Boa noite meu amigo sabe mim informar qual suporte devo usar para adaptar compressor de ar no corca clacic 2001 quero usar o Delphi da uma dica obrigado
A troca da correia não é difícil mas, sem o ferramental correto, não fica certo. O que o cara deve ter feito, colocou uma pinta apontando pra outra e pôs a correia, como se fosse no Tempra. Deve ter girado o motor e ficado mais ou menos e mandou bala. Uma pena o profissional não ter feito direito, ou a oficina não ter o ferramental pra executar bom serviço.
Vw só vende no balcão a correia cotitec original vw meu up veio com a correia dayco mais fui na consosina pra trocar eles boto a cotitec eles falou q roda 120 mil ou 4 anos só troco na cosisonaria ele dá um ano de garantia
infelizmente 90% ou mais dessas oficinas espalhadas pelo brasil todo nem investem na capacitacao dos funcionarios, mto menos em ferramental.. o tempo passou, os motores evoluiram e esse tipo de coisa é o que mais acontece pq dependendo dos lugares vc chega e pergunta sobre um scanner, um torquimetro e a turma olha pra vc como se vc fosse um ET pq simplesmente nao sabem nem o que é e nem pra onde vai!.. ai vem um motor desses q precisa de 3 ferramentas e conhecimento pra saber onde enfiar elas para confirmar o ponto certo, a tendencia é q o tiao do autocenter da esquina vá no zoiometro laser e marca-texto e torça para que fique no ponto ou proximo disso.. a realidade de mto lugar ai é de mexer nos motores da década de 80/90 no maximo.. e olhe lá, capaz de tb conseguirem essas proezas!
Amigo pelo manual do proprietário é 120 mil km, o meu é 2016 já tá com 140 mil, vou trocar agora, ou seja já passou 20 mil a mais e uso em condições severas!
Fui em uma oficina altamente recomendada mesmo assim o cara montou fora do ponto... alega que o ferramental é novo e contactou o fornecedor. Muito triste.
Tenho um TSI, pedi pra um "mecânico" trocar a correia. Antes o carro era bem elástico, de terceira pegava 100 ( a gente até pensava que tava de quinta) ... Enfim, depois que ele trocou as marchas ficaram curtas, toda hora tem que puxar marcha. Ele disse que antes tava fora do ponto, e que agora estaria correto ( Confiei né, o cara é mecânico ). O que eu penso: esse fd# não sabe o que fez e acabou tirando meu carro do ponto. já rodei uns 50 mil km com ele amarrado. Depois desse vídeo tenho quase certeza que tem merda ali. Vou abrir e trocar. ( Outra obs: o carro ficou com um barulho na correia, barulho de ré, tá horrível... )
A VW é sacana também né, em vez de colocar logo corrente de comando, ou pelo menos corrente na bomba d'água. Fora o valor exorbitante de manutenção da VW.
Leandro desculpa o que vou dizer maisto ai é maior M que foi fabricado nunc vou ter uma coisa desta nunca vou deixar um da minha familha ou conhecido comprar !
