www.usports.ru/ Какие тормоза лучше для горного велосипеда? Дисковые механические, гидравлика или ободные v-brake? Что хорошо для дальних поездок? Какие тормоза выбрать на летний сезон?
эти тормоза сейчас ставятся только на городские байки (хотя и от туда их выжимают вибрейки) и на круизёры (их количество ничтожно мало и не в каждом веломагазине можно хотя бы один в наличии найти )
Кончилась совсем эта втулка и сменил её на втулку под фривил. Зданий багажник отсутствовал, на его верхнее посадочное место через самопальный переходник из куска листовой стали установил "клещи" такие как спереди. Первая же поездка убедила,что все эти втулки с ножным тормозом всё же далеко не вечны, требуют регулировок т.д., чуть ошибся или износ и всё- хрен не накат получается. Сейчас впечатление, что велик сам едет,только поддерживай вращение педалей. Теперешние тормоза в принципе устраивают, но вследствии запланированного обновления буду через переходник ставить назад диски, может и на гидравлику замахнусь)
полетев на борще никогда не захочешь чай. 3 года юзал дешевую гидравлику и потратил на нее больше времени чем на вбрейки за 10 лет, при том что катаюсь в очень плохих для вбрейков погодных условиях.
@@skyangel9182 главный ее враг это температура, при ее перепадах часто в гидролинии образуется воздух ручка проваливается и о тормазах можно забыть. если хочешь гидравлику для скоростных спусков то лучше не экономить.
Катаю на вибрейках пять лет круглый год (основной кежуал велик) . Есть случаи когда я бы предпочёл диски. Но в целом для комьюнинга хватает. Песок, грязь, проливные ливни и снежная каша - основные враги этих тормозов (причём лишь в форматах полного п...)
@@Lada_VFTSвообще ни разу не видел разницы мокрая погода, или нет. Единственно какая проблема возникала это из за моей ленивости я не протирал механизм, и на тросике образовался слой грязи, который уже мешал срабатыванию колодок. Но даже тогда тормоза продолжали работать, просто нажимались потуже
@@KacheyRUПланетарки пригодны за хлебушком съездить,по парку ездить .для спорта и туризма неподходящий.в спорте рассыпятся не хватает диапазона.тяжелые.Для туризма мало диапазона.скоростей если Планетарки развернется то велотуризма превратится в пеший поход.
Купил велосипед на v-break и не пожалел ещё. Стирал колодки 1 раз всего и это за 6 лет. Проехал более 2,5 тысяч км. Ниразу не чистил тросик. Всё отлично! Если не знаете какой вёл выбрать, берите самый простой, ну либо в прокате покатайте и решите, имхо
Посмотрю,как без денег удастся приобрести не "шыло",а добротные вибрейки типо Avid single digit ultimate или хотя-бы Avid single digit 7(в комплекте с родными ручками) )
@@zaebaniyunderground6260 Я SD7 юзаю,колодки или родные AVID или Сool - всё устраивает.Вот если интересно bikelifeforms.ru/%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%D0%B8/%D0%B2%D1%8B%D0%B1%D0%BE%D1%80-%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%BE%D0%B2-v-brake
Да ладно 🤣🤣🤣. Я всю зиму откатал на на v brake. Нахер эти дисковые. Я посмотрел бы как в минус 20 на гидравлике. Особенно когда лопнет шланг. Только v brake. Просто не нужно брать дешевые.
Конечно же круглые, у меня и у 2 моих друзей горные, у меня и у одного из них круглые, ни одной корозии! А у третьего - квадрат.(у него не качественный ашан.) То педаль одпадала летом, сейчас подшипники менять надо.
Да уже почти нет. Из-за того что народ не шарит, а как правильно сказали в видео "любит понты", то велики с ви брейками сходят на нет. Ну и тут еще факт неумения настраивать ви брейки. На самом деле там очень много настроек. Компенсировать можно любые условия, хоть кривой обод, хоть что либо еще.
@@SilentCamp я не против ви-брейков. Но рынок диктует свои условия. Лично я за диски. И не потому что понты, а дело в практичности. Да и сотрёшь обод пока с сопки съедешь))
@@Spikoff За 6-7 лет катания я ничего не стер. Катаюсь довольно много. Большинство обычных людей столько за жизнь не накатают. Не понимаю зачем им диски, если не понт. Просто механику похоже сделали именно как понт, типа внешне то дисковые, а по факту как ободные. Зато можно на дешевые велики пихать.
@@SilentCamp всё зависит от условий езды. Ну и от стиля катания. Сам откатал на дешёвой дисковой гидравлике 7 лет. Ни разу не подводила. Даже когда на спуске летишь >60км/ч, всегда уверенное торможение. Так же есть выбор. Либо синтетические колодки, которые дают более резкое торможение но большой износ колодок, либо металлические, которые тормозят плавнее, но шумят и изнашивают сам ротор. Сейчас на зад поставил сэинты. Впереди оставил старые. И это не из-за понтов. Простоя хочу ездить и получать удовольствие от езды, а не париться с постоянной настройкой и боязнью что после очередной лужи тормоз не сразу сработает. Так что каждый сам себе выбирает тормоза. Но на рынке дисковых тормозов куда больше. И практически на всех велосипедах стоят изначально. Поэтому это даже не понты, никого не удивишь.
@@Spikoff как раз вибрейки более практичные. Дисковый тормоз тяжелее, сложнее настраивается, сложнее и дороже ремонтируется, требует исключительной аккуратности при транспортировке и своими деталями может мешать. Да и не сотрешь ничего. Ни разу не встречал обода, стертого в ноль вибрейками. Говоря обобщенно, каждые тормоза для своей потребности.
15 лет не знаю проблем с v-brake на МТВ. Даже колодки ни разу не поменял. Катаюсь в основном по пересечёнке, но не стремлюсь за рекордами. Повышаю скорость только тогда, когда впереди долгий прямой участок. Предпочитаю с больших скоростей тормозить аэродинамикой (то есть об ветер просто). Я так больше удовольствия от катания получаю. Каждый товарищ считает своим долгом спросить у меня, почему у меня не дисковые тормоза. Сейчас езжу каждый день на работу. Есть часть по трассе, есть часть по пересечёнке. Ни влага, ни песок - ни разу не помешали мне нормально сбросить скорость. Так что моё мнение - диски для чемпионов. А если хочешь просто получать удовольствие - V-brake лучший выбор
Маркетологи исключают ви брейк. Иначе научитесь править вовремя восьмерки, яйцо, зонт. Не купите гидравлику, не сотрете дорогие колодки. И вообще ваш вел будет дешевле и легче, при максимальном кпд от дальней точки обода.
совсем новичкам гидра противопоказана как по мне - не раз видел как из за ошибок торможения и оценки ситуации неопытные райдеры раскладывались на асфальте. ну или настраивать ее так чтобы колеса не стопила. все же на в-брейках ты чувствуешь усилие и по нему понимаешь еще поджать или хватит
@@Pashtat когда перед тобой вылезет Ашот на девятке,то люди со страха жмут на все силу. Оно и понятно, почему на видео велодтп велосипелисты делают прыжок через руль
Купил б/у велосипед, и когда я увидел, как изнашивается железо, котооре должно держать шесть атмосфер и наши "хорошие" дороги - не возникло даде мысли о том, чтобы кататься на ободнвз тормозах хоть сколько-нибудь минималтное время. Но прямо сейчас передо мной лежит новый обод, комплект вибрейков, а где-то сейчас едет подходящая вилка. И я понимаю, почему их выбирают. Спицы. Переспицовка колёс самостоятельно - это то, что, очевидно, выбрали бы люди, которые решили сэкономить на тормозах, и это несомзмеримо сложнее, чем подкрутить пару винтиков на дисковых тормозах раз-два в сезон или посенять колодки. Уже думаю о том, начерта мне они нужны, и где купить диски нормального качества. На моём велосипеде кстати стоит мтб ручка тормоза, и на клещах, что стояли раньше, они просто не могут заблокировать колесо вообще никак, тормозной путь неадекватно длинный на миниимальных скоростях. Но она мне очень травится и менять мне её не хочется. Думаю, как она будет работать с дисками. Если будут - поставлю диски. P.s. в детстве был дешманский стелс с одним барабаном на заднем - даже он тормозил лучше, и при этом я ни разу не менял еиу колодки, только переодически разбирал и смазывал. Иногда при смене цепи, иногда при подкачке, иногда при замене звезды. В общем, с обслудиваниеи проблем не возникало. Эту втулку до сих пор можно спокойно поставить куда-нибудь, и не сомневаться в том, что что-то с ним случиться. С теми дешманскими клещами на нынешнем велике я двже разгоняться боюсь - ощущение, будто его от неверного движения между колесом и вилкой затянет, настолько он хлипкий. И это я его обслужил. Короче никогда на ободах ездить не буду, больно я за них боюсь
Привет Антон, пожалуйста сделай видео по разбору гравийных великов. Тема актуальная. Многие как я вижу хотят переходить с МТБ на них. Хотелось бы увидеть рейтинг от тебя, какие тебе нравятся грейвы.
Три зимы ( два полных года+ зима) на вибрейках Deor XT с самыми дешевыми колодками по 2-3 долара за комплект навесь вел, НИКАКИХ проблем. Диски гну регулярно не триалист, не фрирайд, просто езда по городу в любую погоду, по дождливому городу, по морозному до минус 15-20 вобщем 365 дней в году два года подряд и третью зиму, дисковые тормоза только летом кмтаю на летнем байке
Плюсы v-brake (и минусы дисковых тормозов): * На v-brake колодки дешевле стоят, причем в разы (и они точно не стираются во столько же раз быстрее, во сколько дешевле колодок для дисковых тормозов). * Еще если на колесе восьмерка и колодка начинает тереться - то это можно быстро убрать подтянув спицы (убрать восьмерку). А вот если вы диск погнете, то хрен вы его нормально выправите в походных условиях (даже дома не каждый сможет нормально его восстановить, придется новый покупать, тоже лишние преждевременные расходы будут). Минусы v-brake (и плюсы дисковых тормозов): * У v-brake сильный минус в том что нужно очень тщательно за ними следить, если проморгать - то могут очень быстро (всего за одну поездку) запороть обод или покрышку (если немного сдвинуться и будут чиркать ее), на дисковых тут все более безопасно (даже если диск или колодку в хлам сотрешь, все равно ехать сможешь). * в дождь могут скрепеть и тормозить чуть хуже чем дисковые тормоза * изнашивают обод, обод стоит немного дороже чем диск под дисковый тормоз но главная неприятность в том что при замене обода придется возиться с переспицовкой (исправлять яйца, восьмерки, мучаться со спицами, длина которых может не подойти под новый обод). У дискового тормоза диск заменяется очень быстро и просто. Кратко вывод: Дисковые тормоза для тех, кто не хочет ковыряться с велосипедом и тщательно за ним следить. Для тех кто изредка на нем катается в свое удовольствие и для кого не проблема купить новый диск вместо погнутого старого, или отвезти велосипед в мастерскую потому что "плохо тормозит". Также для тех кто катается агрессивно и вкладывается в велосипед. Для тех кто хочет экономить, кто сам может/хочет следить за велосипедом, кто постоянно использует велосипед для спокойной неагрессивной езды - обходитесь v-brake. Но берите самые мягкие колодки, жесткие быстрее сотрут вам обод (придется переспицовывать все колесо). Есть еще более крутой тормоз - это задний ножной, но он только у синглспидов или дорогих планетарных скоростных втулок, которые пока мало распространены на территории бывшего СССР. Его не нужно обслуживать так часто, и он защищен от влаги, песка и т.д.
Дисковые тормоза для тех, кто изредка катается в свое удовольствие? Могу поспорить. Езжу на работу 6 дней в неделю по 5 км в (50% асфальт, 50% пересеченка) + выезды в неделю и после работы. Сезон начинается как только растает снег и пока не заметет (иногда вплоть до 8-9 месяцев, смотря какой год; пару лет назад с небольшими перерывами закрыл сезон 29 декабря, когда уже окончательно снегом засыпало). Стиль торможения - довольно агрессивный (где-то 70-80% - это резкие оттормаживания; если нужно остановится, то зачастую это происходит с блоком заднего колеса, редко с небольшим выходом на переднее). Стоит недорогая дисковая гидравлика (спереди Шимано, сзади какие-то Тектро) и за 3 года тормоза еще не были в обслуживании. Не знаю, может мне так повезло или это из-за того, что за велом слежу, но факт остается фактом.
@@shadowtech6652 ты не дочитал мое сообщение, (зато сколько времени потратил на ответ, капец). В конце моего сообщения написано: "Также для тех кто катается агрессивно и вкладывается в велосипед." - это как раз твой случай.
Мой личный опыт показал, что ободные тормоза - лучше. Мне они больше нравятся. Они проще и гораздо надежнее. Поездив на дисковых тормозах, я понял, что это не мое. Не удобная эксплуатация, более замороченная настройка, постоянная слежка, чтобы колодки не сточились в метал и не сломали диск. Установка и регулировка дольше. Сейчас у меня велик на дисках. Но мне не нравится. И жаль, что нельзя ободные поставить. Крепления не предусмотрены. Да и в ободных трудностей и износа на ободе колеса не было. А менять колодки очень легко. При этом, его можно отрегулировать так, чтобы он тормозил с любой скорости и любого склона - в ноль, намертво, сразу же. На дисках такого не бывает. Они так не работают. И полной остановки не дают сразу же.
Отличный обзор! Всё чётко и ясно, особенно насчёт понтов. У меня есть пара знакомых, которые купили себе найнеры на гидравлике, но сами на них катаются в основном в выходные и то в 90 случаях из 100 по сухому асфальту! Выбирать надо чётко зная для чего берешь велосипед, в какое время года и в каких условиях гонять на нём будешь, ну и ясное дело какой у тебя бюджет. Вот и вся истина
Сравни накат разных велосипедов - с одной и той же небольшой высоты метров в 2-4 из неподвижного состояния скатись на разных моделях велосипедов и посмотри какой дальше проедет. Попробуй разные варианты вида покрышек их давления, диаметра колеса, вида подшипников (насыпные или на промах), их дороговизна и т.д.
купил стелс на дисковой механике, задние тормоза скрипят так что разбегаются пешеходы, использую вместо звонка)) протирал обезжиривателем, помогает не на долго с передним все ок, но 1 раз перевернулся через руль
Если у вас гидравлика на минеральном масле то в минус 20 так и будет течь. Если на тормозной жидкости DOT тогда можно и до минус 50 , потомучто в дот присутсвует спирт.
Для туризма одназначно вибрейки..по простой причине у гружённого велосипеда с дисковыми тормозами спицы просто невыдержуют..Лучше раз в 3 года сменить обод чем каждый месяц встовлять по две 3 спицы и ровнять диск
Не пробовал дисковую механику, но по логике вибрейки будут тормозить лучше при спокойном катании. Одна из важных характеристик тормозов - это рычаг приложения силы. И у вибрейков он огромный - на самом краю обода.
@@Pashtat я на ашан не собираюсь ставить тросы с тефлоновым покрытием ))) Гораздо проще использовать имеющиеся средства - пролить рубашку очистителем тормозов и пропшикать высыхающим жидким ключом (а-ля вд40) с литиевой смазкой в составе.
V-brake проще в разы в настройке и обслуживании. Когда на велосипеде Merida Kalahari 555 попал в ДТП и после влета в стену на скорости 15-17 км/ч зажало тормоза, я просто скрутил колодки и поехал в травму со сломанной рукой. Shimano V-Brake ванлав.
Спасибо за образование, не знал столько о ободных. Жал на видео с криком в душе, что только гидравлика дисковая - тру, а все остальное для ... ну вы поняли.
Мой опыт в поломке гидролиний на хаес 9. Может кому-то поможет. Как оказалось гидролинии могут перетереться об раму. Пару раз так перетирал, один раз у рулевого стакана, второй раз у задней подвески. Проблему решил наматыванием изоленты на гидролинию.
Может он и не тормозил вовсе -____- кто его знает И от перегрева дикой потёри в торможении нет, теряется процентов 10-20, но не так чтоб совсем не тормозил, может у него колодка далеко, может колодки стёрлись, может диск стёрся, может тросик сорвало, может у него вообще нет тормозов.
Все правильно , у ободного тормоза тепло ( mgh ), отводится от большой площади обода и обод не перегревается . А у дискового все тепло в маленький диск , и все тепло не отводится , диск раскаляется . Даже на машине с горы , длительно нужно тормозить двигателем а не тормозами , что бы не отказали .
Спасибо за краткий, но емкий обзор. Меня сюда привел вопрос: а зачем мне вообще дисковые тормоза, учитывая, что именно они в большинстве случаев и представлены, а v-брейков не так уж и много. Уж не говорю про то, зачем мне даже гидравлика. Но посмотрев видео понял, что во многом на этот вопрос отвечает стремление к понтам) Меня, в общем-то, изначально вообще волновал вопрос: зачем вообще нужны дисковые тормоза, ведь с т.з. просто физики торможение обода должно быть значительно эффективнее диска. Теперь хотя бы понятно, зачем вообще дисковые, а так же и что, что они мне действительно не нужны.
Взял велик на в-брейках. Пока проехался один раз, вроде норм всё, тормозит отлично. Ездил на дисковой механнике, очень резкий тормоз...В плохую погоду не катался, сравнить не могу.
Скажу, что гидравлика на велосипеде, это не плохо. Но все идет к тому, что скоро от велосипеда, того олдскульного, к которому все привыкли, останется только название. Будут гидро тормоза, двигатель, навигатор еще осталось поставить и автопилот, ваще заеб*сь будет.
Я и от дисковой механики честно говоря сначала охренел, после крабов привыкать надо, не то через руль полетишь, схватывают реально мощно, слегка нажимая одним пальцем велик встаёт как вкопанный
У бати на старинном немецком дорожном велосипеде тормоза встроены в втулках. Сами тормоза - барабанного типа, с внутренними полумесяцами и эксцентриком, как в задних тормозах в жигулях. Втулки похожи на рюмки, с одной стороны узкая, с другой широкая(с узлом тормоза внутри).
Было бы здорово дополнить тему опытом зимней эксплуаации. Тут минеральное масло, которое требуется заливать, уже не подходит. На DOT 5.1 тормоза ещё поискать надо. Я такие тормоза видел только у SRAM, но тормозов от этой компании на серийных великах не видел. Поэтому я выбрал хорошую дисковую механику.
Антон привет из Харькова, (ОЧЕНЬ ПОЗИТИВНЫЙ ПРИВЕТ) вот у меня начался недавно геморой какой вел выбрать, ну вобщем-то искал всякие адекватных людей. И наткнулся на тебя чётко запомнил что нужно велу за 20к и пошёл в магазин. И таки Нашел Винера солида 17 рамуха, мех тормаза, 27,5 кольосики моналитные штаны, и ещё много чего о том что ты говорил в одном из видео. Ну короче Вел норм, если б не сраный механик который его собирал, просто руль короче плохо закрутил. А так всё заебумба. Огромное тебе спасибо за помощь в выборе Вела) Удачи)
У меня Azimut Venus на дискових механических тормозах тормозят убица можно, большая скорость легко нажал и колеса стоять как на ручнике, да сносит из за слабово зацепа на резине но тормозят очень хорошо, я ездил целий год и не настраивал, поменял колодки просто потому что нашол тюнинговые, а на тех ещо ездить и ездить можно било они не поплившие не потрескание на процентов 60 сношение и регулировка только одной колодки и мягко нажимаеца и тормозят огонь. Хотя стиль у меня очень огресивный. За 3 года езди поменял 3 комплекта резины, потому что стерлась до ниток, а тормоза живие на пол нажатия зажимает так что убица можно даже если задние. И с тросиком все норм два года отъездил и потом прость поменял просто купил и поменял.
Каждый раз спускаясь с какого-нибудь затяжного перевала мечтаю о вибрейках, но это быстро проходит, когда вспоминаешь о геморрое связанном с ними. Поэтому - механика форева!
у меня велосипед shween moab 2001 года навеска деор вибрейки тектро, тормозят просто превосходно, оттормаживался с 80 км ч, есть товарищ на конон дэйле с гидравликой, сел проехался тормозить а оно как то не очень, во первых скрепит как электричка, во вторых замедление хуже, я ему мол так и так не хрена не тормозит, он давай соревноваться в торможении так три раза разгонялись и на раз оттормаживались, и он три раза проиграл мои вибрейки быстрее останавливались
Могу сказать как человек со стажем, 5 лет ездил на v-brake ехать с горки намного удобнее, тормоза вообще не греются, также есть и минусы, попадёт жидкость то всё, они плохо тормозят и сильно скрипят, недавно купил велик на дисковых тормозах, проехал уже месяц, могу сказать, тормоза сильно нагревается, можно пожарить яичницу, ещё во время дождя работают лучше чем ободные, поэтому это от человека зависит и от потребностей.
Я не согласен насчет сложности настройки механики, катался на V-brake-ах и на диск. механике, и как по мне самая дешманская диск. мех. настраивается легче чем V-br.
@@zenzac2942 настрой так что бы ручка ходила почти до грипсы(модуляция), что бы при этом было эффективное торможение, и при этом что бы не терлось из-за кривого колеса )0)
