Using a 12V cooler in Izu in the middle of summer, we thoroughly verified whether comfortably stay 

まいもいさん。いつも、ありがとうございます。そんな風に言って頂けて、すごくうれしいです。

Dash Kingさん。ありがとうございます。そんな風に言って頂けて、すごくうれしいです。

旬哉さん。ありがとうございます。 IH、安全なので、いろいろやらかす僕には安心して使えます。

もんじろうさん。ありがとうございます。 電子レンジ、検討してみます^_^

けんたんさん。いつもありがとうございます😊楽しんで頂けて、すごくうれしいです😆

栗原さん。ありがとうございます！そんな風に言って頂けて、めっちゃうれしいです！

こちらこそ、ありがとうございます^_^

ばるちゃんねるさん。ありがとうございます！うれしいです。

龍之助さん。教えて頂いて、ありがとうございます。ソーラーのカットはソーラーパネルの＋端子を外せば大丈夫ですかね？ 今度トライしてみます。

@@Milton001 はい、そうですね。アマゾンなどでキルスイッチがあるのでそれを使うと便利です。DCCのマニュアルにもあったと思うのですが、PVとALTの両方に少しでも入力があるとPV最大25A+ALT最大25Aの合わせて50Aとなります。どちらか片方の入力だと片方だけで最大50A充電となります。これ知らないと小さなソーラー付いてる人は夜間の方が充電量多いじゃんってなりますよね。あと充電量が多くて燃費が気になったり、オルタネータの負担を少なくしたい時は、スマホのDc Homeアプリから最大充電電流を10A,20A,30A,40A,50Aと5段階で調整できますので便利ですよ。

@@mstsskr さん。ありがとうございます！私の知らなかったことをたくさん教えて頂けて、すごくうれしいです。早速試してみます！

takafumi Kさん。ありがとうございます。 おっしゃる通り、Max50Aの発電(600w)は不可能でした。 もし、最大量を得たければ、オルタネーターを大容量のものに交換した方が良さそうですね。

ふじなおさん。ありがとうございます！ 僕の知らないことをたくさん教えて頂けて、ホントにありがたいです。 マニュアル、結構読んでいるつもりだったのですが、もう一度熟読します。 Nekpokka も使っていらっしゃるんですね！ お仲間ができてうれしいです。 ソーラーパネルの切り替えは、ヒューズ付きのキルスイッチのような物で対応されていましたでしょうか？ うちのソーラーパネルも発電効率良くないので、もう少し試行錯誤しようと思っています。

@@Milton001 ソーラーパネルの入力切り離しには、安い某国産と思われるヒューズ付きのキルスイッチ（サーキットブレーカー）を付けていましたよ～。 切断する時に切断スイッチワンプッシュで回路を切れるのでそれで対応してました。入力さえ切れていればRenogy充電器の方で勝手に走行充電のみと判断して切り替えてくれるので、ソーラーパネルケーブルを途中切断してサーキットブレーカーを挟むだけの簡単構造でした。鉛バッテリー時代から使っていた物です。 ※ただ某国産の格安サーキットブレーカーだとブレーカーOFF時に飛び出るスイッチバーを下向き（車両振動で接触を避ける為）に設置するのがおススメ。上向きにや進行方向前後向きだと振動等でバネが弱い個体だと接点が接触してしまう不良品っぽい個体もあるので…。 うちは軽トラ＋箱トラキャンなので、シェルが脱着式になり室外機が車の床下収納が不可能だったので…天井室外機版を搭載しています。ミルトンさんみたいに車両下部へ搭載だと安定感とか良いんですよね～羨ましいですっ！ 通常使用だと旅行中は、12V冷凍冷蔵庫（24H稼働）＋12Vエアコン or FFヒーターですね～。１時間あたり冷蔵庫が２～４Aと、エアコンが昼間15～50A/夜間10～40A位なので、移動無しの連泊で無ければ２０日程度の埼玉～九州旅行や北海道１カ月旅行でも走行充電だけで過ごせました（道路が渋滞したり眠くなると、昼寝をするので暑い日でも快適ですｗ） 他に1500Ｗ某国インバータ＋ＩＨもありますが…こちらはほぼ使わないんですよねぇ（旅の主目的が大抵、食なので…現地で買うか外食か…苦笑） NEKAPOKKAエアコンはとても性能が良いので（スポットエアコンや冷風機などを使ってきたのでそれと比べると…＾＾；）200A電源があると安心できますね。あと断熱次第で時間当たりの消費電力がとても差が出ると思います。 私もアトレーワゴン（軽バン）で車中泊DIY車だった頃は屋根＋床に断熱材マット＋車内１周の遮光カーテンで断熱してましたが、リアサイドガラス部やリアハッチガラス窓は取外し式でも良いので断熱（発泡スチロール）材等を当てて窓埋めしておくと冷やした空気が暖まり難くなるのでお勧めです。

@@ふじなお-l1b さん。詳細に教えて頂いて、ありがとうございます！ 箱トラキャンピングカーに乗ってらっしゃるんですね。素敵です！ 天井室外機クーラーは室内も広く使えて、施工も楽そうで、憧れます。

@@Milton001 あ、私のNEKAPOKKA 12Vエアコンは…ミルトンさんと同じ２分割式（室内機＋室外機）タイプで室外機のみシェルの屋根に乗せてます＾＾；　天井一体式のエアコンタイプでは無いんですよ～誤解させちゃってすみません＞＜。 ミルトンさんの車みたいに、高低圧ホースを車内に引き込むあのタイプですね～。ただ室外機のファン上部にカバーがつく流線形のタイプです。 分割タイプの方がホースをしっかり断熱すれば、室内機が外気温の影響を受けにくいので冷えるかな？と分離式にしました。（車体の屋根って白塗装でも夏場は直射日光だと簡単に火傷する位に熱くなっちゃうので＾＾；） まぁ…一体式も、ベンチレータを取付ける様に簡単に取り付けると、１５㎏超えの重量物なので…走行振動と経年劣化などで歪み凹みが生じやすく雨漏りに発展しやすいので要注意なんですよね。昔のアメリカンキャンピングカーによく積載されていましたが、補強＆設置が悪いと雨漏り・浸水しやすくトラブルの原因になる事が＞＜。 お互い軽のオルタネータなので、発電量が気になりますよね（笑） 旅行は大抵３～５時間移動の計算で満充電になるようにしながら旅してます。

@@ふじなお-l1b さん。天井一体式が万能だと思ってましたが、デメリットもあるんですね… 現時点ではサブバッテリーの充電速度に満足しているのですが、 車のバッテリー上がりの可能性も0ではないので、オルタネーターの大容量化も検討してみます。

邦男さん。ありがとうございます。電気、私は全く詳しくないので、コメント欄でいつも教えて頂いてます😅

SHIさん。教えて頂いて、ありがとうございます。ブッシング、初めて知りました。ホームセンターで探してみます。

じーわーさん。ゴムキャップ、盲点でした…教えて頂いて、ありがとうございます。見つけたら交換します。

ニャンコと旅したいさん。 あくまで私の個人的な印象なので、間違っている可能性も高いのですが、お話を総合した印象は、お持ちのKepworthのバッテリーは私のRenogy の100Ahのバッテリーの使用感より、電力が少ない感じがしています。 私のRenogy のバッテリーは残り6%になっても、NekpokkaはE01は出ません。 もし、テスター等お持ちでしたら、一度バッテリーを計測してみても良いかもしれません。万一、不良バッテリーであれば、Amazon で購入から1ヶ月以内でしたら、返品交換対応してもらえます可能性があります。 私は素人なので、詳しくありませんが、バッテリー中の複数あるセルに一箇所でも不具合があると、電圧電力不足になると聞いたことがあります。

回答ありがとうございます。 Kepworthにモニターを付けているので残量はモニターの数値です。残量警告音も温度検知もモニターからの情報です(モニターの信頼性も有りますが事前の簡単なテストでは多分合っている程度の感覚です) 何時もお願いしている修理工場(Coolstar代理店)でもRenogyはお勧めと言われました。(今回はCoolstarではなくNEKPOKKAを相談無しにDIYで取付けるという不義理をしているので相談しにくいですﾍﾍ) KepworthとRenogyの価格差はきっと安定感や信頼性の差なのでしょうね。NEKKPOKKAを繋いだままの充電ではモニターの数値が92%までしか上がらず90%~92%の間をウロウロしている状態でした。なので ①バッテリーに遮断SWを付けます(NEKKPOKAの待機電力停止やバッテリー追加時に何れ必要かと) ②遮断SWをOFFにして完全に未使用状態で100%充電します 　(ここで100%にならなければバッテリーか充電器の問題になるのでRenogy投入を考えてみます) ③遮断SWをONにして再度NEKPOKKAを稼働させてみます 　(1時間以上稼働すればKepworthの200Ahの追加を検討します) の手順で検証してみます。また報告させて頂きます。

@@ojin-nyantabi さん。 なるほど。おっしゃる通り、Kepworthの充電が100%にならないのは、パススルー充電の影響が高そうですね。 バッテリーを並列に使用する場合は、電圧が微妙に違ったりするので、なるべく同じメーカーで同じAh容量のものが良いようです。

なるほど。ありがとうございます。 同じ容量ですか･･･100Ah+200ahで300ahにしようと思っていたのでちょっと悩み所ですね。考えてみます。 NEKPOKKAが動くまでは修理工場に頼めば40万円位は掛かるのでそれ位までならいいかなと思っていましたが(現在15万円程)、いざ動いてみると追加費用が大きく感じるようになっています。おかしな事ですねぇ(笑)

@@ojin-nyantabi さん。 確かに悩みますよね… もし、総入れ替えされる場合は、メルカリやヤフオクで次のオーナーの方に譲るのもアリかもしれませんね。買ったときにかなり近い価格で売れますので…

Kentさん。いつもありがとうございます。 停車中でもエンジン回転数上げれば、発電量は同じになると思います。 あと、ヘッドライトや車載エアコンスイッチを切っても多少発電量が上がる印象です。

お疲れ様です。 走行充電器は30と50Aでは随分違いますね、後、料理をしてエアコンを使用してもバッテリーが足りるのは良いですね。 ゴミを冷蔵庫は良いですね、今度やってみます。 後、私は使い捨ての容器なんですが、今さらですが、食器をなにで拭いているんですか、宜しければ教えて下さい。 北海道でなるべく暑い時は出歩かないてすが、エアコンが欲しいです。 今回も楽しく拝見しました。 ありがとうございます。😊

竹内隆さん。ありがとうございます。グロメット、初めて知りました。次回施工時、購入します✨

田中さん。ありがとうございます！ 検索ワード、思いつきませんでした。 教えて頂けて、うれしいです。

ru Shigeさん。 教えて頂いて、ありがとうございます。 おっしゃる通り、ヒューズは75A以上のものを使用で、80A推奨とHPに記載がありました。確認不足、申し訳ありません。 この動画を見た皆様が間違えないよう、概要欄に記載させて頂きました。

ヒロッチさん。ありがとうございます。電子レンジ、便利なので、導入検討します^_^

このみんさん。ありがとうございます。 実はポータブル電源も持参していたのですが サブバッテリーの限界を知りたかったので、今回は使用しませんでした

ありがとうございます。 私が使っているのは、下記のIHです😊 amzn.to/3UDYi95

昌弘さん。ありがとうございます。レノジーのマニュアルによると入力側22sq出力側14sqとなっております。

SOさん。ご指摘ありがとうございます。 ボルトの緩みが出ていないか 定期点検をしていますが、 今のところ大丈夫そうです。

Muchさん。35℃の炎天下でもクーラーは効きますが、電力消費が半端なくなりますw

るるさん。ありがとうございます

ひろちゅらさん。ありがとうございます。 ご夫婦でご覧頂けて、すごくうれしいです。 もし見かけたら、是非気軽にお声掛けください。いつかどこかでお会いできるのを楽しみにしています^_^

たらの芽さん。ありがとうございます。快適になってきました。

Hiroさん。ご指摘ありがとうございます。 確約はありませんが、ルール上、全て車検に通る対応で施工しています。

ポータブル電源から充電器でサブバッテリーに充電しながらクーラーを使えるのかなぁ~

TN NTさん。ありがとうございます。ポータブル電源の機種にもよると思いますが、仰っている充電方法は可能だと思います。が、変換効率で、どのメーカーのポータブル電源も10-20%落ちますので、電力が多少もったいない印象があります。

おっしゃる通りですね😅