Yes, Xe côn tay chỉ thích hợp cho đua và chạy đường trường rất dài thôi. Ai chưa đi côn tay bao giờ thì lúc mới chạy thấy hay hay nhưng chạy 1 thời gian rồi là thấy cái cảnh bất tiện của nó khi chạy đường phố.
Tôi thề đi côn tự động sướng hơn nhá mỗi tội k bốc bằng côn tay.tôi đã từng ex150 vì bóp côn khó chịu và k phù hợp trong phố tôi đã bán ex150 chỉ sau 1 tuần mua nó và đổi sag ex135 côn tự động
Gắn thêm cái bố 3 càng vào cho xe ko tắt thì côn tay đi quá sướng. Nhưng để lại đề pa yếu hơn côn thuờng. Giờ có côn bán tự động, ko bóp vẫn vô số ko tắt máy. Nhưng vấn đề nó có bền ko.
Côn tự động đang chạy số 4 đạp về số 3 đẻ vượt xe tải thì máy nó ghì lại cái ù.... hết mẹ trớn. Côn tay chỉ việc cắt côn nhấp trả 1 2 số rồi vượt lên, rất nhẹ nhàng tình cảm.
@@euphoriess Xe 6 số nên trả về 5 hoặc 4 hk bị ghì nhiều đâu bạn, chỉ tạo đà để tăng tốc lên thôi. Còn xe 4 số về số 3 bạn tưởng như xe 6 số về số 2 vậy. Chạy gì nưa
@@phanhieu1627 à vậy đó là đó tỉ số bánh răng giữa các số ko chênh lệch quá lớn, thì lúc chuyển nó mượt hơn thôi, chứ kiểu gì cũng có lực hãm lại b nhỉ
Đúng vậy ạ mình thanh niên đi tự động muốn vượt xe tải và xe contener thì lên ga ú máy lắm thanh niên đi thế mà tức toàn phải lên số 2 để vượt mới được
nôm na bây giờ ex 150 mà ra côn tự động là mấy em win hay ex hiện tại bán ế ngay..tin tui đi ai đi côn rùi cũng thèm về côn tự động hết....thấy ex lc 135 tự động ko có hàng để nhập về là hỉu
Khó hiểu.. Việt nam thiết kế được xe côn tay số tự động cho dễ đi và đông người mua luôn chú đừng nói là ít người mua nhé .. Xe ex 150 nhìn rất đẹp nếu côn tay tự động nhiều người mua luôn .xe côn tay này giờ chả mấy ai đi .. Việt nam ko thiết kế số côn tay tự động là theo chỉ thị bên mỹ .. Chả có liên quan gì mua nhiều mua ít ở việt nam cả
chỉ có côn tay mới phát huy hết sức mạnh động cơ thôi vì sức mạnh của xe được kiểm soát trực tiếp bằng côn tay lực máy từ cây dên ra sẽ k qua trung gian của bộ nồi trước nên sẽ phát huy hết công suất xe còn côn tự động là phải còn thêm truyền động của nồi trước ( bố 3 càng) nên k thể tối ưu hết đc vì lực máy từ cây dên ra là phải qua bộ bố 3 càng rối mới tới bộ nồi sau nên sẽ hao hụt rất nhiều công suất của xe.còn pkl người ta cũng có quickship đó để lên xuống số như ctđ đó chứ người đi pkl họ cũng đâu thích bóp côn mới có quickship chứ.muốn xe mạnh phát huy hết công suất là phải xài côn chứ k phải sản xuất côn vì nhu cầu khách hàng đâu nhé
A nói chuẩn nè! A trên RU-vid nói chưa chuẩn nhé! Ảnh chỉ nói phiến diện ảnh và người thích côn tay nên nsx vì ảnh và nhiều người thích nên mới sản xuất nhiều trên thì trường!( a RU-vid nói sai hoàn toàn)
ai mà chưa vợ chưa con .chỉ có bạn gái cập bồ.thì chạy côn tay nha.chớ như tui lúc chưa gd chạy đã. tới có vk con.chạy xe côn mệt chết mẹ..muốn để đồ cho con cũng k có chổ.bán thì lổ chết mẹ luôn mua thì mắt
A nên khảo sát thử xem cở 1000 người coi bao nhiêu người thích côn tay hơn tay ga với côn tự động.ko biết chạy côn tay thì lên dốc cao tuột xuống luôn 😂
Tôi khoái số tự động mà fu wave chạy đề ba yếu nên tôi mua Supra x 125 số tự động có càng phía trước gắng cao su rất lanh và tiện lợi trả số giức điểm không kẹt số
Video này oke quá nghe a trò chuyện đã ghê, xe côn tay chạy thích hơn côn tự động , em thích ở chỗ bóp nhả khi vào số cảm giác đã lắm, được cái côn tay trả số nhanh được còn côn tự động thì nó chậm hơn, còn côn tự động chạy đường kẹt xe thì khỏe hơn côn tay , nhưng vs em , em chạy xe côn tay quen kẹt hay ko kẹt j cx chạy bình thường à kk, cảm ơn anh ra video clip , chúc anh giàu sức khỏe và có nhiều video clips hay như này
Côn tay nó có ưu điểm là lên số và về số nhanh . Hộp số hoặc động ở cường độ cao thì sang số nó mượn và an toàn hơn cho hộp số . Nên trên dòng xe thể thao chạy tốc độ cao thì nxs sẽ lựa chọn côn tay .
Chú nhầm . côn tay giảm ga về số tăng ga dần .. Dòng xe số cũng thế thôi .xe số cũng về số ga lên .quan trọng xe khỏe hay yếu .. Xe côn tay này đặc điểm lạ mà thôi . việt nam ko phải là nó không thiết kế xe côn tay tự động mà là chỉ thị bên mỹ không cho . thứ 2 côn tay tự động khi hạ hết ga nó không bị chết máy mà thôi còn lúc đi vẫn về số lên số bình thường .. Xe côn tay trên lúc đi lên số về số đi như bình thường có gì đầu . nó đặc điểm về hết ga không bóp côn là chết máy khi đi chỗ đông người bóp côn cò re liên tục khi nhả côn ra không cẩn thận chết máy có khi dẫn đến tai nạn
Côn tay cho cảm giác phấn khích thể thao thoi .chứ chạy đuong xấu rất mệt mỏi.côn tự động mà 5.6 số cũng đc mà 150cc coi .thử nó vượt xe tải nhẹ nhàng như côn tay thoi😊😊😊
Côn tay nsx thiết kế tối ưu nhằm kiểm soát lực máy cho xe có dung tích 150cc trở lên và 1000cc pkl và ngay cả ô tô cũng có cơ cấu côn, giúp xe vận hành lên xuống số linh hoạt và trả số nhanh, nếu b cảm tưởng xe 150 cc và pkl làm côn tự động thì sẽ ra sao?
Gì cũng có ưu nhược điểm thui giờ thấy có hộp số dct vừa là tay ga cũng vừa là xe số,mong nó phổ biến xuống xe phổ thông 150 160 cc để nhiều người trải nghiệm
Haiz. Vì khách hàng không phải là thượng đế nha. Chứ xe làm kiểu này kiểu kia, chứ có quan tâm đến tiện nghi, an toàn và đa dụng không. Nsx chả để người dân nghĩ đến điều đó, chỉ chăm vào mẫu mã, hầm hố chả giống ai. Nghĩ đơn giản, cái wave alpha á, mà kéo dài xíu làm cốp rộng coi, thâm vô doanh số vision liền.
Tháng 12 này Honda Việt Nam sẽ ra mắt thế hệ Future 125i 2023 all new. Mong a khải làm video review đánh giá nó so với tất cả các đời Future được Honda cho ra đời từ năm 1999 đến nay ạ! E rất ngưỡng mộ cách a nói chuyện và dẫn dắt có tâm. Chúc a và gđ nhiều sức khỏe thành công trong cuộc sống.!!!
xe điện tuy có công suất và momen mạnh hơn xe xăng cùng giá tiền nhưng vấn đề là cấu tạo xe điện nó k đủ những bộ phận cho việc chạy nhanh liên tục và xe điện thường rất nặng so vs xe xăng, tính linh hoạt kém hơn và hao mòn trên lốp và phanh cũng nhanh hơn.. ví dụ VF8 400 mã lực nhưng tốc độ tối đa kém cả lux A 228 mã lực =))) vì đơn giản là ngta chưa làm đc 1 cấu trúc đủ tốt để duy trì sức mạnh cho 400 mã lực ở mức giá xe cỏ....ngay cả porsche taycan giá vài tỷ. 750 mã lực. 1050 Nm thì tốc độ tối đa cũng chỉ lên đc 260 km/h..ngang vs mấy con xe sedan tầm 250 Hp... còn xe xăng mà 750 Hp thì tốc độ nó phải tầm 320-330 km/h
@@SIEU_NHAN_GAO có cái công tắc pha/cos đồ chơi nó có tích hợp sẵn nút tắt đèn ngay trên nút đó luôn. Mà giờ mấy thánh đi xe đời cũ tắt được đèn nhưng vẫn bật cả ngày đó thôi kkk
Vì cấu tạo bộ ly hợp đơn giản, dễ sửa chữa hơn. Hơn nữa xe côn tay đòi hỏi người lái phải ít nhiều quan tâm đến xe nên hầu hết xe pkl dùng cơ chế đó, chế tạo xe ctđ lên 1 cỗ máy 1000cc sẽ rất tổn hao chất xám hơn 1000c côn tay và người lái 1000c cũng chả quan trọng tính tiện nghi mà họ quan tâm cảm giác lái. Nói ngắn gọn thì xe côn tay là xe nguyên bản, tinh hoa của ngành chế tạo xe 2 bánh, tuy nhiên không phải ai cũng mê xe mà đòi hỏi sự đơn giản nên các hãng sản xuất mới cắt bỏ bớt tính năng để làm xe ctđ, xe tay ga.
2 chiếc cùng phân khối nếu chạy maxspeed ví dụ 135 côn tay và côn tự động khi đề pa côn tay có thể lẹ hơn xíu nhưng khi đã hết ga thì 2 xe vẫn như nhau không có việc mạnh hay yếu.
A chia sẻ bài viết này rất hay. Hiện tại e đang 2 chiếc của nhà Suzuki là Bandit và Axelo. 1 chiếc đi TP còn 1 chiếc đi tour xa. Chạy tay côn nó luôn cho cảm giác mình đc làm chủ chiếc xe và mình điều khiển nó theo ý mình. Thank you a đã chia sẻ 🥰
Rẻ để ngừoi tiêu dùng mua chứ bạn..nsx sản xuất ra chủ yếu để bán mà..winner hơn hẳn ex bann về mọi thứ..ex đc tiếng ..chất lượng thì quá tệ..phuộc trc như đồ rẻ tiền
Côn tay bớt hao xăng.rửa xe là trời mưa..tui cũng bị y chang như vậy suốt bao năm.. còn côn tay chỉ dành cho tốc độ ở những phân khối lớn và hợp với thể thao thôi.. kkk
Hồi xưa em chạy côn tự động, chuyển qua côn tay cũng chỉ vì lên dốc cầu cần về số cái nó ghị lại => chuyển qua côn tay về số cho mượt Cái rồi qua côn tay mắc công chăm sóc sên quá nên giờ chạy tay ga
Thực sự loại nào cũng có ưu điểm và nhược điểm nhưng côn tay chỉ thích hợp cho ae thích thể thao và thích cảm giác điều khiển haaaaaas và đúng lên số trả số rất nhanh không bị mất chớn nếu bạn thuần thục kỹ năng thích lắm kkkkkk😊😊😊😊😊
Mình thích côn tay thích thể thao nhưng mình còn nhỏ chưa đi làm chưa tự chủ kinh tế nên không dám đua đòi nên để ước mơ cho bản thân tự lực sau này ☺️
Bền hay không bền do người chạy thôi bạn ơi chiếc Ex tui mua 2 năm chạy 80.000Km chưa hư gì trong cục máy hết bộ côn chạy vẫn bốc lên 120Km bình thường
@@theannguyen4206 Bạn nói vậy thì chính xác rồi bền hay không bền là do người dùng quyết định. Nhưng mà một điều không thể chối cãi là cùng hai người sử dụng như nhau. Bảo trì bảo dưỡng như nhau thì côn tự động vẫn bền hơn côn tay nhiều nha bạn. Xe côn tay ai đã từng chạy thì biết nhiều tình huống bắt buộc phải rà côn cũng xót lắm. Đi đường kẹt xe như những ngày lễ về miền tây ai đã từng gặp như mình thì biết. kẹt mà không thể chạy được luôn à. muốn cháy máy luôn xót xe lắm. Mình chỉ tắt máy lấy chân đẩy xe đi thôi. Còn kẹt quá thì tấp vào lề. Chứ chạy côn tay như vậy mệt vô cùng. Còn số tự động cứ leo dốc về số nhỏ là vặn mạnh ga là lên thôi. Đó là mình đang so sánh giữa hai người cùng sử dụng như nhau nha. Chứ còn người sài côn tay biết chạy còn người chạy côn tự động không biết chạy không biết bảo dưỡng thì cũng hư thôi. Cảm ơn bạn
@@sontan70 À. Nhưng mà mình so sánh những dòng xe đó thì những dòng cup 78. 81. 82 côn tự động vẫn dùng bền mà bạn. Do nhu cầu người sử dụng nữa bạn. Thích xe nào thì mua xe đó à
- chạy địa hình leo dốc hay đua tốc độ thể thao thì cần phải động cơ khỏe nên xe số con tay là xứng đáng nhất ( ngoài ra còn cảm giác trải nghiệm phiêu lưu phê thật hơn ) - xe số tự động thì dành cho phổ thông đại trà ( vì rẻ mà cũng khá dễ chạy, ai chạy cũng được, có điều cảm giác đi hơi phèn xíu ) - xe ga ( sau này có thêm xe điện cũng tương tự nhưng đề-pa nhanh hơn và đi êm hơn ) thì quá đơn giản nên thích hợp cho đa số nữ chạy ở phố ( vì trong đô thị nhiều đèn đỏ, và xe điện cũng ko thể chạy xa nên cũng như xe ga ), chứ đi đường trường ( đi đèo càng mau chết nữa ) thì đã hao xăng lại còn ko bền, ko nhanh-khỏe bằng ( chưa kể rất nhanh dễ nhão tã curoa cao su kéo, và khi nó đứt rồi thì có nước mua cái dây khác chứ ko siết hay cắt mắt như xích sên )
