Patrząc na swoją c360 to te 70 koni w Twoim przypadku to jest nic. U mnie ledwo 0.5 bara na seryjnym osprzęcie i cyferki sie zgadają a tu pojemność silnika większa, duże turbo także 80/90 spokojnie powinno być, ewentualnie same pompy odbiorą mu sporo mocy ale i tak będzie raczej więcej niż myślisz. Ale patrząc na zakres zmian kultura pracy będzie dużo lepsza i zadymienia nie powinno być. Ciekawi mnie jak ona będzie śmigać z tą skrzynią od zetorka bo projekcik syty, miłośnicy 4 kółek mają poważną konkurencję ;)
M4K nie maja nawet 1/4 wiedzy jak autor tego projektu, który widzimy na filmie. Chłopak ma łeb. Szkoda że ma tak mało czasu na ta 360 bo to dla mnie najważniejszy projekt jaki ogladam. Czekam na każde info co się tutaj dzieje.
@@Rames. Pomalują i zrobią remont i tyle tego będzie. Z drugiej strony to wzięli na warsztat c360 ,który już przed malowaniem w miarę dobrze wygląda więc nie spodziewam się jakiegoś wielkiego WOW......😀😀
Można parafrazować Pana Trzaskowskiego i powiedzieć po co nam Ursus skoro jest Fendt, Deutz Fahr i inne 😁 takie są nasze realia, że za dużo jest ludzi ktorzy nie dbaja o interesy Polski
@@szeryf3568 Co się dziwić, skoro od dekad mamy antypolski rząd, zagraniczne kapitały "welcome & willkommen", a polski kapitał napieprzać podatkami. Raz był wywiad z Zarajczykiem, to mówił coś o przeniesieniu fabryki na Bałkany.
No i to się nazywa klasa :) Jak by każdy składał Ursusy z taką dokładnością i czystością to myślę, że było by dużo mniej opinii typu "stary grat tylko ciągle się psuje"
Witam. No w końcu zobaczyłem że ktoś zauważył że można do tego silnika założyć oryginalny kolektor pod turbosprężarkę i turbo od Zetora! Gratulacje 👍 👌 14lat temu po kompletnym remoncie silnika właśnie taki kolektor,turbo, oryginalny tłumik, korekta dawki paliwa w górę zrobiło z c 360 pocisk. Założona też chłodnica oleju i suchy filtr. Ciągnik ma zwolnice od c-4011 więc jest szybszy co świetnie pasuje do zwiększonej mocy. Ramiona podnośnika też pasują od Zetora np 7341 pod siłownik założone i zero problemów z podnośnikiem-polecam. Pług 4skiby żaden problem. Pozdrawiam i życzę powodzenia. Taka robota naprawdę ma sens bo różnica jest niesamowita. Turbosprężarka od silnika o poj 3500cm3 naprawdę robi robotę i dobrana jest idealnie 🖐️
Historia z otworkiem zapobiegającym brzęczeniu zaworu przelewowego jest taka, że żaden silnik opuszczający fabrykę Ursusa czy Zetora nie ma dziurki w tej śrubie, po prostu nikt sobie głowy nie zawraca kwestią że do '60 są dwie pompy olejowe (w zasadzie 4, ale to kwestia zaworu przelewowego, albo w korpusie albo wkręcany - stary typ), do starych '60 czyli Ursus 4011 (chyba 355 też) tam gdzie jest filtr odśrodkowym jest pompa o wydatku 15,4 l/m przy 800 obr/min, a już w klasycznej '60 gdzie jest wymienny filtr jest pompa o wydatku 11,5 l/m przy 800 obr/min, pompy te pasują zamiennie, i większość mechaników ich nie rozróżnia i teraz jak pompa o większym wydatku trafi do układu z wymiennym filtrem to dzieją się takie rzeczy, że filtry puchną, zawór przelewowy dźwięczy i inne cuda, zaś ja odwrót to filtr odśrodkowym nie działa prawidłowo i ludzie się dziwią, że silnik po remoncie nie ma ciśnienia. Wystarczy przejrzeć listę pomp w sklepie hylmet (producenta pomp) i wnioski nasuną się same 😂. Druga kwestia to całkowicie nie rozumiem przetaczania sprzęgła, przecież nawet zetor 77xx ma takie samo sprzęgło i starcza. Nie wierzę, że tu będzie taki wzrost mocy, a właściwie momentu obrotowego bo o to chodzi, żeby klasyczne sprzęgło z '60 nie dało rady. Ważne tylko by nie kupić badziewnych podkładek pod sprężyny dociskowe i samych sprężyn, osobiście polecam kupić te podkładki izolacyjne i same sprężyny oryginalne z Zetora. Ludzie ignorują kwestię tych podkładek izolacyjnych a jak ich nie ma to raz że zmniejsza się docisk sprzęgła przez co szybciej sprzęgło zaczyna się ślizgać, a dwa sprężyny (jeszcze jak są badziewne) to się odgrzewają i tracą swoją sprężystość - powstaje taki efekt kuli śniegowej...
Ta 4glowica to jest inny wyrób, jest trochę słabsza, bo nie ma tego wzmocnienia od boku do podstawy dzwigienek zaworowych, jak glowica pęka to w większości przypadków tam się podnosi. Z ta odmą swietna sprawa, tak zawsze po ciężkiej robicie wszystko taką mazią jest zaszłe.
Dzięki sprawna odma to podstawa jeśli o głowice chodzi miał na gwarancji jedna wymieniana jak tata mi mówił i jest właśnie trochę inna ale nigdy się z nią nic nie dzialo
6718 tata 60 a jak nie to bardzo bliska rodzina :-D ma parę tylko koni więcej a ma mocniejszą pompę już montowaną niż fabryczna 60 i właśnie kolektor dolotowy jest większy . I ręczne sprzęgło jest bardzo dobrą opcją .
A powiedz mu bo dopiero teraz zacząłem cię śledzić . Ty będziesz robił rewers ? Zgłoś swój projekt do top agrar , zyskasz rozgłos i więcej ludzi się dowie o tym co robisz mistrzu
13:53 I bardzo dobrze to powiedziałeś M4K chyba nie mają pojęcia jak do końca się do tego zabrać Niech tylko łysy zobaczy co robisz to Ty ich projekt będziesz kończył 😋
@@patryktyper6338 przecież lsysy mówił w sakrazmie ze będą chcieli nie wiadomo ile a później powiedział że jego jakiś pracownik od razu powiedział że nie nie nie
Pozdrawiam, uszcelky niejest turbo , i pan je zamontoval odvrotne, , szeroky aluminium na uszcelke ma bic pri glowici, pozdrawiam ladny szilnik. Tylko mal dac pan wal od zetora 7711, a dac tloky special. Tlok by jechal 120mm nie 110mm. Robim take szilniky turbo i spoko.
Na twoim miejscu jako że jest to projekt "dla siebie" pokusiłbym się o zastosowanie śrub ze stali nierdzewnej potocznie kwasówki. Wytrzymują większe momenty, nie korodują no i sam efekt też jest ładny.
Niedawno uturbiłem ursusa 904. Zapraszam na mój kanał. Przeróbka przeszła moje najśmielsze oczekiwania, a jeszcze nie montowałem intercoolera który jest w planach. Mam pytanie, jakie podciśnienie przed turbosprężarką a za filtrem jest akceptowalne? Bo obawiam się o zbyt małą przepustowość oryginalnego filtra powietrza.
Od czego masz pompe wtryskowa kolego? Iveco 2,8? Uszczelkę trzeba było sobie zrobić z kartonu kolego, sam dorabiam nietypowe albo jak już nie ma dostępnych i jest naprawdę dobrze a koszt śmieszny
Jeśli uturbiłem silnik wolnossący ursusa 904 z uszczelką pod głowicę 1.2 mm a powinna być 1.5mm to czy to wytrzyma i czy nie będzie powodowało przegrzewania silnika.
Jaka pompa wtryskowa? Wtryskiwaczy zostawiasz? Można by założyć jakieś z górną sprężynę, gdzie przewod ciśnieniowy przykrecany od góry, np od jakiegoś samochodu z wtryskiem bezpośrednim, np focus TDDI, tyle że w 60 kolpak i jest wypukły i to jest problem, oraz mocowanie
witam jak to mowiA bardzo dobra robota!!!! a gdzie chłodzenie denka tloka chyba nie bedzie? wtym projekcie? proponuje złozyc jescze wiksze wtryski do tej pompy bedzie duzo lepszy efekt oczywiscie mowie z doswidczenia bo tez eksperymentuje wtakim sprzecie pozdrawiam wszytko jest przemyslane turbina zastosowana wsilniku jest z zetora?
@@mariuszzdanowski9946 wszystko sie okaze w testach pojemnosc jest wiksza wzgledem orginalnej c-360 wiec powinno byc ok ale na zwyklym turbo zawsze jakas bezwladnosc bedzie tzw turbodziura niestety zawsze mozna zalozyc w turbinie jakies lzejsze elementy wirujace jezeli zmienisz wtryski bedzie duzo lepiej pod wzgledem doladowania rowniez ..mozna lac paliwo w taki motor zrobiony jak u cibie wytrzyma duzo natrysk z orginalnej pompy rozwiazany? bo mam zamiar zrobic w moim c-360 bo sporo dmucham w niego i leje duzo paliwa.. na dluza mete moga polpynac tloki .. tloki wal korby orginal c-360 mam ,, .ale pompa rotacyjna to bajka nie ten ciagnik idelnie rowna praca mam taka pompe zrobiona na sekcji 12mm i innych modyfikacjach wewnątrz pompy zanim to zczelo chodzic to troche gratow przelecialo przez nia a no i duzych wtryskach i jest bajka pooglądaj sobie moje filmy kilka lat z tymi pompami eksperymentuje pozdrawiam
Witam pana ma pan rację z tym dociądnięciem żeby uszczelka się ułożyła gdyż mój sąsiad w ursusie c-360 3p dociągnął od razu na raz 150 niutonometra na grubszej podkładce i dmuchneło a ja u mojego wujka dociągaliśmy 50,70 i 100 niutonometra też na grubszej podkładce bo cienka to była jakaś porażka i nic żadnego przedmuchu
@@mariuszzdanowski9946 To trochę daleko jednak Ciężko z czasem, ale będę śledził projekt na YT, bo wygląda zacnie. Jest przemyślany i fachowo do tego podchodzisz, bez takiego januszowego podejścia. Bardzo mi się podoba i jestem ciekaw co z tego urośnie.
Witam Pana miałem egzamin czeladniczy w warsztacie który wykonuje szlify oraz planowanie chłopaki którzy pracują w tej firmie powiedzieli jedno bloki ursus 360 to jakość marna więc wyciągnięcie z tego silnika 70 km nie wróży Długiej żywotności serdecznie pozdrawiam
A czym to jest poparte? I w czym objawia się ta marna jakość? Silnik jest zwarty i stabilny blok się nie krzywi nie ma wiekrzy h problemów z osia wszystko jest kwestja prawidłowego wykonania obróbki i zlozenia
@@mariuszzdanowski9946 witam Pana fakt zgodzę się z panem jest zwarty Ale co do osi to niestety się nie zgodzę one się naprawdę krzywia te bloki zwłaszcza te z lat po 84
Nie lubię ursusów ale patrząc na to że ma części od Zetora to bym brał taką. Będzie napęd czy tylko tył bo jak by bez to można by zastosować miękko os z Zetora
Pozdrawiam, uszcelky niejest turbo , i pan je zamontoval odvrotne, , szeroky aluminium na uszcelke ma bic pri glowici, pozdrawiam ladny szilnik. Tylko mal dac pan wal od zetora 7711, a dac tloky special. Tlok by jechal 120mm nie 110mm. Robim take szilniky turbo i spoko.
Kolego proszę o kulturę i popraw swoją wypowiedź nie chce żeby ktoś był tu obrażany ty też ogladasz napewno mnustwo filmów z poza polski i nikt cie nie wyzywa.
@@mariuszzdanowski9946 Kolego słowo pepiczek nie jest obraźliwe, to tak samo jakbyś mnie nazwał Polaczkiem. Mieszkam przy granicy i tak mówimy na mieszkańców byłej Czechosłowacji.
Pytanie odnośnie zakładanie turbosprężarki. Lata temu gdzieś wyczytałem że po założeniu turbo do silnika wolnossącego należy zmienić kąt wtrysku o kilka stopni, tylko nie pamiętam czy należało go przyspieszyć czy opóźnić. Jak to z tym jest, czy może kąt wtrysku ustawiasz indywidualnie na słuch?
@@mariuszzdanowski9946 pierwsze co wpadło mi do głowy to zastosowanie wentylatora od zetora i chłodniczki oleju. Chłodniczka np z cięszkiej seri ursusa A podłączyc ją pomiędzy korpusem filtra A blokiem
@@mariuszzdanowski9946 Polecam tę od c385 turbo sam mam takie założone i naprawdę robią robotę, miałem wcześniej oryginalne z zetora 72xx też to chodziło ale moc była wyraźnie mniejsza.
@@mariuszmz2507 no właśnie rozważałem to bo kąt też jest 150stopni 5 otworków i dysze 35 mikronów w tych z c 360 jest 5 na 30 mikronów tych z 7211 jeszcze nie sprawdzałem napewno są 4ronotworkowe tylko nie wiem ile mikronów
Mam jeszcze jedno pytanie , jak myślisz dzielone uszczelki są lepsze od jednej całej ? Jak myślisz dlaczego Zetor wymyślił dzielone głowice? Jaki miał na tym cel?
Jak ci wydmucha uszczelke albo coś z głowicą to wymieniasz jedną a nie wszystkie . Tak samo jak pszebijesz opone to zmieniasz jedno koło a nie cztery, tak mi sie wydaje
@@marekkrepa9982 ja to wiem i rozumiem ale dlaczego akurat tu Zetor zrobił tak a do serii ciężkiej jednolite głowice? Czy te dzielone to czyja patent jest i został zerzeniety ?
@@12tomeczek dzielone głowice są stosowane w wielu silnikach nawet wspulczesnie choć jest to już zadkie rozwiązanie wykonanie jednej głowicy jako monobloku jest wydajniejsze i chłodzenie kanały jest łatwiej rozplanować. Ciężko powiedzieć czemu zetor akurat w tym silniku zastosował dzielone. Są one jeszcze w silnikach deutza, same, mwm, mam podwójne, csania i zapewne wiele innych
@@mariuszzdanowski9946 czytałem gdzieś że ten silnik protoplasta bodaj chyba Zetor super, jak nie mam racji to poprawcie mnie silnik ten skopiował a raczej w ramach reparacji wojennych wziol od steyera ale ile w tym prawdy to nikt już nie wie, zresztą nasz s312 też został odpatrzony z zachodu
@@12tomeczek nasz silnik serii s bo to nie tylko silnik cylindrowy ale całą rodziną 2,3,4i6 cylindrów jest konstrukcją polską natomiast ten silnik zetora tak jest rozwojem silnika 50super a co do zażyłości że steurem nic o tym nie wiem
