Ciao, il verricello va scelto un po' sovradimensionato per evitare che durante un utilizzo prolungato con forte carico possa surriscaldarsi fino a fondere l'avvolgimento del motore. Purtroppo la stragrande maggioranza di fuoristradisti che si autoinstalla il verro non tiene conto che per avere il tiro nominale occorre dargli da mangiare seriamente. Ovvero a fronte dei 450 ampere menzionati anche nella scheda tecnica che compare nel video, si limitano a maggiorare il possibile la batteria di servizio. Quindi con i 100 ampere della batteria più i 50 o 60 ampere che può produrre l'alternatore a motore acceso, per ben che vada si ottiene 1/3 del tiro nominale. Ciao 😄
@@TrigliaAdventure appunto. Visto che normalmente il prelievo di corrente andrebbe regolato a 1/8 o 1/10 di quel valore ne consegue che il motore del verro è moooolto a dieta. Facciamo un parallelo con la versione idraulica: ipotizziamo che il motore idraulico, per ottenere 13000 libbre, richieda 10 bar di pressione ma noi lo colleghiamo ad una pompa che fornisce non più di 3 bar che ne sarebbe del verro? Funzionerebbe lo stesso ma con 1/3 del tiro o giù di lì
Quando andavo in giro col Defender, mi dicevano gli altri fuoristradisti che era buono alzare il cofano del motore per tentare di proteggere il parabrezza e il guidatore da eventuali strappi della fune che, come una micidiale fionda, poteva far schizzare il gancio come un proiettile all'indietro con effetti estremamente pericolosi per gli occupanti. In effetti ho visto alcuni video su YT e si rischia davvero tanto. E' vera sta cosa?
È verissimo soprattutto con il cavo in acciaio, infatti per evitare l effetto fionda, per quando vengono fatti tiri impegnativi esistono dei jilett appesantiti per evitare che in caso di strappo il cavo voli via, la stessa cosa si può fare mettendo dei giacconi sopra!
