Masih suka nonton, tapi jarang nonton,karna Ovi gue dah dijual > Aerox, tp tetap masih sub, like dan coment. Kangen sm si ovi 2012 😁 sukses terus bro. Salam ovi tua tetap sehat. 👍
Qo ga bkin vidio vixion punya mas lg, review hasil nya mas stelah pemasangan nya, dan kasih tutorial donk buat penyetingan eccu di fuel nya mas trimakasih 🙏🙏🙏
Enak kalau ngerti mah . Mesin bisa di pantau , bisa halus terus . Lahh kitaa yg ga ngerti mesin cuma bisa nanya bang ini bunyi brisik dri mana ya , nemu jawaban nebak2 kita sndri yg bingung .
Aku smua mesin standar dan bagian head sprti klep piano klep bearing dan noken as brt t1 baru d ganti stelan klep 10:15 sama sprti d video tpi agak mengelitik, kata yg punya bengkel gnti per klep racing biar bisa d stel rapet dkit, apa iya bg?
Bang, mau nanyak aku baru ganti noken as BRT seri T2 buat ke vixion old, posisi Motor standart, kalo di gas awal ke brebet gitu. Kira kira apanya yang kurang, butuh saran bang 🙏🙏🙏
Mas. Sya kmaren naikin kompresi vixi pakai piston datar,, tpi bunyi tek tek saat langsam smpai d geber gtu juga. Pas balik standar aman gak bunyi. Kira2 apa yg salah y mas?
mas punya saya kan sudah pasang noken as kawahara k1..dan setelah saya cek kemarin ngasep mesinnya. ternyata seker+linernya baret..nah rencana mau tak ganti tapi tetep ukuran standart tidak bore up..mohon masukannya enaknya ganti sepaket/sekernya saja ya?dan mohon masukannya juga misalkan bloknya+sehernya itu pakai yg seri 1PA atau 3C1..? mohon balasanya mas tohirin,matur nuwun terimakasih🙏
Pakai noken as uma R1 bisa juga pakai t1, T2 Tapi kalau T2 harus coak Piston Kalau pas biasanya pakai Uma R1 bro Saya ada Uma R1 bro , bekas istimewa, bekas temen pakai, barang kali minat
Kalau itu tergantung dari spek dari noken as nya bro.. kalau noken as nya di peruntukkan untuk spek klep standar dan lift + durasi nya gak terlalu tinggi gak masalah pakai ecu standar juga yang penting co nya di setting lagi soalnya pasti pasokan bahan bakar harus di borosin, supaya tarikan nya dapet
@@tohirint2175 mesin nya std, cman porting head aja, injector udh 10 hole, co udh +10 ,kira" klo pake noken as racing,cocok nya pake yg tipe apa klo misal kan brt
om mau tanya , saya punya nvl kondisi ecu standar cuma ganti kamkop perkop busi iridiun sana ganti knalpot , nah temen rekomendasiin buat ganti noken as yg racing , cuman sempet sangsi karna males rubah2 andaikata ga pnp.. setelah liat video ini spertinya emg pnp ya om, kalau tetep pake ecu standar gamasalah kan? suwun
mas btw nanyak nih punya ku seher std pokoknya std an semua trus ecu std injektor std tpi ini mau aku ganti noken as brt apakah coak seher mas trus aman gak mas
mas aku udah ganti noken as racing tapi kok mbrebet nya parah trs idel nya kalok gag di gas mati sendiri padahl udah di setting langsam nya, ecu nya juga masih standar tp udah di setting +10 ,motor aku vixion nvl
@@tohirint2175 mas ini sudah saya cek trnyata klo mesin panas kiprok gk mau ngisi ,ada yg bilang ganti kiprok pke pnya nmax bisa dan saya sudah beli kok soket nya beda ya ,udh terlanjur beli lagi
@@tohirint2175 saya pke oli shell bang....waktu itu saya serfis tpi tarikany masih berat klo di gass gk mau langsung ngisi klo dh agak jln baru ngisi bang....tpi tenaga berat....susah cari bengkel di sini bang yg bner" tau vixion...makasih bang atas jwbny mntapp!
Mau nanya mas broo kalau pake knlapot recing kadang2 bisa nembak gitu kenapa ya, sama kalau gas kayak berebet gitu tapi kalau rpm udah tinggi mesin normal Salam vixion old kalimantan mas bro
Kalau pakai knalpot racing memang seperti itu bro kalau gak pas..jadi bahan bakar nya kurang.. Solusi nya harus di setting Co nya/di borosin bahan bakar nya...
Kalau tipe r1 masih aman bro...Emang di khusus kan motor spek masih standar, kalau yang r3 baru harus di perhitungan lagi soalnya spek nya lebih Tinggi sama lift nya juga tinggi
Mantap. Mas, Klo pasang noken brt t3 untuk mesin vixion standar , harus pake dial gauge dan busur ya? Kalo cuma stel klep aja boleh ngga mas? Mesin standar vixion old ting ting
Pak saya ganti noken ke brt t4 Tapi motor ngempos rpm bawah Tepat nya 4000 kebawah Tapi diatas 4000rpm ngisi terus Itu apa stelanya trlalu rapet apa gimana ya Motor juga susah hidup
Kalau mesin kasar itu tergantung dari bagian nya bro.. Harus di dengerin langsung Tapi biasa nya kalau di bagian head itu celah klep Kendor, bisa juga di rantai keteng, tensioner, trua dari noken as.. Kalau di bagian blok silinder itu bisa di bagian piston nya.. Lebih baik harus di lakukan pengecekan lebih lanjut bro...
Kalau brebet itu ada beberapa faktor 1. Bisa dari filter bensin kotor 2. Pengapian kecil 3. Throttle body kotor, atau bisa. Juga ada masalah di bagian sensor tps nya 4. Bisa dari kiprok dan spull.. Jadi harus di cek bro
Selama 1 Minggu motor gak boleh di geber geber bro, dan juga untuk pemakaian gak boleh betot gas trus, maksimal kecepatan di angka 40 sampai 50 km an.. Supaya seher bya itu menyesuaikan, Setelah 1 Minggu pemakaian nanti oli nya di ganti dengan yang baru, setelah itu sudah deh terserah mau di pakai kebut atau geber juga gpp... Itu sih kalau yang sering ane lakukan..
