Te felicito por el video! Yo soy Sobrecargo de esta aerolínea y toda la información es correcta.., una de las sobrecargos renunció y la otra trabaja en un puesto administrativo.
@@CM___1333 Los gastos por cancelaciones o retrasos se dan cuando es culpa de la empresa. Cuando son condiciones de fuerza mayor no hay nada que compensar. Los pilotos siempre tienen plena libertad de tomar la decisión de retrasar el vuelo y de hecho también es responsabilidad de ATC de cerrar el aeropuerto si las condiciones son adversas.
Grave error permitir que un estudiante con 0 horas de vuelo haya realizado el despegue y más aún en esas condiciones climáticas. Gracias por otra grandiosa reconstrucción.
no fue error permitir al de 0 horas como dices, por las condiciones que tuvieron, ni el capitán pudo recuperar el avión e hicieron todo por no tener muchas perdidas y el resultado sería el mismo si estuviera el otro con experiencia.
@@elharley9030 A los tres se les prohibe subirse a un avión en lo que les quede de vida natural. Y la aerolínea se cierra. Todo el personal De la Torre pasa los siguientes 20 años en solitario. Pero el sector aeronáutico mexicano es de los peores del mundo.
@@elharley9030No defiendas lo indefendible por supuesto que es un error dejar que un piloto sin la suficiente capacitación y peor aún con nula experiencia de vuelo en esa aeronave estuviera al mando del despegue no hay más irresponsabilidad total.
o sea ni siquiera intuirr la nula 3xperiencia de su compañero 3studiante y de pilon cabina NO 3steril ´´´contaminada´´ el Mal tiiempo una verdadera Dezgracia para los ´´´´inocentes ´´ pasajeros una Burla para las reglas de Aeromexico
En México si reconocieron la labor de las sobrecargos..... gracias chicas🙏🙏🙏🙏🙏🙏 Qué pena qué no se mencionen sus nombres y el trabajo que realizaron. Tache.
Desafortunadamente despedirlos no sirve, amerita la cancelación definitiva de su licencia de piloto aviador. El sinnumero de negligencias y errores pudo haber matado mucha gente. Al igual, el controlador debe ser sancionado de igual manera .
La mejor sanción sería sacar esa gente de la industria de la aviación comercial de por vida, al demostrar absoluta negligencia y desprecio total por las vidas de los pasajeros
Tengo entendido que El Capitán ya no pudo volar debido a las lesiones de columna que tuvo y el primer oficial está volando en la aviación ejecutiva. Del primer oficial que iba de observador no he escuchado nada.
Buenas,no solo un fallo del comandante dejando pilotar a un estudiante y más en esas condiciones metereológicas,una gran irresponsablilidas, también como casi siempre una cadena de fallos,de la torre también,agradecer que no hubiera víctimas,un final feliz ,, aunqueel susto se lo llevaron,por lo demás un maravilloso video documental,en explicado y desarrollo,un saludo grande desde Madrid España
La torre de control fallo y el capitan en no hacerse cargo de inmediato en al notar algo extraño, la situación puede critica para un profesional pero para un piloto sin calificación el peligro inminente!!!
Se ve que no conoces regulación aérea , EL ÚNICO RESPONSABLE DE LA OPERACIÓN ES EL CAPITÁN DEL VUELO , la torre de control solo es responsable de separaciones horizontales y verticales con otros tráficos , de ahí su nombre CONTROL DE TRÁNSITO AÉREO
@@comomeveisosvereis3865No se si lo entiendo bien. Estas a favor de que El controlador aereo no le corresponde reportar al piloto las condiciones de ....Viento de cizalladura y velo cidad y dirección del viento , en la pista asignada al desoegue. ?
Me llama la atencion que al inicio del video, el narrador pida el like e invite a disfrutar ðe lo que se va amistrar, cuándo es evidente la irresponsabilidad de los involucrados, aprendiz, piloto, controladores de vuelo y la propoa aerolinea que pusieron en riesgo la vida de pasajeros y tripulacion de ese vuelo. Esto me produce mucha confianza al utilizar esa ptestigiosa y responsable aerolinea. Felicidades
Yo he sido invitado 2 veces a viajar en la cabina de mando como trabajador de una aerolínea y entusiasta, de esas veces los pilotos solían burlarse de mi por mi absoluto silencio y tratar de que mi presencia fuese nula para ellos, no es que no lo disfrutara, es lo máximo, es que siempre he sido consciente de la gran responsabilidad que conlleva el tener el privilegio de estar en ese lugar.
Muy buena informe no comprendo como un piloto le deja tomar el control de un Avion sin tener el certifcado de aprovacion para esta aeronave,y como puede ser que la torre de control se quede totalmente sin Luz sin importar los segundos que dure,sin energia 😮
Excelente video, gracias por compartirlo! Probablemente a los oficiales de vuelo les revicaron su licencia de pilotos por dejar al estudiante al frente.
Como seres humanos siempre existe la posibilidad a equivocarnos, en este caso tanto piloto como controlador cometieron errores. No me gusta hablar mal de las personas y menos de su trabajo pero la última palabra al despegue la tiene el capitán asi torre lo autorize a salir. Yo trabajé en Connect algunos años y me tocó conocer al capitán, en lo personal no tuve ninguna situación con él pero entre los tripulantes el era conocido por ser algo arrogante, soberbio y hasta grosero. Ojalá que todos los involucrados hayan aprendido de este accidente que por milagro no cobró ninguna vida.
Enfatizando lo importante en su labor del piloto a cargo. Sentir respeto por su trabajo. No son vidrojuegos y en esas situaciones se ve al personal maduro. No importando sus horas de vuelo cuanto tiempo ha volado un avion con esa actitud. Si manejar un vehiculo pesado de 78 toneladas en carretera es solo para profesionales..... mucho mas es un avion Embraer del trliple o mas de toneladas .... sabiendo lo que es viento de cizalladuea en el despegue y oara acabarla levantan el tren de aterrizaje viendo que el avion no puede. Ignoro si sabian cuanto peso bruto estaban queriendo levantar. Acabo hace poco de regresar de Phoenix y nos toco turbulencia muy fuerte en la aproximacion. El punto ahi es que ni tripulación ni piloto dijeron nada. Desempeño pasivo ni oara darle tranquilidad a pasajeros. Es esa su capacitacion en American Airlines.?
El 3er piloto, no tenía 25 años tenía 35 años y era un piloto experimentado con más de 3500 horas de vuelo pero no en ese avión, por ese motivo creo que le permitieron volar, lo cual fue un gran error, pero creo que el accidente habría sucedido de cualquier forma sin importar quien estuviera sentado, no es excusa fue una terrible decisión y si fueron penalizados todos. Felicidades un vídeo educativo aunque con algunos errores técnicos en los comentarios pero bien realizado!
Les costaría horrores que sólo tocara esa parte del avión en la pista, acaba "bien" respecto a lo que pudo haber sido. Gracias por el vídeo gran trabajo como siempre 💯
Hay videos en RU-vid donde se da testimonio de la mano de los pilotos que dicen que el aprendiz no estaba ocupando el control. Solo estaba en la cabina expectando y eso fué faltando una autorizacion para estar en ese momento ahi.. Pero hasta ahi. Hay que corroborar bien tus investigaciones porque es muy facil manchar el nombre de una aerolinea y de 3 pilotos haciendo reportajes o recreaciones falsas. A demas en el momento de estas tragedias ningun piloto va arriesgar su pellejo por los errores del otro ni tomar responsabilidad. En las investigaciones se declara la verdad y el que tuvo el error asume el error. No se puede estar haciendo complot mintiendo y maquillando algo que facilmente bajo una investigacion profesional puede salir a la verdad. Ademas en estas maniobras van 2 pilotos con las manos en los controles de vuelo. Es uno el que lo lleva pero los dos pueden ir con sus manos en el control del avion simultaneamente. En condiciones dificiles es obvio que no iban a dejar a un novato manejar esta situacion. Te hace falta un poco mas de veracidad y sentido comun en en tus presentaciones de todas formas el piloto aprendiz de esa aeronave resultó gravemente herido incapacitandolo para poder seguir volando ademas de sus sanciones, no es lo mismo que el haya provocado el accidente y que por estar ahi se haya producido el accidente. Aca en tu video dices claramente que el provocó el accidente + las condiciones climaticas + los descuidos de control en tierra. Tio no puedes hacer tanto video con informacion erronea... Y sin usar el sentido comun. En los aviones hay 2 mandos 1 por cada asiento. Los 2 lugares son ocupados simultaneamente en los despegues y aterrizajes es crucial, por protocolo. En fin tio u poquito de veracidad para tanta gente que te ve. No es como la peliculas que te puedes sacar todo de la manga.
En primera no me grite, segundo, e la aviación el error más común que pase es el error humano, si las máquinas fallan, aparatos programados para hacer su trabajo a la perfección fallan, como espers usted que un humano no falle?
En un vuelo hace 4 años de Chetumal a la Ciudad de México a las 19 hrs había mal clima con relámpagos que no cesaban y se sucedían cada dos o tres segundos con lluvia y fuertes vientos ,creí que se suspendería el vuelo pero despegó el avión Volaris por fortuna todo salió bien y a la media hora ya no había turbulencia pues la tormenta estaba localizada en el pacífico y de retorno toma el vuelo por el golfo 😅
Excelente investigacion y recreacion Felicidades por este trabajo para saber la verdad, que claro la Aerolinea oculta, debe existir mas profesionalismo en México, carajo!!! Culpables y que deberian ir a la Carcel por intento de homicidio, Capitan y Controlador Aereo…esto se debe castigar.
Desgraciadamente en este accidente no fallo el piloto ni tampoco el avión sino que hubo un fenómeno natural llamado MICROBURST o sea se ejerce presión de arriba hacia abajo en el avión es por eso q se cayó y afortunadamente no hubo víctimas mortales solo gente golpeada y la aerolínea los compensó con un cheque por 10 mil pesos a cada persona, asi es lo q sucedió ese día, el destino final de ese vuelo era aeropuerto O’Hara en Chicago lL
La responsabilidad de la decisión de despegar o no hacerlo es del capitán del avión . Si el hombre estaba frente a una tormenta que debería aparecer en el radar como importante , debió pedir nuevo parte meteorológico antes de decidir la maniobra , eso lo sabe cualquier alumno piloto , en realidad la "experiencia" del capitán parece ser muy teórica , pero poco práctica . Ya da miedo volar , los pilotos sin sentido común y licencias con baja calificación o simplemente falsificadas , ya son problemas muy comunes. Hace poco un mecánico voló trece años con una licencia falsificada y la FAA en lugar de iniciar un proceso penal y ponerlo ""a la sombra" cinco años por idiota , lo premiaron permitiéndole rendir un examen y le dieron el grado de primer oficial . Ese proceder es inadmisible desde todo punto de vista , ya que alienta a que algún otro cero cerebro lo intente y mate 200 pasajeros más la tripulación.
Se cumple (una vez más) la "Teoría del queso suizo" Una corrección a quien corresponda en la traducción del video: En el minuto 05:15 del video se subtitula que la ATC dice que el "viento es en contra" de 20 nudos, sin decir la dirección de éste. En aviación no se denomina al viento de tal modo, sin aclarar (por lo menos en el subtitulado y relato) si es "de frente o de cola" o sea, su dirección. Los aviones vuelan por la sustentación que produce el aire sobre sus superficies alares y de control, por lo tanto si el viento es "de frente" NO sería "en contra"... es a favor, y si el viento vendría por detrás, ahí sí es "en contra". Es lo opuesto a lo que acostumbramos a mencionar cuando viajamos en automóvil, porque este está "apoyado" en tierra y una aeronave no. A 06:25 dice el subtítulo y el relato: "El viento se convierte en un feroz adversario" ¿??? ¿de donde viene el viento ahora? A 08:00 dicen que el viento ha rotado rápidamente de "en contra"... al través... hasta una dirección opuesta. Me pregunté. ¿ahora le vendrá "de frente" si antes estaba "de cola!?... pero dice (nuevamente) "de cola" Entonces ¿en que quedamos? ¿o al principio no era "en contra" sino "a favor" para ahora rotar a lo opuesto? Digan la dirección del viento (siempre va asociada a su Velocidad) así se comprende bien. El "velocímetro" de un avión (los del tablero de instrumentos) indican la Velocidad del Aire. Si el viento viene de atrás resta y aumenta la carrera de despegue y por el contrario, si viene de frente suma y se acorta la distancia recorrida hasta alcanzar la Velocidad de despegue."AIR SPEED"
La irresponsabilidad de algunos pilotos sin importarle la vida de los pasajeros a bordo requiere tomar medidas severas . Los practicantes no deben hacer esto en vuelos con pasajeros y las empresas que incurren en estos descuidos deben ser sancionadas.
Excelente video ! Juraba que había sido una micro ráfaga descendente (muy extrañas pero posibles) felicitaciones a Brasil por desarrollar tan resistente máquina !
Eso fue un error terrible de la Aerolinea, por que no averiguaron si el Piloto tenia practica y cuantas horas de vuelo tenia. Que pesar cuantas vidas se perdieron y la Aeronave. Terrible. Dios no permita que esto vuelva a pasar nunca mas.
hola gran angel del cielo Codigo77OO mis saludos, mi admiracion y mi LIKE !!!! yo nunca viajo con lluvia y he entorpecido 3 vuelos por eso, y me llaman paranoico !!! cuando me entero de lluvia suspendo mi vuelo.
Afortunadamente este accidente inesperado no pasó de una pérdida material y unos cuantos heridos qué tienen la bendición de vivir para contarlo, un saludo.
Lo que no termino de entender es porque si los pilotos saben las consecuencias que por lo general no sobreviven, porque cometen imprudencias , si muchos de los accidentes de aviación son por la falta de precaución y malas decisiones.🤔
Hay mi gente tamos por aki bendiciones para todos Dede R.D excelente el vídeo como siempre nitido excelente recreación gracias a mi canal favorito 😊😊😊😊😊😊
No por nada a este accidente le dicen el "Milagro de Durango", por que todo daría a indicar que este accidente pudo haber sido MUCHO PEOR, no soy piloto ni nada por el estilo, pero realmente es pertubador como alguien fácilmente cedió mandos a alguien inexperto.
Estuvo muy claro Todos los factores que fueron dándose * Mal tiempo * Mala información en la cabina por el piloto y copiloto ( el joven novato / aprendiz ) * Afortunadamente el controlador temiendo lo peor envía rápidamente los vehículos de emergencia.
El suceso si sucedió, pero no como lo narra la persona, no hubo perdidas humanos, varios lesionados y todos bien, hubo un cambió climático que influyó en el despegue solo quienes lo vimos o lo vivimos sabe lo que realmente sucedio
Como siempre, no nomas es un error que causa un accidente, si no una serie de errores. Ese piloto no tenia 0 horas de vuelo, si no 0 horas de vuelo en ese tipo de aeronave. O sea, si era piloto, pero en otro tipo de aviones. La torre de control tuvo mucho que ver con los errores que cometieron tambien.
Me parece muy cortés de tu parte que respondas cada comentario que te llega. Habla muy bien de ti, no dejes de hacerlo. Yo también lo hago pero soy un canal mucho más chico. Saludos
¿De donde sacaste la información? Das detalles meteorológicos erróneos. Por ejemplo, la visibilidad jamas bajó de las 7SM (11km), un viento de 20kt en contra tiene beneficios para un despegue. La torre informó que había actividad eléctrica, ya que fue emitido un speci por empezar la tormenta, y los vientos no eran fuertes.
Si en los EU pasara eso, hablariamos de penas severas incluso prision, sin mencionar las demandas millonarias. Pero hablamos de un pais bananero en reglas de aviacion.
@@Codigo7700 =ud nesesita hacer prueba de volumen y nitidez del video antes de grabar el capitulo hay un caso muy INCREIBLE con una edicion de discos CBS donde Carlos Santana hace recopilacion de 3xitos y toda las coopias de esa recopilacion salieron con bajo volumen de Fabrica tambien aqui hay Karaokes cona muy baja calidad de audio al reproducir el video M Gracias
El WindShear es una de las causas mas comunes de accidentes cerca de las pistas pues se da el peligro cuando el avión despega o aterriza. El piloto aun con 0 horas de vuelo en ese modelo, hizo lo que debía hacer para intentar levantar el vuelo; al punto de que fue cuando el capitán retomó el control que el avión se barrió en la pista. por suerte no hubo víctimas que lamentar. Pero el piloto invitado no tuvo ninguna responsabilidad en la caída de la nave
Trivia para el diletante. Cuando fue la última vez que murió alguien abordo de una aeronave comercial mexicana sujeta a la FAR 121 o equivalente? Y en aviones surcoreanos? Y españoles? Por no hablar de aviaciones mucho más serias y de más escala como Estados Unidos o Francia.
que tiene que ver eso? Estás en un canal de accidentes aéreos, y por si no te haz dado cuenta , accidentes y errores humanos han habido en prácticamente cualquier parte del mundo, seas de donde seas, también pilotos de tu nacionalidad han cometido errores est..pidos… pero en fin, típico xenofobo …
