Unsere Meinung zu Deutscher Umwelthilfe und Diesel-Fahrverboten | Test: Hält Holger 20.000 Volt aus? 

Zurück in die Vergangenheit, was haben wir gelacht. Ich war in der Lehre. Mein damaliger Meister Bischop hat immer eine Zündfunkenprobe gemacht: Stecker ab und Finger drauf. Hat ihn nicht die Bohne gejuckt. Dann kam ein Porsche 911, der hatte eine lackierte Zündspule. Bischop wieder Kabel runter, Finger drauf und dann hat es ihn umgelegt, er war total fertig. Es war eine Rote Boschzündspule. Und die haut nun mal anstatt 20.000 Volt mal kurz 40.000 Volt raus. Seit dem hat er es nie wieder gemacht. Da ich ja nun auch über 50 bin, nehme ich an, das Bischop nicht mehr lebt, vermissen tu ich ihn seit Ende meiner Lehre, von ihm habe ich alle Trick gelernt. Ruhe in Frieden, Bischop.

Wer ist für ein Werner-Spezial? Daumen hoch! :)

Hallo Autodocs, ich habe das gleiche Problem an dem BFQ Motor in meinem Audi A3 gehabt wie Euer Kunde mit dem Beetle. Ich habe ewig gesucht und alles mögliche ausprobiert. Es hat mich fast wahnsinnig gemacht. Dann habe ich herausgefunden, dass es der Öldruckschalter der Servopumpe war. Dieser soll eigentlich nur die Drehzahl bei starkem Einlenken erhöhen. Ist dieser kaputt, kann er das Signal aber sporadisch immer wieder ans Steuergerät senden, was zu dem Sägen des Motors führt. Zieht einfach mal den Stecker des Schalters ab und schaut ob der Fehler noch vorhanden ist. Vielleicht bewahrt das den Kunden vor dem Wahnsinn ;)

Auf diesen Aufruf von euch beiden habe ich gewartet. Ihr habt beide für mich mehr zu sagen als Frau Kanzlerin also mehr als alles andere, jetzt werden wir sehen wer mehr Mitglieder hat 😄

Ein Aufruf zum auf die Straße gehen 👍🏼

Gehema auf die strasse! Ich bin dabei! 👌🏼🙏

Klares Statement zum Abmahnverein "Deutsche" Umwelt Hilfe, Klasse, DAUMEN HOCH - auch für den Rest !!!

Ich habe nen 2007er Toyota Euro 4 Diesel. Für den habe ich als er 10 wurde ein detailiertes Abgasgutachten machen lassen um festzustellen, ob noch alles richtig funktioniert. Dabei kam raus, dass der Wagen ganz knapp an Euro 6 rankommt. Ohne Adblue. Nun wollte ich die Euro 5 die er schafft eintragen lassen, und weder der TÜV noch das Verkehrsamt machen da mit. Dabei hätte ich dadurch keinerlei vorteile. Steuern wären 10 € mehr und in die Fahrverbotszonen darf ich nach der Ummeldung auch nicht. Die tun gerade alles, damit ja nicht bekannt wird, dass man alte Autos nachrüsten kann oder die Fahrzeuge besser sind, als wir alle denken. Ich fahre meinen Toyota weiter. Hat kein Rost, Technik funktioniert alles. Warum soll ich also bei dieser Umweltverschmutzung und Resourcenverschwendung die sich dieses mal Umwelt-Offensive oder Umtauschprämie oder ähnlich nennt. Es landen derzeit sogar 3-5 Jahre alte Euro 5er und Euro 6er auf dem Schrottplätzen Deutschlands. Das Verschrotten verschwendet elektrische Energie, die auch erstmal erzeugt werden muss und von dem Materialien her ist es ebenfalls die reinste Farce. Seit Jahrzehnten sind die Hersteller dazu verdonnert. dass die Fahrzeuge zu 75% und mehr recyclebar sein müssen. Die Schrotter reissen alles raus, was wertvoll sein könnte, und der Rest wird ganz altmodisch zusammengepresst und als Würfel auf irgendeine Schrotthalde gestellt. Das ist KEIN Recycling! und schadet viel mehr wenn in ein paar Jahren das Grundwasser mit Rostpartikeln durchsetzt ist. Wenn ich meinen Wagen weggebe richte ich mehr schaden an, als wenn ich ihn noch weiterfahre bis er 20 ist.

Mit Meinungen hilft man niemandem, nur Fakten zählen.

Jungs ich find euch mega toll, bitte bleibt so wie Ihr seit.

Ihr sprecht mir aus der Seele

Das angeprangerte "Nichtoriginalteil" im Falle des Drosselklappenmoduls handelt es sich laut teile Nummer um ein Produkt von Pierburg was auf jeden Fall OEM Qualität hat.

Holger in den letzten Zuckungen?! Eure Videos machen immer viel Freude!

Neues Auto kaufen ?? Ist das der richtige Weg wie man mit betrügerischen Unternehmen umgeht ??

Finde euren kanal richtig geil, live zuschauen bei der diagnose und man lernt viel rund ums kfz. Weiter so

Ich finde die Reihe hervorragen und Euch sehr sympathisch, genau so stellt man sich Kfz-Experten vor, manchmal etwas knürrig, ein wenig am Lästern, aber immer mit Liebe bei der Sache. Ich bin froh hier oben im Norden beim Autoservice Westerweck genau so eine Werkstatt als Stammwerkstatt zu haben, wo noch repariert wird, nicht nur getauscht, wo noch Handwerkerehre gilt. Als jüngst, bei 305.000 km Laufleistung es sich nicht mehr vermeiden ließ, sich doch mal des Problems mit der Synchronisation des dritten Ganges meines A2 anzunehmen. Da wurde doch tatsächlich ein befreundeter Experte aufgetan, der das Getriebe instandsetzte, dabei hat man dann gleich die Kupplung gemacht (noch 0,5 mm bis zu den Nieten). Ich war noch von meinem Audi 80 (Typ 89) verwöhnt, der beim Verkauf mit 523.000 km noch nichts an Motor und Getriebe hatte. Die Werkstatt meinte aber, daß über 300.000 km für eine Kupplung schon anständig seien, die meisten seien weit eher hin und auch das 02T-Getriebe mit 300.000 ist schon sehr ordentlich. Da gab es wohl schon bei reichlich geringeren Laufleistungen "Bruch". Macht weiter so, menschlich, kundennah, direkt und ehrlich. Solche Werkstätten haben auch keine Probleme mit Kundenzuspruch, ganz im Gegensatz zu den Markenapotheken mit 140€ Stundensatz.

Ist das jetzt die neue Kamera, der Autofokus ist nicht so super! Canon? Video wie immer super! Danke! Unterhaltung pur und noch was gelernt...

Zwar schon ne Weile her aber trotzdem: Folgendes ist Fakt: Es gibt EU-Weite Grenzwerte für Feinstaub, CO2 und andere Stoffe, die jeder einzuhalten hat. Und auch die allermeisten Städte einhalten! (Übrigens: In der Schweiz gilt KEIN Grenzwert von 600µg, sondern 35. Und den halten alle Städte ausnahmslos ein. Jedes Jahr.) Manche Städte kriegen es aber seit Jahren nicht hin, die Grenzwerte einzuhalten, weigern sich dabei aber in ihren Maßnahmenkatalog Fahrverbote aufzunehmen. Die DUH klagt jetzt, dass die bisherigen Maßnahmen offenbar zu wenig bringen, und man die Fahrverbote mit bedenken muss. Man kann von der DUH halten was man möchte, die DUH verbietet aber per se gar nichts, sie verklagt Städte, die geltendes Recht nicht umsetzen. Abgesehen davon: Ich finde die Videos klasse und schau sie sehr gerne. Man muss ja nicht in allem einer Meinung sein. Ich bin gerne bereit mit Jürgen (und natürlich allen anderen) darüber zu diskutieren, ich halte Jürgen für jemanden mit dem man auch bei emotionalen Themen gut diskutieren kann, solange sich die Diskussion auf die Sache selbst begrenzt, und man nicht persönlich wird. Ich denke, das schaffe ich auch.

Gratulation zu 300000 Abbonenten. Wieder ne gute Sendung.

Danke dass ihr euch so klar positioniert.

Die Grenzwerte sind schon lange bekannt, Berlin hat sie festgelegt und die Autoindustrie hat geschlafen ...

Liebe Autodoktoren, ich bin ja ein großer Fan von Euch und schaue jedes Video aufmerksam von Anfang bis Ende. Eure Kompetenz und auch die Art und Weise wie ihr komplexe technische Zusammenhänge erklärt ist schon "megageil". Auch kommt ihr menschlich super sympathisch rüber. Die ruhige Art von Jürgen und der etwas quirlige Holger passen zusammen wie Pat und Patterchen ......... einfach köstlich! Aber den Stuss den Ihr heute auf Stammtischniveau über die DUH gelabert habt, hat mich zutiefst enttäuscht. Bitte, bitte, bitte, informiert euch noch mal ein wenig detailierter über Gesetzgebung, deren Durchsetzung (Stichwort: Legislative, Judikative, Exekutive) usw. sowie über die rechtliche Stellung der DUH in dem ganzen Dilemma und gebt dann nochmal objektiv und sachlich zu dem Thema ein Statement ab. Auch wie und vorallem wann, die Grenzwerte zustande kamen, wer sie ermittelt hat, wie gemessen wird usw usw. dürfte einige Zuschauer interessieren. Viele eurer Fan´s werden sicherlich dankbar dafür sein und im besten Falle sogar zum nachdenken angeregt. Gruss und dcken Dank für Eure ansonsten tollen Videos.

Gute Laune Garantiert.Lernen und Spaß haben.Von mir gibt es immer denn Daumen hoch.

Ich habe euren Beruf nicht gelernt. Jedoch Hut ab! Als studierter Elektrotechniker (Abendschule) und normaler Elektroniker gehe ich an solche Probleme anders und schneller dran. Man kann Berufe nicht vergleichen! Eine Werkstatt könnte mir mein Gehalt auch nicht bezahlen.. Trotzdem habt Ihr den Fehler gut gefunden als Elektrotechnischen Laie aus meiner Sicht!!!

Bitte macht eine Filiale in Hamburg auf! Beste Grüße

War das bei 3:25 nicht das Bäckerauto mit dem kaputten Anlasser? Oder verwechsel ich was? xD

Wider ein super Sendung macht so weit ihr zwei seit die beste 👍👍😀

Bei der Firma wundert mich das nicht, dass Holger ab und zu ein wenig aufgedreht ist... Da musst du ja auf Drehzahl kommen. 😂😂😂

Wie kann das Steuergerät eigentlich Verbrennungsaussetzer erkennen? Zündaussetzer okay, aber Verbrennungsaussetzer?

Alle auf die Straße Daumen hoch

Wie immer, Spitze. Ein "Werner-Spezial" währe auch Super.

Danke für die Meinung, die politisch aber sehr unkorrekt ist! Seh ich übrigens genau so!

vw ersatzteiel kann man nie genug im lager haben :)

Pierburg 7.03703.68.0.... Auf jeden fall kein schrott

Leute ich habe genau das selbe Problem gehabt mit der Drosselklappe von meinem VW Bora 1.6 Bj 2002.Die Werkstadt hat meine Drosselklappe abgebaut und gereinigt.Nach dem Einbau hat die Werkstadt es 5 mal versucht die Drosselklappe anzulernen und es klappte nicht.Dann kam ein Bekannter mit einem Laptop und einem anderem Programm und zack gleich nach dem dem ersten anlernen funktionierte alles.VW baute sehr lange Drosselklappen ein ,die in Italien produziert wurden und genau diese lassen sich nicht mit allen Programmen anlernen,obwohl es Original Teile sind.Wenn irgendeiner mal das selbe Problem haben wird und bekommt die nicht angelernt,einfach anderes Programm nehmen und nicht gleich die Drosselklappe weg schmeissen.Der Mann wo mir das machte, sagte auch zu mir,dass genau diese Drosselklappen die in Italien produziert wurden, Probleme machen beim anlernen.

Die Drosselklappe ist von PIERBURG und kostet im freien Handel ca. 200-250€

Kann ich nur 100% zustimmen eurer Meinung über Fahrverbote ! Gutes Video, wie immer!👍🚗

Hallo Jürgen Hallo Holger, ich hab mal ne Frage, könntet ihr vielleicht ein special zum Thema Start/Stop Automatik machen. Ihr habt z.B erzählt das man nach langer Autobahnfahrt nicht sofort den Motor ausschalten sollte, da der Turbo irgendwann kaputt gehen könnte weil der Öldruck weg ist. Wie ist das denn wenn ich nach einer Autobahnfahrt abfahre und eine Rote Ampel kommt und die Start/Stop Automatik den Motor sofort abschaltet, ist das nicht ungesund für den Turbo?? Viele Grüße Jaro aus Frankfurt am Main

Top...wie immer 😎✌🏻

Liebe Autodoktoren, Bei dem Gesetz zur Nacherfüllung gab es am 01.01.2018 eine Reform. Ab dieser Reform hat laut Paragraph 439 BGB der KÄUFER das Rech, zwischen Neu und Nachbesserung zu Wählen, und zwar von Anfang an. Das nur am Rande, super Videos, bleibt Gesund, und macht weiter so :)

Ich finde den Ruß beim alten Diesel, den ich sehe ist gesünder, als den ich nicht sehe!!!! Weil den Ruß den ich sehe bleibt an den Nasen Haaren hängen, den Ruß den ich nicht sehe geht durch bis in den Lungenbläschen!!!!!

Was nützen Gesetze, wenn man sich nicht dran halten muss?

Es ist doch sinnvoll das die Grenzwerte angehoben werden. Das Problem ist viel eher das die Konzerne einfach bescheißen wo es geht und somit wir Probleme bekommen weil man darf ja keine großen Konzerne aus Deutschland zu einer vernünftigen Arbeit zwingen. Die Forderungen sind vollkommen sinnig. Die Umsetzung dessen ist nur eben aufgrund der Lobbyarbeit eben schlecht durch gesetzt. Die Infrastrukturen sind teilweise miserabel auch in der Stadt oder gar zu teuer für den Mehraufwand an Zeit.

Hatte das selbe Problem mit meinem Lupo! Auch dritter Zylinder!! Der Funken schießt im Kerzenstecker auf die Blechummantelung und somit direkt auf Masse!! Hab das Blech abgefummelt und den Stecker Mit Isolierband Isoliert! Somit konnte ich mit dem Auto noch ein-zwei Tage fahren bis das bestellte Teil da war!! Schönes Video! 👍

Fakt 1. Es gibt gesetzliche Vorgaben, die die Autobauer einhalten müssen!!!! Fakt 2. Die Autobauer werben wissentlich mit Daten ihrer Autos, die diese Autos nicht mal im Ansatz einhalten können Fakt 3. Die Autobauer drohen dem Staat damit, Arbeiter zu entlassen, wenn die Autobauer für den Betrug am Staat und am Kunden bezahlen müssen Fakt 4. Die Autobauer behaupten, das die Softwarenachrüstung besser fürs Auto ist, als eine Hardwarenachrüstung, was aber nachweißlich falsch ist! Durch die Softwarenachrüstung verbrennt der Motor deutlich kühler und der Motor und Ventile verrußen stark, sodass man eher in die Werkstatt muss! Die Hardwarenachrüstung hingeben, verändert nichts am Verbrennungsverhalten. Hier werden die Abgase nach der Verbrennung gefiltert. Warum macht der Autobauer das? Na weil die Softwarevariante nur 100-300€ pro Auto kostet, wobei die Hardwarenachrüstung etwa 3000€ pro Auto kostet. Fakt 5. Die Schummelsoftware die die Autobauer absichtlich und wissentlich programmiert und in die Autos installiert haben. Damit machen sich die Hersteller des gewerblichen Betrugs und Steuerhinterziehung schuldig! Was passiert? Der Staat klopft den Autobauern auf die Finger und sagt "Pfui Pfui Pfui, sowas macht man nicht. Nagut, heute bezahlt der Steuerzahler das nochmal, aber wenn das nochmal passiert, müsst ihr das vielleicht bezahlen"! Und wieso passiert das? Weil der Staat bzw. Politiker, sich von Lobbyisten bezahlen lassen! (siehe VW Aufsichtsrat) Es darf nicht sein, das ein Politiker in der Amtszeit in Aufsichtsräten sitzen kann! Ein Aufsichtsratsmitglied MUSS IMMER im Sinne des Konzerns und der Aktionäre handeln. Ein Politiker MUSS IMMER im Sinne des Staates und dessen Bürger handeln und entscheiden. Diese 2 Interessen decken sich nur selten. Die Politiker entscheiden dann meist im Sinne des Konzerns, wo sie dann nach der Amtszeit im Aufsichtsrat sitzen dürfen und das als Lohn für die Entscheidungen im Sinne des Konzerns erhalten! Im Aufsichtsrat verdienen diese Politiker dann Millionen pro Jahr, statt als Politiker "nur" 50.000 -150.000€ im Jahr! Ich nenne sowas KORRUPT!!!

Das passiert, wenn man das Hirn morgens immer erstmal in die "Bild" wickelt.

Mein Opel Astra F-CC Bj. 91 hat derzeit auch Zündaussetzer und rückelt - läuft quasi auf 3,5 Zylinder. Danke für das Video. Ich werde die Kabel auch mal wechseln und ich hoffe, dass es nur die Kabel sind, weil das problem seit dem wechsel von der Zylinderkopfdichtung aufgetreten ist.

Hi und genau so habe ich es bei meinem Volvo v 70 auch gemacht .Wie immer super Video.

der profi erkennt anhand der nummer sofort das es sich um pierburg handelt. erstausrüster.

Ich stimme euch zu was dem Diesel scheiss passiert. Ich bin dabei und gehe mit auf die Straße.

Jetzt wissen wir warum Jürgen so zittert, er hatte auf der Kirmes bis zum Schluss gemacht...😂😘 Ihr seid die besten. Danke.

Beim Beetle hätte es doch auch am Luftmassenmesser liegen können oder nicht? Wäre cool wenn ihr dazu noch eine Auflösung bringen würdet was nun am Ende das Problem war. :) Ich freue mich schon die nächste Folge.

Interessante Sichtweise zur Deutschen Umwelthilfe .... Grenzwerte gelten seit Jahren, Autohersteller betrügen um Kosten für Filter zu sparen und jedes Jahr Milliarden Euro Gewinne zu machen, aber ihr beschwert euch darüber, dass jemand das Recht auf Gesundheit und eine saubere Umwelt durchsetzt??

Wieder mal Cooles Video aber wirklich der Autofokus bzw Fokus ist echt nicht nice :/

Ich gucke euch sehr gerne und habe schon eine Menge gelernt. Mittlerweile habt ihr 300k Abonnenten zusammen. Macht Ihr ein Special zu dieser Gelegenheit? VG

Exzellent... Meinung vertreten dürfen...

In Stuttgart gibt es fast jeden Samstag Demos gegen die Diesel Fahrverbote. Kommt alle vorbei, die in der nähe wohnen!

Von KFZ- Mechanikern/ Technikern, gerade in eurem Alter, hätte ich tatsächlich mehr Sachverstand und Weitsicht erwartet! Zur Info: Ich selbst bin Baujahr 64, aktuell also 55 Jahre alt. Ich kann mich noch an Zeiten erinnern, in denen man dem Benzin das hochgiftige Schwermetall Blei beigemischt hat. Wie viele Tonnen Blei dadurch in die Umwelt und in unsere Atemluft gelangt sind und Mensch und Umwelt schleichend vergiftet und krank gemacht haben, möchte ich lieber nicht wissen. Glücklicherweise gibt es inzwischen Gesetze, die dass verbieten und die Hersteller gezwungen haben, technisch nachzubessern. Ich kann mich auch noch an Zeiten erinnern, in denen man Autoreifen und Bremsbelägen das lungengängige Mineral Asbest zugesetzt hat. Wie viele Menschen sind dadurch wohl jämmerlich an Asbestose bzw. Lungenkrebs krepiert? Auch diese Zahl wird man sicher niemals nachvollziehen können. Auch hier gibt es inzwischen Gesetze, die dass verbieten und die die Hersteller zwingen, bei der Herstellung entsprechende Ersatzstoffe einzusetzen. Als Kind in einem kleinen Dorf aufgewachsen, kann ich mich außerdem noch daran erinnern, wie erbärmlich es in den 70er und 80er Jahren in der Stadt nach Abgasen gestunken hat. Ein Stadtbesuch und das zwangsweise Einatmen dieser von Autoabgasen verpesteten Luft war für mich damals immer ein kleiner "Schock" und ich war jedes Mal heilfroh, wenn wir die Stadt wieder verließen. Auch hier wurden die Gesetze in Bezug auf Abgasemissionen im Laufe der Jahre immer weiter verschärft und die Hersteller gezwungen, mit neuen Vergasertechniken und durch die Einführung und fortschreitende Verbesserung von Einspritz- und Zündanlagen schrittweise für eine Verbesserung der Abgaswerte zu sorgen. Die Einführung einer regelmäßigen Überwachung der Fahrzeugtechnik durch die AU tat ein Übriges. Danach wurden, zuerst in den USA, Katalysatoren zur Pflicht. Tatsächlich wurde dort der Import von Autos ohne Katalysatoren bereits verboten, als die meisten Deutschen noch nicht einmal wussten, wie man dieses Wort buchstabiert. Die deutsche Autoindustrie wurde somit gezwungen, Autos für den Export in die USA mit Katalysatoren auszurüsten, während sie sich hier in Deutschland noch jahrelang und äußerst erfolgreich mit absolut fadenscheinigen Argumenten gegen die Einführung von Katalysatoren sträuben konnte. Die deutsche Autolobby in der Politik hat dies ermöglicht und somit der deutschen Autoindustrie viel Geld in die Kassen gespült, respektive deren Aktionären satte Dividenden verschafft. Das Gleiche spielt sich nun offensichtlich in Bezug auf die Dieseltechnik ab. Auch hier sind die USA Vorreiter in Sachen Umwelt. Seit vielen Jahren ist dort der Einbau von Technik in Dieselautos Pflicht, von deren Existenz die Menschen hierzulande noch nicht einmal eine Ahnung haben. Auch in diesem Falle wurden die deutschen Hersteller, durch Vorgabe entsprechender Grenzwerte gezwungen, diese Technik für den Export in die USA zu entwickeln und zu verbauen. Und auch in diesem Falle tut unsere Autolobby in der Politik, namentlich in Vertretung unserer Verkehrsminister, alles nur Erdenkliche, um die Einführung dieser in den USA bereits seit Jahren verbauten Techniken für Deutschland so lange wie möglich hinauszuzögern. Auch hier geht es wieder um Gewinne für die Autoindustrie und Dividenden für deren Aktionäre. Dem an entsprechenden Fakten Interessierten sei folgender Beitrag des ZDF zum Thema Diesel/ BMW empfohlen: @ Wer weiteres Interesse hat, kann unter folgenden Tags recherchieren: Matthias Wissmann, ehemals Verkehrsminister: Wechselt nach Aufgabe des Postens als Lobbyist in die Autoindustrie Alexander Dobrindt, ehemals Verkehrsminister: seinetwegen wurde ein parlamentarischen Untersuchungsausschuss konstituiert, um den Abgasskandal und die Verflechtungen zwischen Bundesregierung und Automobilindustrie aufarbeiten zu lassen. Zitat aus Wickipedia : "Während des VW-Abgasskandals griff Dobrindt persönlich ein, um eine Musterfeststellungsklage für Verbraucher zu blockieren. In einem Papier für den Rechtsausschuss des Bundestages, welches zwischen Justiz-, Finanz-, Umwelt- und Verkehrsministerium schon weitgehend abgestimmt war, strich er im Dezember 2015 den Passus zur deutschen Variante der Sammelklage ersatzlos. Damit machte er eine Sammelklage gegen VW in Deutschland unmöglich." Den weiteren beruflichen Werdegang unseres aktuell amtierenden Autoindustrielobbyisten - sorry, Bundesministers für Verkehr, Herrn Scheuer, können wir in der Zukunft gemeinsam beobachten. Wenn man die Inhalte seiner Interviews verfolgt, kann man mit großer Wahrscheinlichkeit davon ausgehen, dass auch er, nach Beendigung seiner politischen Karriere, direkt in die (Auto-) Industrie wechseln wird. Ob er bereits einen gut dotierten Beratervertrag in Aussicht hat, entzieht sich allerdings meiner Kenntnis. Also liebe Autodoktoren, warum kritisiert Ihr die, die dafür kämpfen, dass ENDLICH die seit über 10 Jahren bestehenden gesetzlichen Vorgaben zur Reinhaltung der Luft erfüllt werden? Die Adressaten eurer Kritik sollten doch vielmehr die Gesetzgeber sein, die durch ihre laschen Grenzwertvorgaben Umweltstandards verhindern, die in anderen Ländern, z.B. den USA, schon seit vielen Jahren Stand der Technik sind. Ihr könnt auch die kritisieren, die dafür sorgen, dass die deutschen Abgasbetrüger hier in Deutschland straffrei ausgehen. Oder kritisiert die, die schuld daran sind, dass die deutschen Dieselautobesitzer keine Entschädigung für den Wertverlust Ihrer Fahrzeuge von den Verursachern und Gewinnern des Abgasskandals bekommen. Oder kritisiert die, die verhindern, dass die bereits seit über 10 Jahren vorhandene Hardware endlich auch in die deutschen Euro 5 Fahrzeuge eingebaut wird.

Ich bin sofort dabei! Hab meinen A6 2.5 TDI letztes Jahr verkauft wegen dem ganzen Unsinn und bereue es zutiefst

Hey ich habe ein audi a4 b7 avant ich wolte ein Tempomat nach rüsten wo kann man das an besten machen lassen?

Was für ein unqualifiziertes Statement zu den Fahrverboten. Natürlich ist es für die Betroffenen ziemlich scheiße, wenn sie mit ihren Fahrzeugen nicht mehr in manche Städte fahren düfen. Aber mehrere Gerichte haben entschieden, dass das zumutbar ist. Hätten die Hersteller nicht jahrelang beschissen und Grenzwerte nicht eingehalten, gäbe es das Problem jetzt nicht. Aber natürlich ist der kleine Verein der Buhmann.

Was habt ihr für ein Problem? Es gibt Gesetzte und daran muss sich auch die Autoindustrie halten.

Ihr zwei seit so cool das sogar Nico Rosberg euch abonniert hat Top weiter so

Die erhobenen Messwerte entbehren jeder Grundlage und zwar so lange wie es keine einheitlichen Vorgaben dafür gibt ! Wenn ein Polizist meint ein Auto ist zu laut MUSS er in einem vorgegebenen Abstand mit einem vorgegebenen Winkel messen und solche Vorgaben FEHLEN bei den Messungen bei NOX . In jeder Stadt stehen die Messstationen unterschiedlich weit von der Straße und können somit keine Verbindliche Aussage treffen !

Und bitte auch ne klare und harte Kante gegen Artikel 13 der EU-Urheberrechtsreform zeigen. Denn das betrifft uns alle besonders euch RU-vidr !!!

Ganz klares ja! Ich würde mit auf die Straße gehen !

Super god jobb!! från Sweden GROSSE DANKE!!

Sehr gut 👍

Jürgen und Holger haben vollkommen recht. Sehe ich genauso

Warum halten sich alle an die Fahrverbote? Zivieler Ungehorsm ist das Zauberwort. Man kann nicht Tausende Dieselfahrer bestrafen.

Also da nach ist man wacher als da vor xD ist mir bei der lampen reparatur auch ausversehen drann gekommen aber mit trenntrafo gotseidank

SUPER 👍 teile Eure Meinung zur Umwelthilfe voll und ganz Die gehört verboten!

Die Umwelthilfe gewinnt die Prozesse, weil die Politik Grenzwerte eingeführt hat und diese nicht einhalten will. Ursache und Wirkung auseinanderhalten! Technisch sind die Videos interessant, Politik ist nicht eure Kernkompetenz! Viele Grüße aus Hamburg Achim

Was kann denn die Umwelthilfe dafür? Haben die etwa die Gesetze und Regeln gemacht? Ihr wählt Leute,die Gesetze und Regeln machen die euch gegen den Strich gehen. Und regt euch dann auf,wenn jemand dafür sorgt,dass ihr das Bestellte geliefert bekommt?

Holgers Gesicht... einfach göttlich :) Übrigens... Holger, mit der Zunge kann man Spannungsaussetzer besser zählen als mit Geht-Eh-Nicht-Computern: Je länger zu mit dem Kabel im Mund schmerzfrei aufrecht stehen kannst, desto mehr Zündaussetzer :D

Hey wie war nochmal der Name von der app bei Problemen habe da ein coolen fall

100 % Eurer Meinung! Wieder einmal ein super Video, lustig und lehrreich. Lg aus Wien! :)

Vorgaben sind Vorgaben, akzeptiert es...die Hersteller sind seit langem in der Pflicht...

Schönes Video ! Das war ja eine Blitzreparatur ;-)

17:56 hier der test xD Die lache danach ist geil :D

SEHR GUT!! Das musste mal gesagt werden!!! Viele Menschen trauen sich heutzutage noch nicht mal zu solchen Themen ihr Maul aufzumachen - Hut ab & weiter so, ihr Beiden!

Der liebe Abmahnverein, der mehr als ein drittel seiner Gelder über Abmahnungen bekommt... Nach spätestens zwei Jahren sind die Werte da wo man sie haben will. Würde man uns mal mehr Geld zahlen um uns neue Autos leisten zu können, so wäre es schon viel früher der Fall!

ihr fetzt einfach nur, weiter so gruß Dirk

Fehlersuche beim Lupo, Top!

Schuld ist nicht die Umwelthilfe sondern die Autohersteller! Kann ja nicht sein, dass jemand gegen die Vorschriften verstösst und dann diejenigen, die das aufzeigen, die Buh-Männer sind.

Es ist keine Anordnung es ist eine Gerichtsentscheidung basierend auf Grenzwerten die in ganz Europa gelten.

Daumen hoch, damit seit ihr schon das 2.Mal gegen diesen Politik Wahnsinn... 1.mal M/W/D 😃😃 Okay, ich bin kein Autoschlosser, aber selbst ein Mechatroniker müsste merken, dass er beim Schrägeindrehen das Gewinde "nachschneidet". Ich drehe meine Kerzen immer nur per hand ein und damit dürfte das (für mich) schwierig werden. Stimmt Jürgen, aber man muss auch eine SOLIDE Berufsausbildung und Erfahrung haben.

Bravo aus Österreich! Hab in den 70gern Mechaniker gelernt. Kann was damit anfangen, :-)

In einem Land in den es sich gut und gerne leben läst, der letzte macht das Licht aus Liebe Grüße aus Italien werner

Vielen Dank für Eure ehrlichen und offenen Worte bzgl. der DUH. Es ist gut zu sehen, dass immer mehr Leute auch öffentlich ihren Unmut über diesen Abmahn-Verein äußern!

Ich möchte gerne hier etwas erzählen in Sachen Diesel und Feinstaub, weil ja kein Dieselfahrer schuldig ist. Ich bin seit 1991 Kfz-Mechanikermeister. In der Meisterschule in Schorndorf, Geburtsort von Gotlieb Daimler, hatten wir einen Fachlehrer der war so fanatisch auf Diesel. Er hatte eine Verbindung zum Versuch in die Dieselmotoren Abteilung, der kannte alles was im Dieselbereich kommen wird. Er sagte man ist schon so weit dass man mit 500 und schon bis 1000bar einspritzen kann, damals war man in Serie bei ich glaube 250 oder 280bar. Daimler Benz hat festgestellt dass bei diesem Druck sich der Diesel spaltet und man kann es nicht verhindern, das nannten sie Chracking. Durch das Chracking entstehe ein so microskopisch feiner Staub der mit herkömlichen Filtern nicht gefiltert werden kann. Es entstand damals 1990 schon das Wort Feinstaub, man wuste auch dass dieser Staub direkt von der Lunge in das Blut kann. Feinstaub war gebohren und nicht 2010. Und auf einmal komt Feinstaub aus jedem Staubsauger Kaminofen und sonsigem Gesox. Jetzt geht es weiter Microplastik im Mehr, kommt aus jeder Creme, Zahnpasta und irgend welchen Spraydosen und immer ist es etwas das jeder bei genauem hinsehen sieht, aber wieviel Miliarden Tonnen an Bremsstaub und Reifenabrieb erzeugen wir mit dem Kfz die da Kuststoffe enhalten und das alles in die Meere fließt und das schon 120 Jahre. Danke für Eure Zeit. Gruß Jürgen. Und ihr Autodoktoren ihr seit Spitze

Das Problem beim beatle habe ich beim dacia dokker (Neuwagen). Nach erneuter Programmierung keine Verbesserung. Nächste Woche kommt er wieder in die Werkstatt u d wird auf mögliche Marderschäden kontrolliert. 900km runter und schon zwei mal in der Werkstatt gewesen... ein Traum.

Meine Einschätzung: *VW* stellt 30% der Fahrzeuge und sorgt für 70% der Werkstattbesuche.

Warum sieht man eigentlich selten einen Toyota bei euch in der Werkstatt? Gehen die nicht kaputt? :)

Über Sinnhaftigkeit von Grenzwerten und Fahrverboten kann man ja denken, was man will, aber wäre es nicht sinnvoller, zuerst mal gegen die kriminellen Autokonzerne und die Politik, die diese nicht zur Rechenschaft zieht, auf die Straße zu gehen, bevor man gegen die Umweltschützer mobil macht? Oder zumindest mal diejenigen Konzerne, die nachweislich und wissentlich ihre Kunden betrogen haben, nicht mehr durch den Kauf eines neuen Autos der gleichen Marke zu unterstützen?

"Ein Grenzwert ist immer ein politischer Wert" In den USA gelten 103 Mikrogramm als unbedenklich. Die EU hat die Empfehlung der Weltgesundheitsbehörde (WHO) übernommen: 40 Mikrogramm im Jahresmittel als Höchstwert. Er gilt auch für deutsche Straßen. Für Büros schreiben die deutschen Gesundheitsbehörden 60 Mikrogramm als Grenzwert vor. Für Beschäftigte mit einer 40-Stunden-Woche in Industrie und Handwerk sind es 950 Mikrogramm. "Ein Grenzwert ist immer ein politischer Wert", er berücksichtige auch technische Möglichkeiten und wirtschaftliche Folgen, erklärte Langner. Quelle: www.3sat.de/page/?source=/nano/umwelt/194620/index.html

Auf die Straße gehen wie in Frankreich nur friedlich 😇

Es ist schon klar, dass die Fahrverbote nerven, aber ich kann nicht so ganz nachvollziehen, weshalb Sie auf die DUH sauer sind, die lediglich die Einhaltung geltenden Rechts gerichtlich durchsetzen will, aber nicht auf die Politik, die die Grenzwerte festgelegt hat, und auch nicht auf die wirtschaftskriminelle Automobilindustrie, die aus finanziellem Grund vorsätzlich unzureichende Abgasreinigungstechnik verbaut hat und vorsätzlich Autos verkauft hat, die die Spezifikation nicht einhalten. Dazu kommt noch einmal die Politik, die die Bestrafung und Schadenersatzforderungen weitgehend von den Betrügern abhält. Also auf wen sollte man sauer sein? Auf den, der sehr vorsichtige Grenzwerte zum Gesetz macht (z.B. für Asthmakranke und Kinder), auf den der vorsätzlich Autos mit mehr Schadstoffausstoß als behauptet verkauft, oder auf den, der fordert, das geltendes Recht auch eingehalten wird?

WOW!! in einem Video alle Probleme gelöst, was mein Opel Astra F hat. Habe genauso dieses Problem mit dem Leerlauf und der Motor läuft unruhig, zeigt ebenfalls die Mkl. .

Endlich mal jemand der hier offen seine Meinung sagt, das es alles nur Lug und Trug ist mit der Umweltplakette. Es scheint aber so zu sein das es keinem interessiert ( sieht man an den Kommentaren ) . Wir in Hamburg sind schon "Betroffene". Ich würde mir wünschen, das Ihr mal ein Spezialvideo dazu macht. Bitte geht darauf ein das ein Benzin Direkteinspritzer genau soviel Feinstaub produziert wie ein Diesel der Euro 4 Norm. Ihr braucht dazu nur die Vorgaben der Abgaswerte zu vergleichen . Vorgeschriebene Norm Feinstaub Diesel: 10 hoch 11 Rußpartikel - Feinstaub Benzin 10 hoch 12 Rußpartikel also das 10 fache mehr. - Erst ab 2018 wurde der Benziner angeglichen an den Feinstaubwert 10 hoch 11 ( also 10x11 ) d.h. ein modernster Benzindirekteinspritzer produziert genau so viel Rußpartikel wie ein Dieselmotor der Euro 4 Klasse. Unterschied gibt es nur im NOx Werte und im Wert von CO. Im CO Wert ist sogar ein Benziner deutlich schlechter , ( dazu kommt noch der höhere Verbrauch ) also können wir uns überlegen woran wir sterben wollen. FAKT ist aber das die Umweltplakette den Feinstaubwert betrifft - und da ist der Diesel nicht schlechter und deshalb ist es eine GROßE LÜGE - wo jetzt über 500.000 Betroffene gezwungen werden sich ein neues Auto zu kaufen - WELCHES nicht umweltfreundlicher ist.