Ve střední třídě EV mi to trochu bohužel připomíná trh se smartphony. Z USA jde jeden dominant Apple/Tesla. Z Číny k nám proudí několik levných značek Xiaomi, Huawei/ BYD, MG. A evropský trh nedokáže reagovat až zanikne (Nokia). 😢
Jenže zde je zásadní rozdíl v tom, že ty čínské značky (a především BYD) jsou masivně podporovány čínskou vládou, takže je zde prodávají pod cenou. Takže auto, které by normálně vyšlo třeba za mega a půl, tak jsou schopni prodat za poloviční cenu. Bohužel to vyhovuje dlouhodobé čínské strategii. Ale lidi jdou po ceně a vůbec na nějakou Čínu a budoucnost nemyslí. Krásně jim jdeme na ruku..
@@MikeLikeLife To sice ano, ale jak jistě víte, bohatí lidé si stejně koupí kvalitní elektromobil od Tesly, BMW, Mercedesu, Porsche, než aby kupovali levné (někdy i poměrně kvalitní) automobily z Číny. Masivně se to prodávat bude, protože to je levnější a dostupnější pro chudé lidí, ale pak se ty ceny stejně srovnají. Čína se chce jenom prosadit, A jakmile ztratí konkurenceschopnost v podobě ceny, už nebude mít žádnou konkurenční výhodu a člověk si raději vezme elektrické BMW za stejnou, nebo podobnou cenu. Ale bohatí si stejně tyhle čínské elektromobily kupovat nebudou nikdy, ani kdyby byly zadarmo. To se klidně vsadím.
@@martinsmucrTo bude opravdu jen o ceně. Kdyby ve VW nebyli trotli, nezatrhli by výrobu Škody CitiGoe za 450-490 tis Kč s DPH podle výbavy před 2 lety a mohli mít už dnes v Evropě většinu trhu malých elektromobilů. Zatrhli, Škodu i Seat eMii, ponechali jen malé počty VW eUP za 605-650 tisíc. Kdo chtěl malé auto, nebral toto s 36 kWh baterkou, ale připlatil si za Renault ZOE okolo 800 tis. Kč, po slevách méně, taky předokolka, ale s 52 kWh baterkou a tepelným čerpadlem, trasa Liberec-Zlín v zimě po dálnicích na 1 nabití. Dacia Spring s trochu prodává, ale není to ono. Trojčata od VW mohla zahltit trh a dnes už by se od kupců z rozvozových firem dostávaly první kousky na trh elektro ojetin. I ten Číňan by musel jít s cenou nových dolů, zatím to prodává taky za draho. A prosím přestaňme si hrát na čínský NOname věci. Ve spoustě oborů jsou krutě před námi, jen to média tají a oni zatím nevyvážejí. Třeba rychlovlaky stavějí od 2008, od 2018 jezdí tisíce kilometrů zdopravy.cz/2441-kilometru-za-necelych-devet-hodin-cina-expanduje-s-rychlovlaky-do-hongkongu-16448/ a dnes je to nejpoužívanější prostředek na přesuny namísto letadel, závislých na počasí. Pohodlnější, rychlejší (protože dojezd na letiště plus odbavení trvají hodiny, zatímco nádraží je ve středu města) a s obrovskou sítí po celé zemi. www.idnes.cz/ekonomika/doprava/cina-vlaky-zeleznice-letadla-spoje-cestovani-preference.A231122_152145_eko-doprava_jla . A BYD je největší elektromobilka na světě, předstihla právě Teslu.
Já ho taky nemusím ty jeho nechci říkat názory ,ale řeči to je ubohost. Ale v jednom má pravdu že si tady nesmíme zaneřádit Evropu tovarem z Číny. Já vím že Evropské automobilky usnuly na vavřínech. Ale nesmíme si tady nechat rozvrátit ekonomiku různými režimy. Protože tak to je to už jsme tu měli z ropou, plynem a td. Ale zase je dobré že je tady silná konkurence bez té by jsme tu smrděli ještě dost dlouho.
Souhlasím, Fuzní elektrárny jsou stále vize a bude trvat hodně dlouho a hodně peněz, než bude první produkční. Proto je potřeba i nadále podporovat klasické jaderné elekrárny. Bez levné energie nebude budoucnost.
Jaderky jsou drahé v porovnání s obnovitelnými zdroji (fotovoltaika, vítr) a to i při započítání úložišť pro OZE. (a tady neřeším cenu za instalovaný výkon, ale cenu za vyrobenou energii) Na stranu druhou je jaderka velmi stabilní zdroj s konstantním výstupním výkonem.
souhlas ale i tak bychom měli mít v záloze jaderné el. ročně dá ČR za ropu přes 100 miliard Kč. pokud bychom měli všechny EV tak víc jak polovina z těch 100 milard by nám zůstala. Z toho bychom mohli mít temelínu... @@pepegano_3578
Jestli vše půjde, jak má, tak 2050 bych viděl nějaké první fúzní elektrárny, ale spíš 2060. Naprostý souhlas s jaderkama. Rád bych je viděl všude, rád bych viděl modulární reaktory, které by třeba i napájely velké nákladní lodě. Z velké části rozvoj této technologie stojí na důrazu na bezpečnost, který mi přijde někdy až fanatický, i když to samozřejmě nechci zlehčovat. Bezpečnost je ale i ta security, kdy je obrovský tlak na to, aby se za absolutně žádných okolností nedostal radioaktivní materiál do rukou teroristů. To si myslím, že je hlavní důvod, proč nemůžou být civilní lodě poháněny jadernou energií. Myslím si, že dnešní cena je hodně udávána těmito faktory. Pokud by se začaly dělat modulární unifikované reaktory, kterých by byly vyprodukovány vyšší stovky, cena by šla úplně jinam. Ale je za tím samozřejmě i politika. Krásným (čti smutným) příkladem je Německo, kde si všechny jaderky zavřeli, a teď si rvou vlasy.
Skvělá myšlenka. Možná bych ještě doplnil k tomu, že ta spalovací auta pro zábavu budou jen pro ty nejbohatší - tak aby nedošlo k nedorozumění, tak to je už dnes. Taková auta (Porsche, Lambo) mají už dnes jen ti nejbohatší. Naše spalovací Octavie a Passaty nejsou pro zábavu a takové auto, i když je spalovací, tak vám vůbec žádnou emoci nepředá. Takže ani ta střední třída nepřijde o něco, co by jí chybělo, nebude se mít "hůř".
Zajímavý pohled a pravdivý. Jen bych doplnil, že dnes si můžeš koupit BMW, Audi za zlomek ceny a když tam je šestiválec, tak ta emoce tam je. V budoucnosti si tyhle auta už nekoupíš a proto se ty nůžky mezi bohatými / chudými budou ještě více rozevírat.
@@tomasvaclavik8756Jenže za zlomek ceny myslíte ojetiny. Ty budou za pár let na trhu BEV taky. Jelikož modrní BEV jsou tu - a jen díky Tesle - 10 let, tak si prostě jen počkáme.
A už teď koupit zábavný auto se šesti / osmi válcem není nejlevnější ( tím nemyslím těžkou řadu 5/7 BMW , E/S Mercedes , A6úA8 Audi . Ta doba kdy stály zábavný 6válce pár korun ( já měl E36 328i za 40tisíc) , je asi pryč.@@tomasvaclavik8756
Ahoj Máro , jak si naznačil elektromobily jsou " dehonestovány a negativně vnímány " pouze proto , že zdroj energie pro jejich pohon je bohužel pořád v plenkách nikoliv vlastní elektromobily . Protože stavím v rámci zaměstnaneckého poměru bateriové úložište pro německého klienta 2*50MWh , byl jsem v rámci zkoušek u výrobce CATL v Číně a oni sami říkaji že do konce r. 2024 uvedou do sériového stavu LIFEPO4 články s energetickou hustotou 600WH/1kg což znamená že stejná 100kWh baterka ,která se dává dnes do výkoných elektromobilu ujede 1500-2000km na jednou nabití při nižší hmotnosti . A jestli technologická a energetická lobby někdy dovolí aby se fúzní reaktory staly normální zdojem elektrické energie tak to nezůstane na kameni kámen. Fúzní reaktor totiž není až tak problematický s technologického hlediska ale spíše s politického hlediska, až se stane elektrická energie z hlediska ceny levnější komoditou jako je obyčejná sladká voda, tak si myslím že nebude potřeba politiky po celém světě . Píšu to jako zaritý petrolhead , vlastním poslední civic 8g (2007) s atmosférickým 2.0 VTEC na blbnutí , služebně jezdím 1.5TDI octavia a okolo komina mám Minicooper SE 2020 , protože mám FVE tepelné čepadlo atd v rámci plánu být do budoucna na 95 % soběstačný v rámci komunity v které žiji . ZDAR Pavel 56+
Spousta peknych propagacnich zvastu ... realita utece k funkcnim resenim. Vzhledem k tomu, jak se lidstvo mnozi, bude Evropa do par desitek let plne indicka a jezdit se tu bude ve dvoukolacich.
Naprosto souhlasím. Miluju tenhle pohled “za kopec”. Vždycky, když se o tomhle bavím s mým okolím, všichni přemýšlí v rámci DNEŠNÍCH technologií a kontextu. To mi přijde jako nesmysl a za tohle moc díky!
protože s tím autem jedu dnes, ne zítra. To auto si kupuji dnes a ne zítra. EV co utáhne 3,5t dnes "není" A i ta svatá Tesla dokázala, že je to na dojezd nesmysl. EV auta bez změny prostě nejsou konkurence schopná. Teda pokud přemýšlíme, že EV je na baterku, Vodík je EV taky.
Jedna vec je pohled za kopec teda nejaky nazor a druhe je videt za kopec. Ja tam vidim a tenhle elektronesmysl tam neni. Neni v take forme a hustote jak si to tu vsichni bohumile prejou. Nikdo nerika ze ty auta jsou zly. Jsou jen daleko spinavejsi a na vyroby elektriny ani jeden stat nema kapacity. Neni mozny bez zdroju mozne aby jsme masove jezdili na duracelkach. A toto je ten zasadni problem ktery se ani do 10 ani 20 let nevyresi. A mozna evropa bude mit uplne jine problemy a vy taky.
V podstatě souhlas, ale nedal bych tomu časové okno 20-30 let, ale spíš 70-80 let, pokud se bavíme o mainstreamu na českých silnicích. Proč? - První prototyp fúzní elektrárny se v EU má začít stavět v roce 2030 a optimistická předpověď hovoří o dostavbě v roce 2050. První prototyp. V EU. Když půjde všechno dobře, tak na první takovou elektrárnu si v ČR počkáme do konce století, ale i ten první prototyp v EU bude nejspíš později než v roce 2050. - ČR bude mít problém s dodávkami elektřiny už v 30. letech. A budeme čím dál víc závislí na dovozu. Tím bude infrastruktura pro EV dostupná pro masy jen těžko. Ale i v EU je otázka výstavby elektráren s dostatečnou kapacitou velkým otazníkem. Modleme se za ten prototyp fúzní, protože jinak... - V ČR jsou současným mainstreamem v průměru 16 let stará auta, nákup pak ojetiny za cenu 70-170 tisíc (10 až 18 let stará auta). Takto stará EV auta za 20-30 let (bavíme se tedy o autech vyrobených v nejbližších 10 letech) budou mít jen těžko kvality dnešních spalovacích ojetin. A vzhledem k nedostupnosti vzácných kovů se dá předpokládat, že automobilky budou stará EV auta raději vykupovat samy a dělat z nich nová. - Největším problémem v mainstreamovém rozmachu EV aut pak vidím hlavně nedostatek vzácných kovů. Takové množství aut se zkrátka nevyrobí, pokud nebude nějaký přelom i na tomto poli, ale to se bavíme o těžbě vzácných kovů na jiných planetách, a to je budoucnost tak... dvě staletí?
zapomente na fuzi, driv bude elektrina z OZE doplnena jadrem pokryvat vsechny spotrebu. slunce dobre doplnuje vitr, energie bude nadbytek, ulozi se to do vodiku, ktery se bude moct pouzivat v dalkove doprave etc. - takova je vize. za 70 let uz nebudeme existovat pokud bychom jezdili jako doted spalovakama
Cením, že Petr otevřel toto pro Čechy stále choulostivé téma 👍Moje první PC v roce 1992 stálo 80 000 Kč, což je po přepočtu na dnešní hodnotu peněz neuvěřitelných 327 925 Kč. Dnes mám Mac mini za 23 490 Kč, který má nesrovnatelně větší výkon i kapacitu. Tento obrovský posun jednoznačně čeká i elektromobilitu.
@@ivostasek1459 To vím, napsal jsem jen, že pro Čechy je to choulostivé, což dokládá nejen velmi nízká penetrace elektromobilů v ČR, ale i příšerné komentáře pod debatami na jiných RU-vid kanálech. Tady je cítit, že Petr má přece jen progresivnější publikum.
Výborně. Takže už zítra můžeme zavřít všechny uhelné elektrárny, aby byl ten elektromobil opravdu ekologičtější, tak jste to myslel? Dokud totiž musíme používat na výrobu elektřiny i uhelné elektrárny, dotud bude vždy ekologičtější elektromobily odstavovat a o VŠECHNU ušetřenou elektřinu snížit spalování uhlí v uhelkách. Moderní spalovák má i s rafinací ropy poloviční emise CO2 než Tesla kvůli které nemůžeme přestat spalovat uhlí.
@@mareksykora779 V Česku se každý měsíc připojuje víc než 6600 fotovoltaických elektráren. Vůbec nepochybujte, že uhelné elektrárny se jednoho dne zavřou.
@@mareksykora779Celkový výkon všech FVE v Česku přesahuje 3 GW. To je mnohem více než spotřebuje všech 24 000 elektromobilů v ČR. Zapomínáte, že značná část vyrobené elektřiny jde na vývoz - je to takový objem, že by pokryl nabíjení 6 milionů elektromobilů. Uhelné elektrárny skončí, stejně jako fosilní auta.
Ano budou prázdnější plné veřejné dopravy a sdílených vozidel bo do měst nevjedete bez poplatků ani s elektromobilem a i ten si bud moct dovolit jen horních 100000
S tím kolem aut se dá souhlasit, a bylo to pěkně řečeno. Ale to kolem fúzních elektráren a energie zadarmo připomínalo články v časopise Sedmička pionýrů ze 70-tych let, kde se podobné fantazie psaly o štěpných jaderných elektrárnách. Cena elektřiny z dnešní jaderné elektrárny se prakticky vůbec neodvíjí od ceny paliva. Cena paliva představuje nepodstatnou část výsledné ceny. I kdyby bylo palivo úplně zadarmo, tak se cena výsledné elektřiny příliš nezmění. Tu cenu totiž v naprosté většině tvoří odpisová cena té elektrárny. Tedy rozpočtené náklady na její výstavbu. Proto dneska jaderku nikdo nepostaví, pokud mu stát nebude garantovat relativně vysokou výkupní cenu elektřiny. A náklady na výstavbu budou u fúzních elektráren (pokud se vůbec někdy reálně rozběhnou) ještě vyšší. Takže elektřina z nich zcela jistě levná nebude.
S tím fúzním reaktorem to říkám stejně už dlouhou dobu. První komerční elektrárna je plánovaná na rok 2050, ale to může být jen optimistická vyhlídka. Nikdo zatím neví, kdy se povede reaktor udržet v chodu tak, aby opravdu vyráběl víc než do něj přiteče. Nicméně dokud není, je podle mě idealistické dělat elektro auta s vidinou nižších emisí, když jenom na vytěžení a výrobu lithia na baterie padne tolik nafty, že si to člověk těžko představuje. Pořád si myslím, že za vším jsou peníze. Na všem někdo vydělává, jinak by to nedělal. Takže ideologie zastánců el. aut, že je to pro dobro lidí, je spíš úsměvná. Co se týče cen aut, jistě se trh někdy dostane na ceny dostupné i pro normální lidi, ale je velice smutné, že názory evropský politiků jsou, že na el. auto přece logicky nebude mít každý. Takové výroky jsou velice autoritářské a proti lidem. Euro poslanci mají až moc peněz a přestávají brát ohledy na lidi od kterých tyto peníze pochází. Mají pocit nadřazenosti a opovrhují “obyčejnými” lidmi.
On nikdo nezpochybňuje, že výroba baterii je neekologická. Je. Jenže výroba benzínu taky. Ony nám ty barely nerostou na stromech. Jenže zatímco baterie lze repasovat, spálený benzín už se znovu posbírat a využít nedá. Zároveň k nám cisterny musí dojet atd. Na rozdíl od elektrárny si tu ropný vrty nepostavíme. Další věc jsou lokální emise. Tomu u nás v ČR moc rozumět nemusíme, naše města jsou celkem čistá. Ale stačí se podívat třeba do Londýna, Šanghaje, Tokya... Čistota vzduchu ve velkoměstech je téma a upřímně ČR nemá sílu na to určovat trendy. Vyřešit problémy mnohem větších států je logicky priorita, protože výrobci jsou vesměs ze zemí, kde jsou ta velká města. Nebudou vyrábět elektro pro svět a spalováky pro Česko. I kdyby chtěl koncern VW vzdorovat, tak ve srovnání s mnohem pokročilejší technologií nebude už za pár let schopen vzdorovat. Rozmach elektromobily imo nastane cca za deset let, až se EV s cenou pod milion objeví v bazarech s cenovkou Fabie/Octavie. To se stane dřív, než za 10 let, zbylých 5 let si budou lidi zvykat. 😀
Prý za 10-15 let... Tak se na to podívejme z pohledu obměny aut a jejixh stáří. V Evropě se tuším udává životnost auta na 17 let, u nás je to však ještě poněkud víc. Octavia 2 se vyráběla v letech 2004-2013, což znamená, že je to auto přes deset let staré. Takže nevěřím, že v následujících 10 letech všichni lidi hodí svého spalováka do šrotu a koupí autonomní auto (které tady ještě ani není, ani Tesla jim není). Takže to označme za vlhký sen toho, jak by to třeba mohlo vypadat za 50 let, pokud nám nedojde lithium a děti, co by ho těžily 😀
Nejde o to, že bych neměl rád elektromobily. Ale osobně si myslím, že ve svých 55 letech, neskončím v elektromobilu. Řidičský průkaz a moje schopnost řídit jakékoliv vozidlo je v horizontu 15 let. Tak že když si během příštích dvou let koupím auto se spalovacím motorem, tak v něm v pohodě dojezdím do konce své řidičské kariéry.
Je mně 60 let a uvažuji stejně jako vy, kolik let ještě budu řídit? 10-15 ? Mám rád elektromobily, ale chtěl jsem ještě počkat na lepší ceny, na menší TESLU, VW, ŠKODU... které mají být zhruba za 2-3 roky a když vidím vývoj cen za 1KWh baterií tak určitě budou. NEMÁM ale čas čekat.. V pátek jsem objednal TESLU model3 zadokolku za 1 080 000 kč. Zatím jsem měl auta max do 450 tisíc, ale co, peníze budou a my ne... 🙂
@@Qwerzu Jste můj člověk. Není na co čekat. Ani já jsem EV nechtěl, a už mám nejedno. Ať se fosiláci zalknou závistí a tupostí. Až stále čekají a čekají.......
Souhlasím s tvojí predikcí, před 4 roky jsme se o tom bavily s učitelem na střední a říkali jsme to samé a je vidět že se to postupně vyplňuje. A to taky miluju spalováky ❤😁
... tak ta fůze, bude o mnoho déle. Za těch možná dvacet let bude možná testován první prototyp. Takže reálné "nasazení" bude doslova a v lepším případě za desítky let a tím nemyslím dvě až tři desítky. Navíc současná doba jasně ukazuje, že i když by proud mohl být, tak rozhodně není přenosová soustava, která silně zaostává po celé zemi a její rozšiřování nejde ruku v ruce s výrobou. Takže EVčka ano, ale takto optimisticky, jakože za 20 let tím budeme jezdit všichni rozhodně ne - a už vůbec ne, že budeme nabíjet jednotky (nebo menší desítky) minut.
Všetci sme prešli manuálom a spalovákom. Nepoznám nikoho, kto prešiel na EV a chcel by sa vrátiť. Takéto reči mi prídu ako ospravedlňovanie samého seba, keď nemám zdroje na to si EV zaobstarať. Kedysi boli také reči, keď prišli prvé smartphony. "Ja si to nekúpim, nedá sa na tom písať, mám velké prsty." A kto to má dnes tlačidlový telefón?
@@mc1251 85% nových aut v ČR kupují v posledních 30 letech firmy. Jen 15% boihatí občané. Zbytek kupuje ojetiny různého stáří a ceny. To je realita. A jedno zda na benzín, naftu, LPG., CNG, elektřinu, hybrid....
Konečně to někdo pořádně vysvětlil jak to doopravdy je. Hlavně s tou Čínou. Přesně to si myslím úplně stejně. A ne jak někteří a pořád častěji mluví že tohle je konkurent BMW nebo Mercedesu a nebo dokonce Rolls Royce úplná pitomost. Díky moc za video👍 ( A s tou Teslou opatrně.😂😂😂)
@@MartinBradaTo určitě , ale tady jde hlavně o tom jak přemýšlejí ti bohatší. To je stejné jak s telefony jsou tu Čínské značky a můžou říkat co chtějí třeba 200 mega foťák nejrychlejší nabíjení, nejlepší Hardware, displej a bůh vi co ještě a stejně neprodají tolik telefonu jako Samsung nebo Apple. Ale konkurence to je.
@@Tomvojtechova myslite,ze v horizontu rekneme 15.let se cinska znacka nemuze stat premiovou rekneme lepsi nez bmw ? Cinske znacky jsou neuveritelne pruzne a v oblastech elektroniky maji zdroje i technologie na to ,aby byly primou konkurenci a to i v automotive. A proc bych si pak clovek kupoval nejake bmw (mozna tak historicky spalovak 😂😂) nez horsi elektromobil. Nekteri si mysli,ze to co stoji nelze porazit...
@@MrMattronic Muže se stát cokoli. Třeba v drobech dji “nemají “ konkurenci tak to lidi kupují a jsou to dobré výrobky. Já myslím že v autech to je trochu jiné. Nikdo neví přesně co bude za 15 let. A nikdo nemůže vědět kde bude Bmw za 15 let. Já bych se toho nebál když vidíme jaký ev. i3 vyrobilo už v roce 2013 přibližně jak Tesla. Tady jde jenom o byznys a politiku😀
Jak už řekl někdo předemnou. Taky si můžeš koupit nejlepší čínský telefon a prostě to neuděláš. Raději dáš 40k za nový iPhone. Tyhle čínské značky můžou konkurovat cenou, ale jak jsme se mohli už několikrát přesdvědčit, nízká cena ti ten produkt stejně neprodá. Lidé chtějí to něco navíc, a BMW, Porsche atd. mají know-how, které jim i nadále zůstane.
Trochu nesouhlasím. Fůzní reaktor nepřinese energii pro všechny - bude se těžce platit a to je i podstata toho proč EU tlačí elektroauta - elektřinu umíme vyrábět, ropu ve velkém netěžíme tedy penízky odchází a Evropa je závislá. Už Nikola Tesla chtěl energii zadarmo pro všechny - a co udělal jeho chlebodárce Morgan? Zhroutil se když si uvědomil jak by to zlikvidovalo jeho aktivity. Již dnes je provoz elektroauta přes rychlodobijeci stanice výrazně dražší jak provoz spalováku - myslím ze ceny půjdou tak ze elektroauta si pořídí movitejsi lidé a zbytek bude odsouzen na hromadnou dopravu - problém infrastruktury je vyřešen (o tom se ale teď raději nemluví). Další věc opravdu nechcete samoriditelne auto - rozhodlo by totiž za vás zda srazí děti na přechodu, nebo zabije posádku vozu. Dále víme všichni jak nespolehlivé jsou všechny ty senzory a asistenti stačí horší počasí a nic z toho nefunguje nebo načítání značek ale i obyčejná navigace která je schopna vás táhnout někde kde není silnice. Tohle je proste utopie minimálně pro náš produktivní život.
Nuž za 20 rokov verim, ze bude ovela viac elektroaut na cestach- ak vôbec budu este obycajne spalovaky, nie exkluzivne znacky pre radost. Ale za 10 asi fakt nie. No, uvidime ak dozijeme🙂
Tohle už tady bylo a poměrně nedávno. Za minulého režimu se lidem tlačilo do hlavy, jak v roce 2020 nebudou muset pracovat, jak budou autonomní robotické kuchyně, které sami uvaří atp. Rychlost jakým jako lidstvo rosteme je přímo úměrné naším chtíčem být lepšími a jako společnost efektivními. Připadá mi, že v posledních letech spíše stagnujeme..
Je to sice hezká vize, ale uvědomte si, že ta hra o čistou a nekonečnou energii (fúze) je hlavně politika. A na světě je X ropných velmocí, který by tímto ztratily vliv, peníze, moc. Budou dělat vše proto (vč. válek), aby na nich svět zůstal co nejdéle závislý.
Umim si představit, že EV umí být zábavný. Zatím ale pro mně nemá moc praktického využití. Pokud se potřebujete přesouvat po evropě v nějakým reálným čase tak furt nic moc. Jinak je Vaše predikce závislá na realizaci několika technologií které se stát můžou a nemusí. Pokud tohle video zařadíme mezi díla A.C. Clarka tak fajn
Já jezdím třeba za zákazníky z Prahy do Amsterdamu. Po trase 3x 20 minut nabijim (nabijim 15 minut, ale musím zaparkovat atd). Takže dojedu na místo o hodinu později? Spíše ne. S bývalým autem SQ7 jsem někde na trase vždy dal oběd a kávu. Takže hodina stejně v háji.
Jestli se Tesle povede udělat to „levné“ auto, které by mělo stát cca 600.000 Kč, mělo by se jmenovat nějak Tesla Redwood, tak to bude game changer. ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Game changer je obecně snižování cen elektroaut. Letos mají některé automobilky (Renault, Hyundai) představit malá elektroauta za 600 tis. Kč. Příští rok za 500. V Německu lze novou Dacii Spring koupit za 12-13 tis. Euro. To už je cena srovnatelná se spalovákem. Náklady na provoz má elektro samozřejmě úplně jinde :-)
Myslím že není třeba vztahovat elektromobilitu na vše. Někde to dává smysl ( běžná přeprava lidí - viz vlaky ) a někde to smysl nedává ( kamionové doprava? lodě? letadla? ). Koně jsme nahradili automobilem se spalováním 130 let zpět , ale také jsme ten spalovací motor nenarvali do všeho. Něco pohání elektřina ( vlaky) něco pára, dokonce i některé mlýny stále pohání voda.
70 - 100 let ... a jestli, tak to bude bolet (v nynějším měřítku) ... slovo "všichni" je také na pováženou ... jen můj názor (snad se mýlím) ... ale docela pěkně pojaté video .. dávám like ✌
No sedět v nich budem ale vlastnit to je rozdíl. 15/20let iz teď mit auto je drahota jak blázen nu ani řidičák nemám drahý jak howado a auto jedině v bazaru klasický Čech. Kdo si může dovolit kesh auto nové je. Ti co měli štěstí a přišli na to jak si vydělat takové peníze aby měl pohodlný život.
V podstate z vetsiny souhlasim a mam podobnej pohled na vec. Jediny z ceho mam obavu je prumysl a ekonomika EU. Vse se presunuje do Ciny a tam vidim hrozbu
Nic se nikam nepřesunuje. My jsme to tam přesunuli, abychom více vydělali. V Číně a v USA elektromobilita není tlačena Evropskou unií, přesto to jsou největší elektromobilní trhy s největšími elektromobilkami. Nikdo nikomu nic netlačí. Musk je přesvědčen, a má pravdu, že spalování ropy je nejméně efektivní druh pohybu. Čína prostě zase chtěla vidět nebe a slunce a nadechnout se ve městech. Postupně zlepšovali a elektrizovali MHD, pak taxíky, současně omezovali spalováky registračními poplatky, pořadníky, lichými a sudými SPZ pro vjezd do města v určité dny, a elektromobily tyhle omezení neměly. Dnes mají ve velkých městech klid a dá se tam dýchat.
Názor je to vskutku zajímavý, ale když pominu to že od fůzního reaktoru jsme ještě daleko + než se v Evrope postaví první elektrárny, tak to bude taky trvat. Tak největší chyba je za me to ze většina velkých hráčů v automobilovém průmyslu (třeba Hyundai, Porsche, Toyota a další) teď sypou tuny peněz do výzkumu vodíku, ať už přímého spalování, nebo převodu na elektro. Vedoucí Porsche třeba řekl že celkem litují toho, že se tak rychle nahrnuli, jako firma do vývoje elektromobilů. Takže bych na otázku z konce videa nejspíš odpověděl jednu z již zmíněných značek, ale i tak uznávám že za 30 let uz budou auta z většiny jen autonomní kapsle na přepravu, tak určitě nebudou ani z většiny elektrické a to ani v Evropě. Na závěr bych asi ještě zkusil vyvrátit to že když je elektromotor jednodušší, tak není lepší než klasický spalovák. Ukázal to již rotační motor, který je násobně jednodušší a dneska je v tolika autech, slze se to dá spočítat na prstech. Přitom vyhrál leMans, takže funkční určitě bude.
Zdravím, jsou to bezpochyby krásné skoro bych řekl i vlhké sny. Za 30 let jsme nebyli schopni postavit žádnou elektrárnu a tady už počítáte během 10let s elektřinou z fůznich elektráren? Trošku mí to připadá jako když objevily oheň a už plánovaly cesty na Měsíc 🌙. Já bych byl víc realista...
Mrknul bych možná do historie jak dlouho trvalo první jaderné pokusy a aplikace typu elektrárna. A u tohoto možná vynásobit 1,x protože štěpení a fúze vedle sebe trochu jako bábovičky a stavba mrakodrapů..
@@daniellehotsky1776 Dobrý den Kdybyste reagoval na mě, tak p.Vaculík ve svém podcastu asi 2 dny starém, mluví o 2050 jako o roku kdy se mají pokoušet o praktické použití fúze (kdy zjistí zda ano, či nikoli.. )
Je vidět jaký dopad mají influenceři. Nemusí tomu rozumět, ale i to stačí, aby ovlivnili hodně lidí, kteří přijmou jejich názory za své. Zajímavý fenomén dnešní doby.
Však influencer je v překladu ovlivňovač takže to je doslovný význam. Spíš je bizár to, kdo dnes dokáže mít vliv a jak velký, že to může být 16leté dítě, které bídně tancuje na kameru a nic víc neumí. Nemá vzdělání, nemá zkušenosti ale má publikum a to publikum přijímá jeho postoje.
Něvěřím tomu, že lidi dovolí aby bylo energie dostatek a byla skoro zadarmo. Když bude něco zadarmo, tak to bude znamenat, že na tom vyvolení nebudou moci bohatnout a to nejde dohromady s podstatou lidství. Dovolím si poznamenat, že na Trabanty se u nás čekalo i 10 roků, takže nebyl pro každého.
První elektromobil byl sestavený v roce 1835. První auto se spalovacím motorem v roce 1886. Už v tu dobu lidi věděli co má smysl a co bude funkční a do toho investovali čas a své úsilí.
Přesně tak. Vemte si, jaká je teď energetika obří byznys generující jen u nás vyvoleným desítky miliard Kč ročně. Ta lobby je tak silná, že tohle si vzít ani v budoucnu nenechají. A druhej v řadě za nima samozřejmě hned stojí stát, který si nemůže dovolit takový výpadek na příjmech ze spotřební daně na paliva, jakou má dnes. Takže si nedělejme iluze, že jednou bude el. energie skoro zadarmo.
prave toto je to, co potrebujeme vyriesit. Aby bohatsi, vplyvni ludia, akcionari, atd nesabotovali tento vyvoj. Takisto je otazne co to spravi so svetovou ekonomikou, paradoxne to moze vyvolat kolaps a/alebo zdrazovanie v inych sferach. Ale to uvidime, snad nie kazdy z tych hornych 1% bohatych je sociopat, ktory bude hladiet len na to, aby jeho nepredstavitelne bohatstvo dalej rastlo. V tomto mi je na smiech Muskov plan kolonizacie Marsu. Je to uplne odtrhnute od reality, a stale povazujem technologicke objavy, ktore sa pri tomto projekte zrealizuju, za malo prisnosne voci tomu, kolko sa do toho natlaci zdojov. Kludne by za tie peniaze mohol zrealizovat X napadov, ako realne zlepsit zivot na zemi. Lenze z toho by neboli dalsie zisky. Toho sa obavam aj v suvislosti s fuznou reakciou - bud ten dostatok energie tak zatazime cenami, distribucnymi poplatkami, danami, atd, ze budeme na tom tam kde dnes, alebo sa cely ten projekt pochova lebo nebude pre investorov zaujimavy z hladiska generovania zisku. Ale to ukaze len buducnost.
@@miroslavspacek5737 Mně to je naprosto ukradený, já auto nemám, nikdy jsem neměl a ani ho neplánuji. :D Jen mě baví, jak se autíčkaři mezi sebou neustále hádají o píčovinách.
@@rostislavsasek5676 Protože ho máte ve splaováku. My v elektormobilech máme jednostupňový a řadíme jen dopředu dozadu. Tedy s výjimkou Porcsche Taycan, tam nyní dali 2 stupně. Ale vono je to přejde, kluky německý.
Představa, že již brzo bude levná energie díky fúzním reaktorům je mylná. Existuje vtip, že do dvaceti let to tady bude. A už se to říká 60 let. Je to mnohem složitější než si lidé myslí a rozhodně to nebude stejné jako ve slunci, protože neumíme vytvořit podmínky jako v centru slunce. Podle mého názoru bude mnohem dříve levnější energie díky invoacím v solárech, věterných a vodních elektrárnách, jakmile se vyřeší problém s efektivním ukládáním energie do baterií. A to je již za rohem. Reálně. Automobilový průmysl a na to napojené peníze to tam dotlačí.
Energii z termojaderné fúze dneska odebírá kdekdo. I na vesnicích. Hlavně na vesnicích. Takový černý panely na střeše to jsou. Akorát ten reaktor je fakt dost daleko…ale zase ten přenos od reaktoru je řešenej bezdrátově….
No já když jsem byl malej, tak prognóza tvrdila o jaderné fůzi to samé co Petr Mára, jenže už je to 60 let... A nezapomínejme na jednu nezmíněnou, ale důležitou věc - není až takovej problém vyrobit, ale dostat energii ke spotřebiteli v čase, kdy on ji potřebuje.
jedná se o nejsložitější projekt lidstva, vytvořit slunce se 1000x větší teplotou na zemi a ještě z toho získávat elektřinu, dostat lidi na mars je oproti tomu jako jízda na kole. jinak první komerční elektrárny by měli být zhruba v roce 2070
Už chci vidět, jak každý z kapsy vytáhne 1,5 mega a poletí si koupit elektro. Ojetá elektro auta nebude nikdo kupovat, jelikož baterka je a i nejspís bude 50% ceny auta.
tak když si pak koupíte bazarové auto staré 25 let s původní baterkou, za 100 tisíc, tak prodáte baterku za 25k koupíte novou za 50k a máte zbrusu nové auto, to opravy u tak starého spalováku vás vyjidou podstatně dráž a už se jich nezbavíte
Na začátku videa by měl být disclaimer, že jste snílek, který ignoruje řadu praktických aspektů. Fúzní energie zatím je sen, k praxi to má daleko, a když se člověk podívá, jak dlouho se staví i dnes už zajeté jaderné elektrárny na bázi štěpení, tak než bude třeba v ČR či Evropě funkční fúzní elektrárna, tak to nemusí být ani v roce 2050. Co zcela opomíjíte jsou energetické ztráty, distribuci energie a počet nabíjecích stanic. Je to zhýralá cesta založená na ideologii. Ideální cesta je cesta postupné změny, například spalovací motory, hybridy, elektromobily. S tím, že se dá postupně překlápět jako u energetického mixu.
Jako vozíčkář jsem velký fanoušek technologií, který zlepšují kvalitu života a pomáhají se samostatností. Těším se na dobu, kdy elektromobily budou standard, ale zatím bohužel pro mě nejsou dosažitelné. Když pominu cenu, nevím o elektromobilu, který by pojal k přepravě vozíčkáře. Využívám VW Multivan T5 s rampou, ale neumím si představit úpravu elektro dodávky, když většinu podlahy pokrývá baterie, kde se běžně bud snižuje podlaha nebo vrtá elektrohydraulická plošina... Snad se tohle nějak pořeší a v budoucnu budou moci elektromobily využívat i vozíčkáři...
Pane Máro, určitě se vývoj nedá zastavit a je to asi vpořádku. Dovedeme si však představit takovou-to myšlenku, že bychom si všichni během 5 let vyměnili svá auta na elektromobily a nyní otázka: kde to budou lidé nabíjet? Dále, co uděláme s největšími znečišťovately planety a to jsou jednoznačně veškeré obrovské tankery, velké lodě, dopravní letadla, bojová letadla, vojenská výzbroj, stavební auta a jeřáby, vyprošťovací tanky, záchranný systém ( hasiči, helikoptéry atd. ). Kde ten zdroj chcete získat, když nejvyšší výrobce lelektřiny ji především vyváží za levno do ciziny a my to máme od monopolu nějak nastaveno. Domníváte se, že lidé, kteří dlouhé roky jezdili ve spalovacích motorech se budou učit jezdit s novou technologií? Např. bude občan uvažovat, celé roky jsem tvrdě pracoval a šetřil a v důchodu si koupím elektromobil. To budeme z těch panelákových bytech okny vytahovat nabíjející kabely, abychom ráno v mrazu byli schopni vyjet do práce? Myslím si, ani omylem. Důsledněji bychom měli postihovat ty státy, u kterých je známo, že jsou největšími znečišťovately planety: USA, Čina, Indie a další. My to v ČR a Evropě nezacháníme " zelenými" mozky.
Pan Mára asi nemá moc potuchy jak se v této zemi dostáváme k elektřině. Pokud se zbaví svého elektromobilu tak celé jeho snížení spotřeby elektřiny promítneme v celých 100 procentech do snížení produkce v uhelných a jen uhelných elektrárnách. A to bude platit i v době, kdy už budou naše uhelky zavřené a budeme muset dovážet uhelnou elektřinu z Polska. Tedy minimálně 25 let. A v tom uhlí to dělá opravdu velké emise. 260 gCO2 na každý ujetý kilometr elektroauta se spotřebou 0,2 kWh na kilometr, tedy Tesly. Dvakrát tolik co má moderní spalovák. To už stojí za to se elektromobilům vyhnout.
Dovedete si představit 8-patrový panelák? Je to např. 5 bytů na patře, tedy 40 rodin. Z toho má auto třeba 30. Takže to se bude nabíjet na těch sídlištích jak? A i kdybychom měli dostatečný počet parkovišť (a to je utopie) a u každého parkovacího místa zásuvku, tak to by musel ten přívodní kabel v zemi hořet. To je prostě utopie. Teda aspoň současný model elektroaut.
Ne a ani to nepotřebují. Já se skoro prázdnou nádrží na benzínku dojedu, natankuju a během 5 minut jedu. Pokud budu mít vybitou baterii, tak na dobíjecí stanici nedojedu a i kdybych dojel, tak mi nabití bude nějakou dobu trvat. Navíc se budu modlit, že tam zrovna bude místo. Pak si připravím program minimálně na hodinu (kratší dobu asi nabíjet nebudu) a musím čekat. Příklad známého, který bydlí na sídlišti - Večer cestou domů většinou nabíjí u jednoho obchodního domu. Když je tam ale obsazeno, tak jede domů a modlí se, aby baterie do rána vydržela cestu k tomuto nabíjecímu místu. Ráno musí vstát o hodinu dříve do práce. Jede v 5 ráno k nabíječce, hodinu čeká a pak jede do práce. Samozřejmě nasranej a jak sám říká, už by si elektroauto nikdy nekoupil. Navíc říká, že obsazenost u těch stojanů je stále vyšší a stále častěji se stává, že je obsazeno a další auta stojí v řadě. A co je vůbec nejzajímavější, ceny elektřiny k dobíjení a benzínu když spočítal za rok, tak to vyšlo skoro stejně. A znovu se ptám - jak ty auta budou dobíjet lidi třeba na sídlišti? Jestli se někdy nějakých stojanů na sídlišti dočkáme, tak se o ty místa budou lidi rvát. A to doslova. Všiml jsem si, že elektroauta propagují většinou ti, co mají barák, mají to prostě možnost někde nabít. Chtělo by to myslet taky na druhé. Ale to tihle lidi většinou neřeší. Poslední dobou se už konečně i Evropská unie probrala a sama pomaličku ustupuje od tlaků k totálnímu zákazu spalovacích motorů. Elektroauta nezatracuji, ale není to řešení pro veškerou dopravu. Kdo má možnost, ať si to koupí, ale nevnucujte to všem. Nechte to na nich.
Ty ses na fetu bro proc by meli byt stojany na dobijeni tam kde budes parkovat normalne kdyz budou jen elektroauta tak logicky nebudou potreba benzinky takze misto benzinek se udelaj "benzinky" kde se bude nabijet a nevim kde si vzal ze se to nabiji hodinu my mame elektro auto a mame to nabity za 10minut a vzhledem k tomu ze by se globalni zmena na elektroauta stala nejdrive az by jsme meli neomezenej zdroj energie tak nez se tam dostaneme tak budou baterie co budou mit dojezd aspon 1500km a budou nabity do 3 minut @@MartinBendaPortal70
@@MartinBendaPortal70 když máš prázdnou nádrž tak s tím ujedeš stejný nic jako když máš vybitou baterku, a pak taky, kdo by jezdil dom s prázdnou? jinak pokud bydlíte v bytě tak tím spíš dojíždíte do práce kratší vzdálenos a nižší rychlostí než lidi žijící uprostřed lesa v domě, takže dojezd není problém
@@helfstajn4739 Když mi svítí rezerva v autě, tak vím, že s tím příklad dojedu 60 km. Ráno vstanu, sednu do auta a na první benzínce za 4 minuty natankuju. Vyřešeno. Když přijedu s "rezervou" v elektroautě, tak nepřijedu k první stanici a nenabiju to za 4 minuty. Když budu mít štěstí, tak najdu prázdné místo u dobíječky a čekám minimálně hodinu, než se to nabije. Dojedu do práce a pokud nemám zaměstnavatele, který má nabíjecí stanice, tak nenabíjím. Odpoledne jedu z práce a musím někde strávit minimálně hodinku zase někde na dobíječce. Asi ne každý den, ale furt prostě musím mít v hlavě, jestli nepojedu někam dál, jestli tam bude dobíjecí stanice, kolik mám kapacitu baterie atd. Neplácám jen tak do větru. Vím to od lidí, co ty elektroauta mají a prakticky denně přemýšlí nad svým elektromiláčkem. Znova opakuju - jako alternativa proč ne. Ale ať to furt násilně necpou všem a nechají spalovací motory na pokoji. Myslím, že těch omezení, aby to bylo "eko" je víc než dost. Některé bohužel proti samotné ekologii (viz např. start-stop systém a další). A v brzké době začnou (a v Americe už začaly) docházet životnosti baterií a teď se neví, jak to s nimi bude dál. Samozřejmě o ceně nové baterie raději nemluvím. Protože to bude půlka nového auta. O výrobě baterií a těžbě potřebných surovin pro jejich výrobu se raději nebavím, protože to s ekologií rozhodně nemá nic společného. Videí z provozu, kde si Tesly vozí v kufru dobíjecí elektrocentrály najdete na netu nespočet. Dnes se vyrábí speciálně pro elektroauta. Legrační je, když si přijede Tesla ke klasické benzínce a tankuje do kanystru tu "neekologickou" naftu nebo benzín.
Super co je to na chlapa milion 😂😂. Proc asi lidi jezdi starejma plečkama. Průměr je tu 16 let. Za me lidi nebudou jezdit elektroautama ale jen vybraní lidi a ti co maji auto vzdy jen do peti let. Pak ho poslou spodině.
az na to ze realizacie tych vizii sa mozno my co tu piseme uz nedozijeme a realita je taka ze vynutena elektromobilita = nebudes sa vozit (kym nie si brutalne v litroch) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-o0zmkeBoQdQ.html
@@iver4180 pozri ja nie som petrolhead. uplne normalny 45rocny zdravy chlap s lahko nadpriemernym prijmom. Nemam dom, byvam v panelaku, mam 12rocne suzuki SX4 od novoti a nehodlam ho menit, sluzbu spravi, stalo 11k eciek. Ked spriemerujem rocne servisne naklady som niekde na ~300e/rok. poistky aj s havarijnou cca 360/rocne. Pokial by bolo mozne zohnat auto v elektrike pri ktoreho dizajne by som negrcal len co sa na neho z okna pozriem, stalo by do 15k eciek, rocne prevadzkove naklady (neratajuc nabijanie) by boli okolo 300e, v zime by ma to na ceste do 200km nikde nenechalo a vymena bateriek by nebola nakladna jak polka ceny auta, pri triezvej uvahe by som sa takej elektrike nebranil. No realita momentalne vieme kde je. Ak mi niekto zakaze moje auto pouzivat alebo dojebe podmienky tak ze ho nedokazem drzat v prevadzke, proste sa nebudem vozit. budem odkazany na verejnu dopravu alebo sediet doma
@@ivanvalko9621 85% nových aut v ČR kupují v posledních 30 letech firmy. Jen 15% boihatí občané. Zbytek kupuje ojetiny různého stáří a ceny. To je realita. A jedno zda na benzín, naftu, LPG., CNG, elektřinu, hybrid....
Věřím, že jednou bude většina aut elektrická, ale bude to ještě dlouho trvat. Technologický pokrok je možná exponenciální, ale ekonomický a produkční ne. Po cestách jezdí 20, 30 i více let stará auta. I kdyby všechny automobilky nově chrlily jen elektroauta, bude trvat 20, 30 let než nahradí všechno to co teď jezdí.
Nahradí se to ekonomicky. Kdo by živil spalovák při ceně paliv 50+ Kč za litr + servis atd, když elektro jezdí za zlomek ceny a servis téměř nevyžaduje.
@@pepegano_3578 Ten kdo dnes jezdí starou šunkou protože na novou šunku nemá, nejen že je potkávám na cestách, ale ony se i prodávají. Viz. auta v bazarech za 30 000.
@@hry9433 Pokud projdou technickou a emisemi bez podvádění, tak s tím není problém, ať jezdí dále. Otázkou je kolik z nich by prošlo... Navíc elektroauta tu máme ve větší míře posledních pár let. Ještě není dost ojetin za cenu, kterou si mohou někteří dovolit, ale to se časem zlepší.
Než budem vsichni jezdit elektromobilem bude to trvat minimalně 50 let... né 15 ano nové auta budou s většiny elektro ale lidé si kupují hlavně ježděnky a paradoxně třeba 10-15 let staré auta a to tak bude i za 15 let jen si nekoupí octavii první generace ale čtvrté 😁ja taky jezdim 20 let starým bmw a nemam duvodu si kupovat nové auto i kdybych měl ty penize tak ne😁
Někde jsem četl , že EU má v plánuto , aby auto starý 15 let už neprošlo technickou . Jestli je to pravda nebo hoax nevím , ale nedivil bych se tomu kdyby to byla pravda ...
Naprosto s Vámi souhlasím. Ještě před čtrnácti dny jsem považoval bateriová elektroauta za slepou uličku a vyčítal EU, do čeho nás to nutí. Pak jsem dostal impulz, který mě poňoukl, podívat se bez předsudků na pár videí, jít si vyzkoušet Teslu a dneska jsem přesvědčený, ze moje příští auto bude bateriový elektromobil. Takže už nemám z elektrické budoucnosti strach, ale těším se na ni.
Gratuluji k otevření mysli, já si první EV koupil natruc fosilním křiklounům 😀 Teď jsem jej prodal (budu pořizovat TM3) a vrátil jsem se na chvilku ke spalováku a musím říct, že je to jak přechod z dotykového telefonu k tlačítkovému.
Tomu rozumím . Býval jsem na tom stejně . A teď mám před domem dvě elektroauta . První jsem koupil pro sebe . A druhý jsem musel nedávno pořídit manželce . Ta po té co se se mnou párkrát svezla v elektromobilu , začala dělat smutné psí oči a hlasitě nešťastně vzdychat , kdykoliv měla jet svým benzínovým autem v automatu . Vzdychání bylo sice hrané , ale o to nepřeslechnutelnější . A to je člověk , kterému do té doby bylo naprosto putna čím jezdí a čím se to krmí .
Tenhle fetiš kolem aut moc nechápu. Auto je věc, jejíž úkolem je dopravit mě z bodu A do bodu B. Nějaký pozitivní emoce to ve mně moc nevzbuzuje a to, že to dělá randál a smrdí, byť dnes už to není tak hrozné, jak auta před desítkami let spíš způsobuje negativní emoce. Takže elektromobily spíš vítám, ale je mi to vlastně celkem jedno.
Většina toho co pán říká by mělo váhu jen pokud by měl věšteckou kouli. Argumentuje technologiema co nejsou komerčně dostupné a statistikama z budoucnosti. Světlé zítřky pomocí 200 let staré technologie nadosah:)
@@mistrjojo3213tak samozřejmě je nejlepší realismus :D vidět věci tak jak jsou 🤣 a ne si malovat vše růžově a co by kdy by. A možná lepší i vidět věci pesimisticky a být překvapen když to bude obráceně než to vidět optimisticky a bejt zklamaný že to nevyšlo 😊 já osobně už mistra Máru nesleduju. Jednou za čas když se chci pobavit nebo zjistit jestli nezměnil směr tak mrknu na nějaký video a zjistím aspoň co dává smysl a co ne 😅
*No ale to naivním blbcům nevysvětlíte. 😀Ti taky věřili 40 let v lepší zítřky a teď koukaj, že sou už zase pátý kolo u vozu. Akorát ten fáborek není rudý s jednou žlutou hvězdou, ale jsou tam hned dva fáborky. Jeden modrý a druhý pruhovaný. A místo do Moskvy se jezdí pro rady jinam a nvoni něvědí komu se více klanět. A do toto ta čína s červeným fáborem a pěti hvězdičkama.* 🤣 @@Skarface277
@@Skarface277Tak samozřejmě realismus je nejlepší ale upřímně myslím si že být realista ve směru k budoucnosti úplně nejde. Můžeš se o to pokoušet ale nikdo neví co bude. Pesimismus vs optimismus. Pesimista bude mít nahovno náladu a bude si myslet że všechno jde do prdele. Ale bude možná nakonec překvapen. Ale to překvapení mu sebere pesimismus protože si řekne že tak tohle dopadlo dobře ale za chvíli to bude na hovno. Optimista naopak bude mít furt dobrou náladu a ano když něco nevýjde bude se chvíli cítit na hovno ale za chvíli se z toho oklepe a zase uvidí svět růžově. Proto v poměru kolik ti to dá vs kolik ti to vezme je lepší optimismus.
8 месяцев назад
S jakým jiným mindsetem chceš žít? Svět bude takový, jaký si ho vytvoříš a jak se na něj budeš chtít dívat - vše je o úhlu pohledu :)
Děkujeme Petře za video. Každé takové logické vysvětlení do naší rozhádané společnosti je prospěšné. Btw nechcete přijet za námi na ElektroFest? možná bychom vám dokázali zařídit na cestu CyberTruck na otestování.
logické v některých bodech moc není :D To že poukazuje nepřímo na fakt, že tržní prostředí je uměle pokřivené v prospěch elektromobility a proto se dá očekávat to, co "předpovídá" ohledně mobility, tak na to nepotřebujete být žádný Einstein :D
@@thomasb691 Tržní prostředí bylo mnoho let pokřivené ve prospěch fosilních aut. Důkazem jsou první elektromobily GM EV1, které jezdily v USA už v roce 1996. Pak ze dne na den zmizely. Za těch téměř 30 let mohl být celý svět už mnohem dál.
@@elektromotorista další dojmolog :D úplně jednoduše to byl brutálně ztrátový projekt rozjetý díky politickému tlaku a když pominulo riziko, tak se to prostě ukončilo a odepsalo jako ztráta ..takže ano už z té doby jsou první významné pokusy o pokřivení trhu v prospěch BEV.
@@thomasb691 Je zdokumentováno, že zákazníci ten elektromobil ani nechtěli vrátit, byli spokojení a zájem o něj rostl. Ale nehodilo se to do krámu lidem napojeným na ropný průmysl. Elektromotor má téměř 100% účinnost, spalovací jen 25% až 40%. Benzín si doma nevyrobím, elektřinu ano. Je zřejmé, co dává větší smysl. Elektromobil ho dává i tehdy, když jeho uživatel není ekologicky založený - levnější provoz, větší zrychlení, ticho, nehrozí zanesení motoru biosložkami v palivu, koroze výfuku, brzdové desky mají 5x delší životnost, auto si můžu hodinu před jízdou v zimě vyhřát, v létě vychladit.
Mam v elektromobilech najeto pres 100 tisic kilometru, jsem schopen s tou technologii velmi dobre fungovat, proto jsem na vse kolem elektromobility expert :D No, mne osobne je uplne jedno jestli budu jezdit na naftu, benzin, elektrinu nebo papir, takze v tomhle smeru jsem neutralni, ale ta EU brainwashingova myslenka, ze elektromobily na silu protlaci behem deseti patnacti let a vse bude fungovat, na vse bude elektrina, vse bude eko, baterie budou vznikat asi ze vzduchu a vzduchem se ty rozbite vypari, je hodne tragikomicka. Obavam se, ze vsechny podobne experty ceka pri prvnim vyraznejsim rozsireni elektromobilu hodne tvrdy pad na zem, do reality a to omezenych moznosti s tim spojenych. Nikdy zadna technika neprorazila na zaklade prikazu, nakazu a sily, vzdy si sama musela najit cestu trhem. Kdyby se touto cestou vydala elektromobilita, postupne by do sebe treba vse zapadlo a za tricet ctyricet let jsme mohli vsichni spokojene jezdit na elektrinu. Takto skokove a nucene to rozhodne fungovat nebude, je to nazor mnoha odborniku (myslim skutecnych odborniku, ne podobnych pseudoexpertu z rad youtuberu a influenceru), ktery spasitele sveta nechteji slyset, ale jednou i oni pochopi.
🤣brainwashingem jste koukám prošel Vy, ne? Kde přesně, že alespoň jeden z vašich vymyšlených bodů EU hlásá? Tuhle hromadu hlodů jste jako vyčetl z prohlášení, že od roku 35 se "zakazuje vyrábět" motory s nenulovými emisemi? Kde tam máte že se musí vyrábět jen elektromobili, kde tam máte že jedině bateriové, kde tam máte, že baterie nemá emise??? 😲 Motor s nulovými emisemi je paradoxně i ten spalovák co spálí to syntetické palivo ;-). Je to totální hovadina, ale matematicky to tak patrně bude, pokud vypustí tolik CO2, kolik pří výrobě odebere...
Ano souhlas se vším, až na ten dopad. Česko i Slovensko jsou země založené na výrobě aut, jejich komponentů včetně infrastruktury. Neděláme drahé značky, které by přežili. Tzn že čínské značky a Tesla naši výrobu zadupou pod zem. Postavíme daňovou hráz proti číně a stejně to sem poteče přes Maďarsko. Možna i Petr se časem přeorientuje z Apple produktú na Huawei a Xiaomi, protože po letech dohánění západu, budeme zas dohánět východ.
Elektromobilita je pro tuto zemi naopak mimořádná příležitost ke zbohatnutí, ale i soběstačnosti. Jen v zásobách lithia na našem území je minimálně 2000 miliard Kč. Škodovka již vyrábí vlastní baterie do elektromobilů. Spousta lidí bude preferovat elelektromobily vyrobené v Evropě a bude jim úplně jedno, že jsou dražší než čínské Je to stejné jako s tím, že část lidí si kupuje iPhone, přestože stojí 10x tolik co Xiaomi nebo Huawei.
Škodovka vyrabí vlastní baterie je poloviční pravda, ve skutečnosti osazuje svoje moduly články od CATL nebo LG . O líthiu víme několik let a stále se nic neděje, pravděpodobně se bojuje o to kdo to bude vlastnit. Baterie mezitím mění svoji koncepci a pravděpodobně o lithium nebude takový zájem, ani z ekologického hledista bychom o težbu ani nestáli. Škodovka a Hyundai není Iphone, jsme střední třída kde se bojuje cenou.
@@tomasvaclavik8756 ale ninak Vás chápu, máme dodávku, peugeot Boxer, 2019 a dneska stojí o 100 vic než před 2 lety.... Skoro s ní jezdíme 😁, takže pohoda
Zdravím Petře, Teď velice přemýšlím o elektru, chtěl jsem kupovat spalovací auto okolo 1,2 mil s DPH, a teď mám možnost koupit novou Teslu Y za stejné peníze, bydlím na sídlišti a nabíjel bych v práci, zítra mám testovací jízdu tak uvidíme pro co se rozhodnu :D
Je rozhodnuto. Máte prostředky, máte možnost nabíjet v práci 8 hodin každý pracovní den, tedy 250 dní v roce, vybral jste nejlepší BEV v poměru cena/užitek/výkon, který se bude aktualizacemi jen stále vylepšovat a už čekáme my z rodinných domků jen na to, až Elon povolí technologii V2H, kdy auto je zásobárna pro dům, baterka na kolečkách (zatím bohužel jen pro USA a ve spojení s Tesla FVE a PowerWall) pro všechny ostatní. Tak jako dnes povoluje jiným značkám aut nabíjení na Tesla Supercharger 125-300 kW výkonu a už dříve dal k dispozici Tesla Destination chargery 11-22 kW výkonu k pomalému nabíjení v cílových destinacích.
Tak než budeme mít fúzní reakci, to už budeme všichni prdět do hlíny. Stačí se podívat na datum dokončení ITERU. Ale elektromobily budou skvělé i na stabilizaci sítě a budou tak moci vydělávat i peníze. Octavia TDI zaparkovaná v garáži vám peníze nevydělá, elektroauto ano. Až to dojde i českým spořílkům půjdou EV na dračku :D
Konečně někdo kdo to chápe. Já jezdím už rok v elektromobilu za 600k z rakouského bazaru. 8 měsíců zadarmo ze soláru a v zimě za 0.5 Kč. Už nikdy si nekoupím spalovák.
@@eXisTko To je otázkou. Protože Váš sračkomet se bude jen kazit, žrát palivo a olej a filtry, a svíčky a vstřiky a výfukové potrubí a XY dalších spotřebních věcí. Tohle BEV nemá. Na 121 tis. km najetých máme stále i původní brzdové destičky a obložení, díky rekuperačnímmu brzdění, podle servisu na 55% nového. O jízdě v klidu, bez smradu, jedů a vibrací nemluvě, Pro mne i pro mé okolí. Ale tohle vy spalovači neuznáváte, že jste vrazi a sebevrazi.
@@eXisTko Jenže, jemu narozdíl od tebe neupadne výfuk 😁 Ty budeš jezdit ve vraku jako socka, zatímco ropní šejci si budou za tvoje prachy kupovat luxusní hodinky a kabelky v Pařížské 😛
@@eXisTko Psal, že dobíjí z FVE, takže on narozdíl od tebe nemusí strávit ani 2 minuty na benzínce. Dále nemusí jezdit do servisu na výměnu oleje, brzdové desky u EV mají díky rekuperaci 5x delší životnost, nehrozí, že se mu vysype převodovka, protože žádnou nemá atd. Však ono ti to časem dojde, protože vrak za 30K se bude každou chvíli sypat. V servisu už se těší až z tebe vysajou všechny prachy 😁
v zásadě souhlasím, jen si dovolim pár upřesnění: fůze nás nečeká v příštích 10-20 letech, ještě nejsme ani ve fázi funkčního, energeticky ziskového reaktoru, ano teoreticky víme jak to udělat a ted se zkouší různé cesty aby se zjistilo jak to převést do reality - takže tak 50 let do funkčního zařízení a do konce století masivnější výstavba. I poté nás rozhodně nečeká levná energie z fůze za 1/10 cen oproti ostatním druhům ale spíš to napálí na dvojnásobek a přilepí na to značku ekologické, nutné, trendy nebo tak něco.. Už ted ,,neni problém,, s výrobou ale s jejím skladováním a vedením - vyrábíme hodně nárazově kdy to ,,nepotřebujeme,, a naopak a neumíme jí efektivně převést na delší vzdálenost. EV začnou být hlavní volbou pro masy v okamžiku kdy se oproti dnešku zdvojnásobí kapacita/dojezd a i rychlost nabíjení - až bude průměrné nabíjení trvat 5-10 min nebude o čem diskutovat - zvlášt v době kdy soláry budou na každém druhém rodinném domě a majitelé si budou z větší části dobíjet doma. Uvidíme jak to bude fungovat na sídlištích a místech s velkou hustotou populace vs. minimálními prostory pro nabíjecí stanice.. záleží jen jakym směrem se vlády, města a soukromníci vydají a kolik si budou účtovat za 1kw. nelíbí se mi představa nabíjet za cenu srovnatelnou s fosilními palivy...
Líbí se mi, jak se tu elektrofanatická bublina plácá po koulích a myslí si, že je čeká zářná elektrická budoucnost, plná krásné planety. Těchto horních 10 tisíc nechápe potřeby a možnosti většinové společnosti, ani PM není většinová společnost a dost možná je placen nějakou elektrolobby. Až bude a pokud se to vůbec stane, že budou elektroauta dostupná jako ojetý spalovák, tak uběhne možná 50 let. Mě se líbí vize Toyoty, hybridy a pořádný benzíňáky.
no právě, že většina lidí kupuje auta z druhé ruky, a je daleko jednoduší, se zajímat jenom o stav baterky, a udělat si obrázek jestli to za to stojí, nebo stav celé pohoné jednotky s převodovkou a doufat že po koupi se tam neukáže závada za 80 tisíc
Ten kto nemá rád elektricke auto a ich výhody je 20IQ dement každý kto ma inteligenciu chápe aké veľké výhody vo viacerých smeroch pridávajú Je to to iste ako keď ľudia čo mali pevnú linku by picovali na iphone ja nechcem iphone to nemá kábel to je horšie 😂 takéto sprosté sú vaše názory na elektromobilu lebo každý kto sa nato vyjadri iba ukazuje svoje IQ ako moc je sprostý
Ten kdo není dement, tak aspoň trochu chápe, že lidem obvykle nevadí BEV jako takové, ale ten způsob jakým se elektromobilita tlačí a na druhé straně se jim zdražuje/omezuje/zakazuje dostupný způsob osobní dopravy a to právě na úkor i těch elektromobilistů. Těm chytřejším dojde, že dnes vám nikdo nebrání v tom mít pevnou linku a ani vás za to nijak nepostihuje a nikdo vám nedotuje mobilní telefonii ze státního na dluh ;) Právě jste svou inteligenci předvedl v plné síle :D :D
@@thomasb691 čo to trepes za sracky ja hovorím o inom probléme a ty o inom a zato mi ideš hovoriť niečo o inteligenciu ja som veľmi múdry to sa neboj len ľudí okolo je vela takých co si myslia ze sú múdry ale sú to dementi len ako ty najväčší problém ľudia majú stým ze to nechápu výhody a hovoria baterka to zhorí atď... ty hovoríš o tom ze EU tlači nato aby sa vyrábali EV a to je iba dobrá ľudia sa musia zobudiť ze znecistovali dosť planétu už a chce to zmenu zatiaľ to není úplne elokoligcke ale to sa zmení časom lebo už sa plánuje 20 50 rokov dopredu a stále elektroauto bude ekologickejšie lebo nemá lokálne emisie nemá výfuk ktorý znečisťuje planétu všade kde ide u elektro auta to bude iba lepšie u spaľovacieho to zostane tam kde to je teraz som ti ukázal plnú inteligenciu a to som ti napísal iba vo veľkej skratke iba aby si pochopil aký si dement sprostý:)
Dobrý den, souhlasím s vámi. Mám podobný pohled na svět, na vývoj elektromobility a přidružených odvětví jako je zmiňovaná energetika. S něco nad milionem korun uvažuji nad investici do německé prémie (MB EQB). Děkuji.
O fuznich reaktorech jsem četl jako malý kluk někdy začátkem osmdesátých let. Uplynulo 40 let a žádný nikde nefunguje. Jsme rádi že nám stále funguje stará dobrá elektrárna Dukovany z osmdesátých let. Rovněž tak vývoji baterii. Lithiová baterie tady máme přes 30 let a za posledních 20 let se kapacita zvýšila cca jeden a půl násobně.
první komerční fůzní elektrárna by mohla být spuštěna v roce 2068. Lionky před 30 lety měli kapacitu zhruba 80Wh na kilogram, dnes dokážeme vyrobit baterku až s kapacitou 700Wh na kilogram,
Považuji se za petrolheada a rozhodl jsem se letos pořídit první elektromobil a to z důvodu, že se s elektromobilem jako daily autem prostě líp žije. Dokonce je to i zábavný i když se to někomu může zdát absurdní. Nicméně i tak si v garáži dál nechám starý youngtimer jako takovou časovou kapsli a víkendové cestování do technologické minulosti. Díky za toto video, které podle mého názoru dobře ilustruje to co nás čeká.
A je jen otázkou, jak dlouho Vám ten hnijící smrdící nesmysl, zabírající garážové stání, co v něm budete muset dobíjet baterku, a měnit olej a filtry, i když to nic nenajede, dokonce stárne i to ropné palivo v nádrži, třeba nafta vodnatí, bude dávat po roce ježdění v BEV smysl. :-) Nám žádný. Spalováky šly z baráku po 2016.
Takže si to shrneme. Vše je založeno na tom že ovládneme fůzní reakci. Hmm to je fajn. Takže mi na tom že tuhle technologii ovládneme vystavíme závislost na mobilitě? :) A co když ji neovládneme do 10 20 ani 50 let. Protože je to podobné jako s kvantovými počítači. Už desítky let to vypadá, že jsme velice blízko, ale přitom tak daleko. 70% energie je dnes z pálení nečeho a tohle číslo se v následujících letech bude měnit již jen minimálně. Hlavně tedy v Evropě. Dále pokud se přesuneme do utopie, ve které se počítá se sdílením energií v rámci celé EU. Tak si představte jak drahé budou distribuční poplatky pokud by mohl mít každý solární panely na každé střeše? :) A k tomuhle samozřejmě směřujeme. Elektrina nebude drahá protože bude drahá její silová část, ale naopak její distribuce. Je to celkem jasné, stačí jen chvíli zapojit mozkovnu. A proto se taky nikdy nynější investice do fotovolaiky nikomu reálně nevrátí. V nejlepším skončí na nule, ale jelikož si na to většina lidí půjčila tak spíše v mínusu. Jak vnímají elektromobilitu tradiční značky? no GM a Ford, třeba zavírají EV krám. Protože tam jedou už dlouhodobě v červených číslech. Ruší plány na výstavbu nových baterio-fabrik atd. EV Peak je už za námi. Jaká Značka? Toyota. EASY. Jak prodělat kalhoty v následujících letech? Je to dát do Tesly. Ta v následujícíh letech procítí drtivý dopad a srážku s realitou, protože není nadhodnocenější brand než právě Tesla.
Tak se nestane vůbec nic - jen od začátku roku 2022 bylo v ČR připojeno 116 000 FVE. S tímto tempem jich za pár let bude dostatek na nabíjení všech EV. V mém případě dodavatel propočítal návratnost za 5-6 let, realita je, že se zaplatila už po 4 letech a 4 měsících. Životnost FVE je 25+ let, takže minimálně dalších 20 let mám elektřinu zadarmo. Přibývá těch, kteří si s FVE pořizují energetické úložiště = v době slunečního svitu nabíjí toto úložiště a večer z tohoto úložiště krmí auto a další spotřebiče v domácnosti. Takže žádné distribuční poplatky. Chtělo by to zapojit mozkovnu než tady zase budete něco slintat 😁
Rusi sa s fuziou trápia 60 rokov dostali sa k nej na pár sekúnd v Tokamaku.ziadny iný štát ani o niečom takom ani neuvažuje nemaju ani 1% skúsenosti ako ruskí experti,,,fuzia o 100-200-300-500 rokov to už mi budeme na prach.
@@miroslavzimcak3244 To jsou oficiální ověřená data z ERÚ. FVE si do konce roku 2023 nemohl nikdo připojit bez licence. Teprve 18.1.2024 podepsal prezident novelu energetického zákona, takže nyní bude počet FVE růst ještě razantnějším tempem.
