Witam. Że sterownikiem też miałem podobna historie. Audi a3 2009r 2.0tdi. Wyskoczył błąd i tylne lewe Koło nie widziało prędkości. Czujnik wymieniony. Prędkość widzi. Samochód odebrany. 2 dni później telefon że znów się świeci. Sprawdziłem. Brak synchronizacji. Odesłałem do czlowieka z vcds-em. Potwierdził moja diagnozę ze sterownik. Zdemontowałem sterownik z pompa. Zamontowałem sterownik po naprawie. Jazda próbna to samo. Właściciel z gębą ze to moja wina i że pieniądze wydał na darmo itd. Wiadomo.... Zabrał auto pieniądze ledwie odzyskałem za pół dnia pracy. A było dużo więcej. Dostaje telefon za 3 dni. Auto wróciło do czlowieka który robił sterownik. Przyznał się ze on popełnił błąd. Tyle co ja nerwów miałem przez to auto to szkoda słów. Szkoda ze nie usłyszałem słowa "przepraszam" na koniec za stracony czas. Pozdrawiam.
Dobra robota też po pomiarach jak jest możliwość toczę tarcze. Za to nie polecam toczenia bębnów hamulcowych o ile mie ma dostępu do nadwymiarowych szczęk.
Przy tych dziwnych cenach za auta używane warto dbać. Tylko jest jeden problem, znaleźć mechanika który sumiennie podejdzie do tematu jest ciężko. Większość to niestety wymieniacze, mam warsztat niedaleko to nawet jazd próbnych nie robią praktycznie :(. Dziwne czasy nadeszły. Zwłaszcza, że swego muszę oddać na grubszy serwis i znów trzeba komuś zaufać, że zrobi dobrze. Pozdrawiam :)
@@kgggvc4240 jak trzeba to trzeba. Trudno mi sobie wyobrazić naprawę mechaniczną auta bez jazdy próbnej. Nie wszystko da się sprawdzić komputerem (niektóre testy zdaje się, że lepiej zrobić w czasie jazdy) czy na podnośniku...
Ople to chyba mają najgorszy ABS. Jak miałem Vectrę A 2.0 z '95 roku to w zimę wyciągałem bezpiecznik ABS, bo nie dało sie jeździć, tak ABS przepuszczał, auto nic nie hamowało. A bez tego bylo super.
Co do tarcz hamulcowych , zawsze toczyłem tarcze i było super , hamulce natychmiast w 100% , nie trzeba było czekać aż dotrą się klocki do tarcz , raz jedyny założyłem nowe tarcze i klocki i objaw jest taki jakby te nowe elementy ślizgały się co wiąże się ze słabą skutecznością hamulców, a przejechane jest ok 500 km
a na tarczach nie było powłoki antykorozyjnej? chodzi mi o powierzchnie na której pracuje tarcza z klockiem bo jak jest powłoka to warto ścierać ją w miarę możliwosci papierkiem ściernym ponieważ ta powłoka lubi się wtopić w klocek:) np powłoki takie mają tarcze firmy Ate
@@garagepl5424 papierem ściernym nie czyściłem ale były przemyte rozpuszczalnikiem , jak będę miał trochę czasu to wymontuje i do tokarza bo po toczeniu tarcze są szorstkie
Tych modułów abs sie nie naprawia bo to wraca po około roku. Wymienia sue na byle jaki alfabetycznie AH do BL golf 6 skoda fl itp i na nowo kodowanie i spokój na lata. Mogę zrobić kodowanie wg vin pod nową pompę z tez hhc
Fajny odcinek często pękają bezpieczniki do abs-u przynajmniej starszych Volkswagena A co do toczenia tarcz to ja i tak bym tego nie robił bo czas poświęcony na to przewyższa zakup nowej i to niekoniecznie jakieś dziadowskiej
@@mechanikzprowincji990 domyslam sie ale naprawde by mi sie nie chcialo tego toczyc za 20zl. Duzo zabawy zeby ustawic na zegar, tarcza jakas metelli pewnie z 80zl sztuka. Wiadomo ze jak zrobisz dla goscia z przyjemnosci i checi pomocy to pomad 100zl w jego kieszeni:-)
Masowy problem z tymi pompami w grupie vag Jak nie była naprawiana to w przyszłości bezie każda. Znam temat i tygodniowo naprawiamy w firmie kilkanaście sztuk
A w jakich rocznikach tej grupy vag? Bo ja czytam troche komentarzy i w takim razie z moimi passatami b5 jest cos nie tak roczniki 97 posiadam jeden 16 lat a drugi 14 lat ani razu nie bylo problemu z absem a wiec o co chodzi tak sie zastanawiam?
Warto się bawić w jakieś regenerację? Miałem usterkę pompy w swoim Seacie Leonie II, usterka raczej mechaniczna, musiała przepuszczać na sekcjach, bo pedał wpadał do podłogi w trakcie hamowania. Za drugą pompę ABS dałem 300zł i od roku nie miałem żadnych problemów.
Problem tutaj jest tego rodzaju że te pompy są wadliwe jak kupisz inna i będziesz miał szczęście że sprawną to i tak padnie kwestia czasu na tą będzie 2 lata gwarancji przynajmniej tak deklaruje człowiek który naprawia
@@mechanikzprowincji990 Ale sama pompa jest wadliwa czy sterownik? Od którego rocznika ? Jakie dają objawy te felerne modulatory. Mam dwa seaty altea w domu i toledo 3 w żadnym nie miałem problemu z modulatorem ABS, roczniki odpowiednio 2005 dla seatów altea i 2006 dla toledo3, modulatory nie wymieniane nigdy. Słyszałem o takich problemach ale w rocznikach z przełomu 2008/2009 i nowszych. Seaty nie mają ESP tylko ASR. Kiedyś dokładałem do Sharana modulator ABS z EDS i w miarę to działało po odpowiednim kodowaniu. EDS to poprzednik ASR.
Spotkałem się z opinią, że po toczeniu tarcze szybciej "zjadają" klocki. Co sądzisz na ten temat? Sam jeździłem na przetoczonych tarczach i było ok, ale niestety samochód nie zdążył zrobić takiego przebiegu, żeby to porównać przed i po.
Problem z tym sterownikiem polega na tym że usterka i tak wystąpi ponownie. Trzeba by było odseparować sterownik od silnika żeby się tak nie trząsł i nie nagrzewał. Przechodziłem 4 sterowniki w silniku X18XE1. Przepustnica na linkę.
@@Rafal13524 taka krąży opinia ale tak czy siak facet mi naprawił za 350zl,miałem jeszcze więcej uszkodzeń bo mechanik u którego bylo auto rozebrał sterownik i pouszkadzal łapami delikatne elementy,
Seat Leon też myślałem, że uszkodzony sterownik. Zdjąłem wtyczkę (nie było zielono) dogiąłem piny od głównego zasilania, psiknąłem jakimś czyściwem do styków elektrycznych i problem ustał
@@mariuszzielinski8842 wszystkie vagi golf 4 leon bora a3 8l oraz passat b5 cieknie woda przez podnośniki szyb, również woda cieknie przez podstawkę filtra kabinowego, obudowę sterownika silnika Rzadko ale również zdarzają się pęknięte mastyki łączeń blach koło błotników, cieknące relingi dachowe (kombi) Ogólnie lubię te samochody ale ta woda w środku to dramat... pozdrawiam
