When will the 737 MAX flights return to the sky? Will the passengers want to travel by aircraft? How do airlines develop communication strategies to MAX aircraft in their fleet?
Muhtemelen şöyle olacak: THY sanki böyle bir sorun olmamış gibi sessiz sedasız uçakları uçuşa koyar.Konudan haberi olan az sayısadaki insan da uçağa binmek istemezse en az biletin yarı parası ödenerek uçuş değişikliği yaparak bir nevi zorla da olsa bindirme yoluna giderler.Bu yorum burada kalsın günü gelince görelim nasıl olacağını:)
@@birsensertkaya büyük ihtimal 737-800e binmiştirsin. O uçaklar sağlam Nürnberg - Istanbul sefer uçağı👍. Max ile alakası yok. THY'de Maxlerini yerde tuttu (mecbur kaldı)
Valla artık ne boeing ne Airbus hiç birini istemiyorum 😂 uçağa rahat 20 kez bindim ama enteresan olan korkumun her geçen gün arttığı ah o national geograpicdaki i uçak kazası raporları onları izlemicektim 🙈
Tabiki böyle bir katil uçağa binmem.Birileri yaptıkları hatadan dolayı maddi zarar etmeyecek diye masum insanlar canını riske atamaz.Havacılık kusuru affetmez.Uçaklar çöp olmaya mahkum.
Işin ilginç tarafı bu tarz ilk uçuşları hep güney asya ve afrika ülkelerin veriyorlar. Sanırım avrupa ve amerikada olsaydı bu kazalar boeingi donuna kadar dava ederlerdi kurbanların akrabaları. Güney asyalılar ve afrikalılar tanrıya ve kadere bağlayıp gecistirirler sesleri az çıkar diye sanırım
737 max yüzünden pilot olduğumda tip olarak airbus'ı seçmek zorunda kalacağım :( 737 benim canımdı ama herkes öldürür sevdiğini ne kadar doğru bir sözmüş :/
Ne kadar doğru ve ne kadar güvenli bilmiyorum ama bence MCAS sistemi tüm 737 MAX'lerden tamamen kaldırılıp onun yerine uçağın burnu fazla yükselirse pilotlara sesli uyarı yapan bir sistem eklenebilir.
Uçak yapı gereği trimle hareket ediyor, bu sistemi koymalarının sebebi önlem amaçlı, çünkü basit anlatımla pilot ipin ucunu kaçırırsa bir daha yakalaması çok zor, bu sistem bunu önleme amaçlı
Sayin virtual flight, 737 larda stall warning sistemi vardir,stall durumunda stick shakerlari devreye sokup pilota ikaz verir. MCAS sistemi ucak autopilot devrede degilse yani pilot manual ucuyorsa, stall(asiri burun yukari) ikazini dogru yada yanlis AOA sensorunden (tekti ikincisi icin ilave ucretliydi, simdi hepsine cift takilacak) otomatikman bu sistem ucagi burun asagi kumandasi verdiriyor, pilot sistemi devreden cikarmak icin yatay stabilize trim sw lerini off etse bile, basarili olamiyor, ucaklarin ikiside bu sebepten dustu. Simdi lutfedip ikinci sensoru(AOA) ucretsiz takacaklar.MCAS yazilim guncellemesiyle sadece ikaz verecek, kendi basina burun asagi kumandasi veremiyecek. Ucagin saha kalkmasi (stall) asil sebebi Leap 1B motorun capinin 737NG lerinkindeki CFM56-7B lerden daha genis capli olmasi ucagin alcak olmasi sebebiyle, pylonun yukariya dogru kaydirilarak motorun kanat altina sigdirilmasidir, buda ucustayken ucagin stall girmesine sebep oluyor. Muhammed bey (ucak muh.)daha teknik olarak aciklayabilir.🤗😏
Ben binerim çünkü, 737 MAX donanımsal olarak çok iyi bir uçak tam anlamıyla son teknoloji, yazılım sebebiyle bu kazalar oluştu ve Boeing hem ciddi bir maddi zarar hem de büyük oranda güven kaybetti. Bunları toparlayabilmesi için eskisinden de titiz çalışacaklarını düşünüyorum çünkü bu uçaklardan herhangi birisi tekrar kaza yapacak olursa bu şirketi batırmaya kadar bile götürebilir. O yüzden ben binerim çünkü insanların para kaybetme korkusuna, can güvenliğimizi düşünmelerinden daha çok güveniyorum :)
Max uçaklarına sahip her şirket en az 3 deneme uçuşu yapacak (yolcusuz) ve bunlarda canlı bir şekilde televizyonda yayinlanacak mesela Türkiye'den Corendor ve THY 3 uçuş yapacak ve bunlar trt'de yayınlanacak başka türlü hiç kimse canını tehlikeye atmak istemez sorunun düzeltildiği ancak böyle ispatlanabilir
kesinlikle hayir !! burdan butun ekiplere de sesleniyorum, boycot etsinler. Ben TK olsam elimde ucak olmasina ragmen bi iki sene yine kullanmam. Burda bi kac arkadasimiza bir cvp vermek istiyorum, bilet alirken airbus dedi, gate te beklerken bu sefer ucak degisimi deyip sizi yine MAX a bindirir sirketler o yuzden dikkat ediniz.
Yolcuların çoğu zaten , uçak ayrımın da zorlanıyor. Hele ki 737-800 ve 737-800 Max ayırt edecek kadar bilgileri var mı ? Sanmıyorum, zira kokpiti bile 2-3 değişiklik harici pek bir farkı bile yok.
@@EsarsiYT Benzer winglet ler sunexpress uçaklarında da var.Harici olarak takılan modellerde.Bu yüzden max görünümü veriyor.Sunexpress'in mevcut kullandığı 737-800 fotolarından görebilirsiniz.
@@EsarsiYT Winglet bir eklentidir, bunu sadece Boeing değil, Airbus bile kullana bilir bununla çözülecek bir şey değil zira , bunu dışarıdan sizin bindiğiniz uçağa bakan kişiler veya kanat tarafın da otura yolcular ki, onlar da havacılık ilgisi var ise anlaya bilirler. Eminim yolcuların çoğu bile halen uçtukları uçakların, üreticisi firmanın ne olduğunu bile bilmeden çoğu kişi biniyor. Yani sözün kısası yurt dışında ne olur, ne derler bilemem ama, Bizim Türk insanları şu sözü söyleyeceklerin den eminim."Ecelin geldi ise ölürsün gelmez ise, ölmezsin" Ya bin ne olacak uçak kadar güvenli bir şey mi var oda gidiyor buda gidiyor, şans kim bilecek nerede ne olacağını." Bu sözler hiç sarkmaz emin olun. Yanlışım var ise @ Boarding Info Yanıtlasın
Ben uçuşumun değiştirilmesini isterdim. Bu uçakların uzunca bir süre sorunsuz olarak uçarak beni ikna etmesi lazım. United ın yaptığı çok mantıklı, Bileti alırken insanlar bu uçakla uçacağını önceden biletini alırken bilirse sonradan oluşacak kaos önlenmiş olur. Elinize sağlık. Teşekkürler
Abi tüm yolcuları F16 larda bulunan fırlatma sistemi ile gökyüzüne fırlatıp paraşütle indirme garantisi verilmediği sürece pek sanmıyorum. Binmeden önce de tüm sevdiklerimle vedalaşırım
Yeniden uçmaya başladığında gönül rahatlığıyla binmem için tüm bilimsel aşamalardan geçerek, yeni sistemin güvenli olduğunun onaylandığı bir haber, Boeing firması dışında, bu testi gözlemleyen başka kurumlar varsa ve onların olumlu açıklamaları sonucunda binmemezlik etmem. Tabiki belli bir vakit uçaklarla ilgili kaza haberlerini takip ederim. Tıpkı sizin kanalınızda yer alan videoların kesin ve doğru bilgiye dayandığı için sizi izlemeyi tercih ettiğim gibi. Çok sevdiğim A340'a binemeyecek olmam, sert bakışlı ancak nispeten daha konforsuz 737'leri sevmeme engel değil :)
Çok iyi bir konuyu ele almışsınız ! Max uçaklarıyla uçmak konusuna gelince kesinlikle bu uçaklarla uçmam . En başından beridir BOİNG uçaklarına negatifim. Bu max uçaklarında bu işin , benim için tatlısı oldu . Eğer uçak bileti alırsam ! Anında o uçağı araştırıp alırım . Max uçakları ne olursa olsun o uçaklarla uçmam . Bir şey yapmalarına gerek yok . Hiç bir zaman binmeyeceğim . Emeğiniz için ayrıca teşekkürler . Konu çok yerinde olmuş . Güzel ve harikaydı .
Gerekli test uçuşları yapıldıktan,kontrolleri ve bakımları yapılmış olan her uçağa bilebilirim ne de olsa düşecek uçağın sebebe ihtiyacı yok değil mi(:
Mesleğim uçak teknikerliği olduğu için elimden geldiğince bu uçaklari araştırdım, edindiğim bilgiler; 737 max'in elektronik sisteminde virüs benzeri bir yazilimdan kaynaklı olduğundan dolayı pilotların komutlarını sistemin algilamamasindan düşüyor. Kısaca Boing in yapmiş olduğu fiyaskolardan birisi, uçaklar geri toplanip entegrasyonu ve sistem değişiklikleri yapilmadan binilmemesi gerektiği düşüncesindeyim
Biraksinlar ki sizofren ve katil pilotlar tarihte daha once yasanan kasitli düşürme kazalari gibi facialar yaşansin degilmi? Daha farkli birsey dusunmek lazim
sjsjsj hsssj Bütün otomatik sistemler pilotlar tarafından kapatılabilir, zira otomatik sistemlerin görevi istenildiği zaman pilotun iş yükünü hafifletmektir ve pilotun kontrolünde çalışırlar. Başka deyişle bırak pilotun kaza yapmak istemesini, son yaklaşmada dikkati dağılacak olsa ölürsünüz.Böyle bir cehalete tanık olmadım daha önce. Bilmiyorsanız araştırın.
@@mileymodo Yani diyosunki Airbus gibi bir ucak burnunu stall durumuna getirirse ucak düşme pozisyonuna girerse , yolcu ve uçagin guvenligini tamamen pilota birakmiş olur. tehlike aninda mudahale etmez diyosun dogrumu? senin dedigin sadece boeingler icin gecerli airbus asla oto pilotun tehlike aninda devre disi kalmasina izin vermez. Ve boeing gibi lovye olmadigi icin direk joyistickten kumanda edilen bir ucagin joyistickine hicbir hamlede bulunamazsin.Ben cahil degilim ama sen cahil oldugun halde baskalarini cahillikle sucluyosun. Cok komiksin :)
Ben havayolunu çok kullanan biri olarak ilk 6 ya da 8 ay binmek istemem ancak o süre içinde hiç bir boeing 737 max düşmez ise binmeye devam ederim.Thy içinde bu vakite kadar hiçbir açıklama yapmadı o yüzden gene hiç bir şey demeden uçuşlara başlatıcak belli zaten şimdiden tutumları.Umalım ki boeing 737 max sorunlarını düzeltmiştirde yeniden güvenle uçabiliriz çünkü piyasada çok fazla var maalesef
İlk max düştükten sonra, THY'nin uçağına binmiştim. THY'de çalışan arkadaşım uçakları kontrol ettiklerini bunlarda bi sıkıntı olduğunu söylemişti. Binmeden önce umarim düşmez diyordum. Berbat bir histi. Ama kalkışta motorun sesi gücü uçağın konforu çok çok iyiydi. Korku, endişe, uçuşun güzelliği birbirine karıştı. Ama yine denk gelirsem, binmek istemem. Mümkünse değiştirmek için herşeyi yaparım 😊 Bu uçağın güvenli olduğuna inanabilmem için en az 2 yıl uçmaları gerekir.
737 Max ile ucmam hatta bilet fiyatini hediye etseler dahi o ucaga binmek istemem. Boing Amerika li olmasininda verdigi bir avantajla bu durumdan hasarsiz cikmis gozukuyor bu derece insan hayatini hice sayan bir firmaya tekrar guvenmek ne kadar mantikli!
en az 5 yıl binmem binemem bilet almadan önce kesinlikle uçağın modelini sorarım gerekirse kara yolu kullanırım .izmir istanbul-izmir ankara arası bir kaç saatlik yol havada geçireceğim 1 saatlik ecel terlemesinden iyidir benim için .
Tek kelimeyle super anlatim Muhammed abim emeklerine saglik soruna cevabim ben binerim cunku durduk yere havayolu sirketleri bile bile olume goturmez su ana kadarda bindim birsey olmadi bundan sonrada olacagini tahmin etmiyorum tabiki sahibimiz Allahin izniyle seninde peygamber efendimizin tasidigi ismi gibi tek dilegim Hz Allah hepimizi ve butun dunyayi ucak kazalarindan korusun temennim o hayirli haftalar allaha emanet ol takipcinim
Bende ilk duydugumda ayni soruyu kendime sordum, ucar miyim, cesaret eder miyim diye ama Max ler icin hic problem cikarmayan ulke TR olabilir neticede biz pek gecmisi hatirlamayiz, cabuk unuturuz malum, hatta o problemin Boeing de degil Airbus olduguna bile olduguna ikna edeliriz ama yolcularinda pek secenegi yok gibi görunuyor, belki havayollari bilet fiyatlarinda Max yapilacak ucuslarda dusuk fiyat politikasini deneyebilir yada benzer bir sey. Guzel bir video olmus yine tesekkurler!
4 года назад
MCAS sistemi güvenilir tam bağımsız şirketlerce denetlenmişse; 737Max'e rahatlıkla binebilirim. Zaten bir havayolu şirketi Kaza ve Pilot & Kabin ekibi kaybını göze alamaz. Uçuruyorlar ise belli onayları ve teyidleri almışlardır. Ama Airbus Neo'lar 1. tercihim olacaktır (Zaten Türkiyede tek kolidorda A320 - A321 fazlalığı gözle görülüyor. Yeni siparişlerde A321Neo ailesinin üstünlüğünü rahat göreceğiz. Sun Express bile A321Neo alabilir yakın dönemde)...
Olacağı söyleyim: Büyük bir çoğunluğumuz max e bindiğimizi, uçağa binince koltuk ceplerinde olan bilgi kartlarından öğreneceğiz.Öğrendiğimizde iş iş den geçecek,inene kadar dua edeceğiz:)
Bir Siyaset Bilimi öğrenimi gören vatandaş olarak bakışım hâlâ değişmedi. Sorunu bildikleri halde ekonomik kaygılardan sebep malı piyasaya süren hangi devlete bağlı şirket olurdu deseler hep Amerikan şirketlerini gösteririm. MAX lerin kara lekesi kolay kolay çıkmayacaktır. Gönül rahatlığı ile asla binemem. Lakin öncelikle uçaktaki teknik sorunun giderilmesi, giderildikten sonra test uçuşlarının ve sertifikasyon işlemlerinin yeniden yapılması gerektiği görüşündeyim. Bu yeni test uçuşları ise uçağın boş halinden yüklü dolu haline kadar; hatta uçaktaki koltuklara normal bir insan ağırlığında ağırlık verilecek kadar detaylı test uçuşları yapılmalı ve en az 1-2 yıl bu uçuşlar sürdürülmelidir. Gerekli onay alındıktan sonra tekrar ticari uçuşlar başlamalıdır. Bu arada sertifikasyon ve denetim sürecini (hoş artık kriz sonrası aklı başına gelmiştir ama yinede güvenilirliği tam olmadığından) amerikan otoriteleri yapmamalıdır demek istiyorum lakin avrupaya bakıldığında airbus gibi merkezi güçlü bir şirketin rakibi konumunda olan boeing e tabiri caiz ise kazık atmayacakları konusunda emin değilim. Uzun lafın kısası; Max uçakları sorun giderilip bugün gökyüzüne geri dönse ben ancak 2-3 yıl geçtikten sonra binme cesaretinde olurum. Tabi asla ve asla gönül rahatlığıyla değil...
Aslında skandallardan sonra boeing firması, havayolu şirketleri ve pilotların maxler ile çalışırken aşırı dikkatli davranmalarını beklediğimden (tüm onayları aldıktan sonra) binerim.
ya iyiide kardesim biz secemiyoruz ki hangi ucakda ucacagimizi ticket aliyoruz pat diye icinde gelior zaten artik hangisi denk gelirse keske bilet almadan sorsalar hangi ucakla seyahat etmek istersiniz diye
Burada yorum yapan arkadaşların büyük çoğunluğu havacılık bilinci olan kişiler burada çoğunluk binerim diyecektir ancak normal vatandaş bu konuda ön yargılı davranabilir. Bu olumsuz algının kırılması için belli bir sürenin geçmesi gerekecek gibi...
737 max ile ilgili yazılım sorunlarından ziyade daha önce dile getirilen aerodinamik tasarım için surtunme etkisinin azaltılması adına motorların konumlandırılması dahil bazı tasarım unsurlarının yeteri kadar denenmemiş olması ve risk taşıdığı dile getirilmişti yani kısaca bu uçak sadece yazılım anlamında sorunlu değil motorların konumlandırıldığı yeni tasarım dolayısıyla selefine göre sıkıntılı Boeing daha az yakıt tuketimi adına uçuş guvenliğinden ödun verdiği bilinen bir gerçek yazılım guncellemesi olsa dahi tercih edileceğini sanmıyorum tam anlamıyla ölu doğdu uçak bu sureçten sonra THY'nin nasıl bir yol izleyeceği merak konusu geçtiğimiz gunlerde bir kaç uçak kiralanmıştı Norveç'ten elbetki elden çıkarması zor ama yola devam edebilmek için uçak kiralamaları +(satın alma opsiyonu) havayolunun imajı için daha faydalı gunumuzde insanlar daha bilinçli halkımızın 737 max tercih edeceğini duşunmuyorum..Airbus yada Rusya'ya ait Sukhoi Super Jet yada Irkut MS-21 alternatifleri neden tercih edilmez özellikle orta menzilli uçaklar anlamında Airbus yerine Boeing seçimi genelde siyasi oluyor.
4 года назад
Kesinlikle bu asamada ucmam su anda hem sirket hemde sirkete para odeyip aldigi ucaklari kullanamayan havayollarinin baskisi altinda herkes. Kaldiki ucaklardaki bu elzem hatanin bilindigi gercegi var. Umarim ucaktaki tek kusur budur...
Kategorik olarak uçmam diyecektim ama eğer sorunları çözeceklerine inanabilirsem (yada inandırabilirlerse) uçarım. Aksi halde bu uçağa 1-2 yıl kendini ispatlayana kadar binmem. TC-JGE schipol kazasını unutmadık. Ayrıca belirtmek isterim ki 737 yine de en çok güvendiğim uçak modeli (max hariç).
Bir de şöyle bir durum var, Faa Maxler için yeniden uçabilir onayı verdikten sonra Easa tekrar testlerden geçireceğini belirtti. Yani Avrupa uçuşları en az 1-2 ay daha gecikecek. Tekrar uçabilmek için belki en ağır testlerden geçeceği için muhtemelen en güvenli uçaklardan biri olacaktır.
Önce yetkililer binsin bu çay güvenlidir içebilirsiniz desin :) Sonrasında ben binerim çünkü Max'deki hata yazılım olarak düzeltilirse en modern dar gövdelilerden biri olacağını düşünüyorum. Bu arada bu olay simülasyonlarda denendi ve kaza olayları incelendi mi? Yani o düşen uçaklar pilotların farklı bir bilgiyi bilmesi sonrasında kurtarılabilir miydi? Yani uçağın burun aşağı seyretmesi engellenemez miydi ki......
Sorunları çözüldüyse neden binilmesin ki 737 ngler kaç kez sebepsiz kırıma uğradı. Burda sıkıntı uçağa yapılan ilave sistemin hatası, belki mcas ın da birden fazla yedeği olmalı.
Bence boeing tum ust duzey yöneticileri tum dunyayi kapsayan uzun bir uçuş yapmaları ayni zamanda hem ucaga olan güvenci hemde yolcularla yapılan dialoglarda istekleri öğrenmeleri lâzım
bence görev boing ve havacılık kurumlarına düşüyor insanları ikna etmeye değilde sorunların çözüldüğünü ispat etme yöntemine gitmeleri gerekir ben ikna olsam bile biraz zor binerim o ayri :)
Eline sağlık. Son 10 yılda meydana gelen uçak kazaları , kazaya karışan havayolu şirketleri , ölenlerin hangi ülke vatandaşları olduğunu, hangi marka model uçakların karıştığını inceleyince ilginç bir sonuç çıkabilir. ( incelemede 80 ve üzeri koltuk kapasiteli uçaklar değerlendirilmeli)
THY yazılım güncellemesi veya mekanik ne gerekiyorsa yapıldığını duyurursa binerim. Bindiğimiz otobüsün fren balatalarının, hidroliğinin ne zaman değiştiğini bilme şansımız var mı, yok. Karada risk daha fazla iken buna takılmam.
3-5 telefon yandı diye uçak içinde samsung galaxy note 7 kullananlar özellikle kapatsın anonsu yapıldığına göre... uçağa alınmak için beklediğimiz salonda da max anonsu yapılabilir... bence onay verilirse uçak sorun değil binerim de epeydir yatıyo bu makineler aküsü filan bitmiştir yıpranmıştır...
O kampanya sanırım başlamış bile thy sitesinde gördüm yurtiçi her yer 99tl dün akşam bilmeme ragmen malesef 737 uçtum ben denedim ama bir daha uçağa tövbe😂
Kısa sürede 2 ölümcül kazaya karışmış bir model ve üzerinde ciddi bir tetkik ve düzeltme yapılacağından eminim. Eğer dünya genelinde hizmete başlarsa problem yapmam binerim.
Bu ucaga suanki durumda binmek istemem. Yeniden ucusa basladigindada binmek istemem, cunku kendini ispatlamamis olur. Bilet degisimi olursa, kesinlikle yaparim. Biletimi yakacak duruma gelirmiyim bilmiyorum
Tam bir boeing fanatiği insan olarak şu an gelinen noktaya gerçekten çok üzülüyorum uzun bı sure max lere binebilecegimi sanmıyorum 737 800 candır gerisi heyecandır 😄
Öncelikle her havayolunun United gibi şeffaflık yoluna gitmesinde fayda olacaktır. Hangi uçakla uçacağımı bilmemek, isim veya model değişikliğine gitmek gibi kısa vadeli çözümler şirketlere kayıplar yaşatacağına inanıyorum. En azından kendi adıma bunu söyleyebilirim ayrıca kimsenin bu yöntemlerle aptal yerine konmak isteneceğini sanmam. Çözüm olarak yine United gibi uçağın kapısına kadar gelmiş bir yolcu olsa dahi hiçbir fark ödemeden uçuş değişikliğine musade edilmeli. Şayet bu uçaklarla yolcu uçurmak için algı yönetimi yapmak istiyorlarsa bir tatil paketi ücretsiz olarak havayolu müşterilerine seçenek olarak sunularak bu denenebilir. Buna örnek olarak ülkemiz içinde günübirlik Gaziantep, Adana vb. şehirlerimize gurme turları düzenlemekten tutun da 2-3-4 veya 5 günlük yurtdışı tatil paketlerinin sunulmasına kadar bir çok seçenek havayolları tarafından değerlendirilebilir diye düşünüyorum. Tabi yolculara bu uçaklarla uçacaklarına dair bir takım yükümlülük vb. belgeleri de beraberinde sunacaklar mı? O zaman göreceğiz. Bakalım önümüzdeki günler bize ve havacılık severlere neler sunacak.
Hocam 737 Max ismini değiştirmedigi müdetce kimse uçan tabuta binmek istemez eger ismi degişirse ve yeni güncellemesi ile gelirse zamanla millet binmeye başlar diye düşünüyorum ? Ben şuan için kesinlikle binmek istemem uçak kendi kafasına göre takılıyor desem yeridir
Bilsem ki denk gelecek uçuşuma, güle oynaya, tatlı bir heyecanla, mutlu bir şekilde biner uçarım. Sonuçta uçak güvenlik kurallarını bir havacılık geleneği olarak kanla yazmış olacak.
Havacılık sektöründe çalışıyor olmasam; Bilmem, sorgulamam ve bilinçsiz bir şekilde uçarım. Şu anki bilincim ile o uçağa binmekte tereddüt yaşarım ve başka seçeneğim olduğu sürece tercih etmem. Tekrar aynı uçağa gönül rahatlığı ile binmem için, tüm Max üretiminden ilgili yazılımın tamamen kaldırıldığından emin olmam lazım.
Amirates ceo sununda dedıgı gıbı bır sure sonra unutulup gidicek ve bırcok ınsan hangı ucaga degıl ne kadara ucacagına bakıyor elındekı bılet fıyatları onemlı.Ayrıca ben şahsi fikrime bakılırsa bır sure ucmamayı en azından ucakların durumuyla ılgılı bılgı edınıp daha sonra ucmayı tercıh ederım.turk hava yollarının nasıl bır yol ızleyecegınıde merak edıyorum .
en az 1000 başarılı operasyon gerçekleştirdikten sonra tercih edilebilir bana kalırsa. böylece hem crew uçağa aşina olmuş olur hem de sistemlerde bir arıza varsa belli olur. Bu da en az 6 ay sürer herhalde:) o zamana kdr tercih etmem açıkcası.
Eğer sorun uçağın manevra sistemine etki eden bir yazılımdan ibaretse çözüldükten sonra pekala binilebilir. Ancak uçağın gövde tasarımı veya kanat tasarımı gibi hayati organlarında yanlış tasarım sonucu kırılma patlama gibi sorunlardan kaynaklı olsaydı asla binmezdim.
Ben binerim rahat rahat ki mutlaka biyerde denk gelecek bineceğim. Zira bunca olaydan sonra Boing öyle çalışır ki, First One uçağı düşer 737 max düşmez.
Ben iki max kazasından sonra her bilet alırken kontrol ediyorum 737 max olmasın belki haberim yokken uçuşa tekrar başlamıştır diye, kesinlikle binmeyi düşünmüyorum, açıkçası uçan tabut yorumuna ben de katılıyorum 😔
4 года назад
Tamda b737 max üzerine simulasyon oyunu yapıyorum şu işe bak :( bu durum satışları etkileyebilir ama oyunun adını “nekadar şanslı pilotsun” koyarsam belki dikkat çekebilir 😂😂😂
THY yurtiçi uçuşlarda saçma sapan hatlar açarak mesela MUŞ- İzmir, Ağrı- Antalya Kars-Adana gibi birçok uçuş noktası açıp sadece bu uçakları kullanıp test edip daha sonra yurtdışı için filoya dahil eder diye düşünüyorum. yolcu da alternatif olmayınca binerdi. boeing 737 nin en gelişmiş en son seri uçağına hepiniz hoşgeldiniz diye de anons geçer. ben binerim açıkcası.
United airlines'ın yaptığı kampanya çok dürüstçe ve etik geldi bana.Ama abd liler bizim gibi degil.biz daha garanticiyiz millet olarak.yani Thy aynı kampanyayi yapsa kimse max a binmez Türkiye'de😊Mesela devlet büyüklerini bu ucaklara bindirerek bir reklam filmi çekilebilir ya da bu tarz bir kampanya yürütüp vatandaşa güven aşılanabilir.çünkü bizim millet için devlet demek güven demektir.
Beni ilgilendiren baska biseyse pilotlarin ya da kabin gorevlilerinin ne dusunduyudur, sizce onlar da cok korkuyormudur? Ben binmem zaten korkuyorum ucmakdan, Maxla onu niye 2ye katlayim ki
Yolcu bilet alırken uçak tipini görebiliyor ve daha bilet almadan sefer değiştirebiliyor. Önceki kazalarda uçağın hamlesine hiç bir tepkide bulunamamış pilotlar ve kabin personeli bu durumda neler yapabilecek? Kaç kabin memuru bu uçaklarda gönül rahatlığı ile hizmet verebilecek?
Bence max isminin değişmesi ve uçağı farklı bir model gibi sunma fikri pek fena değil. Bu arada video aralarına eklediğiniz introların sesi bana sizin sesinize oranla biraz yüksek geldi. Biraz daha kısa olmasını tavsiye ederim.
Mcas iptal edilsin. Bu seferde motorlar'in büyüklüğü nedeni ile kanatlarda farklı monte edilmesinden dolayı bir sorun olacak. Ben şahsen binmem, 737 max will always be a question mark en iyisi tasviye edilmesi (bekara avrat boşamasi kolay olurmuş 😁)
Yazilimla bir araba ucamayacagi gibi, motorlari hatali yerlestirilmis, hatali dizayna sahip bir ucagin ucus dinamigine dogru ucsun diye mcas degil şiir yazsan ne yazar...tabiki farkindaligi olanlar binmeyecek👍👏
Kaptan ve kabin ekibinden daha değerli bir hayatımız yok. Bizi taşıyacak insanlar ile aynı değerde bir hayatımız var. Ve onlar gönül rahatlığıyla uçağa binip kullandığı sürece yolcuların gereksiz ve yersiz çekingenlikleri çok saçma durum. Ah şu medya. Ne kadar kolay algı yönetimi oluyor. (Airbus arkasına yaslanmış olacakları izliyor) *İlk defa 737 Max uçuşum için sabırsızlanıyorum. Boeing CEO ve yönetim kurulu +"Öneri" işleten firmaların CEO +yönetim kurulunun o uçaklarlar en azından birkaç seyahate katılmaları yolcular açısından rahatlatıcı bir durum olacaktır. Kendilerine yeterince güveniyorlarsa bence bu yolu izlemeliler. (Yemeğin zehirsiz olmadığını, yemeği yapanın önce yemesi ve sorun olmadığını misafirlere- müşterilere kanıtlaması gereken bir durum gibi)
Güncellemelerden sonra yaşanabilecek en küçük sorun, Boeing için , bu sefer gerçekten sonun başlangıcı olur. Bu yüzden her tür riski dikkate alarak sorunu tamamen çözeceklerdir. Ama yine de bu uçağa binmek için çok gönüllü olacağımı sanmıyorum. Aslında en güzeli bunu pilotlara, kabin ekibine ve onların ailelerine sormak...
Intihar etmek isteyipte bir türlü edemeyenler için 737 max uçakları seferleri yapması gerek gurur duyduğumuz THY bir çok konuda önder ve lider durumda eğer bu konudada öncülük edip sessiz sedasız bunu yaparsa yine bir ilki başlatmış olma gururunu yaşatır bize cunki THY insan ve servis odaklı bir hava yolundan para ve borsa odaklı büyümeye döndü bunun içinde elindeki max uçaklarını sessiz sedasız hiç kimseyi beklemeden abd ile aynı gün servise koyacak .
