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Die Motoren in der STW waren im Längseinbau alle Senkrecht. Holt euch die STW Motorhalter und die Getriebeflocke für Senkrechteinbau dann passt auch die Abgasanlage.
Halleluja, was bringt ein strömungsoptimierter STW Krümmer aus Inconel wenn man ihn zerschneidet u iwie wieder zusammenschweißt?! Ohne CFD Simulation wird das nix. Dann lieber gleich einen eigenen bauen. Philipp ist hier der Einzige. der seine Hausaufgaben gemacht hat..
Ich würde den STW krümmer verhöckern oder isn regal stellen. Einen neuen Kaufen oder machen lassen. Es wäre schade so einen originalen STW krümmer zu bearbeiten.
wenn das mal nicht am Ende sogar "zu laut" wird für die immer schärfer werdenden db Beschränkungen 👀 ....aber allein der Anblick und der Gedanke an die aufkommende Klangkulisse macht Gänsehaut und nasse Mundwinkel 🤗🤤😅
10.000€ für ein Original STW Getriebe mit Steuergerät ist nicht viel. Ein Abarth R90 6 Gang DogBox hatte im günstigsten Fall auch über 20.000€ gekostet. Um die 25h Revisionsintervall sind bei allen sequentiellen Getrieben laut Handbuch der Fall. Ich Fahre im Sportwagen ein Quaife QBE60G 6 Gang und wechsel alle 2 Jahre die Lager und messe es durch. Man darf sich bei den Stunden im Hobbybereich nicht verrückt machen lassen. Das Getriebe ist günstig in meinen Augen. Das Projekt ist geil, aber ein bissl mehr Respekt für Originalteile ist wünschenswert. Bei so einem Projekt würde ich alle Museen und Privatbesitzer Originaler abklappern und so viel Infos wie möglich zusammentragen. Hut ab vor Philipp, er hat genau meine Gedanken wiedergegeben! Ich fahre 2024 noch 2,3l 16V Sauger mit 255PS und werde nächsten Winter auf 2,5 16V Sauger mit 355PS in angriff nehmen. Ich freue mich darauf, euch auf der Strecke zu treffen.
Bitte Selim übe schalten vor allem zurück schalten und auch falls ein Dreher kommt das sofortige trennen mit der Kupplung sonst sehe ich den Motor ganz schnell wieder zerlegt Zack 15t u/min und ciao
Geiles Projekt! Ich würde am Abgasstrang nichts ändern. Da ist es besser einen neuen vom Fachmann "Tom" schweißen lassen! M. E. geht der Weg über die Anpassung der Motoraufhänung und der Karosserie!
Wenn der Krümmer neu gebaut wird (was Sinn macht, den STW-Inconell zu zerflexen wäre eine Sünde), müssen aber die Rohrlängen für jeden Zylinder exakt gleich berechnet werden- Saugmotor, kein Turbo...😉
Frage für das Monatsvideo: Warum ist Inconel so teuer und findet meines Wissens kaum Verwendung im Tuningbereich. Titan gibts ja häufiger , scheint nicht so dauerstabil zu sein und ist meines Wissens teurer als „Nickel / Chrom & Eisen“ (Inconel) Scheint sich ja grad für Krümmer gut zu eignen.
Eine kurze Recherche würde deine Frage beantworten. Korrosionsbeständig, gute mechanische Eigenschaften in Hochtemperaturanwendungen, je nach Legierung und Wärmebehandlungszustand schlechte Umform- und Schweißeigenschaften. Sehr teuer.
Also beim runterfallen kracht es 😂 hab schon m52 vom Haken verloren 😢 zum Glück nix passiert nur bisschen Beton abgesplittert Ölwanne hat’s tatsächlich überlebt 🤗
Selim wirkt immer ahnungslos und ohne Plan. Was der Quatsch mit dem "STW" Krümmer soll weiß auch keiner. Ein STW ist halt weit entfernt von so ner Serienschüssel.
Ist ja fast wie bei mir vor 20 Jahren. Hab mir erst nen Fächerkrümmer günstig geschossen und mir dann anschließend den passenden 16V IS Motor besorgen und einbauen müssen 🤣 ich liebe Euch!
Setrab baut sehr schöne Ölkühler genau wofür Selim redet: sehr niedrige Höhe aber sehr lang. Habe ich erst bei meinem Scirocco nachgerüstet. Netzmaß 592x65mm, sieht aus wie ein Schwert. 👍
Es gibt "Achstieferlegungen" auch für V8 Umbau gedacht.. das würde ich mal Probieren und der S42 war in einem anderen Winkel verbaut, das haut dann nur mit der Original Ölwanne nicht mehr hin.
Selim hätte in seinem Motorraum vorne Platz für eine Cantilever-Federung über Umlenkhebel. Wie in der F1 und anderen Klassen. Ist das in der Klasse, in der er antreten will, erlaubt? Immerhin wäre das noch mehr Rennauto, weil dann die Feder-Dämpfer-Elemente nun Teil der gefederten Masse wären, das Vorderrad beim Einlenken viel spontaner reagieren könnte.
Ich bin immernoch der Meinung das an diesem Saugermotor ne Thermoisolierung der Abgasanlage am sinnvollsten ist. Selo weigert sich vehement 😂 Liked diesen Kommentar und ich habe ein backround um ihn zu überreden. 😂😂😂 @phil erkläre ihm das nochmal bitte. ❤❤❤
war aber teilweise eine kleine 'Aggressivität' anwesend...? Oder vielleicht eher eine Missstimmung? Ich finde schon das Philipp teilweise eine andere (Fahrzeugbau) Linie fährt
Bei dem ganzen Platz muss da doch so eine Pumpe zwischen gebaut werden. Phil sie haben da Überredungskünste zu absolvieren. Erinnert euch da an den schönen Turbo Mann von der Messe der hilft euch da sicher gerne 😂
Wichtig...! Ihr müsst unbedingt ein oder zwei Entlüftungen an den Motorblock setzen und auf einen externen Motorentlüfungsbehälter gehen. Der Motor erzeugt soviel Druck im Kurbelgehäuse mit 90mm Hub und richtig Drehzahl, sodass der Simmering undicht wird oder fliegt. Im schlimmsten Fall erzeugt man einen Kolbenfresser. Der kleine Entlüftungsanschluss am Ventildeckel ist 1. viel zu klein und zu weit weg von den entstehenden Luftsäulen im Block die nicht mehr verarbeitet werden.
Er hat ja keine 90mm Hub, wurde mehrmals in den vorigen Videos besprochen. Fahre selbst einen M42 mit 2 Liter Umbau und 8500 umin, dein genanntes Problem hatte ich bisher nicht (habe den Entlüftungsstutzen am Zylinderdeckel etwas aufgespindelt, das war’s).
Abi düşünüyor 😂 la oğlum çekil başımdan ne bilmiş gibi konuşuyon.... Danach selim, abi kes gitsin ist sowieso für Strecke 😂 ... La oğlum sende tam sıçtın şimdi 😂😂😂😂 tam türkisch schrauberei tam benlik. Allah razı olsun sizlerden ich musste gut lachen ❤❤❤
Das Trum hat nullkommanullnix mit einem STW E36 zu tun. Ausser vl der Optik. Ein E36 STW hat 300 PS (S42) , sequentiell 6 gang, 1050kg, kein ABS , keine Servo und ein Formel Fahrwerk. Hier gehts leider nur um Content Creation wie so oft.........Am Ende nur ein Tuning-Auto welches mit aller Gewalt versucht wird zu einem Rennsport Derivat zu machen .
Der Class 2 war Homologationsauto für die STW, hat also schon mit STW zu tun. Die 300PS sind nicht realisierbar ohne den Motor alle 1500km zu revidieren. Baue grad auch einen M42 und mit Glück sind 200PS drin
