Tipikus bowdenes "váltórudazat" baja van, nagyon sok típusra jellemző, különösen Suzukira, de előfordul Opel, VW egyterűekben is. Egyszerűen szorul a bowden, azért kikopik a váltókar alatti csuklós rész, nehéz és pontatlan lesz a kapcsolás. Sajnos az olajozás, wd40, kakasvér, csak ideiglenesen segít, ha segít. A bowdenben lévő műanyag betét érdesedik, megnő a súrlódási ellenállása, így csak a csere, vagy a felújítása megoldás hosszú távon. Ezeket a váltókat két ujjal könnyedén lehet kapcsolni, míg jó. Szóval nem szinkronos, nem kuplung, nem hajtóműolaj hibás. (az olajcsere persze nem árt, főleg, ha eljött az ideje, de ezen önmagában nem segít.) Ezt támasztja alá az is, hogy a motortérben a lekötött rudazattal könnyedén és határozottan tudtad kapcsolni, azaz a hiba a kar és a váltó között van.
Top komment!!! Végre egy értelmes komment, ami hasznos is! Nem kell itt se olaj se szinkron gyűrű..... Valószínűleg neked van igazad, én ezen a vonalon indulnék el Pisti helyében
Én is pont ezért cseréltem bowdent a suzukimon, de sajnos a csuklós rész egy műanyag perselyben mozog amiből újat beszerezni nem tudok (Splash). Bontott van, de az is kopott! Átmeneti megoldásnak javasolnám, hogy a váltókarhoz csatlakozó bowdenen legalább az egyiken, van állítási lehetőség! Nálam a kuplung bowdent is cserélni kellett, mert volt egy pont ahol megakadt, és tisztára olyan volt mintha az autó kuplungos lenne. Szóval ideiglenesen állítás, nálam lehet!
Szia Pisti!Minden auto dzervizigenyes,szerintem olyan auto nincs amivel nem kell foglalkozni.Sz en Accordom motorterebe mar van egy szerszamoslada.S nem talaltam meg szemmit sem.Majd csak kiesik
Ahogy mások is mondják: gyári olajat! Amúgy ez szerintem hanyag használattól lehet. Sajátomban 200000 van, makulátlan. De 5-600 nál sem ritka a hibátlan. Eszméletlen jó teknika. De ezt is haza lehet vágni, ha nem a cerkát rángatja az ember.
Én azon csodálkoznék ha csak egy olajcsere megoldást jelentene 😎, nem mondom hogy nem lesz jobb vmivel, de önmagában azért csodát nem kell várni. Ahogy vki írta lehet már a szerkezet a végét járja, de ez csak akkor igaz ha még nem volt kuplungozva ez már az a km tartomány ahol előfordulhat. Én ezzel kezdeném mindenesetre> megtudni volt e már komplett kuplung szett csere vagy sem, ha nem volt akkor váltó le és csere. Egyúttal az olajjal és a főtengely szimeringgel 😎. Hétvégén elszűttyögsz az olajcserével X órát, aztán ha az nem oldja meg úgyis megint neki kell futni és végül a kuplung szett cserénél lyukadsz ki. Jut eszembe hogy a kuplung mennyire kemény mikor kinyomja a tulaj ?! Emberes vagy japánosan könnyű?! És hol kezd el fogni?! Rosszabb esetben vagy már szinkronos vagy az lesz ha sokáig így lesz használva mert ez az erőltetett váltás nem tesz jót neki.
Szia Pisti ! Tudom nem vág ide De az autómba (P... 407sw) a benzin pumpa csatija elég el van oxidálódva fehéres zöldes jelleg és ez álltal hol tolja a benyót hol nem . Mivel lehetne kábelcsatir letakarítani ? A pumpán lévő lábakat WD 40 elég volt . Előre is köszi a választ
4:07 szerintem az aksi nagy valószínűséggel nem kicsi, csak nem hülye aki tervezte az egész autót. Valószínűleg jobban ért hozzá mint mi. Lehetséges az indítómotor áttételezése jó , vagy fene tudja butaságot nem akarok mondani. 45 AH ja amúgy nem tűnik soknak. Motor téma: nem ismerem a Hondát de biztos ez a tipus több motor választékban kapható mint minden autó. Amikor vásárolja az ember akkor eldöntheti neki elég-e az adott erőforrás, vagy erősebbel vásárolja. Bár azt se tudom ez dizel vagy benzines, azt hallom mondod két lityis motor. Hát ha benzines akkor 2 lityis motor böven bika jó, ha dizel akkor turbóval kényelmesen mozgatja a kasznit. Bár akkor nem egy sport de dinamikus lehet. Pisti manapság már kihegyezik a motorokat többet ki tudnak sajtolni kissebb motorokbol is, a jobb befecskendező rendszerek és dupla turbó egyebek. Én azt mondanám 2 lityis motor bőven elég egy kombiba, ami inkább kényelmes családi autónak van tervezve. Nem pedig gyorsulási királynak péntek estére.
@@Enkeli344 benzin, 2.0 SOHC, az r20a3-as motor, van még a k24-es, az 2.4-es. Ezzel a két benzines motorral volt európában, amcsiban voltak v6-ok 3.5-ök pl. Azért ekkora amúgy a motortér, mert azokat a motorokat is be kellett fogadni. Nekem is ilyen van, ez a 8. generációs, a 7.-nél hallottam, hogy bolygóműves áttételes önindító miatt van ekkora akksi, nekem a volt tulajomnak is szúrta a szemét és ő nagyobbat vett bele.
Nem a legerőgépebb a motor, de bőven elég (számomra, alföld..) a 2.2-es a dízel, szóval ez fix benzin. 2-es, 3-asban még meg is mosolyogtat mikor kell. De nem kell többet várni tőle mint egy normális, "limuzinos" (nekem sedanom van) utazóautó. Nekem 6 gangos. Pálya nélkül de dinamikusan járva Szolnok Megye - Szegedet 7 liter fölött fogyaszt éppen, városban 10.5 körül. Vegyest max 8ra raknám. Egy akksi kivétel miatt elugrott a ~4 ezres adatom, de 7.5 körül állt. Nem följebb.
Szia. Ne haragudj hogy zavarlak bar nagy valoszinuseggel nem fogsz valaszolni. Valamiert nm megy hatrafele az auto. eddig hibatlan volt csak ma voltam egy nagyon rossz uton es mikor haza jottem tolatni akartan de nem megy. be teszem hatra menetbe de elore megy mint ha 1 esbe lenne. Minden fokozatot szepen konnyen vesz csak hatra felet nem :/ Talalkoztal mar ilyen jellegű problemaval?
@@pistiszerel8222 Igen tobben mondtak mar ezt de fogalmam sincs hogy mit kell rajta nezni. Esetleg ha segitenel fb n akkor elutalnam neked az osszeget amennyiert segitesz. Sosem csinaltam ilyesmit csak futóműt szereltem.
Ha akad sebességbe rakásnál, akkor inkább a szinkrongyűrű rossz. Lehet segít az olajcsere. Ha nem, akkor lassabban kell váltani. Ne akarjunk minden autóba Mazda MX-5 váltót. Mert nem lesz. Minima lötyögés sok új autónál is van. Tény ez nem normális már, de nem ettől kapcsol rosszul.
@@SkywalkerTibor 3-ból 4-es fokozatba nem álló autóban kapcsolunk. Attól, hogy Pisti így váltogat, még nem jelent semmit. Tehát az akadás menet közben keletkezik. ;-)
@@YELLOW-Official Akkor nem a mozgató mechanizmus van elfáradva, mert ha az szar akkor álló helyzetben is szar. De hát nem is lett jobb a cserebere után sem.
Pisti, tudnál szereni linket, hogy honnan sikerült venni perselyeket a váltó mozgató mechanika felújításához? Én is szeretném cserélni őket a sajátomban, de nem igazán találok :)
Az ég világon semmit sem csináltál azzal a váltóval! Már amikor neki álltál, látszott, h semmi sem fog javulni! Nem is értettem, h mit motoszkálsz a motortérben! Na mindegy, azért a videó tetszett!
megoldás: elektromos autó. Én már csak azért is olyat vennék mert elegem van hogy szerelőről szerelőre járok mert mindig van valami ami elromlik ... Azoknál meg végülis van egy akksi pakk, inverter, és szia :D
@@pistiszerel8222 odakünn lehet így van, ezt nem vonom kétségbe, de itthon nagyon sok kis cég specializálódott már elektromos autókra, vagy típusokra. Hardvert javítanak, szoftvert töltenek fel, módosítanak, ha kell, rendelkezésre állnak a frissítések. Ráadásul nem dolgoznak horror áron. Ismerik a típusgondokat, van rá megoldásuk, tudnak sok bontott alkatrészt...stb. Jobban képben vannak, mint a márkaszerviz, ráadásul úgy, hogy alig 10 éve még nagyítóval kellett keresni olyan csodabogarat itthon, mint az elektromos autó. Még hibridből sem volt túl sok, kivéve talán a Toyotákat.
@@whistle194 és ami a legjobb, hogy ehhez kb semmi felszerelés meg eszköz nem kell, így végülis akárki megtudná csinálni, talán végre leáldozik az ideje a hagyományos lehúzós autószerelőknek :) Az tény, hogy az akkupakk kb annyiba kerül mint a kocsi ára, de egyrészt van rá minimum 5 év garancia, másrészt nem egy akksiból áll szóval ha egy xar is lesz van még istentudja hány és észre sem veszed hogy kiesett pár. Kivéve ha valami gagyi Nissan, mert akkor borul az egész ha egy kiesik, de a Toyotánál pl így van, nem véletlen mennek el több száz ezer kmket mindenféle gond nélkül.
Ez a hiba föleg nem hondákra jellemzo.... persze az is tönkre tud menni... de gyanitom vagy nem annyi km van benne mint amit mutat vagy rángatják a váltoját mint a hulye......
Alkatrész ügyben egy kis segítség. Ha be tudsz lépni a magyar bárdi oldalra, akkor ha regisztrálsz, rá tudsz keresni alvázszám alapján bármire. Onnan kezdve robbantott ábrákat tudsz nézni az összes alkatrésszel és azok cikkszámával. Ha van cikkszám akkor már neten találsz alkatrészt
