Vừa rồi nhìn Indo khai thác đường sắt tốc độ cao 350km/h đoạn 140km đầu tiên do TQ xây.Dự án đc phê duyệt năm 2011 rồi khởi công năm 2016 dự kiến hoàn thành trong 3 năm,tuy nhiên do ảnh hưởng dịch COVID+vướng mắc khâu GPMB khiến bị chậm tiến độ 4 năm chi phí đội vốn từ hơn 5 tỷ đô lên 7.3 tỷ đô.Vậy mà 7 năm đến tháng 10/2023 mới có khách đi tàu rồi đó.
Mình hơi thắc mắc xíu là tại sao không dứt điểm dự án nào ra dự án đó, chứ dàn trải và không biết ngày hoàn thành dự án thì xem lại có hiệu quả không? Chỉ là thắc mắc, đồng hữu xem kênh đừng ném đá
Bạn cứ hình dùng chúng ta làm dự án cao tốc Bắc Nam có chiều dài 2.096km với 25 gói thầu (trong đó có một số đoạn cao tốc đã hoàn thiện trước đó). Nếu chúng ta chỉ để cho 1 nhà thầu "có năng lực tốt" thực hiện/1 gói thầu thì bạn nghĩ sẽ cần bao nhiêu năm chúng ta hoàn thiện được hết số gói thầu trên. Mặt khác nếu chúng ta chỉ triển khai từng dự án và kết thúc mới triển khai tiếp thì số lượng lao động nhàn rồi "thất nghiệp" sẽ là bao nhiêu. Bên cạnh đó tiền để đầu tư xây dựng cứ ở trong két mà không được lưu thông ra thị trường "vì hàng năm làm từng dự án thì giải ngân ít" thì sao kích cầu và kéo theo các ngành nghề khác cùng phát triển được. Còn ngược lại khi triển khai đồng thời nhiều dự án cùng 01 lúc thì tiến độ sẽ nhanh hơn, và lợi ích mang lại sẽ nhiều hơn "ngược lại các nhược điểm của ý trên mình nói", và còn rất rất nhiều lợi ích nữa bạn à.
