Ez volt az eddigi legérdekesebb és legizgalmasabb, leglátványosabb adás, és számos új dolgot tudtam meg az Antarktiszról, ami már régóta foglalkoztatott! Elképesztő látvány volt a piros tengerjáró hajó az óceánban, amint a kb. 50-80 méter vastag, tehát ennyivel feljebb kezdődő jégre pakolja ki daruval az árut, és a hajó el is tűnik a jég mögött, csak a daru gémje kandikál ki! Döbbenet volt látni azt is, hogy az Antarktisz is ennyire lakott földrész lett településileg és lélekszámban, infrastruktúrában is, amibe egyébként nem csak öröm, de üröm is vegyült, ismerve az emberiséget.
Szép meg jó, hogy kutatók dolgoznak ott, de nem lett volna szerencsésebb 1 vagy 2 nagyobb állomás, és folyamatosan változó személyzet? Így a fél világ már ott dekkol, repkednek a "környezetbarát" repülők, jönnek mennek a hajók stb. Aztán meg teszik közzé, hogy olvad a jég és globális felmelegedés, ne fűtsél otthon Pesten mert kiolvad a pingvin alól a jég a antarktiszon
Kíváncsi lennék hogy a hideg miatt mi változik a hajtómű indításban, repülőgép beüzemelésében. Kell-e spec kenőanyagokat, üzemi folyadékokat alkalmazni?
Kíváncsi voltam, hogy a sítalpas csoda tud-e kerékkel és talppal is felszállni-landolni és ezt a videót találtam 😲 Milyen cukin maga alá húzza! 🙂 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-QbYgjSMb6cA.html
5:42 Ha egy tankkal nem lehet megoldani az oda-vissza utat akkor hogyan oldják meg, hogy a légibázison legyen elegendő üzemanyag? (Talán kutyaszánokkal viszik a kerozint a bázisra?)
Dél-Amerikából miért nem az Északi-sarkon keresztül repülnek Ausztráliába,úgy rövidebb volna.A Fligt Radar oldal szerint nem is érintik.Legalábbis a konkrét járat.Nem akarják bekormolni mint az északit?
