Ein prima Kanal (Kult Traktor).Seit letzten Monat bin ich besitzer von einem Lanz Bulldog D8506. Ein Modell im Maßstab 1:8 von Hachette. (gewicht etwa 4,5kg).Komplette Bauzeit waren etwa 20 Monate.Eine schöne Erinnerung an meinen verstorbenen Vater.
Vielen lieben Dank, es freut mich sehr, wenn der Kanal uns Videos gefallen! Das Modell ist schon sehr schön. Gibt es aber leider nicht mehr, oder? Beste Grüße
Hallo Fred könntest du mal ein Video von einem D1206 oder von einem D1306 machen? vor allem über die Ölpumpe und gefahren. währe sehr nett. Und sehr schöne Videos. LG
Die Ölpumpe von D1106,D1206,D1306 und alle Alldog mit TWN- Dieselmotoren wird bei Industrie Nähmaschinen verwendet. Lanz bzw. Triumph hat die zuerst über die Firma Vögele bezogen, die direkt gegenüber dem Lanz Werk liegt. Bei den LT85 und frühen LT85D Motoren waren die ohne lastabhängige Ölmengenregulierung. Bei den Motoren die mit einer lastabhängigen Ölregulierung laufen, serienmäßig alle LT85 D ab 1956 sowie alle E530 und E103 muss darauf geachtet werden, dass man die Motoren nicht länger als 5 Minuten auf Standgas laufen lässt, da sonst die Ölmenge zu gering und die Schmierung gefährdet wird. Daher das Standgas etwas erhöhen oder den Motor abstellen. Das gilt vor allem auch bei älteren Motoren, deren Ölpumpe noch nicht überholt wurden, weil sich die ab Werk eingestellte Ölmenge im Leerlaufbetrieb verschleißbedingt verringert. Herstellerabhängig der Ölpumpe kommt es vor, dass die Ölpumpe das Motoröl bei Stillstand durch die beiden Ölleitungen in´s Kurbelgehäuse laufen lässt. Daher muss vor jedem Start nach mehr als 1 Tag Stillstand am Ölablaßhahn durch öffnen geprüft werden, ob sich Motoröl angesammelt hat. Macht man das nicht kann der Motor bei starten in der Drehzahl durchgehen. Am besten ist wenn man den Ölablaßhahn sofort nach dem abstellen des Motors öffnet und vor dem starten schließt. Abgelaufenes Motoröl muss natürlich in den Öltank nachgefüllt werden. Läuft überhaupt kein Öl ab und bildet sich auch kein Tropfen am Hahn, mal mit einem Draht bei geöffnetem Hahn den Ablauf freistochern. Eine große Gefahr liegt beim Ölpumpenantrieb, den man unbedingt kontrollieren muss. Angetrieben wird die Ölpumpe über einen Stahlkerbstift, der mit der Zeit auf beiden Seite einläuft und irgendwann bricht. Mit dem Ergebnis, dass der Motor die Ölpumpe nicht mehr antreibt. Die meisten Motoren gehen kaputt durch Überhitzung, wenn der Auslaßkanal mit Ölkohle zu sitzt und durch langes untertouriges fahren. Ölkohle und Ruß lassen sich stark verringern durch fahren mit GTL oder mit HVO 100 als Kraftstoff und mineralischem oder teilsynthetischem Zweitaktöl als Motoröl. Motorschaden Grund Nr. 2: Zu wenig Motoröl im Reglergehäuse. Also auch ruhig mal die Betriebsanleitung durchlesen und die darin gegeben Hinweise ernst nehmen. 😉
Hallo Herr Grundmann, ich bin wieder einmal fasziniert von Ihrem Wissen und dem Video. Wir sind im Besitz eines Lanz Bulldog D3508 von 1950. Können Sie mir sagen wofür diese Ausführung gedacht war? Gruß J. Bückers
Hallo Herr Bückers, vielen lieben Dank, es freut mich sehr, wenn Ihnen die Videos gefallen. Der 08 ist ein Weinbergbulldog, d.h. die Spur ist schmaler (Hinterachstrichter kleiner und die Vorderachse schmaler) Es gab den D7508 mit 25 PS. Hat Ihr Bulldog 25 PS oder 20 PS? Beste Grüße
Allso es gibt Expotmodelle nach 50 die sehen alle gleich aus auser bei den 35 die 90 Welle. Es wurden auch 35 Gedriebe an 55PS motoren geflanscht um die Geschwindikeit zu erhöhen, bei Rehimportschleppern.
Das wurde vor mehr als 35 Jahren gemacht, mit Gedriebe vermessen u.s.w. auch gab es verschiedene Differenziale mit denen experimiert wurde. Dann kam erst der Zahnradtausch, und die Schaltungsumbenennung. Die damaligen Hauptacktöre sind leider alle Verstorben und die Schlepper weitergereicht worden oder die Erben wissen nicht über die verbaute Technik bescheit. Mit der möglichkeit auf Ursus zugreifen wurde die Umtauschenrei noch schlimmer. Zuerst die Vorderachsen dann ganze Schlepper auf Lanz umgebaut. Ja, und jetzt fahren dies Zwidder Bulldog mit mehr als 40Km/h und H - Kennzeichen auf den Straßen herum. Kommen jeden Berg hoch aber fast ohne fremde Hilfe nicht mehr hinunter, oder sind die Fahrer überfordert? @@KultTraktor
