🎧 Jiří Randa z PRE: Až všichni připojí elektromobily, žádný blackout nenastane! Podcast Za volantem 

Konečně se o těchto věcech diskutuje veřejně. Kvituji pana Vaculíka, co všechno dává do souvislostí, co tak opravdu je. Ale vidím, že to chápou ponejvíce lidi, co mají zkušenosti s EV. Ostatní většinou netuší. Velice dobré!

Pozdravujem p. Vaculík, česť Vášmu poctivému prístupu k motoristickej novinárčine. Patrím k Vašim pravidelným divákom a "smekám klobouk". Štúdio v ktorom nakrúcate však nesvedčí novinárskej úrovni, ktorú ste nastavili - je iba virtuálne, neautentické a pôsobí lacno. Prosím, skúste osloviť dizajnéra príp. dá sa použiť aj podkrovie SVĚT MOTORU + využiť menšiu hĺbku ostrosti. Ešte raz ďakujem za poctivú prácu a prajem všetko dobré!

Díky za toto moc důležité a vzdělávací video.

Parádní povídání. Děkuji.

Klidně budu jezdit autem třeba na raketový pohon, elektřinu, na setrvačník. Je mi ti jedno. ALE! U nás doma vždy, co se týče automobilu a jeho provozu, platilo a bude platit: 1) Palivo doplňujeme kdy potřebujeme, kde potřebujeme a kolik potřebujeme. Vše trvá nezbytnou dobu několika minut. Kafe a jídlo si dáváme po cestě v restauracích k tomu určených, ne nic v igelitu baleného tam, kde čerpáme. 2) Jedeme kdy potřebujeme a ne podle procent v "nádrži", a trasu volíme podle dopravní situace MY. Nikoliv automobil na svém notebooku podle toho, kudy vedou dráty k nabíječkám 3) Auto slouží všem členům rodiny, nikdy ne naopak. Klíček, start, a jedu.. Tzn. žádné programování windous před jízdou, stahování aplikací apod.. 4) Auto u nás není a nikdy nebude předmětem nejvyšších rodinných výdajů. Od toho máme vzdělávání, bydlení, cestování, kulturu, bydlení, investice, koníčky a chod rodiny celkově. PS: Jinak opravdu nemám nic proti EV jako jedné z alternativ mobility. Ale zatím není nikde vidět zásadní pokrok k masové uživatelské přijatelnosti..

Na Novodvorské je opravdu hodně nabíjecích lamp, více než aut, které tam nabíjí, většinou u nich stojí spalovací auta. Je jich tam hodně.

Všetci sa stále tvária že sa do budúcna ráta s dnešnou úrovňou mobility obyvateľstva, ale to je samozrejme blbosť.

Ano, ano, na trafostanicích PRE u nás na sídlišti jsou nabíječky. To je celkem solidní počin. Hloupé ale je, že se k nim v některých případech nedá vůbec dojet autem a v některých případech se musí překonat třeba 10cm obrubník.

Technicky to může být zvládnutelné za cenu dalšího omezení svobody v digitálním světě.

Pěkný rozhovor o reálných věcech kolem veřejného nabíjení. A i jako "ne-elektromobilista" to vidím jako reálné a časem třeba dospěji k přesedlání na nějaké elektroauto - až bude lépe finančně dostupné. :)

Velmi mlhavé a nepřesvědčivé.

Výborný rozhovor. Děkuji

Dobré informace a vize budoucnosti . Chybí tam ještě platby za stání u nabíječek v čase nabíjení a po nabíjení. Vysoké ceny a dle toho co bylo řečeno by bylo výhodné, aby elektromobil byl trvale připojen pro případ potřeby části jeho kapacity pro síť. Pokud budou muset lidi platit za to že budou stát na nabíjecím místě, je to doslova nepřijatelné z hlediska ceny.

Super rozhovor 👍🏼

V České republice se v roce 2022 spotřebovalo **8,228 miliardy litrů pohonných hmot**. Z toho **2,109 miliardy litrů** byl benzin a **6,120 miliardy litrů** nafta. Převod na ekvivalent v elektřině je složitější, protože závisí na energetické hustotě paliva a účinnosti spalovacího motoru nebo elektrárny. * Průměrná energetická hustota benzinu je 32,4 MJ/l a nafty 36,1 MJ/l. * Účinnost spalovacího motoru se pohybuje mezi 20 % a 30 %. * Účinnost elektrárny na fosilní paliva se pohybuje mezi 30 % a 40 %. Přibližný výpočet: * **Benzin:** 2,109 miliardy litrů * 32,4 MJ/l * 0,25 (průměrná účinnost) = 16,24 miliardy kWh * **Nafta:** 6,120 miliardy litrů * 36,1 MJ/l * 0,25 (průměrná účinnost) = 54,93 miliardy kWh **Celkem:** 71,17 miliardy kWh Pro porovnání, v roce 2022 se v České republice spotřebovalo **84,5 TWh** elektřiny. To znamená, že spotřeba pohonných hmot v roce 2022 odpovídala **84 %** spotřeby elektřiny. **Důležité:** * Toto je pouze hrubý odhad. Skutečná hodnota se může lišit v závislosti na výše uvedených faktorech. * Nezapočítává se do ní spotřeba pohonných hmot v letectví a lodní dopravě. * Nezapočítává se do ní energie z obnovitelných zdrojů. **Zdroje:** * ČAPPO - Spotřeba pohonných hmot v ČR: [www.cappo.cz/cisla-a-fakta/spotreba-pohonnych-hmot-v-cr](www.cappo.cz/cisla-a-fakta/spotreba-pohonnych-hmot-v-cr) * Energetická hustota paliv: [en.wikipedia.org/wiki/Energy_density](en.wikipedia.org/wiki/Energy_density) * Účinnost spalovacího motoru: [[neplatná adresa URL byla odstraněna]]([neplatná adresa URL byla odstraněna]) * Účinnost elektrárny: [en.wikipedia.org/wiki/Power_plant_efficiency](en.wikipedia.org/wiki/Power_plant_efficiency) * Spotřeba elektřiny v ČR: [[neplatná adresa URL byla odstraněna]]([neplatná adresa URL byla odstraněna])

takže pokud budu potřebovat auto nabíjet v průměru cca 1hodinu, nebudu na nabíjení pospíchat a nebude mi vadit, že se nabije třeba kdykoliv během noci, tak sice nebudu blokovat nabíjecí kapacitu, ovšem budu blokovat nabíjecí místo, takže to jedno nabíjecí místo stejně obslouží jen jedno auto, i když by mohlo třeba za noc těch aut zvládnout klidně i 10, toto bych potřeboval nějak dovysvětlit

16:32 V řádech 50-100W? Chápu, že je pán nervózní, ale řád padesátek? To je moc...

Pane Vaculíku, Svět motorů jsem si kupoval už v papírové podobě, tedy už vas znám nějaký pátek. Jsem ročník 1966, p. Radu neznám, ale všichni odborníci tvrdí opak, a hlavně by mne zajímalo jak to udělají na sídlištích kde nejde zaparkovat ani s normálním autem!! Tak jak to udělají aby měl každý i zásuvku - možnost nabíjet. Jinak příklad z praxe, pro vás p. Vaculíku i pro p. Radu máte v Holandsku když jste ho zmínili, kde je elektřina pro auta už na příděl!!! Jelikož zjistili že ji mají nedostatek pouští jim elektřinu v určitých oblastech zatím v omezeni 3x týdně na střídání s jinými oblastmi. Říkejte fakta a realitu, ne jen co se vám hodí!! Viz. článek níže, kde máte i výsledek Holandským ministerstvem udělané studie - jak si stojí kompletní ekonomické náklady aut za 4 roky s nájezdech 15 000 km a elekrtomobil dopadl nejhůře!! Jinak pěkné promo pro elektromobily - taky dotované, jak jejich prodej? www.autoforum.cz/predstaveni/nizozemsko-odpiskalo-sve-plany-na-rozmach-elektromobilu-auta-jsou-moc-draha-a-dochazi-elektrina/

Mně se nezdá, že by tohle bylo pořád dostatečně efektivní řešen na to, aby bylo implimentováno. Tohle celé je prostě jenom řečeno - i přes průběžnou modernisaci by byl nedostatek výkonu, tak se budete muset spokojit s tím co dostanete na příděl - obaleno v marcipánu. 🤡 rozhodně to nebude tak jakože ekvivalentně že bych za nízkorychlost na sidlišti platil 20czk/l a za vysokorychlost 35; to bude 35 za nizkorychlost a 55 za vysokorychlost. Kolikrát se mi stalo, že jsem musel z práce nečekaně jet někam 500km- když budu dobíjet každý den do maxima, budu kazit baterku, když budu na sídlišti, budu nabijet jen každý 3 den, když budu chtít dobýt na rychlý proud - pořád dvě zastávky na minimálně 2 hodiny (za předpokladu že si připlatím za auto co se umí nabíjet rychle - opět další příplatek za něco co je teď samozřejmost )za draho, a když se ztmívá např. v 7 tak nechci 2 hodiny zahazovat za něco co má trvat dohromady minut 10 ani ne. Konstantně z toho stavu baterky bude něco, na co budu pořád na pozadí myslet - zbytečně mě to bude otravovat. Je to neefektivní, drahý, nepraktický, neflexibilní. Jediný akceptovatelný systém vidím v unifikování baterií, a člověk by vlastnil auto, ale baterky by se měnily do 15 minut na ekvivalentu benzínek. - majitele by nezatěžovala nutnost organizace nabijení a strach z životnosti baterie. Model, co funguje a pokračuje se v něm aktuálně nemá z principu šanci fungovat dobře, hlavně nedělá maximum co by mohl pro komfort uživatele.

Může mi třeba někdo vysvětlit proč nemusí el. Auta platit např. Dálniční poplatky? Dle mého el. Auto vážící 1,9 ničí silnice více než např. Spalovák vážící 1,4t. Další věc je parkování... Takže až bude jezdit 50%elektro tak už nebude ani na svodidla😂😂

Dnes děkuji za kvalitní rozhovor.Jsem rád,že dnes neproběhl Čínský výplach.

Hezké vize. Jen běh na hodně dlouhou trať s nejistým výsledkem. Teď testují celých 8 stojanů a pochytřéné trafostanice. Reálně je to ve fázi vývoje a testů, o cílovém stavu s reálném využití se bude rozhodovat v budoucnu a hlavním kritériem budou peníze. Investují do infrastruktury, aniž by věděli zda to bude stačit, jen doufají že to nebude velký průser.. Nevím tedy jak v praze, ale u nás jsou na parkovišti celé dvě lampy pro dva vchody s 96 byty a 55 parkovacími místy. Další lampy jsou od sebe tak +-40m, někde je zákaz stání, někde zákaz zastavení, někde křižovatka nebo přechod, občaas jsou na trávě za chodníkem... atd ...atd... Asi žiju v jiné realitě.. Podotkl bych, že z těch 300A/400V není "opravdu hodně" jak uvádí specialista je to "jen" 207kW.... Není moc složité si uvědomit kolik těch wallboxů na na to můžete zapojit a při obvyklé velikosti transformátoru v trafostanicích 400kVA nebo 630kVA (jištění 630A nebo 1000A) jak rychle vyčerpáte celkovou volnou kapacitu výkonu trafostanice. Jistě vše se dá vybudovat, vyřešit a čekají nás světlé zítřky. Jen si musíme uvědomit, že to nikdo nedělá z altruismu a už vůbec ne firmy jejichž jediným účelem je vydělávat. Takže zcela jistě bude líp, až to vše někdo zaplatí.... A aby bylo jasno nehledám problémy, mou prací je problémy řešit, což obnáší i to, že musím problémy vidět abych je mohl řešit... Nemohu se tvářit, že neexistuje a doufat že sám zmizí...

Supr Podcast

sakra omylem jsem zase zapl kanal teslacek

To je pekny, kolik lamp je na sidlisti a aut. To bude pekny boj o mista.

Tak zrovna Renault Zoe je unikum, protože model Q90 měl "rychlonabíjení" střídavé, AC, o výkonu až 43 kW. A taky "príma" pískavý zvuk, který přitom vyluzoval. 🙂Pro konverzi AC->DC a změnu napětí totiž používal vinutí motoru. DC nabíjet neuměl. R90 také nabíjí tímto výkonem, ale mám za to, že už má plnohodnotnou palubní nabíječku, takže nabíjí bez pískotu a s vyšší účinností.

Zdravim u nas na východe slovenska sa ani za 100rokov takých veci nedožijeme 😅 že budeme nabijat na parkovisku pred bytovkami teraz mame v celom meste asi 3 nabijacie stojany pre 16000 ľudí

Martine, Martine... Chápu dětské nadšení pro "novou" věc ale už nechápu tu absenci dospělého nadhledu. Takže když připustím, že mám tak skvělý život a mám rodinný dům s garáží nebo přístřeškem a budu chtit nabíjet v momentě kdy auto nepoužívám tak ještě budu mit volbu tarifu, což bude v podstatě nabíjecí povolenka 🤦 kde zase někdo jiný bude rozhodovat jestli mi pošle proud anebo ne. A co když budu mít potřebu zrovna jezdit tolik, že to nestihnu ani nabít ani nebudu mít 2 až 3 EV k dispozici a nebudu chtít sdílenou dopravu, protože kam a proč jedu do toho nikomu nic není. Dneska s dieslem můžu pořád tankovat plnou za 5 minut a dojezd 1000km zase obnovit. I když u stojanu taky často čekám tak prostě díky rychlosti celého čerpání tam netrávím půl dne.

Elektromobily jsou technický pokrok za použití nejmodernějších technologií. Bojovat proti nim je stejná blbost, jako když před 30-ti lety začínaly mobilní telefony. Kde jsou ti bojovníci? Dle mého sedí doma na pr.eli a posílají pomocí chytrého telefonu záporné reakce na toto video proti elektromobilitě. Ten blackout by mohl nastat právě díky zaostalých lidí, kteří dodnes používají vláknové žárovky a topí v neizolovaném baráku přímotopy. Pak nastartují svůj 40-ti letý diessel s EURO-0 a libují si , jak ušetřili. Musím se smát a děkuji za pěkné a odborné video.

Takže co dva metry bude sloupek na dobíjení? A každej bude mít kabel? A tam bude jako počítadlo a ráno zaplatíš? :D

Tak to bude diktát distribúcie.Take niečo sme tu už mali

Nevím o kterém dynamickém zatížení turbíny p.Vaculík blouzní, ale ochrany generátoru ho automaticky odpojí od sítě při odchylce pár desetin Hz.

Zeptám se: Kolik vyhrazených placených parkovacích míst městské TSK Praha má možnost dobíjecího místa od městské PRE? A odpovím: NULA. Jako půlka placených parkovacích míst v Praze je v režiji městské firmy a druhá městská firma je neumí osadit nabíječkama, aby tam mohla parkovat drahá elektroauta. Jako chlapci opravdu není potřeba o situaci diskutovat, ale je potřeba začít něco dělat! Těší mě teda aspoň, že PRE s tím už aspoň pilotně začalo, ale celkově teda "nechápu" liknavost energetických firem. Elektroauta jim nabízí další byznys, ale aby tyhle firmy tlačily na vlády a europarlament, aby sem pustili čínská elektroauta, nic se nekoná. Přitom je jasné, že s evropskýma automobilkama se nikdy rozumně naceněných elektromobilů nedočkáme a dál si budou hrát na luxusní vozy pro minimum movitých zákazníků. Ve skutečnosti je celý tento hype jen na oko, protože energii pro elektroauta nemáme a elektrika neustále zdražuje, protože se o ní přetahujeme s bohatšíma Němcema, kteří jí mají ještě méně než my. Takže prosím fanoušci spalováků můžete být celkem v klidu, žádná elektroauta na obzoru nejsou, maximálně nás vláda chce zkásnout zavedením "eko" daní na benzín, zbytek jsou jen sny. :-)

Už vím koho mi připomíná pan Vaculík. Toho co mluvil ve večerníčku o těch kotatkach. Mňaudama.

Myslenky jsou to krasne, chapu, ze nejak takhle to bude muset byt do budoucna. S tou cenou to ovsem dopadne jako vzdycky. Auta budou na nabijecce v podstate porad, aby mel clovek nejnizsi tarif atd. Ale ve finale bude platit konecnou cenu ve srovnani s dneskem nasobnou. Pokud ne ve svete, tak u nas urcite. Bohuzel tou dobou uz bude tak drahy a zdaneny provoz klasickych spalovaku, ze nebude jina moznost.

Nie sú na to pripravený ale chvilm snahu už len rezervovaný výkon na TR 110/22 nie je dostatočný a podobne

K tomu všemu si připočtěte Cbdc měnu tedy digitální Euro s tím že už teď řekli jak nám tato měna pomůže z ekologii. Tak tento systém nucení systémem krájení salámu odmitejte co nejdéle

Mě ještě nepřesvědčili, chusťe to do mě dál

Doufám, že se něco změní. Tenhle pořad jsem zbožňoval, ale posledních pár videí mi způsobuje žaludeční vředy.

Zdravím všechny, vše zní zajímavě a i v reálu do budoucna funkční. Jen na jednu věc a to,že je Praha vytápěná z velké části plynem,který není ideologicky posvěcen a bude potřeba přejít na elektriku. A k tomu elektrická auta bude jistý a těžko řešitelný problém.

Dalsi je hezke jak pan Vaculik je opatrny v negativnich kimentarich Ale to co pak rekl si prelozime do reci spalovaku. V podstate pojedete na pumpu. Tam vam budou tankovat lide. A povi vam chcete plnou hned?? Pokud reknete nespecham a pockate 8hodin dostanete cenu na stojanu. Pokud hned chcete tankovat do plna. Tak bude stat cena paliva o 60% vic

takže budou všichni stát na nabíječce a čekat že si nabijou na druhý den, když budou potřebovat nabít a jet dál budou si muset připlatit

V zimě jezdím cca 1x za týden, když píchnu auto na nabíječku a týden ji budu blokovat, myslím, že budu mezi sousedy na sídlišti oblíben.

Cely tento nezmysel je o tom aby velka vcsina obyvatelstva nemohla jazdit. Bodka.

Otázka je tato: koho tím míníte všichni a proč hypoteticky? A za druhé otázka pro pana Randu - vsadí si svůj roční plat ohledně toho, že žádný blackout nenastane?

blackout ne, jenom to bude stejně furt na peachu; ESG utopický sny (engineering bez hotovejch technologii) hladíka und síkely nikomu žíly nervou;

Sice to je všechno hezky a úžasné ale chtělo by to min o tom mluvit a konat s takovou to dopadne jako vsechno narizeny zacne se to ochcavat a obchazet nebylo by rozumejsi tomu nechat volnej průběh at si každé jezdi cim chce ? Doma mam smarta rama i malí ev na skakani okolo komina a je to super jenze mam barak a solary takze to dava smyslu (bez dotaci;)ale co ostatni treba na sidlaku si fungování s ev nedovedu představit vůbec bylo by uzasny reseni mit sdileny baterky treba

Takže mám "požičať " nejakú elektrinu zo svojej batérie za ktorú som zaplatil 😢

skvělý rozhovor odborníků, kteří tomu opravdu rozumí. děkuji.

Díky bohu, že se toho nedožiju. Tohle bude spousta práce a peněz, z pohledu přípravy infrastruktury, přenosové soustavy, nabíjení, výroby proudu s nahrazením výroby z uhelek a modlení se, zda to utáhne i domácnosti bez kolísání napětí. Ať už bude vývoj jakejkoli a ve výsledku dopad, po životnosti baterek, vyřazení, nebo jakákoli ekologie, nebo já nevím co všechno za ekosračky, tak naštěstí budu jen tankovat a pak už budu pod hlínou. Až budou zajištěný reálný technologie, bude černý na bílým, že to není jen byznys a praktická využitelnost bude nad tím byznysem, pak je možné fungovat. Už mě ty filozofie nebaví, handrkování, strkání, hádání. Ať už to jde fakt někam do tmy..

Mělo by, mohlo by, by mělo, možná bude, .... Tak nějak mi to zatím připomíná čistě teoretické scifi 😂

Dokud se nevyřeší ten nejzásadnější problém, tedy to, že zde téměř neexistuje korelace mezi výrobními náklady a cenou elektrické energie, moc nechápu ten optimismus, který je patrný ve videu a který se týká automobilů poháněných elektřinou. Pokud se bude dále vzdalovat cena od nákladů (což velmi pravděpodobně bude), je dost možné, že se ještě rádi budeme následně vracet k autům se spalovacím motorem.

300A je v siti nizkeho napeti cca 207kW.

Chápu to dobře. Já večer dojedu domů. Další den ráno budu potřebovat 380 km na schůzku přes noc jak říkáte spadne síť v té chvilce mám nabito na 40% a můj elektromobil bude sloužit jako baterie pro Vesnici/Město a spotřebuje 36% baterie. Než opravíte závadu na sítí bude ráno 6:00 a ja mám v tu dobu ráno na elektromobilu 4% baterie protože spadla síť a musí fungovat v nouzovém režimu. Fajn ale jak a kdo ,s kým budu řešit že dostanu vyhazov s práce protože skrze Elektro nedojedu na schůzku a v té chvilce kdy já sloužím jako baterie používá síť mnou zaplacenou energii zdarma.

Přemýšlet a mluvit na toto téma je důležité. Stejně jako se poučit z míst, kde jsou v elektomibilitě dále. viz. článek na idnes: Blackoutem za udržitelnost. Utrechtu došla elektřina, pro auta bude na příděl.

Chtěl bych podotknout že slunce svítí přes den né v noci, tak mi to připadá , jako slušný paskvil. Když chceme primárně nabíjet z přebytků obnovitelných zdrojů tak spíše nabíjet v práci né v noci,to by mi dávalo smysl . Toto si budují lobby jen energetické společnosti. Co tak podpořit firmy aby ,budovaly své solární systémy a tam zaměstnanci mohli nabíjet . No a jestli budeme infrastrukturu budovat tím tempem jakým pán popisuje tak elektromobilita v Česku nehrozí. Elon Musk prvně vybudoval infrastrukturu a pak až vozidla. Hold chytrý člověk.

To su reci o tom co bude. Realita je ina. Zatial su to projekty a modely. Kedy to bude ? Za rok ? Za 10 rokov? Bude sa menit infrastruktura? Budu trafostanice? Bude meď? Ude zaplatitelna elektrika? Osobne si myslim, ze baterie su schopne pokroku , ale o tom ze infrastruktura bude stihat vyvoj pochybujem. Aj z hladiska financovania tej infrastruktury.

Tak jsem si to poslech a ke smůle toho pána v upnuté košili, jsem si to sídliště o kterém mluvil byl projet, protože jsem kousek odsud před pár lety bydlel. A moc dobře vím jak se tam parkuje a jak je to tam vytížené a parkuje se tam dost na divoko. Na tom sídlišti je výsledek nula. Tam nepotkáte EV a ani to nabíjecí místo. Co taky od něj asi čekat, je to stejné jako jít do Kauflandu a poslouchat tam z repráků, jak jsou EKO, protože budou instalovat FVE panely na distribuční centra a v oddělení jogurtů mají nekonečné plastové víčko :-)

Moc hezké povídání! Ale, ale když už jsme u toho osvětlení na sídlištích - prosímvás (to jsem si od vás půjčil, prosímvás!) nešlo by jít o ještě krůček dál a udělat ta světla INTELIGENTNÍ - když tam nikdo neběhá po sídlišti v noci ať se to ku*va zhasne! Dnes to není problém se senzory - má to každá vilka na dům na vesnici. Všude se mluví jak se má šetřit energií a jenom tady na mojím sídlišti ve Znojmě jsou to STOVKY lamp! A to ještě nemluvím o light-polution a chudácích astronomech... Jistě, mám na tom osobní zájem - svítí mi to do okna...

Proč ještě nikoho nenapadlo porovnat spotřebu všech EV s celkovou spotřebou v ČR? Čistá spotřeba elektřiny v ČR dosáhla v roce 2023 celkové hodnoty 57,8 TWh, to je 57.800 GWh. Kdyby 1 EV najel 20.000 km za rok, při spotřebě 20kWh/100 je to (20.000/100)x20=4MWh elektřiny. Nějakých 20.000 EV (nevím přesně, kolik jich u nás je) by spotřebovalo 20.000x4=80.000 MWh, což je 80GWh. I kdyby 100 GWh. I kdyby 100 GWh. Kolik % je 100 GWh z 57.800 GWh???? Pro pseodoekology a ekobio hejtery, kteří neumí trojčlenku, to vypočítám. Je to 0,58%. A teď: jen pražské metro spotřebuje za rok 240 GWh! Jeden rychlík na cca 400 km spotřebuje kolem 5MWh, tedy tolik, jako jeden EV za rok. Opravte mě. Takže ty kydy, že EV jezdí na uhlí a plky o jejich ne-ekologii si strčte do pozadí, žvanilové. Vaše domácnosti jezdí na co? Asi na seno, jako ti, kteří jen opisují kydy a nepoužívají to mezi ušima. Nehledě na to, že mnoho elektromobilistů nabíjí z vlastní EV. Malá FVE 5kWp za rok vyrobí přes 5MWh, tedy celou potřebu 1 EV. Mě FVE pokryje 100% energie pro EV a zadarmo. Proč? Protože FVE mám dlouho a je už zaplacená, takže jen vydělává, a v celkovém součtu cen za rok nejen pro EV jsem v plusu i v zimě. A jistě je nás takových víc. EV si užívám, dost často jezdím jen tak pro radost, desítky, někdy až stovky km denně.

Nechci se nikoho dotknout, ale v tomto plánování je mnoho chybných předpokladů. Hned první dost naivní mýtus - všichni budou každou noc připojovat aby si nabili svých 30km na další den. To je velká haluz, nabíječek nebude tolik kolik jezdících aut, tedy téměř vždy bude třeba dobíjet více km - např. dvojnásobek když se budu na jedné zásuvce střídat ob den se sousedem a budeme mít pro každé dva jednu zásuvku blízko bytu. Ono je to defacto naprosto jedno, jestli nabijete každou noc 10kWh nebo jednou týdně 70kWh - potřeba dodané energie je stejná a ještě neztratíme manipulační časy, logistiku s přeparkováváním - tedy dobíjet najednou velké objemy je jistě výhodnější a bude třeba méně nabíječek. V reálu stejně není způsob donutit lidi aby nabíjeli častěji než je pro ně nezbytné, zejména když budou auta s velkým dojezdem. Vhledem k vrozené lenosti lidstva nebudou řidiči ani zkoušet každonočně hledat volnou zásuvku, ale až tehdy, kdy budou opravdu potřebovat rychle dobít velkou porci kWh což ty dopady a potřeby citelně sníží - viz výše. Nicméně si dovedu představit tu frustraci, když bude mít někdo nízký stav baterie který už mu nesvědčí, ale všechny nabíječky v okolí jsou již druhý den obsazené vozy s velkými bateriemi a celou dobu pomalu nabíjejí. Otazník visí ale také nad tím, kdo bude chtít platit desítky nebo dokonce stovky procent jako dnes za přednostní rychlejší dobití? Jak bude řešeno obsazení auty na pomalém nabíjení - přeplatím cenou, nabíječka někoho odstřelí, přijde pro něj odtahovka a já si přeparkuji na jeho místo? Troufnu si říct, že těch co si rádi připlatí bude sice drtivá menšina, ale ti zablokují dostupnou kapacitu a vy ráno přijdete k nedobitému autu protože vás někdo přeplatil - typicky to budou ti, kterým se to dražší dobíjení vyplatí, např. si to můžou dát do nákladů jako taxikáři, dopravci, rozvozci jídla, messengeři atd. Některé lokality z principu věci nejdou příkonově znásobit (poslední míle bývá ten menší problém, uzly se posilují násobně dráže a hůře, a ne vždy realizovatelně), když tuto limitovanou kapacitu infrastruktury ve vyčerpané městské zástavbě zaberou z většiny kupříkladu místní firmy, pak se to bude řešit jak? Dražbou? Kdo vylicituje vyšší cenu se dostane v pořadníku na dobíjení výše? Nebo pojede do jiné městské části kde si ještě připlatí za parkovací zónu? Pro ty, kteří si myslí že bude parkování při dobíjení zdarma tak nikoliv, to je jen vějička na rozjezd jako se zónami, v blízké budoucnosti bude nutné mít parkovací kartu pro danou zónu aby u dobíjecí pouliční lampy v ulici mohl stát. Neposlední třešničkou tohoto trochu naivního smýšlení je V2H, tedy že lidé budou hromadně chtít plýtvat omezené cykly své trakční baterie a tím krátit životnost/dojezd svého vozu na poskytování vyrovnávacího bufferu síti operátora - tudy cesta ve velkém bez dalšího zákonného nařízení nepůjde, tedy pokud to nebude pro poskytovatele svého vozu hodně dobře honorovaná služba - což téměř jistě nebude, která ale opět na konci dne vyšroubuje ceny elektřiny o další stupínek výše. Čili nikoliv win-win situace, ale lose-lose. I když vlastně win-lose situace, protože jedna strana na tom neprodělá, jinak by to nedělali, ale řidič to nebude. Takový městský řidič ve finále zaplatí nejen nucenou výměnu vozu aby mohl jezdit ve svém rodném městě, ale přímo nebo nepřímo také posílení lokální infrastruktury, posílání předávacích a tranzitních bodů, samozřejmě parking, připojovací nabíjecí body, všechny složky zvýšené distribuce včetně dražší základní ceny elektřiny atd. atd. a odměnou mu bude každé ráno překvapení, kolik kWh mu díky "pochytřenému" řízení sítě vlastně bylo/nebylo dodáno. Vedle omezení mobility lidí jde té naší vyšší moci možná i o vylidnění měst 🙂 Ale dost pesimismu, jsem šťastným majitelem BEV a RD za hranicí velkého města, s vlastním dobíjecím místem napájeným půl roku z FVE. Co víc si v dnešní době i do budoucna přát, že?

Takže ak rýchlo hcem nabiť auto lebo to potrebujem tak budem platiť ako milionár 😢

Bývalý propagátor Kremlu. Má zase novou mánii na přesvědčování. Díky Vaculíku. Nechcu. Chceme levné auta pro normální lidi. Novináři a milionáři ať si hraju s čím chcou.

Zlatá dobrá jednoduchosť, natankovať a jazdiť.

😂, tak hlavně až se připojí nabité například na 80% bude ráno koukat, že má 40%... Bude v rámci solidarity sdílet. Vždy to bude jen a jen alternativa. Dokud to nebude na lopatku uranu - nemá to budoucnost. Stane se pouze to, že nám cíleně poškodí alternativním palivem benzínové a naftové motory a budem chodit pěšky...

kdo nechce hledá důvod. kdo chce hledá způsob.

Ja si taketo koncepty viem predstavit, to nie je problem. Problem vidim v tom, ze ked mam uzku dlhu ulicu a po oboch stranach 7 poschodove panelaky, kde bude to miesto pre dobitie? Uz teraz ako sa zaviedlo regulovane parkovanie bola ulica par mesiacov prazdnejsia, ale opet je plna. Tak kde realne by mesto spravilo miesta na dobijanie? To je opet na ukor beznych parkovacich miest s ktorymi uz teraz ma Bratislava problem. Skratka NIE JE KDE vytvorit oblast pre dobijanie, a ak hej, tak pojdem od auta domov 800 metrov trebars s nakupom. Dalsia vec bude disciplina, ked na nabijacich miestach pani Marta necha auto zaparkovane 8 hodin. V sucasnej dobe ja osobne nemam problem - mam Lidl 300m od domu s nabijackami, mam obchodak blizko, najazdim 8000 rocne co je ze nic, takze ny som nabijal kazdych 5 dni na jednom z tych nabijacich miest. Ale ked sa to stane masovkou, tak obe miesta budu permanentne obsadene. No...neviem veru

Tak tomu se říká budoucnost. Děkuji, nechci.

Na Slovensku ZSE umožňuje vyrobenou elektřinu u vlastní FVE zkonzumovat na veřejné nabiječce...u nás se toto nikdy nestane.

Všetko len že nejak musia nic konkrétne. 😀

by mně zajímalo kde chcete brát ten proud, když bude nabíjet x milionu el. Aut,tak jak chce eu abychom všichny jezdily na proud

A co lidi, co jedou jednou za týden? Přijedou na sídliště, píchnou to do lampy, a auto tam bude smrdět celý víkend a ještě pondělí a úterý, protože šéf je chce v práci videt až ve středu... Takový člověk bude pokutovaný? Nebo mu bude slavnostně přemístěno auto ještěrkou? :D

Prečo by mal byť black out, ved eaut sú 3,%

Hm hezke snění přeji😂

Asi jsem hlupak, ale 150 nabijecek pro sidliste kde je 1000+ aut? Dobre, prijedu domu, zapojim auto a necham to tam 12h a mam garantovano, ze se mi to nabije 30kWh. A co tech dalsich 850 lidi? To budou muset vsechna auta rotovat denne, aby uvolnili to misto pro dalsi. To nekdo povazuje za realne?

Pozerám, že sa tu súdružsky mažú príspevky...

Spalovací motory nedávají pro spoustu lidí smysl. Aby někdo vezl děti 20 km do školy, fakt nepotřebuje překomplikovaný systém kontrolovaných explozí pod kapotou. Auto večer zaparkuje a těch 20 ujetých km se mu nabije během momentu, za prakticky nic. Ráno může s dětmi do vytopeného auta. Už tomu chybí jen bezpečnější baterie.

ani žehličky vám nepôjdu :D

Ziadnych 400V, to je casty blud, to sa pan pletie. Ziaden elektromobil s trojfazovou nabijackou sa nenabija zapojeny do trojuholnika. Vzdy je to zapojene do hviezdy, t.j. 3x16Ax230V=11kW.

Co kdyby se zvedlo napětí v lampách na vyšší napětí, tím by se jednoduše zvedl výkon těch dobiječek!

Propůjčení své energie z mého auta pro systém? Když si selským rozumem promítnu zápory... ztráty, amortizace od baterek po el součástí wallbox, jističe atd, ceny silového připojení. Tak mě to připomíná samoobslužné pokladny v obchodě kde místo služby sloužíme 😂

Kolik CO2 se vytvoří tvorbou takové to distribuční sítě? Ta měď do těch kabelů se musí někde vytěžit a následně s toho vyrobit kabely pro celou EU od Finska po Maltu.

Dve najväčšie nevýhody sa ešte nevyriešili...VYSOKÁ CENA A VYSOKA HMOTNOSŤ BATÉRIE...elektromotor= perfektná vec ...bateria je katastrofa...asi preto vlaky nepoužívajú baterie ale troleje alebo diesel generator ešte stále

Načo toto riešime?? nie je lepšie si počkať na technologie ktoré nam sľubujú dojazd 1000km a nabitie do 10min? 😉

Ak je na jednom sídlisku cca.100 vozidiel a 10 lam.......

Výkon 3f sítě se úplně takto nepočítá, ale co už. Proč by to měl odborník z PRE vědět….

Do dvou let p.Vaculík zapomene, jak voní benzín 🫤

V čechách jede elektromobil v průměru 30-40km denně. Možná to je ten nejlepší ukazatel, na co je elektrické auto v současné době dobré... A super, kvůli této gigaporci kilometrů, nechám auto zapojené na nabíječce celou noc, abych nabil 8kW (ekvivalent v benzínu? kolik litrů benzínu potřebuji na ujetí 30-40km?) za 45 minut. Takže kvůli mých 45 minut obsazená nabíječka celou noc nebo celý den, podle toho jestli jsem doma nebo v práci.

Pana Vaculika sledujem obcas par rokov. Bral som ho ako odbornika na auta ako technika ktory vie ako auto funguje. Je to zrejme vystudovany technik. Takych ludi s technickzmi znalostami vela neni medzi ludmi ktory testuju auta. Nicmene som si vsimol ze prudko skocil do Elektromobility a zacal ich velmi chvalit. Bol som z neho prekvapeny kedze som ho bral ako cloveka vyslovene na fosilne auta. Tym ho vobec nehejtujem. Ale pride mi to take divne ze Elektromobilitu moc adoruje a chvali skoro bez kritiky. Taky “obrat” sa nevidi casto. Nemam nic proti EV. Naopak celkem drzim palce hlavne aby boli cenovo dostupne. Cena je najdolezitejsia. Ale aj tak by pan Vaculik ako skuseny technik mal rozpravat aj o nevyhodach EV kyorych je stale vacsina. Na koniec len filozoficka uvaha. Keby EV boli tak dobre tak by nebolo treba takychto debat a plno auto novinarov ktory ich musia chvalit. Proste co je dobre nepotrebuje reklamu. Jednoducha logika. O tom ze nadmerne kouřeni a alkohol skodi zdravi vi kazdy a netreba na to delat konference, diskuze nebo video testy….Stejne tak ze EV su tak “vyborne”

Napisem cisla za slovensko. Rozdiel medzi spotrebou cez den a v noci je cca 800 MW. Ak by sa auta nabijali v noci, tak uz dnes mame 8 x 800 = 6400 MWh energie na nabijanie aut denne. Priemerny najazd aut je cca 12000 km rocne. To je 33 km denne, to je cca 6 kwh denne na jedno auto. Na slovensku uz dnes mame energiu, rozvody, trafaky na cca milion elektromobilov a to som neratal s poklesom spotreby cez vikend

Podle me nejvetsi rozdil mezi uzivatelm elektromobilu a spalovaku je, ze zastanci spalovaku proste chteji, aby jim auto slouzilo a museli resit minimum otazek s tim spojenych. Naopak zastance elektromobility chce slouzit autu, resit milion otazek kolem a obdivovat novou technologii.

Tak si pojďme shrnout kam se ten "vývoj" posunul. V době kdy zdražilo všechno, nevěřím, že jednou nebude i to nabíjení záležitost dražší než tankování prémiového paliva. Vy se tady pořád bavíte o nějakém možná co by kdyby a víme, že nic se nedá předpovědět. Auta dnes stojí neskutečné sumy. Pro nenáročné tu mají být čínská nebo rumunská auta, která jsou technicky víc jak 10 let pozadu ale stojí stejně jako co před 5 lety slušná, technicky vyspělá auta a ještě nám jsou prezentována jako ona spása. Na čmoudíky v nějakém řádu procent, promile opravdu neberu ohled, abych se nechal dobrovolně šikanovat zelenými rudými teroristy. S mým dostatečně čistým a moderním dieslem natankuji za 5 minut až 1000km dojezd. I když někdy čekám u stojanu, vždy se na mě dostane během několika minut. Tady to bude co? Půl dne čekačka.. den? Odmítám aby mi neustále někdo prezentoval zhoršení komfortu, tahání více peněz z kapsy jako lepší zelenější řešení. V tomhle hypotetickém rozhovoru mi fakt neříkáte nic na co bych se chtěl těšit. A samozřejmě kohokoliv si sem pozvete z oblasti energetiky tak budou básnit o tom jak to tady bude skvělé, logicky, jde o jejich práci a budoucnost.

večer se připojíš a budeš očekávat, že budeš mít ráno nabito a že v klidu pojedeš do práce, noc ale neproběhne v klidu, protože si nebudeš jistý výsledkem. Mnohdy ještě nabito nebude a tak do práce nepojedeš.

Velmi poučný rozhovor. Zasloužil by vládní grant a masivní rozšíření, aby se lidem trochu nacpaly do hlavy nějaké věcné informace, a trochu jim vymést z těch hlav ty zvratky, co tam aktuálně mají.

Áno presne ak máš kopu peňazí je ti to jedno ALE.....

Doufám že bude i nějaká možnost pro lidi s mozkem, kteří si chcou nechat poctivý fosil. Tohle je pro ovce, co se nechali napíchat škodlivýma vakcínama.

👍 elektromobily nechci a nejsem jediný. Chtěl bych vidět takový elektromobil abych sním mohl jezdit na výlet do zahraničí a za autem za přehnutý karavan 1,5 tuny. A ještě k tomu aby ten elektromobil byl SUV 4 x 4 To by stálo nejmíň 3 miliony kde bych na to asi vzal. Jsem řidič autobusu. Momentálně mám dvě Volva XC90 V5 147 kW a budu je udržovat do milionu kilometrů.🚎

Až jednou budou všude elektroauta.....to mi připomíná jednu organizaci co také skončila, ti zase hlásali Až nás budou milióny. .. Když jsou ty elektrické vozy tak super, proč ta kampaň ????

A ešte k tomu byrokracia

Promiňte, ale takhle na sílu tlačená láska od pana Vaculíka je čirá katastrofa. Rozumím, že mu bylo jasně vysvětleno jaký bude teď trend, ale toto .. ?