Egy megkésett jótanács. Elektromos bekötésre mindig legyen nálad fehér szigetelő szalag alkoholos filccel. Vagy hibajavító filc. Ha ez nem áll rendelkezésre, akkor különböző hosszúságban vágd le a csatlakozóról a kábel ereit. Majd blankold feljebb a kábelt, és elkezdheted bekötni, úgy hogy bekötöd a kábelen lévő legrövidebb eret abba a pozícióba, amelyik a levágott csatlakozón a leghosszabb vezeték darab maradt. Majd a következő legrövidebb eret vissza csípni erre a hosszúra, és a második leghosszabb pozícióba kötni, és így tovább... Természetesen ez esetben az összes eret újra kell érvéghüvelyezni.
Csatlakozok a javaslathoz - én elektronikai karbantartóként, ipari környezetben találkozok sokszor hasonló helyzettel - s nekem is bevált ez a megoldás, amikor tényleg semmi jelölés nincs... :-)
Nah pont ezt írtam én is minusz a különbözō hosszúságos dolog. Leírtakbol látszik hogy egy hozzáértō emberhez van szerencsém. Tiszteletem az öné Gányai Csaba.
Ez a lényeg itt a csatornán. Hogy laikusként hogyan csinálja az ember első nekifutásra, majd a szakik megtámogatják megjegyzésekkel és most bemutatom azokat is. Az élet iskolája pont ezért mert folyamatosan tanulunk egymástól és senki nem villanyszerelőként születik, hanem mindenki tanulja. :-)
A fémházas pedig sérülékenyebb. Jelentősége nincs, mert le sincs testelve. Elég, ha leejted, és már el is reped, törik. Viszont csillog (fényes)! :) Új házaknál, villanyvezetékelésekkor már nem is használnak színkódokat! Kicsipogtatják! A videó végén a háromszóg prizma rögzítése tetszik! Tanukó koromban pont úgy szereltem fel. Ma is érzema pofont a Mestertől. :D Vegyél már rá 2-2darab 20mmes hengeresfejű M6os csavart+anyát, ha olyan igényes vagy szilózással, más területen! Ment a lájk.
Ez egy igazi nekiülős munka! A fekete erek számozottaknak kell lennie. Én segédeszközként egy akksi töltőt használtam, hogy jól kötöttem-e be a csatlakozót. Mivel többen is elkérték az utánfutómat, így nem szóltak, hogy a baloldali irányjelzője nem működik és nem a csatinál volt a hiba. Így nem volt más hátra, hogy azt a kábelszakaszt cserélni kellett. Igazi szívás volt, de a türelem rózsát termett! A fém csatiknak az az előnye, hogy egy héttel később tudja lerágni a kutya!
Kedves László. Nagyon jó a videó. Annyit érdemes lett volna, hogy megblankolni a vezetéket külső részét és a vezetőket visszább vágni majd új kontaktussal akár érvég hüvellyel ellátva bekötni.
Egy Tipp ha következőre szereled, egyszerű és gyors megoldás, Mivel a test kábel megvan, arra -12 volt, majd sorba szépen haladva kébelenként adod neki a +12 voltot, és figyeled az utánfutó világítását, ezzel teljesne biztosra fogsz menni. + új tömszelencét is feltudod szerelni, illetve érdemes lett volna pár cm-et levágni a vezetékből, mivel gyárilag megvolt csavarva, így ennyi idő után megkeményedett a kábel, és a mostani mozgatás jót nem igen tett neki .
Kedves László! Én ilyen esetben, papír ragasztó szalagból kis zászlócskákat ragasztok a vezetékekre, amiket beszámozok. Ugyan így megszámozom a foglalatot is, és így már nem ojoz gondot az össze szerelés.
Ha jól láttam így a videón keresztül, a vezeték erei meg voltak számozva! Én a helyedben elvágtam volna a kábelt olyan hosszan hogy a régi csatlakozón maradt ereken is maradjon jelölés. A tömszelence csere és a kábel megpucolása után, én még használtam volna érvéghüvelyt! Filléres dolog, inkább a rögzítőfogó hiánya a gond ha nincs. Sokan tartják az érvéghüvelyt feleslegesnek, mondván "jól van az anélkül is" ! A hüvelynek egy nagyon lényeges célja van, amellett hogy könnyebb bekötni is. Mégpedig, megakadályozza hogy a csavar meghúzásakor a rézszálakat a csavar elszaggassa, ezzel is csökkentve az ér keresztmetszetét!!! És későbbi korai elszakadását! Mivel a vezeték számozott volt, utána már könnyen beköthetted volna az azonos helyekre a régi szerint. Ha a vezeték nem számozott, szigetelőszalaggal és egy alkoholos filccel gyorsan felszámozható. Természetesen erenként két jelöléssel, mivel el fogod vágni!!! Ugyan ezt tanácsolom az aljaz cseréje esetén is! Én villanyszerelőként így csináltam volna. Kérlek ne vedd okoskodásnak!!! Említetted nemrég, hogy azért nem készítesz részletes bemutató videót, mert az "okosok" mindig megkritizálják! Ez sajnos vele jár ha videózik az ember. Én csak segíteni szerettem volna neked, és másoknak hogy a problémát hogy lehet másképp, könnyebben megoldani! Sok szerencsét az aljzat cseréjekor!!! 👍
1(a legfelső irányjelző bal) 2üres(vagy ködfényszóró) 3test 4(a legalsó irányjelző jobb) 5-7 világítás 6féklámpa Ilyen egyszerű az egész! kb 15perc!A számok rajta vannak a csatlakozó hátulján is!Sőt a13 pólusún is ugyan azok a számok!
Rossz hírem van feléd. Ugyanezt lezongoráztam én is. Új Alu dugaljzat és dugó lett felrakva. 1-1,5 év után kuka lett mindkettő és sokkal drágább a műanyagnál. Van egy régi alu DDR dugaljzatom, az került fel az autóra (bakelit a foglalata), 3 éve van fenn, a futón pedig sima műanyag, de az a fajta amelyikre rá kell tekerni a hátsó burkolatot a stekkerre, nem a 2 félből álló. Igaz egy pici darab hiányzik a műanyagnál a dugóból, de tökéletesen működik és ez a futó gyakran van használva, kölcsön szoktam adni ha nem én használom, tehát más autókkal is használják. Ha az alu dugó 2 részből áll a kitörik a műanyag belül és venni kell újat. Remélem nem jársz így, csak a tapasztalatom írtam le.
Csaba! Az eddigi legjobb ötletnek ezt a műgyantás kiöntést tartom. Honnan lehet olcsón ilyen műgyantát beszerezni? vagy jó az epokit ragasztó is? az van itthon, aszem az is műgyanta. Gondolom a műgyantához, hogy megkössön kell edző is, vagyis két komponensű a cucc.
Az epoxi túl sűrű, inkább ragasztóanyag, valami önthető gyantát javaslok, akár az építőiparban használt műgyanták is alkalmasak. Ami 2-3000ft-tól bármelyik műgyanta webáruházban megkapható a hozzá ajánlott katalizátor bekeverésével viszonylag hamar megköt. Egy tanács, én keverés előtt kb 40-50 fokra felhevítem, így gyorsabban köt.
@@csabaganyai7285 Ezzel a műgyantával való szigetelés egy standard eljárás a villanyszerelésnél vagy pedig rögtönzött "adaptáció"? Amennyiben az utóbbi, mennyire biztonságos? Nem áll fenn vajon annak a veszélye, hogy kikezdi a vezetéket, netán gyulékony vagy az időjárási viszontagságoknak kitéve (hőmérséklet ingadozás, UV sugárzás stb.) tönkremegy? Nem tudom, csak kérdem. Ui. én a ház falára szeretnék kihelyezni egy reflektort fényérzékelővel, és a lehető legjobban le akarom szigetelni a vezetékeket az összeillesztésnél, hogy teljes mértékben kizárható legyen a nedvesség bejutása a csatlakozó dobozba (ez a neve?), és egy esetleges hibásodás esetén nehogy szikra kerüljön a polisztirol szigetelésre, ami köztudott, könnyen ég. Szóval ezért van némi aggályom az anyaghasználattal kapcsolatban.
Tisztelt Lukács László jó tanács nézd meg a kábeleket vannak rajta számok. egyértelműen 1 es kábel az 1es csatlakozóba 2-es a 2-esbe stb. Akábelek gyárilag számozva vannak.
Ha jól látom az egy YSLY kábel, ami gyárilag számozott (sokszor halványan látszik) kb cm-re így be lehet azonosítani az ereket. Ezt a kábelt valószínű azért használják az utánfutón, mert olaj és vízálló. Jó tanács: Sodrott vezetéket sose köss csupaszon ilyen csavaros bekötésbe (csokiba se!) csak érvék hüvellyel, mert egyébként elnyírja az ereket. + Ha tutira akarsz menni használj kontakt pasztát (pl.: Wago gyárt ilyet)!
Ennyire egyszerū mūveletet hogy lehet ennyire elbonyolítani? Ha nem leled a testet akkor multiméterrel kicsipogod bármelyik kaszni fémrésszel. Ha meg minden vezeték egyszīnū akkor fehér szigszalag+permanens filcel cimkéket csinálsz. Ez olyan gyorsan szájbaverōs meló lenne amúgy, nem kell vele szöszmötölni :-) ps. Nem vagyok villanyszerelō :-)
:-) Szerintem sokaknak feltűnt már, hogy igyekszünk kicsit szórakoztató jelleget is belevinni ezekbe a videókba, hiszen egyre többen nem is a tartalom miatt nézik, hanem csak szórakozásból. :-) Persze feltehettem volna jól megvágva úgy, hogy percek alatt profin elkészült. A cél itt az, hogy minél laikusabbként szereljünk és minden segédeszköz nélkül, mert egy bérlakásban lakó embernek nem biztos, hogy van multimétere, vagy fehér szigszalagja. :-) igyekeztem, minél bonyolultabbul megoldani a problémát, ami szerintem jól sikerült. :-)
A kábel erei meg vannak számozva. Csak fel kellett volna írni egy papirra hogy melyik szám melyikbe van bekötve. Levágod ujra blankolod és bekötöd sorba a vezetékeket. Az egész 10 perc ha kicsit gyakorlott vagy. :-D Amúgy a videó hasznos mert akárhogy is csak iránymutatás és a beavatkozás sikeres lett .
A dugaj,is számozott,és van hogy a kábelis,vagy más más,szinű a kábel.GÉPLYÁRMŰ VILLAMOSÁGIS VAGYOK.Ja a biztos akumulátor+bikakábel és ki keresni melyik kábel,majik+papir ceruza.Tudjátok mint az Oroszok!
Az autóipar mérnöki teljesítménye háááát, mit is mondjak. Amíg az a a faszagyerek, aki rengeteg munkával minél nyakatekertebb és bonyolultabb megoldást tud kitalálni a legegyszerűbb és legjobban szerelhető helyett, addig nincs mit értékelni. :-) Egy Skoda 120-on egy mozdulat volt a hátsó izzócsere, azóta nem hogy fejlődött a dolog, hanem erősen romlott. :-) Gyenge kezdés után erőteljes visszaesés. :-)
Én ugyan ebbe a hibába futottam egyszerűen értelmetlen számomra az hogy miért egyszínű a vezeték A test kivételével én mint villanyszerelő műszerész egyszerűen eszméletlen teljesen ugyanebbe a hibába futottam bele én is én a kocsin is kicseréltem de ott legalább nem egyszínű volt a vezeték😮
@@nepazarolj hogy őszinte legyek én sem de az a felháborító hogy miért kell egy színű vel mindent én is ugyanígy nézegettem képeket A kép alapján ott vannak a színek miért nem lehetett azokat a színeket használni gondolom az úgy túl egyszerű lett volna 😡🤨
