3 gece üst üste antalya moskova'ya uçmuştuk.Yemin ederim 3 üncü uçuşun son bacağını hatırlamiyorum.Ardından w off vermişlerdi ama kendime gelememiştim.Kurallara göre istirahat süreleri limitlerin içinde ama bunu yapmak çok zor.Inanin uykusuz uçmak,kasirgada iniş yapmaktan daha tehlikeli
Allah yardımcınız olsun. Çok korkuyoruz açıkcası bizler de yolcu olarak böyle şeyler duydukça. Umarım bir an önce bi çaresine bakılır bu işin. Emniyetli uçuşlar 🙏
Muhammed bey, bu videolarınız bana terapi gibi geliyor. Havacılık aşığı birisi olarak gelişmeleri sizden takip etmek büyük keyif. RU-vidde ki faydalı olup azınlıkta kalan kanallardan biri de sizin bu kanalınız.kaliteli içeriklerinizden ve emeğinizden dolayı teşekkür ediyorum. Takibe devam... ✈️✈️✈️
Her şeyin aynı olduğunu hesaba katarsak bir şeyin hızını iki kat artırmak için sekiz kat gücü artırmak gerekir. Doğal olarak astronomik yakıt tüketimleri demek. Supercruise yapabilen ve bu hızlarda verimli olan motorlara ihtiyaç olacak.
Ben Sydney de yaşıyorum, güzel ülkeme gitmek benim için büyük bir cileye dönüşüyor maalesef. Eylül de tekrar uçmak durumundayım ve şimdiden gerginim. 15 saat Dubai'de oradan da 5 saat İstanbul'a..umarım daha hızlı bir ulaşım alternatifi oluşur ve bu çileden kurtulurum.
@@serkandanis Var aslinda, Gecen senelerde aldiklari 787 ve a350 ler o mesafeleri gidebilir fakat operasyone olarek THY icin baya pahali olcagindan guclu bir musteri kadrosu gormeden o seferleri yapmak istemiyorlar sanirim
Çok seviyorum uçmayı. 3 gün önce 10 saatlik uçuştan geldim jet lag atlatamiyorum. Boeing Dreamlinerlar çok güzel ..
2 года назад
1. Tesla'da olduğu gibi eğer aralıklarla lövyeye dokunulmazsa alarm-sinyal sistemi devreye girebilir belki. Mental sağlık ve sıhhat çok önemli tabi bunun ötesinde. Lütfen saatlere ve dinlenme limitlerine dikkat edelim... Kabin ekipleri de rotayı kontrol edecek bir sistematiğe kavuşturulmalı... 2. Boom candır. Ama THY geç kalıyor. İleride sipariş hatları dolacak bana göre. Şimdiden sipariş vermek mantıklı olacak. Hem operasyonel maliyeti az, hem koltuk başına maliyeti ucuz hem de rahat. THY içinde ciddi bir atılım olacaktır. İstanbul - Miami - İstanbul ve İstanbul - JFK - LAX - JFK - IST rotasında zaten premium ve vip yolcu talebi iyi gidiyor. Avrasya coğrafyasında THY'nin supersonik alana hizmet etmesi faydalı ve kazançlı olabilecektir. 3. Leapsiz MAX olmaz, olmamalı. CFM 'e Boeing maddi destek yada hisse alımı ile sermaye sağlar ise çok rahat çözümlenebilir bu konu. 4. ES-19 ile ilk yüzde yüz elektrikli yolcu uçağı ile tanışacağız. DH uçağı amfibikler için büyük adım. Ama en büyük adım ES19 ile olacak. Takipteyiz. Keşke Seabird kapanmasaydı ve Harbour ile ortaklık kurabilseydi bu alanda. 5. Emirates'ın kabin içi yatırımı cürretkar ve yenilikçi. Havyar'ı Sinema konseptini bilemem ama; fresh ve aydınlık bir ortam oluşturmak için çok ciddi tasarımlar çalışıyorlar. Ve bunu BAE genelinde yaygın olan Altın renklere çok yaklaşmadan, doğal renk tonları ile oluşturuyorlar. Başarılı ve fonksiyonelliğin önde tutulduğu inovatif bir yaklaşım. Tebrikler Emirates...
Ha şu elektrikli su ya inebilen uçak için toptan elektrikli olması çok sakat çünkü pillerin ne yapacağı belli değil bence hibrit olması daha iyi ve herhangi bir sıkıntıda savaş jetlerindeki yedek yakıt yakıt depoları nasıl atılabiliyorsa pilin de atılabilir olması lazım havada çok büyük tehlike sabit pil hibrit olunca en azından petrol yakıtlı motor elektrik üretip uçak uçmaya devam edip en yakındaki bir yere inebilir 😉
Çok keyifli bir bülten. Her ne kadar uyuyan pilotlar ve yorgun hava ekiplerinin durumları üzücü olsa da, genel olarak bülten güzeldi. Emirates benim havacılık sektörüne girmemde en büyük rol oynayan firma. Her zaman takdir ettiğim bir çok yönleri var. Ekonomi sınıfında dahi kendinizi özel hissettiriyor. Başarısının ardındaki en büyük nedenin de bu "özen" olduğunu düşünüyorum. Havyar için bir şey söylemek istemiyorum xd Afiyet olsun, ne diyeyim. Teşekkürler ♥
Keşke Türk hava yolları da eski 777'lerini de yenilese. Biz avrupanın en iyisiyiz diye boş hava atmakla olmuyor. 777 uçaklarını seviyorum ama THY'de eskilerine denk geldiğim zaman uçuş gerçekten zorlaşıyor
Hocam ağzınıza emeğinize sağlık. benim anlamadığım her kuralı kanla yazılmış bir sektörün karlılık için pilotların ve mürettebatın yorgunluğu nasıl göz ardı edilir. Etiyopya uçağı ya 34 bin ft. de değil daha alçaktan seyir etseydi ve hava limanının ilerisinde dağ olsaydı düşünmesi bile kötü yoksa ben mi yanlış düşünüyorum? sevgiler.
Şu anda tip eğitiminde BOEING VE AIRBUS haricinde bir de BOOM un supersonic leri opsiyon olarak önümde olsun isterdim . Kim bilir belki bir gun kullanmak nasip olur ...
Pilotları uyku konusunda suçlamak kolay fakat şöyle bi gerçek vardır ki flight time limitation dediğimiz uçuş saat limitleri şirketler, güven amaçlı kullanmak yerine, bunları bi hedef olarak görür ve pilotları aşırı yorucu mesailer ile uçururlar, örneğin thy. Hatta son zamanlarda Wizzair in CEO su son zamanlarda artan uçuşlarda dolayi kendi pilotlarına yorgun uçmalarını talep etti. Yetmiyormuş gibi Thy de Sghm ye flight time limitation saatlerini artmasını talep etti. Bunlardan bi yana, easa nin düzenlediği bu flight time limitation saatleri bana (ve bi çok pilotlara) göre çok fazla. Bana kalsa pilotlar bu duruma karşı öne çıkıp bu sisteme karşı protesto etmeliler. Aksi taktirde yorgunluk bi kazaya yol açabilir.
@@ozgurlersahneozgur2830 Böyle bir politika belirlense de pilotlar havayolları tarafından zorlanıyor ve havayolunun istekleri yerine getirilmez ise işten çıkarılmaya kadar problemler yaşayabiliyorlar. Bunun tek bir çözümü var o da protesto etmek.
20 agustosta turkish airlanes ile denizliden istanbula uctum (2 gun once) kalkista kemer ikaz isiklari yanmiyordu (sigara yaniyordu) ve ek olarak ikram servisi 10 dakika gec basladi (kalkis gayet normaldi daha once 3 defa kalktim denizliden) ve herkese ikram verilemedi dipnot. denizli istanbul ucusunda istanbuldan denizliye geliyor ortalama 45 dakika sonra denizliden istanbula donuyor
Bütçesel anlamda bu büyüklükte bir dönüşümü kimse yapamaz diyor. Filodaki neredeyse tüm uçakların elden geçirildiği ve onlarca milyar Dolar ölçeğinde bir proje olması önemli burada. Dönüşümü yapıp yapamamaktan bahsetmiyor…
ben bi rc uçak yapcam ve motorlarım 10kg itiş sağlıyacak uçak en fazla kaç kg olmalı yada gerçek uçaklarda durum ne lütfen cevaplarmısn hesablarım ona göre olcak
Sivil havacilik genel mudurlugune cagri yapmissin ama, shgm suanda liyakatsizlikten bitmek uzere. Ayrica thy nin arka bahcesi olmus durumda. Thy nin de nasil yonetildigi ortada.
yorgun pilotlar hakkında geçenlerde de bir telsiz kaydı düşmüştü. pilot yaptığı ufak hata için, 'yorucu bir gündü, beni rapor edin', diyor. kule gerek görmüyor. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-T6SCgkz96EU.html
Merak ediyorum map gibi program yok mu ucaklarda onlar yerde ve yuksekte tam nerde olduklarinı görüyolar mi yani pist yakin pist başinda sin pist yolunda sin ve sayre ????
