Mas reporter, angka 680 m pada papan penanda stasiun Cicalengka bukan jarak antara papan dgn stasiun melainkan menginformasikan ttg letak ketinggian stasiun cicalengka dari atas permukaan laut
Disini yang ringsek KA Lokal Baraya. Mengapa Lokomotifnya bisa hancur dan masinis terjepit? Itu disebabkan KA lokal menggunakan rem parkir. Karena sedang berhenti sebelum sinyal masuk. Akhirnya ketika di tabrak, Lokomotifnya kalah. Apakah KA Turangga melanggar sinyal keluar? Masih belum diketahui. Kalau betul sinyal keluar menandakan posisi aman, berarti sistem interlock sinyalnya malfungsi. Karena kalau ada kereta sedang melintas di petak tersebut, sinyal keluar tidak bisa diangkat ke posisi aman
sudah jelas begitu butuh waktu berapa lama lagi.... emang kecelakaan pesawat yg bangkainya sulit di satukan... jangan2 masih nego bagaimana baiknya dipublikasi ke publik... sambil cari kambing hitam
Nanti itu bisa di cek di buku WK ( Warta KA ) disitu ada tanya jawab warta aman utk sebelum KA melintas antar stasiun Cicalengka dengan stasiun Haurpugur jadi kuncinya di buku WK ( Warta KA )
1.KA baraya sudah nunggu di sinyal masuk sta cicalengka, ppka cicalengka ngerti gak ada kreta nunggu d sinyal masuk,klo gak ngerti brati ada miskom antara sta haurpugur dan cicalengka 2. Baraya sudah bener nunggu d sinyal masuk sta cicalengka karena masih blm d bolehkan jalan, Tp knp turangga bisa berjalan langsung d sta Cicalengka? Biasanya klo sudah posisi gt,turangga brenti Cicalengka, nunggu bntr baraya masuk,jd bersilang d Cicalengka.
Klo menurut gw sih salah ppkanya soalnya Turangga itu kereta jarak jauh. Dia hanya berhenti distasiun besar bukan di Cicalengka. Ppka malah mengizinkan bandung raya untuk maju
Pada tahun 1987 pernah terjadi kecelakaan seperti ini, 37 Tahun kecelakaan seperti ini terulang kembali, yg dimana jaman sudah maju ❓WHY PT.KAI ❓apakah masinis yg akan menjadi tersangkanya kembali ❓
Jadi gini 1. Masinis turangga sudah jelas tidak bersalah....kalopun masinis turangga salah tidak mengindahkan semboyan/sinyal pasti sudah anjlok itu kereta di wesel barat ccl(arah haurpugur) karna biasanya kalo belum ada kereta lewat/ jalur belum aman pasti ppka akan merubah weselnya ke jalur badug(biasanya) tidak mungkin jalur lurus 2. Ppka haurpugur (katanya) sudah menelpon stasiun cicalengka untuk minta jalur aman. tetapi tidak di jawab....dan malah inisiatif langsung memberangkatkan lokal baraya. 3. Sampailah ka baraya di sinyal masuk stasiun ccl...menunggu aman jalur.. 4. Sinyal mekanik belum ada sensor untuk mengetahui keberadaan kereta di jalur yang dilewatinya(axle counter) 5. Karena ppka ccl tidak mendapat info dari haurpugur dan tidak mengetahui ada ka Baraya di sinyal masuk karna tidak adanya axle counter tadi...maka ppka ccl ngasih semboyan aman untuk turangga untuk melintas langsung wesel lurus stasiun ccl 6. Ppka ccl tidak / telat memberi tahu(mungkin) ppka haurpugur kalo akan menjalan kan ka turangga 7. Dan akhirnya terjadilah tabrakan di sinyal masuk ccl
Kalau yg awam melihat tayangan ini merasa reporternya menjelaskan dgn sangat tepat dan jelas, tapi kalau orang yg mengerti sistem operasional KA pasti tahu kalo reporternya ngaco dan tidak memahami sistem serta cenderung menyalahkan Turangga pula 😂😅
saran saja gmn kalo stiap rangakaian kereta di beri gps yg terhubung lgsung dgn pusdal.. pusdal menginformasikan kembali kpd setiap msinis apakah setiap petak jalan yg akan dilalui aman atau tidak.. mengantisipasi adanya human error sprt ini...
Oh waktu pagi saya dengar suara tabrakan teryata itu saya mau menyelamatkan penumpang gerbong 3-4-5 karena saya masih panik waktu kejadian saya menyelamatkan 10 orang waktu itu
Kemungkinan besar miskomunikasi antara PPKA karena untuk single track kan harus ada konfirmasi ke stasiun berikutnya sebelum ngasih ijin jalan. Kemungkinan kecil masinis melanggar sinyal karena pengalaman sy saat turangga atau argo wilis nunggu ijin jalan itu tidak pernah berhenti pas di stasiun cicalengkanya tapi berhenti di sinyal masuk sebelum stasiun cicalengka jadi kalo masinis melanggar di sinyal masuk kan masih bisa diberhentikan di sinyal dalam stasiun. Dan jika itu terjadi orang2 di stasiun pasti bisa melihat PPKA yg berusaha memberhentikan atau panik atau heboh atau membuat keributan gitu.
Ibarat robot bukan berarti tdk melakukan kesalahan, manusia tetap lah manusia, salah satu contohnya tabrakan antar kereta 30 Oktober 2008 di stasiun Kampung Bandan yang terjadi karena masinis melanggar sinyal masuk
saya salah satu orang yg suka dunia kereta api, dan saya suka photo kereta atau bisa di sebut railfans lah. kejadian ini murni kek nya human eror, udah ada jadwal nya silang sesama kereta setiap kereta berjalan berdinas itu udah ada jadwal nya berhenti atau mengahalan di susul kereta lain atau di silang kereta lain. kalo di liat dari kecelakaan ini, ingat jalur cicalengka itu perbukitan bisa human eror bisa sistem eror dari ka nya tapi kalo sistem ka eror ga mungkin karena ada pjl stasiun cicalengka apa itu pjl, pjl itu pintu perlintasan ka. kalo pihak cicalengka dari jalur nya udah di siapkan lewat berarti pintu perlintasan juga berbunyi dan tanda indikasi nya ka turangga berjalan langsung dan persilangan di stasiun haurpugur. kalo di ambil garis lurus nya yg paling masuk akal seperti salah komunikasi antar stasiun semula kereta turangga telat tapi bisa ngejar waktu tapi pihak stasiun haurpugur juga ngira telat mungkin jadi kemungkinan bakal silang di cicalengka bedasarkan asumsi pihak haurpugur turangga nya telat dan akan di tahan di cicalengka.
Selama tidak ada ptp (pemindahan tempat persilangan) maka persilangan tidak bisa diubah, karena memang turangga akan bersilang di hrp, pihak ccl mungkin telat memberi info ke pihak hrp kalau turangga bisa mengejar keterlambatan, itulah kenapa ka lokal ditahan di sinyal masuk ccl, dengan asumsi ka turangga masih jauh dari ccl, tapi ternyata turangga datang lebih cepat dan berjalan sesuai taspat yg telat di tentukan menuju hrp, ini pure kesalahan ppka
@@bagusprajoko6547Saya rasa keputusan PPKA cicalengka menempatkan KA Baraya di sinyal muka dan pada jalur single track adalah sebuah kesalahan Kalopun KA Turangga akan bejalan langsung cicalengka maka seharusnya di tahan di sinyal masuk arah stasiun cicalengka dari arah nagreg dan mendahulukan KA Baraya masuk stasiun cicalengka terlebih dahulu stelah itu KA Turangga bisa masuk stasiun cicalengka dan berjalan langsung ke arah bandung tanpa hambatan
@@edyprabowo3123 tapi fakta nya ka turangga berjalan langsung stasiun ccl, berarti kan sudah ada semboyan 5 dari pihak ccl yg memperbolehkan turangga berjalan langsung ccl, tidak ada perpindahan persilangan kan.. karena asumsi nya baraya masih ditahan hrp, akan tetapi kenapa baraya ditahan di sinyal muka ccl, itu yg menjadi keanehan
@@bagusprajoko6547 bisa dipastikan miss komunikasi antara PPKA stasiun haurpugur dan PPKA stasiun cicalengka Semoga saja ini jadi kejadian yg terakhir kalinya bagi transportasi kereta api di indonesia danjuga semua jalur kerata api bisa di buat double track dari bandung sampai banjar
GAMPANG. Di Stasiun itu kan ada cctv nya. Seharusnya Komuternya itu berhenti, itu bisa di liat di cctv stasiun. Aslinya komuternya berhenti tidak atau petugas stasiun lalai ngasih jatah berhenti terlalu cepat
untuk penjelasan sang reporter ini sangat keliru ya, di mohon untuk tunggu info lanjutan nya dari pihak resmi yang terkait karena saya tau banget kronologis kejadian nya terima kasih 🙏
Info gk jelas mana ada pukul 06.20 orng kecelakaannya aja 06.03.... trus mana ada masinis turangga menerobos sinyal kalo gk dikasih semboyan sama PPKA ya gak mungkin bakal nerobos. kalau info belum jelas tu ditahan dulu bukan menggiring opini
Bhs rprter mengindikasi jd KA turangga yg langgar sinyal,pa g kliatan dket tiang itu ad prlintasan n klo langgar pst makan korban dluan ,klo Kreta turangga pst bkal nunggu dlu lah krna dpanya masi ad kereta lokal yg blon masuk,mkanisme jalur tunggal tuh pst layanin satu satu..aq mah netijen yg cm menyimpulkan selain ad kontribusi human error ini alat/system yg dipake pst lg ad yg erorr..#ngopi bnyk smbil nunggu rilis dr bp knkt
Sop dari masinis adalah melihat arahan sinyal dari ppka ..kalau menurut saya masinis lokal bandung raya sedikit lupa kenapa tidak menanyakan silang normal di stasiun haurpugur yang pastinya di jadwaal di stasiun haur pugur jaaadwal normal .disini kita bisa di fahami masinis pasti mengikuti rambu lalulintas yang mempersilahkan jalan aman ..yang lalai dan miskom sudah jelas ppka haurpugur dan cicalengka karena ppka haur puguur melepaaas sinyal amann yang haarus bersilang ..dan ppka cicalengka mungkin tidak menhetahui lokal sudab berangkat haurpugur ..ini cuma masukan saya yang cuma menerka nerka maap 😂😂😂
Gak mungkin masinis melanggar arahan atau sinyal aman atau tidak. Karena sudah jelas jika di langgar pasti konsekuensi nya nyawa masinis tersebut. Selamat pun jika di selidiki ada kelalaian kerja pasti di cut atau di proses hukum karena berkaitan dengan nyawa banyak orang. Tunggu saja investigasi dulu jangan menggiring opini seolah" ini kesalahan masinis nya.
KA Turangga juga di beri jalan oleh ppka Cicalengka karena wesel diatur untuk KA Turangga buat langsung lewat, kalo pun Turangga bersalah harusnya wesel di atur untuk KA Baraya lewat, udah jelas ppka Cicalengka ngasih jalan Turangga lewat masa mau nyalahin masinis Turangga
@@eksafernando4694iya benar. Kalo wessel disetel untuk KA lokal, pasti wessel nya itu wessel belok, dihantam sama turangga pasti wessel nya terbelah bisa2 roda turangga anjlok.
yang saya tangkap dari laporan masnya, sudah dapat di simpulkan bahwa siapa yang akan menjadi kambing hitamnya, yang sabar yah mas masinis KA Turangga #SaveMasinisKATurangga
Bener banget, reporternya seakan menuduh masinis nya, padahal masinis gak akan bisa lewat stasiun Cicalengka kalau gak di beri jalan oleh ppka Cicalengka
Keterlambatan ka Turangga berakibat fatal, kalau saja tidak ada keterlambatan tidak akan terjadi adu banteng ya bagaimapun itu takdir nya terjadi adu banteng
Entah kenapa, kok saya ga yakin bila ini adalah kesalahan masinis turangga. Agak mustahil bagi turangga, yg notabene dengan lokomotif cc 206, dimana didepan masing2 kabin cc 206ga ada pandangan yg menghalang seperti cc 201 bila longhood tau menarik dgn posisi mundur, tidak melihat sinyal atau melanggar sinyal. Ada rekaman cctv loh saat turangga lewat sebelum kejadian, dimana "sepertinya" jelas bahwa cicalengka memberi sinyal aman, dari kecepatan kereta lewat cctv saja, sangat normal untuk kereta yang ga berhenti di stasiun cicalengka. Salut saya sama metro tv, memberikan analisis yg cukup jelas, namun jangan berikan hipotesa liar seolah2 masinis turangga melanggar. CC 206 itu lokomotif tanpa hidung, dimana pandangan kedepan luas tanpa kotak pasir atau badan mesin lokomotif. Coba minta juga penjelasan dari pihak stasiun haurpugur. Jatuhnya masins turangga yang pasti salah kalau begini.
Kok agak aneh ya penjelasan kronologi Dr mas reporternya. Tadi reporter blg 6:20 kedua kereta udh mendekati stasiun cicalengka. Padahal kecelakaannya sendiri aja pukul 06.03... coba di koreksi ulang penjelasan kronologinya
Ini perlu dipublikasikan hasil investigasinya segera sih supaya masyarakat percaya naik kereta API. Jujur aja ini bikin gw pribadi takut karena ternyata SOP mereka belum berjalan dengan baik.
Izin jawab mas, hampir tiap minggu saya naik kereta api. Sejauh yang saya lihat SOP perkeretaapian di Indonesia sudah dilaksanakan dengan baik kok, namun yang namanya musibah tidak ada yang tau. Yang terpenting kita selalu berdoa sebelum berpergian agar diberi keselamatan.
kesalahannya kemungkinan ada 3. 1. Stasiun Haurpugur yg tidak berkoordinasi dengan stasiun Cicalengka soal posisi KA Turangga sebelum memberangkatkan KA Baraya yang TANPA bersilang dengan KA Turangga. Kalau KA Turangga tepat waktu, bakal bersilang dengan KA Baraya di stasiun Haurpugur. 2. Karena nomor 1, Stasiun Cicalengka memberikan sinyal aman untuk KA Turangga, kemungkinan menganggap KA Baraya ditahan lebih lama di stasiun Haurpugur. Karena kurangnya koordinasi, stasiun Cicalengka tidak mengetahui KA Baraya sudah berangkat dari stasiun Haurpugur sesuai jadwal (05.56) 3. Masinis KA Turangga melanggar sinyal keluar stasiun Cicalengka.
nomor 3 mustahil. kalo masinis turangga melanggar harusnya ka turangga akan anjlok pas keluar cicalengka karena wesel belok sta.cicalengka aktif untuk ka lokal baraya
Turangga juga gak mungkin nyolong kalo gak diberi semboyan 5 berjalan , ini persis miss komunikasi antara ppka haur pugur dan cicalengka , kesanya menyalahkan ka turangga
Sebelum stasiun cicalengka ada stasiun nagreg , begitupun jarak antara stasiun nagreg sampai cicalengka lumayan jauh, mungkin ppka tidak bisa memprediksi jikalau ka turangga masih bisa lewat lepas cicalengka. Dilema antara ka lokal harus di tahan di haurpugur atau berjalan pada waktu nya di cicalengka
gak bisa gitu. misal petak ccl-hrp sudah ada kereta lokal, sinyal berangkat di ccl harusnya ke blok atau terkunci. jadi turangga tetap gak bisa lewat sebelum lokal masuk ccl. berarti ada SOP yang dilanggar disini.
KA turangga telat 30 menit tertahan di Tasik & mmg ga salah walau terus bablas dr ccl ke hrpuguh, karena jadwal masuk stasiun Bandung pukul 6.17 jadi SOP jadwal sudah jelas & KA JJ harus di dahulukan drpda KA Lokal. Nah KA lokal nya harus nunggu sesuai jadwal/jam relasi keberangkatan kereta bukan soal nunggu lama atau sebentar karena mmg ada jadwal nya.
Selama tidak ada ptp (pemindahan tempat persilangan) ka turangga berjalan langsung ccl, kecuali salah satu stasiun mengeluarkan ptp itu baru tempat persilangan bisa berubah, kan turangga sudah masuk cicalengka dan berjalan langsung dengan taspat sesuai
Utk keselamatan ka itu tanggung jwb ppka, utk ka cpt adalah prioritas . Maka setiap pelepasan ka... ppka hrs komunikasi dg ppka agar bs ambil langkah salah satu ka hrs dihentikan bukan sama2 lepas akhirnya musibah terjadi....
Sinyal mekanik tidak selalu menjadi faktor kcuali pengoperasiannya salah.. Hrus di investigasi lnjut karn pihak cicalengka mngtkn maainis turangga berjalan langsung tnpa memperhatikan semboyan.. Sedangkan jalur adalah kepemilikan dari KA BARAYA yg diberi sinyal aman masuk dari cicalengka
Masih tanda tanya sebenernya untuk tahu penyebab pastinya. Karena masinis pasti akan mengikuti arahan dari persinyalan. Jadi, gk bisa sembarangan jalan tanpa arahan dari persinyalan, yg mana persinyalan itu diatur oleh ppka. Mungkin KA turangga pun tetep jalan melewati cicalengka karena arahan dari sinyal yg mengizinkan untuk jalan. Meskipun begitu, kita tetep jangan terlalu berspekulasi terlalu jauh. Mening tunggu aja hasil investigasinya. Sinyal mekanik ini emg sebaiknya harus udh diganti ke elektrik sih, biar kontrol perjalanan kereta apinya jadi terpusat.
Masa iya kereta jarak jauh mengalah sama ka Lokal ? Kalau seperti ini malah menyalahkan masinis ka turangga. Coba tanya ke penumpang KA turangga apakah PPKA stasiun Cicalengka ada dan tunjuk gerbong terakhir pas kereta lewat langsung atau tidak. Kalau iya berarti bukan salah masinis
Lebih bagus di buat sistem auto pilot saja, biar seperti penerbagan pesawat, jadi bisa meminimalisir human eror, yg jaganya tunggasnya tinggal terima perintah atau penanganan khusus, atau full autonomy sekalian. Mantap metro tv berikan kronologi👍
Menurut saya dengan asas praduga, kemungkinan besar kelalaian dari PPKA karena kru KA Turangga gak mungkin sekonyong2 jalan tanpa menghiraukan instruksi, kayaknya PPKA nyuruh jalan dulu KA Bandung raya sebelum memberikan signal/mengabarkan, mungkin setelah KA Bandung Raya jalan, baru diinformasikan dan dari arah berlawanan pun keburu mengizinkan Turangga jalan
Maaf aga bingung si..klo ka turangga harus berhenti dan sinyal aspek ga aman.harusnya jika turangga berjalan langsung harusnya wesel keluar stasiun cicalengka bisa buat turangga anjlok karena wesel keluar pasti buat ka baraya masuk stasiun.kecuali jika wesel keluar stasiun salah/belum di rubah.semoga para korban md husnul khatimah..
Masukkan buat KAI, karena kereta api punya jalan Sendiri, kalau TABRAKAN ADU BANTENG, ini lebih karena HUMAN ERROR maka ini PELAJARAN BESAR buat KAI, jangan kejadian ini TERULANG LAGI, saya pikir TRAGEDI BINTARO tidak terulang lagi, tapi TRAGEDI CICALENGKA mengulang TRAGEDI BINTARO, untuk LINTASAN tunggal lebih di tugaskan Tenaga Yang Cukup, BRAVO KAI maju terus untuk BERBENAH,
Siapa bisa melawan takdir? Se hebat2 manuia tdk akan bisa melawan takdir, apa pun cara nya tetep takdir terjadi, enak2 tidur pulas takdir berkata tdk akan bangun lagi ya almarhum
@@abihalim5540 tpi konsepnya gak gitu doang,,kamu nyebrang jaln raya gak usah tengok kanan kiri klo laka bati takdir gitu? klo ngomngin takdir y susah,, seklian aja gak usah ada pengatur lalulintas kereta.
Kalau menurut saya, yang salah adalah PRESIDEN nya. Karena ngotot mau buat Kereta Cepat, sedangkan Pak Jonan bilang, lebih baik kita meningkatkan kualitas KA yang ada pada saat ini belum maksimal. Kata Pak Jonan, proses improvement masih belum maksimal, mending dana untuk optimasi berbagai sistem yang ada. Eh malah Pak Jonan di pecat. Sejak itu, saya berkeyakinan, permasalahan pasti akan timbul terus.
Reporter nya ngawur seakan menyudutkan masinis Turangga, Turangga gak akan bisa lewat kalo gak di kasih jalan PPKA stasiun Cicalengka, wesel udah jelas di atur untuk lewat KA Turangga makanya lokal Baraya tertahan sinyal karena miskomunikasi stasiun Haurpugur dan Cicalengka, kalo pun perpindahan tempat silang harus ada SOP ptp
Di hari yang sama, kereta subway Amerika juga mengalami tabrakan antar kereta, kurang canggih apalagi Amerika, dan 3 Januari pesawat tabrakan di bandara tokyo.
Dari penjelasan reporter, ada 2 kemungkinan. Masinin KA turangga tidak mengindahkan sinyal berhenti, atau petugas PPKA nya yang tidak memberikan sinyal berhenti kepada KA turangga
Tapi sebetulnya ka Turangga emang jalannya jam sgt, Turangga duluan yang jalan baru KA Lokal.... Kan pasti Jarak Jauh harus duluan, KA lokal mengalah....
Dari mana mau berhenti KA TURANGGA ITU KA JARAK JAUH HANYA BERHENTI DI STASIUN BESAR. KLO MENURUT GW SIH KESALAHAN DARI PPKA YG MENG ZINKAN BANDUNG RAYA JALAN SEHARUSNYA PPKA CICALENGKA KURANG KOMUNIKASI BAHWA KA TURANGGA SUDAH MAU SAMPAI CICALENGKA
Titik lokasi kereta berjarak HANYA 500 METER DARI STA CICALENGKA, kan ? Kenapa KA LOKAL tidak menunggu saja sampai Turangga masuk stasiun ? Yang kedua, BUKANNYA TURANGGA DAPAT PRIVILEDGE JALAN DULUAN (karena eksekutif) dibanding KA lokal ? Jadi KA lokal yang tunggu Turangga masuk stasiun, jangan berangkat duluan ... Bisa jadi petugas stasiun Cicalengka yang LUPA bahwa Turangga sudah dekat, sudah hampir sampai stasiun ...
seperti yang dikatakan turangga mempunyai prioritas berjalan terus tanpa harus berhenti di cicalengka karena PPKA cicalengka tidak memberlakukan prosedur extra (BLB) maka itu sudah haknya turangga berjalan di waktunya. akan tetapi yang jadi pertanyaan kenapa PPKA haurpugur tidak berkomunikasi dahulu sebelum memberangkatkan KA Lokal Baraya dan langsung memberikan keputusan untuk memberangkatkan kereta api Lokal Baraya
Pertama : kereta lokal diberangkatkan dr st haurpugur karna sesuai jadwal Kedua : kereta lokal katanya berhenti karna tertahan sinyal masuk st cicalengka Ketiga : kereta turangga berjalan langsung karena sinyal aman menuju st haurpugur.. yang saya tanyakan adakah komunikasi antar ppka st.haurpugur dg st.cicalengka? Apakah ppka cicalengka tidak mengetahui kalao kereta lokal diberangkatkan dr st.haurpugur?
@@kusnadi_dari sumber lain, saya dapat info bahwa ketika PPKA Haurpugur mengizinkan KA lokal berangkat Haurpugur pesan ini tdk diterima oleh PPKA Cicalengka. Sementara PPKA Cicalengka tetap mengizinkan Turangga utk berjalan terus di stasiun Cicalengka. Jadi yg harus diperiksa adalah jalur komunikasi antara PPKA Haurpugur dan PPKA Cicalengka. Masinis sendiri hanya mengikuti izin dr PPKA.
Setau saya kalaupun ka Turangga harus tahan sinyal di st. Cicalengka pasti jalur rel utama dari arah nagreg bakal di belokan ke jalur 1 atau jalur 3 di st. Cicalengka, tidak di jalur utama atau jalur langsung, mungkin juga karena ka turangga mengalami keterlambatan jadwal juga kayanya makanya ka bandung raya di berangkatkan dari st. Haurpugur... Ini hanya dugaanku saja🙏🏻
KECELAKAAN KA😮 ADUBANTENG SANGAT ME MILUKAN, DLM SISTEM TRANSPOTASI UMUM PERLU DICERMATI JANGAN SAMPAI TERULANG LAGI.....!!!! TRASPOTASI UMUM YG DIRASA PALING AMAN MURAH..ADALAH KA..
