Viele Grüße, André
@@bauforum24 Ja sorry wollte es nur schreiben sollte nichts böses sein ,wenn ich die Wahl zwischen g klasse und Jimny hätte würde ich auch die g Klasse nehmen ,aber der jimny ist für den Preis toll
@@bauforum24 Ohne Verschränkung brauchen die Sperren kaum zu arbeiten. Der Jimny sollte natürlich mit Automatik-Getriebe sein. Bei kurzen Fahrzeugen könnte der Schwerpunkt beim Bergabfahren ein Problem werden. Beispiel Unimog 411, kurzer Radstand, auf dem Sauberg bei Gaggenau.
So ein schrott da fährt ein Japaner oder Koreaner viel besser haben zwar ein scheiß still und Verarbeitung aber dafür billig und für Lebenslänglich 🤣🤣🤣🤣
Alles schön und gut mit dem Untergrund lesen und sperren auswählen aber wenn ich das machen würde, würde ich immer alle sperren nutzen. Wenn ich einmal rutsche, dann gehts abwärtd also mir wäre das Risiko zu groß wegen einem nicht gedrückten Knöpfchen den Berg rückwärts runterzurollen. Trotzdem interessantes Video 😊
Eine G-Klasse 400GD mit Portalachsen und einem weiteren Untersetzungsgetriebe 0-6km/h sowie Reifen mit Mud-Profil und absenkbarem Luftdruck, bei 5to Last am Haken, da fängt Geländeeinsatz erst richtig an, die bisherigen AMG Geländewagen sind reine Straßenbereifungen, auf einer lehmigen nassen Wiese bleiben diese G-Klassen alle stehen.😊