Te tłoki 3 pierścieniowe to nowy typ. Od 1984 roku były montowane we wszystkich silnikach wolnossących i doładowanych. Nowsze wały nie miały przeciwwag przykręcanych.
@@ernest6974 średnio 2 silniki rocznie, więc nie jest to dużo, jednak temat tych silników mam zagryziony od A do Z. Tłoki 3 pierścieniowe i korby nowego typu stosowano od modernizacji B do wszystkich silników. Najstarszy silnik jaki rozbierałem z oryginalnym dołem to z8401.1 z 1985 roku i właśnie wnętrze było zgodne z informacjami jakie udało mi się uzyskać. Wały z przeciwwagami w jednej odkówce to już lata 90, na blokach było już logo Martin Diesel. Producent Strojírny Poldi zmienił technologię wykonywania wałów.
Kolejny Super film z naprawy ursusa szykowania tego wszystkiego ciekawie się ogląda te filmy, pozdrawiam was chłopaki serdecznie i wszystkich widzów, i życzę wam wszystkim szczęśliwego nowego roku 2024 🎇🎉🎆
Jeżeli chcesz dobry śrubokręt do pobijania to z całego serca Ci polecam Milwaukee. Ja kupiłem na początku tego roku bo już miałem dość tego taniego marketowego gówna co to rozklepywało się po paru uderzeniach. Tyle co ten Milwaukee dostał młotów i jest dalej jak nowy.
@@KamilKamil-sc4vj wszystko tak naprawdę zależy co robisz i jak często tych narzędzi używasz. Oczywiście, mają bardzo dobry sprzęt ale przyznam szczerze że klucza udarowego czy towotnicy od nich bym sobie nie kupił ze względu na cenę. Jak ktoś profesjonalnie zajmuje się mechaniką to taki sprzęt zarabia na siebie. U mnie na gospodarstwie to się nigdy niestety nie zwróci. Osobiście jeśli chodzi właśnie o udar czy towotnicę to używam Ryobi. W kluczu już leci druga bateria 5Ah więc go nie oszczędzam i naprawdę daje radę. Ale takie rzeczy jak śrubokręty, nasadki udarowe czy np wiertła kupuję zawsze Milwaukee i ewidentnie jak się o to dba, to wytrzymują zdecydowanie dłużej niż nie jeden sprzęt z marketu budowlanego. Mają np świetne otwornice do stali. Wiercą aż miło i jak się dba o chłodzenie to praktycznie w ogóle się nie tępią. To samo wiertła do stali. Mam teraz przykład jak robiłem drzwi do magazynu i wierciłem otwory pod nity. Pierwsze drzwi robiłem w zeszłym roku i otwory wierciłem jakimś wiertłem boscha z marketu. To średnio jedno wiertło wytrzymywało mi ok 50 otworów. Jedne drzwi to ponad 200 otworów. Jednym wiertłem Milwaukee wywierciłem wszystkie otwory i wiertło dalej jest ostre i dalej super wierci. Tylko taki zestaw kosztował kilka stówek. Ale było warto bo już wiem że posłużą długo.
@@dizel1988 ja mam towotnicę z milwaukee na 12v i jest genialna, przebija wszystkie kalamitki. Co do wierteł też korzystam bo nie są super drogie a są na hexa i długo wytrzymują. Okulary bardzo fajne bo można nawet deptać po nich i nie pękają. Miarki też super zwłąszcza z serii stud, nie łamią się tak jak te zwykłe cieniutkie. Bity, brzesszczoty bdb.
Część mam pytanie panowie robię remont ursusa 912 i czy wiecie może jaki powinien być luz tłoka w cylindrze jaki min. A jaki maksymalny l ktoś coś może wie ???
Trzeba tłoki i korby wyważyć idealnie. Wszystko jeszcze raz wyczyścić i dokręcić z momentem po swojemu. Przy takim projekcie i mocy którą będzie nie można ufać nikomu i sprawdzać trzeba wszystko po kilka razy 🤗🙋♂️
Jakby tak było to mechanicy by trzy godziny koła zmieniali 😂to jest mit z tym psuciem gwintu od udaru ,dokręcać tylko nie powinno się bo jest od tego klucz dynamometryczny
@@tropiciel3985 jaka śrubę?jak 5,8 twardości to nie wolno jej tyle razy rozkręcać i wkręcać bo to jednorazówki a jak się robi remont silnika to się daje wszystkie śruby nowe ,w silniku są zazwyczaj śruby o twardości 10,9 i gwarantuje ci ze nie uda Ci się żadnej uszkodzić jeśli ktoś przed tobą tego nie zrobil
Też mu to miałem napisać. Kanały olejowe w wale zbierają sporo gęstego żuru sam wał zachowuje się podczas pracy jak filtr odśrodkowy. Jak się tego nie wydrapie to może się coś oderwać i pójść pod panewki
ten silnik to ulep,a nie żaden turbo.wgl nie ma czegoś takiego jak tłoki wał czy korby turbo,tylko stary i nowy typ,tutaj jest stary blok i wał a korby i tłoki nowy typ,a nie silnik turbo
